Веста или бу иномарка, Новая Lada Granta или подержанная иномарка: что купить за тысяч - Российская газета
Началось это с БУ Андерсена, когда он начал поднимать качество марки. Молодой парниша, который пару лет назад сдал на права и более менее научился ездить а такие авто покупают именно они покупает себе скажем МЕРС W за рублей скажем года. Качество сборки и подгонки кузовных деталей довольно высокое, но то был "выставочный" экземпляр, а вот как оно будет на конвейерной сборке? Ну, а топовая версия LTZ с автоматом и литыми дисками оценивается в 1 рублей.
Главные преимущества следующие:. Говорить о преимуществах покупки хорошей иномарки можно долго. Можно сделать эксперимент, чтобы сравнит отечественные и иностранные авто.
Проедьтесь на такси Lada, а затем вызовите элитную службу на Audi или даже Skoda. Вы сразу же заметите разницу, даже если иностранное авто имеет уже солидный возраст. Стоит внимательнее относиться к подбору марки и модели. Так как у каждого есть свои предпочтения в данном плане. Для удачного подбора автомобили стоит понимать все возможные подводные камни. Это сложная процедура, которая не всегда оказывается доступной для человека без опыта.
Можно купить «конструктор» или машину, восстановленную после ужасного ДТП. Есть риски приобретения юридически нечистого транспорта с различными проблемами, криминалом и арестами. При покупке новой машины такие проблемы зачастую отсутствуют.
Вот такие сложности могут поджидать покупателя на пути к мечте о хорошей машине.
Но в нашей стране далеко не все происшествия фиксируются официально, есть много ввезенных уже с пробегом иномарок, история которых неизвестна. И это является определенной проблемой при подборе транспортного средства для вашей эксплуатации.
После изучения всех возможных проблем вы можете склоняться к тому, что стоит изучить новые автомобили АвтоВАЗ, а не стремиться к покупке подержанной иномарки. Это логичное решение, которое также дает ряд преимуществ. Но и недостатки в таком выборе однозначно присутствуют. Для начала стоит поговорить о хороших сторонах такого подбора. К примеру, можно выделить следующие явные выгоды приобретения нового отечественного авто в салоне:.
Также новую машину стоит обслуживать у официалов, чтобы избежать негативных последствий в виде лишения гарантии или непредсказуемых поломок из-за некачественно проведенных работ. Даже с новыми машинами нередко происходят проблемы и досадные ситуации, но они случаются гораздо реже, чем у подержанных машин с авторынка.
Тем более, львиную долю таких неприятностей сервис Lada устранит по гарантии без лишних затрат с вашей стороны. Старая генерация автомобилей в виде Granta, Kalina и Priora доставляют владельцам немало неприятностей.
Покупатели жалуются на неадекватные ошибки компьютера, большой расход, плохую сборку и отсутствие надежности в мелочах. Это авто новой генерации, для которых ВАЗ-овские технологии скорее являются преимуществом. Вот несколько важных выгод покупки нового авто из этой линейки:.
Действительно, на хорошие модели ВАЗ выставил довольно высокую стоимость. Но это не означает, что авто не стоят своих денег. В конкурентном ряду крайне сложно найти хороших представителей, учитывая сравнение по ценнику.
Особенно радует покупателей новый универсал Vesta SW - прекрасный по всем параметрам автомобиль с отличным дизайном и очень лестными отзывами первых покупателей. Невозможно однозначно ответить на вопрос, что же лучше всего купить на автомобильном рынке. Для одного человека только новый автомобиль, пусть и самый дешевый, является выходом из ситуации. Другой не захочет даже смотреть в сторону салонов в убеждении в завышенных ценах и отсутствии нормальной гарантии.
