Chevrolet corvette zr 2, Chevrolet Corvette — Википедия
Engineswork 19 августа За эксклюзивный спорткар заплатили миллион долларов. Автомобильное наследие.
Эксклюзивные спорткары можно было приобрести в течение одного года. В связи с этим третье поколение «Корвета» в подобной модификации считается самым редким. Самый дорогой Chevrolet.
Уникальные автомобили оборудовали 7,4-литровым мотором, отдача которого составляла лошадиных сил.
Агрегат комплектовали четырехступенчатой «механикой». До «сотни» такие спорткары разгоняются за 5,5 секунд. Максимальная скорость -- километра в час. В числе других технических доработок модели получили улучшенные тормоза, модифицированную систему охлаждения двигателя и усиленную подвеску. При этом в спорткарах отсутствуют кондиционер, усилитель руля и радиомагнитола. Кроме того, в комплектацию модели входят складная тканевая и жесткая крыши.
За полувековую историю кабриолет прошел всего 14 километров, завоевав множество наград на тематических выставках. Логин: Пароль: Регистрация. Статьи Дизайн Рисунки Викторины. Добавляйте до 4-х автомобилей для сравнения характеристик и создания гонки. Страна производства - США.
Смотри все Американские автомобили в рейтинге! Конкуренты автомобиля: сравнивай онлайн!
Рейтинг: Chevrolet Класс: Суперкары. Поставили большой двигатель, но мощность осталась та же. ZR-2 - это еще самое начало эволюции С3.
Через пару лет после появления этой версии С3 превратился в полнейшего урода и в таком виде выпускался до начала х, когда его заменил не менее страшный хоть и совершенно по-другому страшный С4.
По поводу же этой версии - отличная внешность, отличный салон, необычный и привлекательный цвет "морской волны". Но не этим ZR-2 интересен, то же самое можно сказать и про другие версии. Интересен он как минимум своим двигателем LS6, взятым от Chevelle SS кажется, это самый объемный двигатель из когда-либо ставившихся на серийные Корветты.
Был и обычный Stingray , но его двигатель мог выдать "лишь" коней. А сильных ZR-2 было выпущено внимание! Вот в чем главная особенность этой машины. Так все С3 на одно лицо, там совсем не большие нюансы. Можно сказать, что какие-то фишки делали определённую версию красивее, а другие у другой версии, наоборот, ухудшали внешность. Ну типа мелочи всякие, диски, решётки, в общем, то, на что я редко обращаю внимание. Но чтоб из красавца стать уродом?
Это как, если С3 все как китайцы. Пришли фотку того, который урод. На мой взгляд, отнюдь не в лучшую сторону. Линии кузова вместо четко-мускулистых стали какими-то жирными и нечеткими, а зад превратился в УГ, как мне кажется. Усматриваю тут аналогию с Камаро второго поколения, который примерно в это же время также стал намного хуже выглядеть.
Всё, что есть - мощность ? Интересно, почему спорткар Chevelle SS и люксовая громадина Monte Carlo SS оснащались сильным LS6, а вершина модельного ряда удостоилась лишь дефорсированной модификации того же движка. Когда буду разбираться в материале, что найду - выложу.
Как указано выше, у него был клапанный 7. Размеры кузова хх мм. Колесная база мм.
Cx лобового столкновения - 0,4. Все это возможность этому автомобилю иметь хорошую динамику. Первую сотню он разменивал за 5,5 сек, вторую - за 21 сек.
С баком в 68 литров этот Корвет мог ездить до км без дозаправки. Вот так :. К L48 и L46 добавились новые сильный L65 и сильный LT-1 с механическим приводом клапанов, а прежнее семейство 7-литровых моторов остался только опционный сильный L71, переименованный в ZL-1 заменили на дюймовые LS5 сил и сильный LS Corvette с LT-1 и пакетом специальной дорожно-гоночной настройки подвески и трансмиссии получил обозначение ZR В следующем году, в связи с вступившими в силу требованиями экологов и ухудшившимся качеством топлива, базовый L48 стал сильным, мощность ZR-1 c дюймовым LT-1 была снижена до сил, LS-5 стал сильным, а прожорливый LS-7 заменили на сильный LS-6, которым оснастили Corvette ZR По поводу мощности, также не стоит обольщаться.
Остальные лошади трудились над энергоснабжением навесного оборудования и "обогревом" моторного отсека. Так и появился Corvette ZR-2 - практически единственная версия "Корвета", получившая гигантский 7.
Правда, слегка дефорсированный. Интересно, что машина крайне редкая, построено менее десятка таких с кузовами тарга и родстер. Во многом, из-за того, что он предлагался в течение лишь одного модельного года, и за это время было выпущено всего экземпляров. По-видимому, именно подобная редкость, в сочетании с его широко распиаренными уникальными характеристиками особенно, в сравнении с автомобилями, пришедшими на рынок уже к середине х : сделали данную версию желанным призом среди коллекционеров классических автомобилей.
Сегодня один из таких автомобилей в отличном состоянии, естественно может стоить Двигатель был сделан из проверенного и освоенного промышленностью чугуна, однако оснащался прогрессивными алюминиевыми головками.
