Блокировка капота своими руками, Замок капота. Поломки, неисправности.
Если это не помогло, то вы можете добраться до тросика через решетку радиатора или подкрылок и потянуть его плоскогубцами или другим инструментом. В электрическую сеть автомобиля подаётся питание, необходимое для срабатывания сигнализации и открытия замков. На сервисе очереди, а омывайка вся закончилась. В ближайшее время мы опубликуем информацию.
Кстати, дополнительного замка на капот случайно нет? У меня стоит, и сталкнулся при приёмке, доп замок не открыл, стал штатный открывать, а он заблокировался и ни туда и ни сюда, вертишь ключом - результата никакой, вне зависимости от дополнительного замка открыт или закрыт Позвали сервисменов, они решили проблему - открыли доп замок, чуть надовив на капот вниз, открыли штатный, - вот такая хитрость.
Рассказываю, что было: мне в Независимости поставили дополнительный замок на капот и иммобилайзер, который сам в течение 30 сек.
Как оказалось в нем еще стоит и блокировка штатного замка при взломе, то есть я наверна за эти 30 сек не успел открыть штатный замок и он воспринял это как попытку взлома и заблокировал его. Так что все нормально, сам накосячил.
Хочу сказать, что очен доволен сервисом Независимости, вчера позвонил и они сразу приняли машину и через 3 часа отзвонились, что все готово.
Да еще в придачу помыли машину. Денег с меня не взяли. Лично проверял с сыном на даче. При открытом капоте для лучшей ориентации сын лежа на траве открыл замок за сек. Всего лишь просунув руку через решетку радиатора в бампере. А если выломать одну из перегородок в то и я бы достал до вала от личинки к замку. Залез я под капот, чтобы рассмотреть наконец замок и удивился. Замок оказывается крепится к пластмассовой детали!
Мне кажется он оторвется нафиг, если сильно дернуть. Правда я там вообще не обнаружил крепких железяк, за которые можно было бы зацепиться.
Может быть они скрываются за пластмассовыми накладками? В выходные поставил себе защитную сетку радиатора. Еще раз рассмотрел крепление замка капота и решетки радиатора. Это слезы. Решетка фактически держится на двух пластмассовых клипсах.
Скорее всего, взявшись голыми руками за решетку, можно срезать эти клипсы и вырвать решетку. После чего доступ и к штатному и к любому другому установленному по центру замку открыт. Как открыть замок капота голыми руками не знаю, но мне лично с помощью нехитрого инструмента, который всегда вожу в машине, удалось открыть его секунд за 15! Главный недостаток в том, что тяга телескопическая и легко сдергивается с личинки.
Зато для кого-то это хорошая новость. Можно не бояться закисания личинки. Предлагаю рассмотреть возможные доработки для повышения надежности замка капота. Минимум, что приходит в голову: 1.
Решетку радиатора закрепить металлическими винтами. Хотя бы в штатных местах. Вставить в тягу замка стопор, не позволяющий ее складывать. Это может быть вкладыш длиной со спичку и диаметром около 8 мм. Есть еще идеи? Предлагаю еще одну эффективную защиту штатного замка: берется металлическая чугунная труба сантехника диаметром чуть больше тяги надо прикинуть, я думаю 8мм где-то и толщиной стенки не менее 1 мм, длина тяга равна расстоянию от замка капота до личинки. Далее штатная пластмассовая тяга проссовывется в эту металлическую трубу.
Для этого надо снять либо решетку, либо замок капота. В результате имеем: штатная тяга в трубе, которая свободно вращается вокруг самой тяги. Теперь просто подлезть и захватить тягу снизу не получиться, перекусить ее тоже - гидроножницы не влезут.
Хоть какая, а защита и доп. Зимой накрылся замок 5-й двери, теперь - замок капота. Соответственно, ни жижицу не проверить, ни свечки посмотреть.
Как назло вчера перегорела лампа ближнего света слева, та которая справа была заменена ровно месяц назад , так что теперь и до нее не добраться. Плюс ко всему, машина нормально заводится со 2-й - 3-й попытки, а так - глохнет на холостом ходу. И к дилеру только 4-го В принципе, до карданчика не так сложно добраться. Хм, не знаю. Ключ в замке вертится туда-сюда подозрительно легко и непринужденно, при повороте против часовой стрелки свободно проходит все 90 градусов, и так же обратно.
То есть видимо не схватывает личинку. Может, его можно из салона открыть? Хоть омывайку залить Сегодня был в М47, ремонтировал замок капота. Случай признали гарантийным, соответственно ремонт выполнен за счет дилера. Опять сломался , на этот раз карданчик просто вывалился на землю при попытке открыть капот. Поеду к дилеру, попрошу чтобы его пропаяли к замку и личинке, перемотали стальной проволокой и залили свинцом. Не нашел ничего подобного по темам, поэтому пишу здесь.