Для каждого выбор авто будет индивидуальной задачей, для которой стоит подобрать особое решение. Если вы хотите новое авто, но денег значительных у вас нет, стоит присмотреться к ВАЗ-овской продукции. Недавно я брал на тест Kaiyi E5 , базовые версии которого должны стоить в районе 1,7 млн рублей, и это всё же другой уровень относительно Lada Vesta, тем более в упрощенных исполнениях. В цивилизованном мире принято, что автомобиль должен стоить 6—12 месячных зарплат, тогда он не будет обременением.
В таком случае, по логике маркетологов «Весты», народ в России получает — тысяч в месяц. Совсем нет.
В году в России появилась новая высокооплачиваемая работа, и АВТОВАЗ как бы намекает, что нужно уделить ей этак 8—10 месяцев, и новенькая Vesta c яндексовским планшетом ваша. Это, к слову, о том, какие приоритеты ставят обществу. Конечно, у вазовцев свои аргументы.
Они расскажут, как стали заложником тяжелой ситуации, как целый год переносили производство Lada Vesta из Ижевска в Тольятти и переделывали модель, ища замену компонентам, которые поставляли партнеры Renault.
Они приложат авиабилеты бесчисленных командировок в Китай, где с миру по нитке собирали на АБС. Еще они расскажут про долги в млрд рублей , частично оставшиеся в наследство от Renault. В нормальных обстоятельствах я бы даже принял такую логику. Ну да, бывают кризисы, у них своя экономика. Плюс есть коллектив завода и пресловутый город Тольятти, у которого один путь — вдоль конвейера. Пользуется тяжелым положением страны.
Монетизирует ситуацию с циничностью частной корпорации. В Тольятти уже 30 лет играют по законам рынка ровно до тех пор, пока рынок не огрызнулся. Едва это происходит, как маска надменности слетает и предприятие позиционирует себя чуть ли не социальным приютом. Альянс с Renault в этом смысле действительно ломал парадигму и выглядел честной сделкой, но увы В принципе, цена Lada Vesta действительно рыночная. Я хорошо представляю, как ее назначали. Есть Lada Granta за — тысяч, и есть самые доступные «китайцы» с ценником в районе 1,7 млн, очевидно, что Lada Vesta должна заполнить промежуток между ними.
Но мы же не забываем, что эти условия созданы во многом искусственно. Например, китайские автомобили по пути из КНР дорожают чуть ли не вдвое из-за пошлин и логистики. Можно обсуждать, нужен ли среднему человеку условный BMW X6 он явно избыточен , но простенькие машины уровня «Лады-Весты» — это точно не роскошь. Это способ доставить ребенка в неудачно расположенную школу. Это возможность не мерзнуть на остановке в городах, где швах с общественным транспортом.
Это транспорт для обитателей пригорода. Это, наконец, вопрос доступности такси.
Какой ценник нужно установить за поездку, чтобы отбить амортизацию автомобиля стоимостью 1,5—2 млн рублей? Напомню, что пока таксисты донашивают «Полики» и «Солярисы», купленные плюс-минус вдвое дешевле. За то недолгое время что мне посчастливилось сидеть за рулем этого седана я сделала массу выводов!
Такой плавности я от весты не ожидала все же это отечественный авто , салон мрачноват и простоват, особенно в сравнении с кузовом автомобиля, ну это ничего, зато просторный. Если у весты расход будет в норме, тогда я буду очень рада, ведь авто действительно динамичный.
Выворот хороший, а это так немаловажно! Салон не шумный, ну разумеется не как будто вкруг зашумованный, но все же очень даже ничего Понравилась обзорность, стойки расположены удобно! Регулировка сидения позволила мне с комфортом разместиться бывало в некоторых авто и не дотягивалась.
До багажника и задних сидений я не добралась. Вообщем от авто действительно приятные впечатления! Прежде всего скажу - это прорыв!
Прорыв не для автомобильного мира, конечно, но для автоваза самый настоящий прорыв! Если качество со временем не покатится по наклонной - то это сильный игрок и соперник для своего сегмента В сравнении с Polo знаем, ездили особых отличий не заметила, если только иной вид и пластик чутка похуже будет.
