1.9 cdti отзывы, Opel Signum 1.9 CDTI Cosmo тех. характеристика
Но на опель наговаривать тоже не могу. Сыпется как песок Ломается в меру На удивление надежная Как скала! В основном. Очень сильно царапается пластик и пачкается светлая обивка салона. Общий пробег тыс.
Смотрите в будущем на бензин плюс газ. А вот какой автомобиль посоветовать я даже и нескажу Но я так понимаю опеля вы больше не возьмете. Можно взять чтото попроще в конструктивном плане - ту же шкоду например ну или корейцев. Но с такими заменами можно было бы смело брать китайца и в нем меньше бы поломалось.
Также не вижу необходимости менять втулки стабов каждые 20 тыщ. Там по звуку можно понять когда их менять. Но если затягивать с заменой втулок, то и стабы прийдется менять. Действительно в техническом плане она великолепна, но кузов уже пускает рыжиков и это при том, что официалы били кулаками в грудь и утверждали, что он оцинкован. То что кузов ржавеет эта проблема многих тачек.
Мой Гетц тоже немножко на пороге поржавел и сзади крышка багажника. Порог я заделал все красиво пока живет, а вот на крышку багажника пока забил. Поэтому я пока не парился. Я о том, что ржавчина если не сильная это не так страшно и не так дорого как проблемы с подкапотным пространством. Напишите плиз последствия обрыва ремня ГРМ? Это кто табу наложил и определил,что газ привлекательнее?
Еще вопрос - перед заменой рулевых наконечников если помните какие симтомы были? Вибрации были при повороте? Или стук? Или и то и другое? Как поняли что надо менять? Лучше бы взяли Кэмри. И на вторичке выгодней продать та и куда лучше авто. Лично моё мнение. Я вообще не понимаю на хрена брать легковой автомобиль-дизель.
Еще ни разу не слышал что-бы кто-то сэкономил на авто с дизелем имеется ввиду легковой,а не грузовик,автобус Простой пример -еще не зима но уже и не осень где-то ноябрь дизтопливо уже продается якобы зимнее по-табличке на заправке но по-факту летнее об этом уже узнали когда притянули авто пежо-партнер на сервис. По-поводу форсунок то здесь вообще "песня",форд-фокус г.
Как на меня то проще поставить на бензин газовую установку и не еб.. Автор конечно "загнал" с покупкой опеля при выборе тойота-опель,опель никогда не славился особой надежностью.
Но что мне нравилось в опелях то это салоны всегда удобно и комфортно. Тяга и динамика дизельного двигателя покорила. Крутяжий момент на порядок выше бензинового турбированого агрегата. На тот момент смотрел или это или камри 2. На легковом автомобиле тракторная тяга, как бы, не к месту,это чисто мое мнение. Я в свое время при покупке авто дизеля даже не рассматривал потому как хватало соседа который каждый КАЖДЫЙ ДЕНЬ день зимой стоял с проводами и просил кого нибуть "подкурить" его мерс правда мерс был староватый.
Соседу просто аккум надо было новый купить и вопросов бы не было.. А вообще,в Ваших постах я себя вижу,до тех пор пока не приобрел дизель,сейчас всё иначе.. У брата добло 1,9 турбодизель и меня что-то совсем не впечетляет за исключением старта и то из-за того что я езжу на автомате,а у него механика.
Что еще нравится на добле так это клиеренс не мерял но где-то под мм,у вас на пижике мм и это жирный плюс с нашими дорогами. По-поводу соседа так у него аккумы дохли каждый год потому он и забил на это дело.
А с нынешними ценами на топливо что бензин,что дизель то газ все равно дешевле. Максимальный расход который я видел у себя на газе это 10 л.
Проверялось это не по компътеру,а выезжал заправился до полного,а потом на обратном пути снова заправился 21 литр газа на км. Добло-это грузовик. И он с 1,9 мотором едет,как бы ехал с бензиновым 2,5 ,только при этом его потребление топлива в два раза меньше,чем у 2,5.
Считаю сравниние Яриса и Добло вообще не корректным. А по-поповоду расхода газа,так это отдельная тема. Ездит несколько знакомых,расход больше чем по бензу-это первое. Второе,а обслуживание самой установки?? А прогрев зимой на бензе?? А ещё,стесняюсь спросить,Вы запаску на заднем сидении возите? Да и баллон с газом в "жопе",че-то меня не радует абсолютно.
Ну и то что на газу машина попросту не едет-это вообще трындец.. У каждого своя правда,но истина одна.
По поводу газа соглашусь только с опасностью баллона и относительно небольшой потерей на низах. По поводу обслуживания газа оно ничтожно по сравнению с обслуживанием дизеля. Все 4 газовые форсунки самые дорогие стоят как одна дизельная форсунка. В ГБО слабое место это редуктор, но даже если он полностью сдох, что врядли так как они ремонтируемые, то это бюджет грн. А вот обслуживание дизелей как раз геморное, так как в дизеле есть три дорогостоящие потенциальные проблемы - турбина, ТНВД и сажевый фильтр.
