Уаз трэкол отзывы, Автомобиль ТРЭКОЛ 39041
На позорный случай взяли с собой ручную лебедку, трос, лопату, топор - всё это абсолютно необходимо для УАЗика по нашему опыту. Машина зверь, проезжает, где хочешь, даже по воде серьёзных и испытаний ещё не проводили, но мелкие каналы до 70 см переезжали. Погрузчики 0. Тыщу лет Да мне и не надо чтобы он плавал Увы, но засада 6х6 Трэколов в том, что там не поставить сидения поперек - крылья не дают Про водителей - это само-собой. Показать все характеристики.
Четыре дисковых тормозных механизма легко осаживают машину перед поворотом, но торможу всё равно загодя — резких замедлений шины не любят и могут пойти юзом. Кузов чуть качнуло. Что это было? Да просто перемахнули через пару неформатных «лежачих полицейских». А я их и не заметил!
Что уж говорить про выщербины и неровности асфальта, которые на огромных «пневматиках» вообще неощутимы. Давление в шинах — 0,5 атм, оптимальное для твердых покрытий. Если поднять до максимальных 0,6 атм, с ростом скорости машина начнет подпрыгивать, о чем и предупреждал испытатель.
Шины сверхнизкого давления — собственная разработка «Трэкола».
Обутая в них машина давит на грунт не сильнее, чем стопа взрослого человека. Колесо обволакивает неровности дороги и не рвет почву, а лишь приминает траву. Ущерб для экосистем минимален. В гамме — шины четырех видов, они различаются размером и рисунком протектора. На бездорожье свои правила: стравливаю давление до 0,2 атм — для движения по глубокому и подтаявшему снегу.
В этом конкретном экземпляре Трэкола нет централизованной подкачки колес, лишь компрессор под капотом, и это сильно осложняет жизнь. На ней уж точно не стоит экономить, иначе придется регулярно выпрыгивать из машины, чтобы корректировать давление. Ленивые наверняка выберут некую золотую середину да так и будут ездить. Ведущие мосты от УАЗа основательно доработаны. Люберецкие специалисты усилили чулки мостов и полуоси.
Корпус ведомого вала и ступицы тоже усилены относительно стандартных уазовских. Спускаемся с косогора. Поворот надо закладывать заранее: давление в шинах низкое, машина реагирует с ленцой. Но с упорством танка подминает талый снег и всё же едет туда, куда мне надо.
Вдруг — бац! Рычаги раздатки, с помощью которых включают пониженную передачу и блокируют межосевой дифференциал, я пока не трогаю. Сдаю чуть назад, плавно жму газ… и еду дальше! На этих шинах главное — не буксовать, иначе машина начнет закапываться.
Лучше выбираться враскачку, а подъемы брать ходом. В пассажирскую версию Трэкола может усесться восемь человек. Грузоподъемность обеих версий — кг. По одному вездеходу отправили в Иран и Люксембург. Огромные плюсы такого вездехода — его доступность и ремонтопригодность. На Трэкол действует гарантия: шесть месяцев или км. Межсервисный интервал — км, а нулевое ТО проводят на пробеге км. В прошлом году собрали около шести десятков машин, расходится Трэкол неплохо.
Покупатели — охотничьи хозяйства, рыбаки. Есть отгрузки и за границу. Недавно отправили несколько экземпляров дилеру в Ливане, который сам занимается доставкой и сертификацией техники. Вездеход Трэкол водоплавающее Кто сказал «уазик»? Протрите глаза! Его собирают в подмосковных Люберцах, и это один из самых доступных «водоплавающих» вездеходов на шинах низкого давления.
Такие «усы» помогают водителю чувствовать габариты вездехода. В подкапотном пространстве закреплен компрессор для подкачки колес. Естественно, выбрали автомобиль полноприводной джип Toyota Hi-luks с кузовом и мостами.
Сама эта модель является джипом-вездеходом. Задача была поставить на нее колеса-пневматики для экстремальной проходимости.
.JPG)
После долгих раздумий и изучения данного рынка шин низкого давления со всеми их минусами и плюсами выпал на колеса резинооболочка с камерой "Арктиктранса" - хх20 с грунтозацепами. После трехмесячного колдовства и близкого знакомства с Вадимом Яковлевичем как учителем и наставником в конструкторском деле родилась машина. Аналога данной машины естественно в настоящее время нет нигде ни в России ни за рубежом, здесь мы первооткрыватели.
Вернемся к нашим колесам. Проходимость нашего Монстра в начале вызывала дикий восторг и мокрую спину с головой от пота. Чтобы выяснить возможность нашей машины и колес Арктиктранса, которым мы отдали свое предпочтение, машину "насиловали" в прямом и переносном смыслах.
Загоняли на озеро-танкодром с 10 см льдом, который она как танк ломая и подкидывая выше машины, шла вперед где слегка касаясь дна, где вплавь. Загоняли в горную реку с промоинами и порогами примерно 1, м глубиной, с намывами и завалами из бревен и палок, камнями под водой и торчащими из воды на 50 см. В общем, никакая автотракторная или гусеничная техника пройти там, где мы можно сказать, легко раскачиваясь, проходили, не смогла бы пролезть.
Резина с камерой имеет очень широкий диапазон давления от 0,1 до 0,5. Оптимальное давление от 0,3 до 0,5 это для нашего довольно тяжелого джипа.
Мягкие грунтозацепы не только скрадывают неровности и препятствия, но и как пальцы рук цепляются за любое препятствие, чтобы вытащить машину. Я уже не говорю про ямы, канавы, траншеи, косогоры, редколесье, это все пройденный этап.
Посмотрим как колеса будут вести себя зимой на очень большом снегу, ведь 1, м снега у нас может нанести за ночь. Подводя итог сказанному, делаю вывод: 1. Данная шинооболочка с камерой легко разбирается и монтируется, не снимая диска с машины, что удобно в экстремальных условиях 2. Мягкие грунтозацепы и их ширина позволяют, повысить проходимость машины да немыслимых пределов. Возможность варьировать давлением от 0,1 до 0,5 4.
Возможность увеличения нагрузки на каждое колесо кг. Очень малый вес по сравнению с огромными габаритами колеса. С уважением с острова Сахалин, Цветков Анатолий Владимирович. Купить шины низкого давления info arctictrans. Каталог шин низкого давления. Из заключения : " Шина x по всем исследованным параметрам превосходит показатели аналогичных шин других производителей".
Труды НАМИ. Сборник научных трудов. Переходите на arctic-trans.
