Тойота королла е110 отзывы, Кузовные запчасти для TOYOTA COROLLA (1997 - 2002 гг.) в Москве
Шаровая опора. Трансмиссия без изменений перекочевала в новый Carib с предшественника: те же «механика» и «автомат» и тот же постоянный полный привод с межосевым дифференциалом с многодисковой муфтой, оснащенный принудительной блокировкой. Датчики Датчики управления двигателем Датчик положения коленвала Датчик положения распредвала Датчик детонации Датчик температуры Датчик давления масла Датчик давления наддува Лямбда зонд Датчик температуры всасываемого воздуха.
Эта модель, наследница Tercel Wagon 4WD, отличается от большинства конкурентов оригинальными задними фонарями, поднятыми на задние стойки. Механическая КП на всех моделях обычная 5-ступенчатая от предшественника, как и 3- и 4-диапазонные автоматы, которыми преимущественно оснащают «американские» Corolla и Prizm с 1,8-литровыми инжекторными двигателями мощностью л.
Динамика нового автомобиля улучшилась, вибраций от мотора как не было, так и нет, а ясно имеющий место шум слышен только на низких передачах и напрочь исчезает на IV—й. В меру жесткие весьма информативные педали, особенно тормозная хороша, да и сами тормоза передние дисковые вентилируемые, с АБС как и раньше — вне всякой критики. Управляемость осталась на прежнем уровне, то есть на скользкой дороге возникает снос передней оси, а при сбросе «газа» машина заныривает внутрь поворота.
Обратная реакция на рулевом колесе достаточна, если не стоит гидроусилитель. Устойчивость благодаря независимой жесткой подвеске отличная, но ее короткоходносгь и, как следствие, сильная отдача при проезде больших неровностей утомляют.
Так что Corolla это автомобиль для хороших дорог. Четкость переключения передач отменная, подвески «Mac Pherson» впереди, 2—рычажная сзади на длинных волнах не допускает неприятных раскачек. Заметно легче стал и руль, а маневренность, пожалуй, не изменилась и к радиусу поворота в 4,8 м претензий нет. Однако парковаться и перестраиваться с новым усилителем руля заметно проще.
Высокий уровень безопасности автомобиля обусловлен высокой прочностью пассажирского отсека, образующего своеобразный кокон. В г. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей.
Как известно, еще в г. Corolla потеряла свое лидерство по продажам в Японии, пропустив вперед Suzuki Wagon R.
В м она опустилась уже на четвертое место. Ее опередили три модели класса Mini. В результате Corolla и ее двойник Sprinter на местном рынке продают только с тремя вариантами кузовов седан,универсал и купе.
Европейская Corolla, собираемая на заводах Toyota в Великобритании и Турции, в г.
Главные отличительные признаки — новое оформление передней части кузова, новый передний бампер-спойлер. Однако основные изменения скрыты внутри.
Почти полностью обновлены силовые агрегаты. Новое поколение более эластичных 1,4- и 1,6-литровых моторов с системамиVVT-i мощностью 97 и л. Дизельная комплектация получила новый, более современный вихрекамерный 1,9-литровый двигатель мощностью 69 л.
Сохранились модификации с кузовом универсал и 1,3-литровым мотором на полноприводном шасси, а также спортивные исполнения G6 с механическими 6-ступенчатыми коробками передач. Главная премьера года на европейском рынке — новое, девятое по счету, поколение знаменитой модели Corolla класса С, дебютировавшей осенью во Франкфурте.
Дизайн новой Corolla почти революционный: высокий покатый капот, большой наклон передних стоек, большие треугольные блок-фары, заходящие на капот, идеально крулые колесные арки. Установлены четырехлучевые, мульти-дифлекторные галогеновые фары, а фонари заднего хода сделаны круглыми как фары дальнего света, что улучшает освещение дороги при движении задним ходом. Характерная черта всех модификаций Corolla — элегантная выштамповка на капоте, акцентирующая внимание на укрупненной эмблеме на решетке радиатора.