Возможно со временем ВАЗ научится и пластик какой надо месить, НО и так очень ОЧЕНЬ не плохо Ход плавный, вид хищный, выштампы на боковинах действительно красиво преломляют свет, сидения вполне удобные, правда стоит оговориться что за проеханные мной км судить о комфорте тяжеловато, ибо надо не вылазить из за руля часов чтобы понять что к чему на самом деле! Жалею только о цвете, но выбирать не приходилось.
А так бы определенно зеленую! Оригинальный дизайн, Полуиномарка, Широкая палитра цветов но кое какие придется подождать. Сидения добавил бы бок. Читатели моего отзыва, поймите, я не могу оценивать плюсы и минусы этого авто полноценно, 62 км - это меньше , да и по трассе я еще эту малышку не погонял. Тем не менее я уже начал писать и меня не остановить Почему?
Да потому, что чувства во мне противоречивы и мне нужно с кем нибудь поделиться, а лучше со всеми кого Веста заинтересовала. Качества такого я не ожидал, даже не то что не ожидал, просто не от Лады. Дизайн немного странный, но я бы не сказал что мне это не нравится, даже наоборот Вообщем наверное надо сказать спасибо борьбе с алкоголем шутка , ведь видно что этот дизайн разрабатывал трезвый человек, а не с бодуна.
По городу авто ведет себя хорошо, а что будет на трассе одному богу известно. Салон приличный, но что-то всеже не так. Сидению определенно требуется повышенная боковая поддержка, ну или это я после ковшей.. Вообщем выводы: 1. Vesta не совсем LADA.
По городу едет хорошо. Диски полный отстой. Внешний вид Относительно доступная цена Хорошая управляемость Высокий дорожный просвет Вместительный багажник и салон. Жесткий пластик в салоне Неважная шумоизоляция салона Подвеска жестковата на пустой машине. Для тех, кто горячо ждет эту новинку, как результат работы "совместного предприятия", решил немного поделится впечатлениями, удалось познакомиться с ней на тест-драйве.
Первое, что отмечаешь - это конечно внешний вид довольно крутой для российского авто, впрниципе как на картинках которые изначально нам показывали в интернетах.
Качество сборки и подгонки кузовных деталей довольно высокое, но то был "выставочный" экземпляр, а вот как оно будет на конвейерной сборке? Швед Бу Андерсон все-таки поувольнял там половину завода, отучившегося работать и я считаю, правильно! Что еще заметно снаружи: приличный дорожный просвет ожидаемо , просторый багажник и салон, двери открываются на комфортный угол, можно садится не корячась в три погибели. Ну с внешним видом все более-менее, ясно, что ожидал - то увидел.
Далее садимся в салон, по виду неплохо, но на ощупь не далеко ушло от других современных Лад, типа Гранты или Калины. Я бы сказал в этом плане Лада Веста похожа на заполонивших автосалоны китайцев "гольф-класса". До европейских или японских условных одноклассников, типа Форд Фокус или Тойота Королла конечно далеко, но те дороже.
Врубаем движок и поехали Долго поездить не получилось, но в целом мне понравился ход, повороты проходит уверенно. Подвеска настроена средне - вроде и не качает и не особо жесткая, но комфорта особенно я не почувствовал, хотя на такого класса машины будем считать, что нормально, дачникам подойдет :- Также на ходу есть еще ложка дегтя - посредственная шумоизоляция салона, прямо как в тех же китайцах Вот такое было знакомство, пока вопрос открыт по ценам в розницу, что по запчастям и расходу топлива.
На эти вопросы уже, кто купит, тот ответит думаю.
В связи с этим по надежности и расходам оценки не ставил. Мое мнение: Лада Веста лучше китайцев за близкие деньги, но однозначно хуже европейских или японских конкурентов, хотя те дороже
