А 85 3а
Продолжая, Вы выражаете согласие с условиями акции Lenta. На производстве сейчас работают современные станки с программным управлением, которые обеспечивают стабильно точную обработку деталей. Артиллерия Loading А вот в работе с БТР или армейским КамАЗом за миллионы рублей заклинивший двигатель — классическая ситуация, просто из-за наплевательства к проверке уровня масла.
Имеется промежуточное охлаждение наддувочного воздуха. Двигатель 12Н изначально имел переменную максимальную мощность. Первая модификация, в зависимости от режима, могла выдавать от до л. В дальнейшем сообщалось о планах по форсированию мотора с достижением л.
Таким образом, при установке на машины семейства «Армата» с боевой массой на уровне 50 т, двигатель АА обеспечивает удельную мощность от 16 до 36 л. Оптимальным значением этого параметра считается 25 л. С двигателем сблокирована механическая трансмиссия с роботизированным переключением передач. Ее основным агрегатом является центральная коробка передач со встроенным реверсом. Коробка имеет 8 передач, а реверс позволяет использовать их при движении вперед и назад.
Таким образом, фактически обеспечивается 16 скоростей переднего и заднего хода. Двигатель, трансмиссия и прочие агрегаты силовой установки выполнены в виде единого блока, закрепляемого в моторно-трансмиссионном отделении ОБТ или иной бронемашины.
В случае поломки имеется возможность извлечь блок целиком и установить новый. На эти процедуры, при использовании ремонтно-эвакуационной машины, требуется около получаса. За счет новой силовой установки унифицированная платформа «Армата» имеет значительные преимущества перед бронетехникой более старых моделей — как по основным техническим характеристикам, так и с точки зрения разработки проектов и последующей эксплуатации.
В первую очередь, следует напомнить, что отечественная бронетехника впервые получит двигатели мощностью л. Это даст очевидный прирост подвижности и проходимости, а также скажется на общей эффективности. При этом удельная мощность и удельный расход топлива улучшились в сравнении с более старыми дизелями.
Устанавливая необходимую максимальную мощность, его можно будет адаптировать к требованиям конкретной боевой или вспомогательной машины и получать оптимальное соотношение характеристик. Соответственно, технику разных типов можно будет комплектовать унифицированным двигателем, причем не только в рамках одной платформы.
На протяжении нескольких последних лет проходят разные стадии испытаний различных образцов техники на базе платформы «Армата». Известно о существовании некоторого количества основных танков, тяжелых БМП и БРЭМ на общем шасси с унифицированной силовой установкой. По известным данным, ходовые испытания такой техники проходят, в целом, без существенных затруднений.
В недавнем прошлом Минобороны неоднократно публиковало эффектные кадры танков на полном ходу, обеспеченные двигателями 12Н и другими новыми агрегатами. Однако, насколько известно, в ходе испытаний были выявлены отдельные особенности и недостатки, требующие исправления. По следам форума «Армия» сообщалось, что перспективный двигатель для «Арматы» по характеристикам экономичности, теплоотдаче, ресурсу и т.
На тот момент предлагалось рассмотреть возможность использования другого двигателя. Впрочем, в дальнейшем сообщения о ремоторизации платформы не появлялись.
Вероятно, отработка платформы и техники на ее базе в предложенной конфигурации успешно завершена и позволила избавиться от известных недостатков. Это позволяет продолжать производство бронетехники и передавать ее в войска для проведения очередных плановых мероприятий.
В контексте силовых установок для платформы «Армата» имеет место интересная ситуация. Сначала появился перспективный двигатель необычной схемы, и только затем началась разработка нового семейства техники.
Затем такой мотор доработали под новые нужды, объединили с трансмиссией необходимой конструкции и ввели в состав унифицированных агрегатов платформы.
В обозримом будущем техника на основе «Арматы» будет принята на вооружение и начнет поступать в войска в значительных количествах. В отдаленной перспективе эта платформа даже сможет стать основой парка российской бронетехники.
Вместе с нею ключевым компонентом армейской матчасти станет унифицированная силовая установка на базе двигателя 12Н Очевидно, что развитие этого двигателя продолжится и приведет к появлению улучшенных модификаций или полностью новых изделий.
Вполне возможно, что современный 12Н в итоге станет основой целого семейства — и займет то же место в истории танкостроения, что и легендарный В-2 в прошлом. Ходовой экземпляр был построен в году, и Уоррен Паккард лично тестировал его на протяжении полугода… пока не погиб в авиакатастрофе. После его смерти роскошный кабриолет разобрали, а сильный уникальный двигатель уничтожили. А ведь такой мотор вполне мог бы появиться на современных автомобилях Rolls-Royce — ходовой прототип Rolls-Royce Phantom Coupe с 9-литровым V16 был представлен в фильме «Агент Джонни Инглиш: Перезагрузка».
Очевидно, что такой мотор мог создаваться только с прицелом на автоспорт. Однако ирония состоит в том, что цилиндровые «оппозитники» так никогда и не гонялись: прототип Porsche с ю цилиндрами отправили на полку истории чуть ли не сразу, сделав выбор в пользу 12 «горшков», а новый мотор Coventry Climax FWMW, которым предполагалось оснастить формульные Lotus и Brabham в е, оказался настолько ненадежным, что ему предпочли более консервативный V8.