Конструктивные отличия шасси новой Corolla: усиленный кузов и новая задняя подвеска на сдвоенных продольных рычагах, обеспечивающая лучшие параметры управляемости. Новая европейская Corolla с пятью различными кузовами: 3- и 5-дверные хэтчбеки английского производства, 4-дверный седан, изготовленный в Турции, 5-дверный универсал и УПВ Corolla Verso, собранные в Японии.
Колесную базу всех моделей увеличили на мм мм. Если раньше 3- и 5-дверные хэтчбеки имели разную длину, то теперь для всех она одинаковая — мм.
Вместимость всех моделей заметно возросла как за счет роста габаритной ширины на 20 мм до мм , так и благодаря увеличению высоты кузова с до мм у хэтчбеков. Кузова седан и универсал стали немного длиннее, а их габаритная высота увеличена до и мм соответственно. Внутри стало уютнее и комфортнее.
Интерьер салона выполнен в черно-серых тонах. Использована новая ткань для обивки сидений и зеркало заднего вида интегрировано с индикацией карты. Так же на этой модели используется приборный щиток, все приборы которого подсвечиваются красным светом, с тахометром и индикатором внешней температуры.
Комбинация приборов Corolla оснащается системой Optitron. Включив зажигание, вы видите «загорающиеся» стрелки приборов, а затем одновременно тахометр, спидометр и указатели уровня топлива и индикатора ручного тормоза. Благодаря темному антибликовому фону приборы с системой Optitron отличаются превосходной читаемостью при любой освещенности.
А в моделях с автоматической трансмиссией имеется двойной подстаканник для пассажиров сидящих сзади и увеличена центральная консоль. Ничто не скрипит и приятно на ощупь. Однако, рулевая колонка не регулируется по вылету, а только по высоте. Впрочем, это эргономику не ухудшает, поскольку компенсируется удобным расположением и четкой работой всех кнопок и рычажков. Все модели комплектуются поперечно расположенными силовыми агрегатами с моторами мощностью л.
Бензиновые двигатели рабочим объемом 1,4, 1,6 и 1,8 л — только 4-цилиндровые клапанные с системой изменяемых фаз газораспределенияVVT-i Variable Valve Timing — intelligent мощностью 97, , и л. Кроме этого, есть и 2,0-литровый клапанный дизель типа D-4D с непосредственным впрыском топлива и системой топливоподачи Common Rail в вариантах мощности 90 и л.
Базовым силовым агрегатом для всех моделей кроме Verso служит 1,4-литровый мотор мощностью 90 л. Более мощные исполнения оснащают 1,6-литровым двигателем в л. Corolla Verso комплектуют 1,6- и 1,8-литровыми «четверками» в и л.
Взаимодействие органов управления продумано хорошо. Отпускаешь сцепление и добавляешь газа — машина трогается плавно без рывков, как по теории. Руль, в целом, информативен.
Модель оснащена независимой передней подвеской МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска — торсионная. Подвеска получилась жестковатой — на выбоинах кузов подрагивает и потряхивает. Особо трясет на крупных выбоинах на маленькой скорости.
Однако на на высокой скорости машина не раскачивается и без проблем проглатывает довольно крупные ямы. Другой полезный момент — высокий для гольф-класса клиренс — 17 см. Это на пару сантиметров выше, чем у большинства одноклассников Короллы. Поэтому, на гравийке, на газоне или, скажем, на дороге с выщербленным асфальтом она чувствует себя уверенно.
Совершенное качество всех характеристик новой Corolla отражается и в широком спектре средств безопасности. При любом, даже самом резком торможении, сохранятся контроль над автомобилем благодаря антиблокировочной системе ABS, распределяющей тормозное усилие между всеми четырьмя колесами, обеспечивая каждому из них максимальное сцепление с дорогой.
Система VSC автоматически выравнивает траекторию движения в случае заноса.
Она перераспределяет крутящий момент двигателя, выводя автомобиль из скольжения и помогая стабилизировать траекторию движения. Вся гамма двигателей дополняется системами Brake Assist для аварийного торможения и антипробуксовочной TRC. Повышенная безопасность при столкновениях: передние и задние деформируемые зоны, усиленные стойки и боковые защитные брусы защищают водителя и пассажиров при ударе.
