Зил 112 циклоп
Добавить комментарий. Несмотря на не легкие послевоенные годы, Советский Союз тоже умел создавать концепты спортивных автомобилей. Кольцо, правда, было весьма своеобразным: два шоссе соединили поперечными дорогами, создав круг длиной 42 км — едва ли не самый длинный «автодром» в мире! Post by canada » Sat Sep 07, pm. Компоновка оставалась вполне традиционной — продольно расположенный впереди мотор и задние ведущие колеса.
И конечно же, директор ЗИСа И. Лихачев был очень недоволен, когда заводской экипаж с водителем Курбатовым сошел с дистанции из-за расплавившихся вкладышей. Вот тогда-то на заводе и начали более-менее серьезно готовить машины к соревнованиям.
А доводку стандартного ЗИСА свели, по сути, к дополнительному масляному радиатору. Назвать такую машину гоночной можно лишь условно.
Но вскоре заводу, да и всей стране, стало не до спорта. После войны на линейные гонки выходил огромный кабриолет ЗИСВ. Его отличали от серийного дополнительный бензобак да кожух, закрывающий салон от спинки переднего сиденья до багажника.
Сегодня трудно представить, как Курбатов с механиком его присутствия в машине требовали тогдашние правила неслись на тяжелом, неповоротливом ЗИСе по Минскому шоссе от Москвы до… Минска и обратно. Желающих участвовать в таких соревнованиях было немного — нередко случались аварии с тяжелыми травмами.
Но на московском заводе все-таки собралась группа «отчаянных» во главе с Сергеем Васильевичем Глазуновым, возглавившим лабораторию спортивных автомобилей. Футуристический двухместный ЗИС с металлическим съемным колпаком над салоном и единственной фарой, венчающей круглую облицовку радиатора, окрасили в белый и синий цвета.
Они и стали традиционными для заводской команды. Сначала ЗИС на заводе машину называли «одноглазка» или «циклоп» оснастили серийным сильным восьмицилиндровым мотором ЗИС Затем конструкторы под руководством Василия Федоровича Родионова создали экспериментальный двигатель с верхними впускными клапанами и нижними выпускными. Мотор развивал л. Огромный, длиной почти 6 м, ЗИС выходил на старт линейных гонок на Минском шоссе.
Совсем скоро гонщикам и конструкторам стало ясно: эта машина даже для таких соревнований не подходит. По инициативе Курбатова ЗИС укоротили на мм. Но и эта версия гонщиков не устраивала. Кольцо, правда, было весьма своеобразным: два шоссе соединили поперечными дорогами, создав круг длиной 42 км — едва ли не самый длинный «автодром» в мире! Тем не менее здесь требовались более маневренные машины, нежели на трассах линейных гонок.
К трубчатому каркасу крепили панели кузова из стеклоткани и бумажных сот, пропитанных клеем БФ. Подвески взяли у серийного ЗИС, мотор мощностью л. Не исключено, что кузов взяли от «Кадиллака» и переделали.
Силовой агрегат мощностью л. И эта махина длиной в 5,92 метра должна была участвовать в гонках.
Стоит сказать, что гонки в те времена были весьма специфичными: они проходили не на специальных трассах, а на обычных междугородных шоссе, например, на автодороге Москва—Минск.
Дистанция гонки составляла от до километров без резких и крутых поворотов, поэтому от гоночных автомобилей не требовалась маневренность. Главное — большая мощность мотора, скорость и объем топливного бака.
Этим критериям «циклоп» вполне соответствовал. И даже тот факт, что он «кушал» 35 литров на сотню километров пробега, не играл критической роли, поскольку топливный бак у автомобиля был рассчитан на литров бензина.
Кстати, изменения в длине, а также появление пары карбюраторов произошли после дебюта автомобиля в гонках. Соревнования показали, что машина не способна на равных бороться с конкурентами. Но даже после метаморфоз осталось несколько проблем.
Самой главной являлся обтекаемый колпак: он был герметичен и водителю в кабине просто было тяжело дышать. Многочисленные попытки инженеров довести до ума спорткар положительных результатов не принесли. В году, после очередных модернизаций, стало окончательно понятно, что ЗИС не удастся адаптировать под спортивные соревнования. Из пяти изготовленных экземпляров разных модификаций ЗИЛ ни один не сохранился.
В игровой и сувенирной индустрии [ править править код ] Масштабная модель ЗИЛ в вариантах с и без съёмным колпаком производится фирмой DiP Models [1] , а ранее мелкосерийно производилась фирмой АГД. Это заготовка статьи об автоспорте.
Помогите Википедии, дополнив её. ЗИС Э бронированный. ЗИЛ В Г рестайлинг. ЗИЛ А В бронекапсула ЗИЛ ЗИЛ , К.