Ну разве что форсунки еще, но они в принципе долго ходят. Но в любом случае обслуживание ГБО на самом деле очень простое если конечно же его изначально ставили нормальные спецы.
Прогрев зимой на бензе немного съедает, но там той зимы 3 месяца, а все остальное время прогрев быстрый. Летом вот у мена на газ переключает буквально через минуту прогрева или через м движения на й передаче. Так что по экономии на данный момент газ даже дешевле дизеля, несмотря на прогревы а вот зимой на дизеле скорее всего ездить будет дешевле так как газ подымется в цене Я вам выслал фотки ,так что насчет балона не переживайте.
Оба автомобиля покупались что-бы ,грубо говоря,возить "свою жопу" добло пассажир. У меня газовый балон стоит вместо запаски,а в багажнике лежит докатка. Балон з газом абсолютно не смущает там сталь 5 мм.
Обслуживание ГБО это гр. По расходу газа уже писал,не хочу повторятся. В минуса газа можно еще добавить что на данный момент из-за "бублика" с газом немного просели задние пружины но и стаким же успехом можно это списать на возраст-8 лет машине. Я в превидущих постах писал что если берется авто для себя ,а не для перевозки грузов,пассажиров ,то предпочтительней и дешевле газ.
Вероятность "влипнуть" на заправке с говняным дизелем намного выше чем с газом. У вас часто машина забита до отказа что-бы для этого нужна была большая тяга? Зимой на снегу и льду вообще до фонаря сколько там НоМов на движке,ну это только если дизелек заведется аккумулятор,херовое топливо. По-поводу аккумулятора у меня варта отъездила 6 лет,на дизелях то что я слышал от знакомых и по доблику -3 года,а потом что-бы не бегать с проводами нужно покупать новый аккум который ни фига не дешевый.
Андрей,тяжело доказывать теоретику,который только "слышал" от кого-то о дизелях,или видел соседа с проводами на старом мерсе или ещё что-то сорока на хвосте принесла..
Катайтесь на бензе и газе и внушайте страх людям этими страшными историями,просто жуткими,я бы сказал Даст Бог,когда-то,прийдете к другому,лучше поздно чем никогда. Что бы понять на хрена,надо попробовать в начале. Каким ремонтом дорогим,чего его ремнотировать??
Он что,ломается постоянно?? Изначально,дизельный двигатель,гораздо надежнее,чем бензиновый,конечно при условии норм эксплуатации. Все эти ужасы про поломки,зима-лето топливо,полный бред,люди катаются и горя не знают,а если лить бодягу вместо нормального топлива,то и безнику можно уграть легко.
По поводу холода в машине,так вот в мой дизельной,салон прогревается быстрее чем в кемри 2,5 дальше что? Ну а расход топлива и тяга,вообще не сопоставимы с бензиновыми. Ну и зачем вам "тяга"? Катаются на новеньких машинах пока на них есть гарантия. Дизельные двигателя действительно в силу своих конструктивных особенностей сделаны с большим запасом прочности,но никто и неговорит что ламается двигатель в основном ломается то что вокруг двигателя образно говоря -топливная,датчики вроде как и по-мелочам но эти "мелочи" на дизеле по-дороже.
Рассходники так-же дороже. Зачем мне тяга Тяга прикольно когда едешь по горку впятером с кондишином. Мой Гетц на газу умирает сразу. Еду на первой. На Опеле можно на третей наверное без напряга. Крутящий с низов это мегакруто. Но по трассе га дальняк - шо бенз шо дизель расход один и тот же почти На трассе крайне редко включаю 4ю,всегда хватает 5й.
Подхват во всем диапазоне оборотов. Покажите мне бензиновую турбированную машину с таким расходом?? Все проверено не однократно. И это все при "тракторной" тяге на любых скоростях. Насчёт газа не согласен. Я подумывал над покупкой бензинового внедорожника, с последующей установкой ГБО.
Но я помню год, когда разница газ-бензин была минимальна.
Кто то может гарантировать что сейчас не взвинтят цены? Газ был 80 коп. Вово даже тогда газ был в разы дешевле и стоимость установки ГБО наверное была тыщи три. И движки тогда многие были с гидрокомпенсаторами безпроблемные. Так что тогда как раз было идеальное время ставить газ. А сейчас я отдал почти 10к гривен. Их отбивать с моими пробегами чуть больше года. Но все равно смысл есть. Правда если движок без гидрокомпенсаторов то надо смотреть По поводу того, что газ могут поднять в цене так можно летом купить литров и зимой ездить по старой цене.
На зиму газ всегда дорожает, а летом падает в цене. Смысл поставить газ всегда есть потому как это компенсируется хорошим настроением на заправке, когда не выгребаеш последнюю мелочь что-бы залить 5 литров бензина или дизтоплива. Так что выводы делайте сами. И вспомните сколько раз дорожал бензин ,а потом дешевел? Обычно самая охрененная новость была подняли 3 гр. А газ болтался от 7 с копейками до 13 гр. Хорошо,я залью 70 литров которого мне все равно хватит как минимум на км.
