Nissan gtr 2015 разгон до 100, Nissan GT-R ставит новый рекорд: разгон до 100 км/ч всего за 3,0 секунды
Mc SIM. Это мы сравниваем с ценой ZR1, а он, хоть тресни, но круче Ниссана, это несколько иная лига, здесь мощность и динамика еще не все, тогда бы все на Ariel Atom V8 ездили бы. Запарили уже с этим ГТР, ну сколько можно, понятно, что классное авто. Правовые вопросы. Самая мощная, сток модель ГТ-эРа, образца года.
Предлагаем ознакомиться с данными о разгоне до сотни для Ниссан ГТ-Р, ведь судя по всему, вы тоже любите надавить на педаль газа до упора и интересуетесь автомобилями Ниссан.
Данные о разгоне Ниссан ГТ-Р до сотни взяты из официальных источников, влиятельных ресурсов, но мы не проводим тесты самостоятельно. Кроме того, в отдельных проектах мы собираем показатели владельцев Ниссан ГТ-Р, которые замеряли разгона на личном опыте, иногда даже с видео-фиксацией. С целью обеспечения безопасности зачастую замеры разгона до сотни проводятся на закрытых треках профессиональными гонщиками.
Nissan GT-R 5 из 5. Отзыв был полезен? Функциональность страниц может быть ограничена или вовсе не возможна. Включите JavaScript, это займет всего пару минут. Вы используете режим «Частный доступ». RIA безопасен для вас.
Мы используем cookie-файлы. Сам по себе разгон ни о чем еще не говорит, уже когда-то приводил пример с Прелюдом, который благодаря своему шасси на слаломе показал время лучше, чем те же Порше и Корветы того же года выпуска. Это почти неподвижности мука Мчаться куда-то со скоростью звука Зная прекрасно, что есть уже где-то Некто- летящий со скоростью света Какие объемы?
У турбо было 3,6 литра, сейчас 3,8, как у GT-R. У Корвета да, большой движок, но он же американец, как-никак. Особенности национального автомобиле строения сказываются. Но при чем здесь объем?
У Viper"a он вообще 8,4 литра, но едет-то он хуже, чем Корвет. Мы судим об авто по совокупности характеристик. Ну, в США Корвет в нормальной комплектации стоит долларов, то есть даже меньше, чем указано. Не распродадут до сих пор остатки? Карл Бенц. В Японии не юани, а йены. Около 56 баксов по курсу межбанковскому, в реале 58 будет.
Это мы сравниваем с ценой ZR1, а он, хоть тресни, но круче Ниссана, это несколько иная лига, здесь мощность и динамика еще не все, тогда бы все на Ariel Atom V8 ездили бы.
А простой Корвет стоит меньше долларов л. Видимо, особого доверия не вызывает. Как-то это не совпадает с "легендарностью", про которую все говорят. Ну, стали его продавать по всему миру, и что? На самом большом автомобильном рынке, в США, он особым успехом не пользуется. Даже Поршиков там покупают больше, а ведь они дороже. Нынешний GT-R с года, вроде. Но все уверены, что это "легенда". И хаят Корвет, который уже свыше 50 лет выпускается. Злая штуковина!! Хотя ГТР новый уровень. Витька субарик.
Турбо-форестер в пух и прах этот GTR отжарит. Запарили уже с этим ГТР, ну сколько можно, понятно, что классное авто.
Только большинство его и подобные авто до конца жизни так и будет до конца жизни на картинах смотреть. Да и не для России он, разве что в Москве или Питере погонять. Ну, а чего ж Ниссан не создаст многолитражный атмосферник для ГТР? Даже Авторевю, которое американский автопром не уважает. Вот он- первый GTR, еще Prince. А это Тойота того же времени. И это тоже Тойота Пустой кузов, без клима, сидений и прочего-прочего. Очередной понт от Ниссана. А ничего, что ГТ-Рчик, не входит даже в сотню "самых быстрых"?
Лехус ЛФА, только на м месте. Есть куча машин с разгоном меньше 2-х сек. С учётом того, что на гоночных трассах того времени лучшей была Honda RA, у Тойоты был слив. Тойота на фото та, что снималась в Джеймсе Бонде. Lexus LFA. Ха-хахахаха Какой это такой сегмент?
Просто Японцы с малого объема могут снять больше и это с 12 литрами расхода топлива!
Не ужели ничего другого нельзя написать. Ну про итальянские суперкары, английские, американские, немецкие. Аскома уже от этого ГТРа!!! Скоро реактивный движок поставят, прикола ради, и опять визжать начнут на весь мир! Subaru Forester 2. Центр страны вечнозеленых помидоров. А как он едет после ста?
Такое дело не каждый выдержит, кровь от головы отливает и человек теряет сознание. У нас на Камчатке один такой бегает Там разница просто огромная.
Это и есть разница между ГТР и суперкарами. То время которое позал ГТР на Нюрбургринге это достижение безбашенного япошки. Потому что таже V spec проехал намного медленнее. В журнале тесты были Автопонарама. Время ГТР Даже тест пилоты порше и близко не могли приблизится к этому результату. Кроме всего вышеперечилсенного у ГТР есть поразительная способность быть бездушной, и отстранённой от водителя.
И это объективное мнениею. Я и LFA. Ничё так, мафынко. Тоже тут видел БМВ M6 л. Интересно куда это лошади из БМВ разбежались!!!!! Кому интересно смотрите! На моём ТрейлБлейзере с 4. Японцы не умеют делать большеобъёмники? Не смешите мои тапки. Они их "неумели" делать еще в 60 годах прошлого века. Еще они "неумели" делать поршни для немецких Мессершмитов - моторов Даймлер Бенц во время второй мировой. GT-R это вешь!!! Ну сорвался на светофоре быстрее запора и таза на следующем перекрестке запор тебя догнал.
LF-A симпатишнее. Сзади тож ничего. Аццкая машинка. Да вы просто завидуете япам,что они могут сделать,из мокика а не из танка как америкосы. Subaru rulit. Дим сик:.
Я за правый руль. Японский автопром forever. Drom - лучший автомобильный ресурс в России. У нас владельци спортивных машин говорят так- два раза пёрднул со светофора и поехал на заправку. Lexus LS 6. RAV4 3. У него всего один кардан! Коробка и задний редуктор - единый блок, без кардана. Хаябусе за 2с набирает сотню имхо. У скайлика тоже великолепный результат.
Интересно потом дать почитать дромовскую переписку японцам,интересно что бы они про "это" сказали Сколько можно эту тему обмусоливать Гэтер определённо станет легендой!
Subaru rulit:. Ford Explorer XLT, 4.