Ситуация: на стоянке чья то машина вскользь прошлась по переднему бамперу моего ФФ2. Результат: не открывается замок капота. Через решетку вижу, как какая-то пластиковая деталь болтается вслед за личинкой, но куда она должна крепится не знаю.
Личинка замка свободно вращается влево и вправо. Кто-нибудь знает, как в таких случаях открыть капот или же как поставить эту пластиковую деталь на место. Поворачивая ключ в личинке, вы блокируете или разблокируете коробку передач. Опять же, нужно обладать железной самодисциплиной, чтобы каждый раз ставить- снимать защиту.
Уязвимые места данной защиты находятся в двух местах — сама личинка замка и сам штырь в подкапотном пространстве, а, точнее, управляющий тросик.
Мы рекомендуем устанавливать блокировку КПП только в паре с блокировкой самого капота. Скорее всего, вы будете пользоваться блокировкой КПП только в особенных случаях, например, при длительной стоянке. Есть и комбинация механического замка на капот и КПП.
Сам электромеханический замок представляет из себя мотор, который двигает штырь туда-сюда с помощью троса. Штырь блокирует специальную скобу или крепёж капота.
Аналогичный мотор используется для блокировки коробки передач. Электромеханические замки удобны в использовании, срабатывают вместе с постановкой под охрану и при снятии, но требуют какого-то управляющего механизма.
Это может быть и специальный модуль, и сама автосигнализация. У мотора замка есть несколько кабелей, которыми он управляется. Всё зависит от размера и конфигурации капота. Чтобы это сделать, он должен немного отогнуть капот специальной ручной пневмоподушкой.
Поэтому, для узких капотов, достаточно одного замка, а на широкие стоит установить два. К капоту прикручиваются специальные штыри это ответная часть замка , они бывают нескольких видов. Достаточно простое решение, такие замки дешевле. Недостатки — сложнее устанавливать, чтобы крюк попал точно в паз, чуть менее надёжен чем второй вариант. Проходная сфера — современный вариант. Удобнее установка, при деформации капота из-за температурных перепадов, не будет проблем с закрытием капота.
Штырь замка более защищён от влаги. Установка в штатные места. Механизм располагается позади штатного замка капота, с использованием специальных переходников- планок. В этом случае, дополнительный штырь не прикручивается к капоту, а используется вместо него — штатная скоба. Такой способ более дешёвый, и мы рекомендуем использовать его избирательно, в случае, если нет удобного доступа к запирающему механизму через решётку радиатора.
Защитный кожух тросов — нужен для того, чтобы угонщику было сложно перекусить, перепилить тросик подручными средствами. Представляет из себя прорезиненную металлическую гофру. Антиспильная втулка — надевается на штырь, который крепится к капоту. Против перепиливания лобзиком. Защита от пневмоподушки - зубцы устанавливаются в местах наиболее вероятного применения пневмоподушки. Она попросту лопнет.
Мы будем рады предложить Вам хорошие, проверенные варианты замков на капот и коробку передач. Мы накопили большой бесценный опыт в установке охранных комплексов.
Заказывайте установку у нас. Автор статьи Яцук Александр. Вы можете связаться со мной: т. Где установить. Корзина пуста. Очистить Отправить.
Подобрать к моему автомобилю Каталог Выбрать установочный центр. Обзоры Замки на капот и кпп виды и различия. Замки на капот и кпп виды и различия В этом обзоре мы рассказываем об элементе противоугонного комплекса автомобиля- замках на капот и коробку передач. Для начала надо чётко понимать, что мы хотим защитить и от чего. Для чего устанавливать замки. Для того, чтобы злоумышленники не смогли перевести коробку передач из режима паркинга или нейтрали.
В противном случае, автомобиль может начать движение, или автомобиль можно погрузить на погрузчик, откатить в соседний двор, отбуксировать под видом неисправного автомобиля. Чтобы не открыли капот и не получили доступ к электрике. Под капотом размещаются несколько важных для нас элементов: Сирена штатная и дополнительная — заглушив её, угонщик перестаёт привлекать к себе внимание. Система переключения коробки.
Из подкапотного пространства можно переключить коробку передач и автомобиль сможет начать движение. В салоне, при этом, рычаг коробки, визуально, будет находиться на прежнем месте. Электронный блок управления автомобилем и другие блоки могут отвечать за работу иммобилайзера, работу ключей. Произведя подмену блоков, можно запустить двигатель.
Аккумулятор — скинув клемму, угонщик обесточивает сигнализацию и сирену.