Н-образный двигатель представляет собой «бутерброд» из двух «оппозитников», что положительно сказывается на компактности силовой установки, но негативно — на ее центре тяжести. В е годы подобный двигатель рискнула построить формульная команда BRM… и результаты получились неоднозначными — мотор был мощным, но не особо надежным и сложным для ремонта. Это был первый и последний триумф Н Когда кажется, что больше уже некуда, на сцену выходят карьерные самосвалы и доказывают обратное.
Машина с V18? Такое «сердечко» выдает лошадиных сил при оборотах в минуту, а его крутящий момент достигает 13 Ньютон-метров. Ну а как еще сдвинуть с места груженую махину массой тонн? Сейчас уже, наверное, немногие вспомнят, что изначально Bugatti Veyron должен был быть цилиндровым — оригинальный концепт-кар был именно с такой силовой установкой. Тем не менее, в Bugatti не смогли заставить двигатель работать должным образом были проблемы при переключениях передач , поэтому в итоге Veyron стал цилиндровым.
В свое время о двигателе W18 задумывался моторист Ferrari Франко Роччи, но дальше замысла он не продвинулся. Подобные силовые установки используются на тяжелых судах или в качестве промышленных дизель-генераторов, но иногда они перепадают и карьерным самосвалам.
Один из таких цилиндровых монстров — Caterpillar F, в недрах которого работает двигатель Cat C мощностью лошадиных силы. Вот так выглядят литров рабочего объема. Есть и более сложные многоцилиндровые двигатели, но это, в основном, самодельные установки, созданные путем соединения нескольких 8- или цилиндровых моторов. Если у моторов с W-образной схемой V-образные блоки сходятся под острым углом, то в Х-образных двигателях они располагаются под углом градусов.
Таким образом, образуются четыре ряда поршней и цилиндров, формирующих букву Х. Когда-то построить такой цилиндровый мотор для Формулы 1 намеревалась Honda, но изменения в регламенте и разочаровывающие результаты стендовых испытаний вынудили японцев оставить смелый эксперимент.
Зато увидеть и услышать Х-образный двигатель москвичи и гости столицы смогут уже совсем скоро на главной площади страны — ведь на ТГУП «Армата» как раз используется цилиндровый мотор ЧТЗ АА с Х-образной схемой.
Самые маленькие и самые большие двигатели цилиндровый танковый мотор и другая экзотика Cпасибо Subaru и Porsche, которые разбавляют однообразие оппозитными моторами, но в остальном нам чаще всего приходится слышать про бесконечные рядные «четверки» и изредка V-образные «шестерки» и «восьмерки».
Но сегодня речь пойдет о поистине экзотических конфигурациях двигателей — как в отношении количества цилиндров, так и их расположения. Одноцилиндровый двигатель Это сейчас одноцилиндровые моторы встретишь только на мопедах, малокубатурных мотоциклах, моторикшах и другой технике с приставкой «мото». Раздвоенный двухпоршневой двигатель Подобный мотор представляет собой механизм, в котором в двух цилиндрах параллельно работают два поршня. V-образный 2-цилиндровый двигатель Гордость Harley-Davidson, в отличие от рядных или оппозитных 2-цилиндровых моторов, в легковушках не прижилась — слишком большие от них вибрации.
V-образный 4-цилиндровый двигатель Трехцилиндровые V-образные моторы на автомобилях не встречаются только на мотоциклах, да и то редко , зато V-образные «четверки» — вполне. Рядный 8-цилиндровый двигатель До Второй мировой войны рядные «восьмерки» были излюбленными двигателями американских премиум-марок Packard, Duesenberg, Buick , но не меньшей популярностью в то время они пользовались и в Европе: именно с таким мотором Bugatti Type 35 выиграл более тысячи гонок по всему миру, именно с рядным 8-цилиндровым двигателем оригинальная Alfa Romeo 8C блистала на Mille Miglia и 24 Часах Ле-Мана.
Оппозитный 8-цилиндровый двигатель Хотя подобные моторы чаще встречаются в авиации, в свое время с ними экспериментировали в Porsche — построенные в е годы гоночные Porsche и как раз оснащались оппозитными 8-цилиндровыми двигателями, обеспечивающими высокую мощность и низкий центр тяжести.
Оппозитный цилиндровый двигатель Увы, эта идея оказалась слишком крутой, чтобы стать реальностью, хотя концерн GM работал над подобным мотором в е годы, взяв за основу 6-цилиндровый «оппозит» модели Corvair. Рядный цилиндровый двигатель В своей книге «Иллюстрированная энциклопедия автомобилей мира» Дэвид Бергс Вайз утверждает, что единственным серийным автомобилем с цилиндровым рядным двигателем была Corona, которая выпускалась во Франции в году.
Оппозитный цилиндровый двигатель. Н-образный цилиндровый двигатель Н-образный двигатель представляет собой «бутерброд» из двух «оппозитников», что положительно сказывается на компактности силовой установки, но негативно — на ее центре тяжести. V-образный цилиндровый двигатель Когда кажется, что больше уже некуда, на сцену выходят карьерные самосвалы и доказывают обратное. W-образный цилиндровый двигатель Сейчас уже, наверное, немногие вспомнят, что изначально Bugatti Veyron должен был быть цилиндровым — оригинальный концепт-кар был именно с такой силовой установкой.
V-образный двигатель Подобные силовые установки используются на тяжелых судах или в качестве промышленных дизель-генераторов, но иногда они перепадают и карьерным самосвалам.
