Авто сиденья бу москва
Передние сиденья подогреваются, руль регулируется по высоте. В итоге стало повыше, ни каких железяк не видно, но снова соскочило крепление спереди родного оригинального чехла Я так понял оно соскакивает из-за своей удлиненности-рейсталинг. Надо что-то думать…. Re: Не работает электрическое управление пассажирским сидени Сообщение Lebed » Чт авг 30, pm nokian74 писал а : Lebed писал а : nokian74 писал а
Полноприводный купе-кроссовер построен на модульной платформе CMA, совместно разработанной корпорациями Volvo и Geely. В конструкции использованы самые инновационные технологии и современные ДВС. Двигатель расположен поперечно и работает на бензине АИ, развивая крутящий момент Нм. Он равномерно распределяется по всем колесам. Расход топлива на км при движении в городе 11,4 л, по трассе — 6,3 л. Мотор сопряжен с восьмискоростной АКПП. Цельнометаллический кузов жесткий и высокопрочный.
Независимую подвеску дополняют пассивные амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости. Тормоза на всех колесах дисковые, на передних колесах вентилируемые. Конструкция автомобиля-пикапа базируется на платформе Р51 с широким использованием высокопрочных сталей.
Полный привод на передние колеса включается автоматически при необходимости, остальное время приводными являются только задние колеса. В топовой комплектации есть блокировки дифференциалов. В России данная модель весьма перспективна. В Москве, например, запрещено движение по улицам автомобилям с полной массой вместе с грузом больше, чем 2,5 т.
За нарушение положен штраф руб. Грейт Вол Поер укладывается в это ограничение и поэтому пригоден для постоянного снабжения предприятий малого бизнеса продуктами и стройматериалами. Четырехместный салон позволяет одновременно перевозить ремонтные бригады и обслуживающий персонал. Новый кроссовер построен на инновационной интеллектуальной платформе L. Конструкция облегчена за счет использования высокопрочных сталей. Мотор сопряжен с семискоростной трансмиссией типа DCT с двойным сцеплением. Базовая версия Comfort оснащена бесключевым доступом, погодными датчиками, двумя подушками безопасности, круиз-контролем, системой стабилизации.
А также климат-контролем, мультимедийной системой с экраном 10 дюймов по диагонали. Передние сиденья подогреваются, руль регулируется по высоте. Вариант Premium дополнен кожаным салоном, парктроником с камерой заднего вида, светодиодными фарами. Лифтбек Джак Джи 7 собран на переднеприводной платформе с полностью независимой подвеской. Спереди работают стойки Макферсон, сзади — многорычажная система. Все тормоза дисковые, передние вентилируемые.
На осях установлены стабилизаторы устойчивости. Двигателем служит бензиновый турбомотор, который способен работать с вариатором или шестискоростной механической коробкой передач. Вариант Comfort дополнительно оснащен люком в крыше, камерой заднего вида, круиз-контролем, креслами из кожзаменителя. В комплектации Luxury имеются климат-контроль, датчиками дождя и света, двигатель сопряжен с вариатором. Семиместный кроссовер собирается на на платформе T1X, общей для всех моделей данного бренда.
Автомобиль поставляется в Россию в двух вариантах турбированных двигательных агрегатов: объемом 1,6 литра в сопряжении с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DCT7 или объемом 2. Привод только передний. Разгон до км занимает 8,9 сек. Оцинкованный корпус дополнен усиленным каркасом из термоформированной высокопрочной стали, пол защищен тройными лонжеронами, повышающими безопасность при авариях.
Комфорт для пассажиров и управляемость в любых дорожных условиях обеспечивают передняя подвеска типа Макферсон и независимая многорычажная сзади. Они сопряжены с двухсторонними амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Полноприводный внедорожник имеет несущий кузов из высокопрочной стали. Подвеска независимая, стойки Макферсон спереди и рычажная система сзади дополнена пассивными амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости на обеих осях. Дисковые тормоза на передних колесах вентилируемые. В вариант Lexury включены 6 подушек безопасности, светодиодную оптику, погодные датчики, климат-контроль, камеры кругового обзора, парктроники, электронные ассистенты, кнопка запуска двигателя. В топовой комплектации Flagship есть вентиляция всех сидений, панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль с распознаванием дорожных знаков и удержанием на полосе движения.
Полноприводный внедорожник может комплектоваться бензиновым или дизельным турбодвигателем с восьмидиапазонной АКПП. Базовая версия Elite оснащена ABS, ESP, адаптивными биксеноновыми фарами, погодными датчиками, запуском двигателя кнопкой, камерой заднего вида, задними и передними парктрониками, мультимедийной системой с 8-дюймовым цветным дисплеем и шестью подушками безопасности.
Имеется блокировка межосевого и заднего дифференциалов и системы помощи при трогании в гору и при спуске. В варианте Premium добавлены панорамная прозрачная крыша, система контроля слепых зон.
Футуристично-дизайнерский SUV, который за счет достаточно вытянутого кузова еще и отсылает к некогда популярному типу «универсал». Аккумулятор пусть и не рекордный, но для городской езды хватает до км. Зато если с головой не ударяться в экологическую тему, то максимальный пробег на одной заправке бака с использованием батареи составит км. Этот полноразмерный городской кроссовер. Может кто на фабрике какой подсуетится, организуем заказ!.
Сообщение 2. Aug 31 , Сообщение 3. Цитата sirotaa Aug 31 , Сообщение 4. Сообщение 5. Сообщение 6.
Чехлы не приветсвую мешковатого типа, универсальные которые, родных в нормальном производителе нет. А уев готов выложить за родные сиденья , о чем сейчас и веду беседу с Мишей Alpine. А вопрос задавал, может у кого тетя на фабрике Большевичка работает, и мы коллективненько закажем красивую перетяжку Сообщение 7.
Сообщение 8. Сообщение 9. Цитата Coupe Aug 31 , Sep 1 , Сообщение Цитата ultra Sep 1 , Цитата Coupe Sep 1 , Да и теща не такая уж любящая. Да, я понимал, что оно не совсем такое, как хотелось бы, но острого ощущения его заменить у меня не было. Я естественно призадумался и захотел, не загорелся, а захотел.
Я знал заранее, что для установки сидений ничего специфического не надо. Полозья 1 в 1, как у нас. А разъем нужно перепиновать для корректной работы. Признаюсь, изначально думал, что изучение документации распиновки для установки - это пустяк, но как только я в это влез, понял, что ошибался. Тут есть два нюанса - бывают принципиальные и прокладочные схемы переключаются слева , они вроде бы и показывают одно и то же, но при этом могут одержать какие-то дополнительные разъемы как в случае с сиденьями.
Например, на двух следующих снимках изображено подключение подушки безопасности для хэтча. На первой схеме разъем на 20 pin отсутствует в принципе, а вот на второй схеме уже становится понятно какие пины задействованы.
Сиденья - со стороны BSI - разъем. За зонтик отдельный плюс Поржал. Это на серверах белорусского Ситроен Клуба как раз. Ну тогда под прокси заходить надо.