Ты бы еще с фурой сравнил Пытаюсь понять где экономия при покупке легкового авто с дизельным двигателем. Автор в своем отзыве указал только недостатки дизеля ,а мифический "низкий расход" перекрыли поломки в процессе эксплуатации авто. Взять к примеру тех же таксистов ,в большинстве случаев берется автомобиль по-проще с бензиновым движком и ставится газ.
А вот уже автобусы маршрутки все дизельные. Машины действительно разного класса но если бы я ездил на бензине то тратил бы денег по-больше чем человек на авто выше классом и дизельным движком. Если все так безоблачно на дизельном фронте то почему до сих пор большинство автомобилей легковых и у нас в стране все таки бензиновые?
КПП: M5 В эксплуатации уже год. Проехал 30 тыс. Общий пробег тыс. Хотя может реально и больше. Приятно поражен. Дизель заводится без проблем в мороз С. При этом были опасения, что из-за Ad blue будут проблемы. Менял только расходники и передние тормозные диски. Летом кондиционер слабо работал.
Заменил салонный фильтр, и всё нормализовалось. Расход по городу - 6,2 л, по трассе - 4,,9 л как ехать. Но больше 5 л не получается. Лобовое стекло панорамное. На скорости заходил в поворот и стекло треснуло - слабая жесткость. Надо менять, а сколько будет стоить? Места много и спереди и сзади. Opel Zafira 1. Нареканий по оборудованию и узлам подвески нет.
Силовой агрегат работает на пять с плюсом. Однажды летом при температуре выше 40 градусов произошёл сбой в работе кондиционера, после ночёвки заработал вновь. Я водитель профессионал с года. Отзыв o Opel Zafira 1. Opel Zafira Tourer 1. Взяли в салоне. На спидометре уже км пробега, проблем нет вообще. Первое ТО в дилерском центре, больше ни ни. Ощущение, что автомобиль не обслуживался вообще, только создали видимость. Очень всё просто, и дешевле в 3 раза.
Зимой тепло, заводится на счёт раз. После фордов очень хорошо. Посадка как во внедорожник. Машина очень нравится. Отзыв o Opel Zafira Tourer 1. Год выпуска: Двигатель: 1. КПП: A6 Внешний вид: 5 Интерьер: 4 Комфорт: 5 Управляемость: 5 Динамика: 4 Надежность: 4 При выборе нового автомобиля отталкивался от следующих критериев: вместительность, адекватный "автомат", несильно высокий расход топлива, ну и ликвидность.
Пересмотрел большое количество и в конечном итоге остановился на Zafire Tourer. Взял авто практически в максимальной комплектации, нет только панорамной крыши вот честно, она красивая, но жутко не практичная и чего-то еще по мелочи.
Внешне машина смотрится отлично. Особенно, передняя ее часть. Но больше всего на меня произвел впечатление салон.
Дизайн замечательный, стильный. Хромированные детали, красная подсветка в дверях и вдоль короба с подлокотником. В настоящее время пробег составляет 30 км - время ТО2.
После "мучительных" терзаний решил отказаться от обслуживания у дилера. Основные причины: в первую очередь - определённое доверие к данному производителю; во-вторых - реально "втригорого", по расходникам точно; в третьих - все операции легко выполняются самостоятельно: замена масла двигателя MOBIL-1 0W40, меняю как рекомендует завод-изготовитель через 15 км , замена маслянного фильтра, замена салонного фильтра в интернете всё описано.
На всё ушло 3 рублей масло со скидкой После владения Гольф 6 и Мазда 3 так и смог привыкнуть при каждом запуске двигателя принудительно включать ближний свет. Год выпуска: г. Двигатель: 1. МТ, 1,8 л. Предлагался за тыс. Сейчас пробег 24 км. Было пройдено ТО Выбор определялся исходя из следующего: большой, мощный, по разумной цене.
За год владения Зафирой выбор лишь подтверждается с каждым днём эксплуатации. Хотя нужно сказать, что свои реальные возможности этот автомобиль демонстрирует, начиная с пробной поездки. Вначале ездил на м, но последнее время, наслушавшись страшилок про его состав, езжу на м. Смена топлива, по ощущениям, на изначальную мощность и динамику не повлияла - всё также очень даже мощно и динамично на всех режимах движения. За 7 лет вышли из строя: задние суппорта заводской брак , передние ступичные, катушка зажигания, перегорели лампочки подсветки приборов, порвалась гофра и развалился глушитель, закисла передняя трапеция и задний дворник.
Один раз заменил всю подвеску сейчас пробег около тыс. В мороз ниже глючит электроника - регулярно выпадают ошибки, то педали газа, то еще какого датчика, которые сбрасываются после прогрева. Тем не менее, ездит каждый день. Очень сильно царапается пластик и пачкается светлая обивка салона. Прошло ещё 3 года и почти 8 месяцев Как уже писал - это машина жены.