Для повышения травмобезопасности водителя предусмотрены «ломающийся» кронштейн педального узла, и энергопоглощающая складывающаяся рулевая колонка. Добавьте сюда еще уже притчевую тойотовскую надежность, высокое качество сборки и подушки безопасности для сидящих впереди. С кубового двигателя Corolla T Sport снимает л. Шестиступенчатая механическая коробка со «сближенными» передаточными числами дает возможность держать стрелку тахометра в узкой зоне наибольшей тяги.
Однако и стоит все это немало, так что базовый кубовый седан Corolla обойдется в половину дешевле. Как снаружи, так и изнутри отделка модификации T Sport несильно отличается от базового варианта. Самое заметное — несколько иной щиток приборов, серебристые вставки на консоли и хром на рычаге переключения передач. Сиденье водителя очень удобно и отличается большими диапазонами регулировок, в том числе и по высоте. Просторный салон слегка потеснил багажник, ограничив его объем до литров при норме у аналогов — Для приобретения деталей выберите оптимальный срок и стоимость детали.
Обратите внимание, что цены и сроки указаны с учетом доставки в г. Контактный номер:. Мобильный номер:.
Доставка Оплата Контакты. Ваша корзина пуста. Подбор по марке Масла Бренды Контакты. Личный кабинет x Вход в систему. Новости 24 Августа Каталог тех.
Мы на картах. Поиск по номеру детали: Например W Если не знаете номер детали, обратитесь к онлайн-консультантам на сайте. RU Для более точного подбора: Выберите модель автомобиля. Карданная передача Сальник дифференциала Масло трансмиссионное.
Блок цилиндров Прокладки блока цилиндров Вентиляция картера Гильза цилиндра. Кронштейн двигателя Подушка двигателя. Коленчатый вал Вкладыши коренные Полукольца коленвала Коленчатый вал. Поршневые кольца Поршень Поршень с кольцами. Вкладыши шатунные Втулка шатуна Шатун.
Комплект цепи привода распредвала Натяжитель цепи Планка натяжителя цепи Успокоитель цепи Цепь распредвала.
Прокладка выпускного коллектора Прокладка впускного коллектора Прокладка ГБЦ Комплект прокладок двигателя Прокладка клапанной крышки Маслосъемные колпачки. Дроссельная заслонка Датчик положения дроссельной заслонки Дроссельная заслонка. Датчик масла Масло моторное Масляный насос Масляный насос.
С по гг. Corolla выпускалась в пяти кузовных решениях — седан, трёхдверный хетчбэк , пятидверный хетчбек, лифтбэк и универсал.
Выпущенное в году пятое поколение Corolla сохранило задний привод для трёхдверного хэтчбека «купе GT» и для универсала, остальные же модификации обрели передние ведущие колеса.
В году было представлено шестое поколение Toyota Corolla с кузовом E Высокое качество сборки, хорошее антикоррозийное покрытие сделало это поколение Corolla достаточно популярным, несмотря на морально устаревший дизайн. Восьмое поколение Toyota Corolla было представлено в году. Кузов E имел варианты: седан , лифтбэки трех- и пяти- дверные , универсалы. Первое поколение Toyota Corolla было представлено в году и изначально продавалось только в Японии.
В году был представлен хетчбэк Toyota Sprinter и продавался исключительно через фирменную дилерскую сеть Toyota. В мае был произведен рестайлинг, E20 обрела более округлые формы кузова и новые двигатели 1,4 литровый T и 1,6 литровый 2T OHV. Второе поколение разделили на две модели Corolla и Sprinter, которые отличались внутренней отделкой и материалом листового металла кузова. Corolla Levin и Sprinter Trueno были представлены как улучшенные версии Corolla и Sprinter с новой версией двигателя 2T с двумя клапанами на цилиндр в марте года.
В апреле года Corolla и Sprinter стали больше, тяжелее и обрели округлые формы. Модельный ряд пополнился двухдверным лифтбэком. Corolla получила обозначение E30, а Sprinter обозначение E Corolla E30 оснащалась передними ремнями безопасности с преднатяжителями.
