Тест шин за рулем 2017, Новости:: За Рулем, Тест зимних шипованных шин /65 R15
Финальный рейтинг Тесты снова подтвердили, что всесезонные и подержанные шины могут представлять реальную опасность, и хорошо смогли выступить только Michelin CrossClimate, которые в то же время очень подвержены износу. Полученное равенство возникло, видимо, потому, что торможение на мокрой дороге было лучше у Nokian, а на сухой — у Pirelli. По 9,5 балла получили Nokian и Michelin за высо кий уровень сцепления в повороте и стабильное поведение на «переставке».
Киев Помощь Доставка в регионы Что с заказом? Узнать состояние заказа. Забыли пароль? Pirelli Cinturato P1 Verde. Continental ContiPremiumContact 5. Goodyear EfficientGrip Performance. Hankook K Kinergy Eco. Nokian Hakka Green 2 лучшие тормозные свойства на мокром асфальте лучшая скорость выполнения сухой переставки четкое следование курсу понятная управляемость при экстремальном маневрировании незначительные замечания по поводу комфортности Оценка - отлично.
Шины польского бренда быстрее всех остановили автомобиль на сухом асфальте, превзойдя в этой дисциплине даже премиум-шины от того же производителя. По словам экспертов, результаты Firestone и Debica говорят о том, что шины недорогих марок продолжают быстро эволюционировать, однако в целом бюджетные шины все так же не могут похвастать оптимальным балансом характеристик.
К примеру, всесезонные Firestone практически вообще не износились за время тестов, однако у них слабая эффективность торможения. В то же время Debica, которые быстро останавливают автомобиль, получили только 7 баллов за устойчивость к износу. Тесты снова подтвердили, что всесезонные и подержанные шины могут представлять реальную опасность, и хорошо смогли выступить только Michelin CrossClimate, которые в то же время очень подвержены износу.
Длинный тормозной путь на мокрой поверхности ухудшил оценку всесезонных Nexen, и в целом эксперты заявили, что максимальную безопасность можно обеспечить себе, только меняя шины по сезону два раза в год. Что интересно, летние Continental, которые в прошлом тесте заняли второе место, на этот раз откатились на девятую строчку, а причиной этого стал высокий износ.
Кроме этого, из-за низкой износоустойчивости получить высокие оценки не получилось также у Kormoran, Falken, Barum, Dayton и Hankook. Вероятнее всего, изменения в результатах тестов в сравнении с прошлым годом связаны с модификациями шин, которые могут улучшать одни характеристики, при этом негативно влияя на другие. Оценку «Неудовлетворительно» в этом году получили сразу несколько участников, в том числе дешевые китайские Fortune и, что несколько неожиданно, Nokian, которым не помогло даже самое высокое сцепление в поворотах на сухом покрытии.
Нерекомендованными также стали всесезонные Apollo, Hankook и Vredestein, причем последние шины выступили почти на одном уровне с изношенными зимними покрышками. Итак, первое место с итоговым количеством баллов разделили между собой модели Pirelli Cinturato P1 Verde и Nokian Hakka Green 2, которые по словам тест-группы практически лишены существенных недостатков, хотя и получили незначительные замечания по поводу плавности хода и шумности Pirelli и комфортности Nokian.
При этом отметим, что итальянская разработка более безопасна в сухих условиях, а финка блещет на мокрой поверхности.
На третью позицию в итоговом рейтинге поднялись летние шины Goodyear EfficientGrip Performance и Continental ContiPremiumContact 5, которые к финишу поднакопили по баллов, говорит технический специалист Shina. С пятым результатом баллов финишировали шины Hankook Kinergy Eco K, которые за лучшую плавность хода стали «самыми мягкими покрышками теста». К ним были вопросы по поводу шумности, а также управляемости при совершении экстренных манёвров и курсовой устойчивости на мокром асфальте.
На шестой строке финального рейтинга балла оказались шины Nokian Nordman SX 2, управляемость которых в экстремальных условиях была сопоставима с показателями лидеров теста.
Седьмое место теста летних шин года от журнала «За рулём» ушло в зачёт модели Toyo Proxes CF2 балла. Её главный минус — невысокая комфортность, но в остальном шина очень хороша, отметили пилоты-испытатели.
Тест-группе они показались столь же малокомфортными, как и шины Toyo, при этом другой критики в адрес этой модели не прозвучало. Девятое место разделил тандем моделей Matador MP44 Elite 3и Cordiant Sport 3, набравшие по баллов и имеющие схожие недостатки: сложную управляемость при экстремальном маневрировании и довольно скромные показатели сцепления.
Впрочем, как пометили «зарулёвцы» на обозначенных шинах вполне можно ездить, правда без фанатизма. При анализе сводной таблицы результатов становится очевидным, что словацкий Matador более соблазнителен, поскольку и стоит дешевле, и больше способствует топливной экономичности.
Предпоследнюю строку итогового рейтинга, одиннадцатое место, досталось шинам GT Radial Champiro FE1 баллов , неприятно удивившим недостатком сцепления в мокрых условиях, своей жёсткостью и шумностью.
Тем не менее, это не помешало им заполучить звание «хорошиста», чему поспособствовала высокая топливная экономичность, стабильная управляемость на сухом асфальте и конечно же низкая цена. В то же время в соотношении качества и цены она, как ни странно, оказалась лучшей. Все шины-участницы теста были предоставлены компаниями-производителями, а не куплены в розничной сети.
В виду её способности дарить удовольствие от управления машиной в любых погодных условиях и скоростных режимах она была названа самой «драйверской» шиной теста. Модель вполне можно считать лучшим выбором, если для вас не слишком важны безупречный комфорт и стоимость авторезины.
Напомним, что в году модель Pirelli P Zero была обновлена. Со вторым результатом в баллов финишировали шины Nokian Hakka Blue 2. В эксплуатационных характеристиках, отвечающих за безопасность, они уступают лидеру теста самую малость, хотя при этом более комфортны и экономичны, а также превосходят по соотношению качества и цены. У тест-группы к ним нашлись лишь незначительные замечания. Свойства обеих моделей оказались очень похожими, однако корейская авторезина более доступна по цене.
Места с пятого по седьмое оккупировали шины также с весьма схожими характеристиками по всем направлениям, включая комфортность хода. Продукция Toyo больше адаптирована к дальним поездкам, а на шины Nordman соблазнятся те автомобилисты, у которых в приоритете соотношение цены и качества. На восьмой позиции снова две модели, набравшие в итоге по баллов.
В то же время они получили похвалу за готовность сражаться с неровностями дорожного покрытия. Шины «Трайангл» не понравились тест-группе слабой эффективностью торможения в сухих условиях, низким ездовым комфортом и также, как и Bel, сложной управляемостью при экстремальном «мокром» маневрировании. Шине также неведомо, что такое плавность хода, и она не любит резкие манёвры, причём не только на мокрой дороге, но и на сухой. Единственный козырь модели — топливная экономичность, но она, как видим, мало на что способна повлиять при подведении итогов.
Что очень логично: стоят они дороже, чем три предыдущие бюджетные модели, а в своих эксплуатационных свойствах заметно уступают.
