Автомобиль с атомным двигателем, Ядерная «Волга»: как в СССР построили автомобиль с атомным реактором | Русская Семёрка | Дзен
Через несколько лет еще несколько атомных гражданских судов вышли на океанский простор — американская «Саванна» и немецкий «Отто Ган» японское судно «Муцу» сильно запоздало из-за технических проблем и было сдано в году. Научно-деловой портал О проекте Сотрудничество и реклама Информационные партнеры Открытые вечные ссылки Контакты Атомная отрасль. В году компания Ford представила публике один из самых амбициозных концептов в своей истории — Ford Nucleon.
В основе дизайна была энергетическая капсула, которая находилась в задней части автомобиля.
Форд предполагал, что зарядные станции заменят бензоколонки, а проехать без подзарядки можно будет более 8 км. Сегодня можно задуматься, почему же до сих пор на дорогах не разъезжают автомобили на атомной энергии, ведь в мире уже существуют атомные электростанции, подлодки и авианосцы.
Ученые могли бы создать миниатюрную атомную станцию и вставить ее в автомобиль. Но не так все просто. Возможно главная причина, по которой у нас улицы не забиты автомобилями с атомным двигателем это радиоактивность.
Такие машины нуждались бы в соответствующей защите, иначе не только водитель, но и окружающие люди могли бы пострадать. Если использовать всю необходимую защиту, то автомобиль был бы невероятно тяжелым, возможно даже настолько, что он не смог бы сдвинутся с места. Также подобные автомобили могут быть использованы во вред людям, например, как опасное радиоактивное оружие. В конце концов, энергетическим компаниям, автомобильным концернам и правительствам придется тесно сотрудничать, чтобы создать нужную инфраструктуру.
Им также придется установить стандартизированный процесс избавления от использованного энергопродукта, у которого еще сотни лет будет высокий уровень радиации. Ага, сперва машины с ядерным двигателем, потом нюка кола, и здравствуй прекрасный новый мир с товарообменом на крышки.
Как же надоели эти новости. Лекарство от рака, кремлёвская таблетка, для увеличения члена, тут ещё и машины Хомячкам и не пытаются объяснить, что- мы до сих пор не умеем хоть мало-мальски эффективно извлекать энергию из изотопного топлива? Я, как понимаю, это паровоз. Заправлять водой придется. Да и мощность полторы кобылы. Ок, допустим такой генератор возможен то не проще ли его делать стационарным, к примеру для коттеджа? А авто просто заряжать от него.
Это ведь не только электроэнергия но и обогрев. Но что-то мне слабо верится в этот пиздеж. Ну прекрасным плюсом будет еще возможность использования такого источника шахидами Вообще если бы так просто было получать энергию, можно было просто поставить на каждом шагу зарядные станции на этом принципе и ездить на электромобилях с суперкондерами например. А так имхоочередной распил денег на псевдонаучные изыскания.
Вроде при Советах был вариант вездехода с реактором.. Реактор правда размером с небольшой дом на колесах был..
Отказались, т.. Такой транспорт генерировал лошадиных сил. После испытаний на территории Североморска стало ясно, что машина подвержена сильному перегреву и обладает слабой тормозной системой.
Брежнев не выразил особой заинтересованности в дальнейших работах, связанных с этим проектом, поэтому его решили свернуть. Однако достоверных документальных подтверждений этому нет. В СССР всё же поставили ядерную версию реактора на колёсную платформу. Такие мобильные установки предназначались для вырабатывания электричества в различных труднодоступных районах Советского Союза.
От первой передвижной АЭС отказались в ом году по причине неэффективности в вопросе экономии. Но самой невероятной казалась концепция атомного автомобиля, впервые выдвинутая в США.
В году компания Ford, известная изобретением конвейера, представила макет атомного автомобиля Ford Nucleon. Обычной американской семье предлагалась машина, колёса которой должны были приводиться в движение посредством уранового реактора, парогенератора и двух паровых турбин.
Однако способа решить главную задачу — уменьшить до бытовых размеров стандартный реактор подводных лодок S2W — никто так и не придумал. Ford Nucleon остался лишь музейным экспонатом. Советская изобретательская мысль отставала от американской, пока в году второй секретарь посольства СССР в Вашингтоне не увидел Ford Nucleon на промышленной выставке. По утверждению ряда источников, с лёгкой руки Никиты Хрущёва начались разработки советского аналога атомной машины.
Этим занималось секретное Автомобильное конструкторское бюро, которое возглавлял физик Александр Камнев. Именно он проектировал основной элемент автомобиля — работоспособную силовую ядерную установку.
Сначала Камнев решил пойти по тому же пути, что и американцы — взять действующий ядерный реактор такой же, как на атомоходе «Ленин» и уменьшить его до приемлемых размеров. Когда это сделать не удалось, Камнев предложил иную, принципиально новую конструкцию двигателя. Построенный в году опытный образец «Волга-атом» имел мощность двигателя в л.
