Большой расход масла без дыма, Повышенный расход масла!
SeRG Тема Ищи контракт, с ремонтом не заморачивайся, ибо делать будешь не сам, а к мастеровым твои деньги прилипнут - не оторвешь Focus 1.
Дизельный двигатель». Time: 0. Регистрация Большой расход масла 2с. Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель.
Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов Перейти к содержимому. Сообщений: 19 1 2 След. Большой расход масла 2с. Сообщение dimanmcr07 » Сб , Замучился доливать масло. Двигатель 2с. Давно обнаружил ,что ниже масляного фильтра всё в масле. Обращался на станцию, заменили фильтр.
По пути домой заехал на мойку и всё отмыл. Дня пробег км. Сейчас глянул, опять всё в масле. На станции фильтр установили хороший. Перед фильтром установлен маслоохладитель ,но это такое место, что нет возможности посмотреть откуда гонит масло. Масло выгоняет мало , на полу его нет, скорее всего оно сгорает.
Компрессия 32 во всех цилиндрах. Головку полностью делали месяц назад. Подскажите, как уплотняется маслоохладитель у меня он круглый похож на масляный фильтр ,может ли при такой компрессии быть очёнь большой расход масла уже 1 литр на км, масло Нестле 10в 30 полусинтетика.
Решит ли проблему только замена поршневых колец. Как снять маслоохладитель. Вернуться к началу. Сообщение ynuch » Сб , dimanmcr07 , Возможно всё. Сначало течь устрани. Аппарат если не дымит синим,то с движком порядок.
И напиши хотя бы кузов.
Что-то она не круглая и на фильтр не похожа. А шлангов и соединений-тьма. Сообщение dimanmcr07 » Сб , Нет это не то. Я постоянно влажу в ваш форум из-за того ,что по этим движкам на вашем очень много полезной информации. Я долго искал именно такую. Был вариант продать, бабки бы вернулись,но нравиться. Хотел микроавтобус, но в Новосибирске пришлось бы много доплатить ,а с деньгами пока проблема. Я не боюсь делать движок сам делал двигателя на москвичах,уазе,волге дв просто нет теплого гаража и очень мало информации, купил книгу ,но в ней нет той информации которая нужна.
Голову сделали,поршневая сказали хорошая,но расход масла возрастает. Маслоохладитель одет на тот же болт ,что и фильтр и он круглый.
Я незнаю как прилеплять фотографии, а то могу сфотать. Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд: Протереть всё насухо и смотреть. С такой компрессией,без дыма,на угар столько уходить не может.
Что за фильтр кстати,"хороший"? Сообщение Гость » Сб , глаза разуй да посмотри, неужели не видно. Сообщение ynuch » Сб , Походу дела,маслоохладитель вообще не при делах.
Ты его с кронштейном попутал. Определись откуда течёт,если прокладка медная,отожги и поставь на место. По идеи ты правильные ссылки дал, но dimanmcr07 говорит, что у него охладитель крепится одним болтом, странно конечно, по каталогу так не должно, та я и дал ссылку наших басов с двиглом 2-ст, может мутатация какая была, пусть посмотрит, может что похожее, принцип почти у всех одинаков крепления масляного кронштейна к блоку.
Сообщение dimanmcr07 » Сб , Под фильтром расположен редуктор раздатки, растоние см, сейчас сфотал, результат нулевой, взял зеркало светил фонарём ,весь редуктор в масле , но под фильтром вроде сухо. Масло в коробке специфицески пахнет и оно светлое, а здесь черное как с двигателя и нет запаха. Сообщение dimanmcr07 » Сб , Печатаю с документов.
Corona выпускгод. На яме смотрел утечек не видно. Ну как так то?!! В общем кто что может подскажите. Начались подергивания при переключениях. В общем кто что может подскажите Раскокосовку конечно можно сделать. По крайней мере хуже не станет.
Вот мой опыт - ссылка. Из чужого опыта можно сказать сказать что раскоксовка повышает и выравнивает компрессию, но от жора масла почти не помогает. Например yaha писал что после замены мотора на контрактный он разобрал старый мотор, который жрал масло литрами, при этом показывал очень хорошую компрессию, и оказалось что компрессионные кольца были в норме, а маслосъемные были даже не залегшие а какие-то сжавшиеся. Лежали в канавках и не высовывались наружу. Такие как ни раскоксовывай - толку не будет.
Barlog на drive2 описывал как раскоксовывал водой с гидроперитом. Жор все равно остался Можно конечно колпачки маслосъёмные поменять, но такой расход масла колпачки не должны давать. Радикальный, но очень затратный способ - заменить поршневые кольца.
Дешевле мотор поменять на контрактный. Я на этом варианте и остановился. Дешевле мотор поменять. Меня просто поражает что выхлоп при этом нормальный, браво катализатору. Я правильно понимаю что сейчас смысл есть просто почаще менять масло чтобы выжать из мотора все без остатка?
Масло idemitsu это и есть поставщик масел для Honda, разница в этикетке.
Просто я в шоке что машине 4 года и двиг уже скоро сдохнет!!! Из Вашего поста выше могу сделать предположение что кольца потеряли упругость по причине местного перегрева если у двигателя есть проблемы с масляным голоданием, а режим холостого хода кто то говорил как раз самая опа для двига.
У меня жор появился как раз после начала прогревов причем машина изредка работала на холостую несколько часов подряд. Интересное утверждение. С чего бы направляющим кончится? Кстати читал про народный способ диагностики - провести пальцем в выхлопной трубе. Если сажа сухая - виноваты кольца, а если жирная - колпачки. Но как я думаю при проблемах со впускными колпачками сажа будет сухая, веди это масло сгорит в цилиндре.
А у меня как раз наоборот, жор появился на трассе. Правда после этого и по городу подъедает.
Аналогично, мой спайк вообще практически не знал что такое тошнота в городе.. Тем не менее перевалив за тыщ км появился угар грамм на тыщщу. А ныне на серванте вообще заметил что угар при даже тошнотворной езде на трассе больше чем в городе с прогревами и пробками. Цитировать 1. Попробую заменить масло на оригинал honda и пенсионерить месяц, посмотрим как будет дальше.
Кстати обнаружил что антифриза пол уровня пропало, последний раз смотрел осенью - может это нормальное явление? И кстати во время отжигов если включена печка бывает попадает вонь в салон, какие могут быть причины, клапан EGR? Вонь чего? Цитировать 2.