Рестайлинг, произведенный в марте года, главным образом касался дизайна. Corolla E70 приобрела более простые угловатые черты кузова, передних и задних фонарей, а Sprinter получил более замысловатый и скульптурный силуэт. Линейка двигателей пополнилась новой моделью A-серии. Это Corolla стала последней, где использовались двигатели серий K «hicam» и T. Инжекторная система впрыска топлива стала доступна на японском рынке как опция за дополнительную плату. Модель Toyota Corolla пятого поколения с индексом E80 появилась в мае года.
Своим появлением машина ознаменовала новую компоновочную схему для всего семейства «Королла» основанную на переднеприводной платформе с поперечным расположением двигателя.
Автомобиль был представлен в нескольких кузовных исполнениях: седан, трех- и пятидверный хэтчбек, купе. Под капотом размещали бензиновые двигатели рабочим объемом 1. На внутреннем рынке Японии появились версии двигателя 1. Также в этом поколении появились клапанные моторы. Трансмиссия могла быть 4 или 5ти-ступенатой механической либо автоматической в 3 или 4 ступенчатом вариантах. Последняя могла быть для внутреннего рынка Японии электронно-управляемой, с 3 режимами работы: экономичным, мощностным и ручным.
Спереди на автомобиль Тойота Королла Е80 устанавливалась подвеска типа McPherson, сзади — независимая трехрычажная. Стабилизаторы поперечной устойчивости могли устанавливаться на обе оси. Помимо Японии, производство Короллы было освоено на специально построенном заводе в Калифорнии.
Первоначально он работал под контролем General Motors, поэтому в некоторые страны автомобиль экспортировался под маркой Chevrolet. По продажам пятое поколение Corolla стало одним из самых успешных — было продано более 3. Большинство моделей выпускалось с передним приводом, за исключением AE85 и AE86 , которые должны были стать последними Corolla с задним приводом. Sprinter был практически идентичен Corolla, небольшие различия касались дизайна кузова и всплывающих фар. В шестом поколении, представленном в мае года, Corolla E90 отошла от привычных угловатых черт, присущих предыдущим прошлым поколениям Corolla и другим японским субкомпактам, став более элегантной.
Большинство автомобилей этого поколения было выпущено с передним приводом , также выпускались модели с полным приводом 4WD All-Trac. Corolla E90 выпускалась с широким спектром двигателей, начиная от 1,3 литрового 2E до 4A-GZE с нагнетателем типа Roots мощностью л.
В июне года Corolla получила обновление, став шире и тяжелее, окончательно приобрела округлый кузов и аэродинамические формы. В этом поколении большинство E было произведено с более совершенными инжекторными двигателями , нежели с карбюраторными. Производство Corolla E началось в мае года. Дизайн автомобиля поменялся во всем, но сохранилось множество общих черт с моделью E Новый двигатель был первым двигателем Toyota с алюминиевым блоком и головками цилиндров, который сделал восьмое поколение гораздо легче, чем E Toyota решила представить эту модель с уникальным дизайном для каждого рынка.
Так в Северной Америке начало продаж было намечено на середину года, автомобиль получил отличную от европейской и австралийской версий переднюю и заднюю часть. В Пакистане эта модель выпускалась до марта года. В ноябре года в Японии было представлено девятое поколение Corolla E Автомобиль стал более технологичным и обрел более острый кузов. В сентябре года Corolla претерпела фейслифтинг, увеличилась в длину, но сохранила прежние кузовные панели и интерьер. В Японии универсал стал называться Corolla Fielder.
Продажи в Северной Америке были отложены до марта года. Это поколение Corolla стало одним из самых популярных автомобилей, когда-либо выпускавшихся компанией Toyota. Десятое поколение Corolla было представлено в октябре года. Corolla Axio и Corolla Altis различаются внешним видом и размерами. Corolla в кузове универсал сохранила за собой имя Corolla Fielder.
Для Corolla в кузове хэтчбэк было придумано новое название Toyota Auris , под которым эта модель продается на рынках Японии и Европы. Одиннадцатое поколение Corolla начало продаваться в Японии E в мае года.
Как и их предшественники седан нового поколения получил имя Corolla Axio, а универсал Corolla Fielder. Для японского рынка эти автомобили производятся на заводе Central Motors в префектуре Мияги , Япония. Обновленная модель чуть уменьшилась в размерах для удобства парковки и передвижения по узким улицам.
