Для чего нужен коммутатор на авто, Коммутатор TP-Link TL-SF1005D TL-SF1005D
Седьмой контакт для цифрового тахометра, например, на панели VDO. А действительно нестабильность ХХ связанна с коммутатором? Регистрация на сайте.
То, что он греется — побочный эффект его работы. Коммутатор системы зажигания ВАЗ , , и их модификаций полупроводниковый прибор состоящий из нескольких элементов микросхемы, транзистора, стабилитронов, резисторов, конденсаторов и пр.
Во время работы коммутатора происходит постоянное их срабатывание при прохождении электрического тока. Например, при получении импульсов от датчика Холла — отпирание и запирание транзистора. Такая работа вызывает нагрев этих элементов. Соответственно весь коммутатор довольно ощутимо греется.
Для отвода тепла его устанавливают на алюминиевом радиаторе в месте исключающем дополнительный нагрев от двигателя, деталей системы охлаждения и продуваемом прохладным воздухом при движении автомобиля. На ВАЗ , , это щит моторного отсека.
Однако, так как коммутатор работает в паре с катушкой зажигания соединен с ее первичной обмоткой , в случае ее неисправности межвитковое замыкание или ее не соответствия коммутатору, нагрев может стать критическим и он выйдет из строя «сгорит» или начнет работать как попало.
Так же на сильный нагрев коммутатора влияет большое сопротивление в высоковольтной цепи системы зажигания, которое вызывает повышенное напряжение тока самоиндукции в катушке. Диапазон напряжений — от 6 до 16 Вольт; рабочий уровень напряжения — 13,5 Вольт; обеспечение бесперебойной искры при вращении коленвала в диапазоне от 20 до оборотов; ток коммутации — от 7,5 до 8,5 А. Одним из главных симптомов неисправности коммутатора — потеря искры.
Двигатель плохо заводится и время от времени глохнет, появляются перебои в работе.
Но не стоит торопиться с заменой — важно убедиться в причине, ведь потеря искры может произойти по целому ряду причин — выходу из строя датчика Холла, разрыве ремня ГРМ, неисправности катушки зажигания, плохому контакту в крышке распределителя, проблемами в проводке и так далее.
По этому в первую очередь необходима комплексная диагностика. Самым быстрым и эффективным способом в данном случае может послужить автомобильный диагностический сканер.
В большинстве своём данного рода приборы достаточно просты в эксплуатации и имеют демократичную цену. Из представленных на нашем рынке можем посоветовать обратить внимание на мультимарочный сканер Scan Tool Pro Black Edition. К преимуществам этой модели можно отнести диагностику не только двигателя, но и остальных узлов. Если диагностика остальных узлов не дала результатов , то можно переходить к нашему «герою». Но как проверить коммутатор, ведь устройство имеет весьма сложную конструкцию?
Большинство автолюбителей не морочат голову с диагностикой и просто ставят новый узел.
Такой способ имеет свои плюсы. Во-вторых , можно сразу определить, в ней причина или нет. На самом деле бояться работы не стоит, ведь проверка коммутатора занимает несколько минут. Итак, для выполнения работ в домашних условиях хватит контрольной лампы номинальное напряжение должно быть 12 Вольт и стандартного набора ключей. С их помощью можно убедиться в наличии или отсутствии импульсов, а в дальнейшем принять решение об исправности самого устройства. Для начала выполнения работ желательно отключить АКБ, что бы случайно не замкнуть проводки, которые вы будите откручивать.
С помощью ключа на «восемь» выкручивайте гайку и снимите проводок с катушку зажигания с маркировкой «К». Этот провод легко распознать — он имеет коричневатый цвет и направляется к зажиму под маркировкой один на коммутаторе;.
Подключайте этот провод через контрольную лампочку к зажиму «К» на катушке зажигания, а далее подсоединяйте аккумулятор;.
Включайте стартер двигателя и наблюдайте за действиями лампы. Если она мигает, то коммутатор исправен. Даже можно сравнить работу на родном коммутаторе и на заменителе видно как мотор подколбашивает. Страница 1 из 1. Заголовок сообщения: нужен коммутатор Добавлено: Пт ноя 06, am. Заголовок сообщения: Re: нужен коммутатор Добавлено: Пт ноя 06, pm.
А чем он принципиально отличается от обычных? Заголовок сообщения: Re: нужен коммутатор Добавлено: Сб ноя 07, am. Заголовок сообщения: Re: нужен коммутатор Добавлено: Сб ноя 07, pm. Заголовок сообщения: Re: нужен коммутатор Добавлено: Вс ноя 08, am. Ну вот так вдруг мало ли че, был случай: ехал я, плутал чета в незнакомой местности, в районе Истры. Еду себе, вдруг мотор глохнет ни с того ни сего ну, думаю, приехали, на дороге ни кого, гроза надвигаеца, в метрах справа по борту полузаброшенное кладбище, я крутить, а искра блин то есть, то нет, зибину упейся.
