Гнет ли клапана на ниве 21213, Гнет ли клапана на Ниве Шевроле при разрыве цепи | Avto Trans
Поехал домой. При подъеме в гору на 3передаче, обороты начинает пахнуть резиной,где искать? Деталь имеет округлённый зубчатый профиль.
Мотористы со стажем могут подтвердить, что замены прокладки по причине протечки, были крайне редки, а мы ставили одну прокладку обратно и проблем не возникало так как качественных просто не было. С новым годом! Шеви нива г. По причине прогара прокладки на 4 цилиндре ,тосол стал попадать в цилиндр и машина стала похожа на паравоз. Работы--Расточка блока 82,4,коленвал по кругу проточка --вкладыши на 0,25,головка--шлифовка,замена клапанов.
Разбирал и собираю сам. После сборки двигателя и пробного запуска,двигатель работает нормально вот только пара из выхлопной как то многовато.
На холодную в расш. Заменил пробку на бачке не помогло,пытылся прокачать и удалить возможную воздушную пробку -не помогло. Снимать головку и начинать все сначала просто нет возможности. Что можете посоветовать? PS масло в поддоне чистое,уровень жидкости в бачке вроде на одном уровне. Предложение одно это заполнить систему и опрессовать её. Возможно есть трещина на бачке или все же пробка некачественная. Надо было голову шлифануть и болты гбц поставить на шайбы.
С Новым Годом! Подскажите можно ли отдельно менять рокера или желательно с распредвалом? И как лучше менять распредвал с постелью или можно на старый корпус поставить новый РВ? Как Вам угодно. Проверьте на отсутствие зазоров в постели и нет ли износа на распреде. Может пригодится мой опыт. Так было и у меня ранее на и на шевроле нива. Я не стал ставить металлический успокоитель, а поставил пластиковый от Всё, я забыл про успокоитель и скоро уже будет тыс.
На вообще нет цепи. На шевическом моторе совсем другой успокоитель и менять его можно только на родной. В в декабре и всю зиму двигатель запускался при повороте коленчатого вала стартером на оборота, даже при минус градусов. В настоящее время с наступлением морозов при запуске двигатель не хочет развивать обороты. Начинает нехотя работать и глохнет и так запуска.
Но стоит чуть коснуться педали акселератора, когда двигатель нехотя запустился, мгновенно поднимаются обороты и он работает. Обороты на холодном двигателе держатся в пределах и естественно после прогрева двигателя Свечи зажигания новые, модуль зажигания новый, воздушный фильтр новый.
Заранее спасибо за ответ! Замените д. Ваз г. Естественно может. Шевик г. Троит,ехать отказывается,ошибок эбу нет,свечи поменяны,провода помнняны,модуль,компрессия 9,10,мозги другие пробовали,гидрокомп в норме,даже нейтрализатор забитый убрали.
Спасибо Здравствуйте. Проверьте форсунки. Работает первый уже четыре года.
Ответить трудно. Нет комплектующих. Нет в продаже колена с ходом на Сейчас переходим на 2. Мотор комплект стоит 46т. Примерно тр. Это очень примерно. Относительно дешевая версия похоже канула в века по причине калена. Подскажите, какой по объему масляный фильтр необходимо ставить на Ниву Шевроле - большой или малый-,и действительно ли, что двухклапанный фильтр лучше держит давление масла?
Чем больше фильтрующий элемент тем лучше. Не совсем понимаю что значит двухклапанный фильтр. Клапан на фильтре служит для того чтобы масло из системы смазки не стекало в поддон когда двигатель не работает.
Это называется масляный столб. Служит он для того чтобы в момент холодного запуска двигатель не испытывал масляного голодания. Но могут быть проблемы с датчиком детонации. Как доработать установку гидроопор мы неоднократно писали.
Распредвал для мотора рокера старого образца. Датчик положение коленвала стоит,ремонт двигателя затеял вот и решил заменить за одно звездочки и цепь --вытянулась. Не совсем понятно. Мы писали про датчик положения распредвала. Вынужденная замена цепи и звездочек,проблема в звездочке распредвала,не совпадение метки новой со старой звездой где то на 3 градуса. Датчик коленвала стоит на блоке а новая звезда под датчик в головке,Продавцы говорят что мой вариант устарел ,сейчас только такие ставят.
Возможна его установка или все же искать другой вариант. Ищите старую или ставьте новую. По всей вероятности у Вас на машине, что то не пошло и Вы грешите на метку. Если мы правильно поняли на Вашей машине нет датчика распредвала.
У меня Шеви Нива года выпуска. Пробег км. Начиная с года пробег км. Все замененные радиаторы производства ДААЗ по совету продавцов и специалистов - как наиболее качественные. В чем может быть причина?
Патрубки, расширительный бочек не рвет,зажимы пластиковых бачков на радиаторах не расходятся. Заменил пробку расширительного бочка и подрезал пружину на 4 витка, заменил антифриз красный AGA , заменил термостат, пузырьки в расширительный бочек не идут, масло в двигателе без эмульсии, антифриз без масла, в выхлопной трубе признаков антифриза нет. Помпа заменена в году. Двигатель работает хорошо, не перегревается, печка горячая, во время включаются и выключаются вентиляторы охлаждения.
Почти все радиаторы текут в месте соединения трубки с бочком. Два года назад был единичный случай поднятия уровня антифриза в бочке после остановки двигателя заметил утром , после заводки двигателя уровень жидкости пришел в норму. Я так полагаю, что каким-то образом создается большое избыточное давление. Может от помпы? Сколько должно быть лепестков на крыльчатке? Прошу дать ответ. Заранее благодарю. Скорее всего создаётся напряжение в месте соединения, что и приводит к течи. Нельзя исключить факт брака.
Крыльчатка многолопастная. Недавно россыпался успокоитель цепи, поменял его но через месяц снова та же история. Подскажите пожалуйста в чем причина. Автомобиль Шеви-нива г. Заранее спасибо Здравствуйте.
Замените цепь, звездочки и сам успокоитель. Если РДТ стоит на рампе значит взаимозаменяемы. Попробуйте подобрать кольцо по размерам. Кольца в продаже есть. Нива шевроле года. При запуске с утра. Проходит 2 минуты стуков нет, и после этого начинается стуки в течении 3 минут, потом стук пропадает. Возможно стучат компенсаторы или клапана.
И еще часто бывает, после поездки, выключаешь двигатель, проходит примерно около часа, заводишь опять и стук сразу проявляется. Начинаешь движение и стук не исчезает примерно около минуты, потом исчезает.
Что это может быть, где копаться? Проблемы в гидроопорах. Я писал ниже про ошибку Бортовой компьютер показывает ошибку неэффективен нейтролизатор. И ещё обнаружил проблему.
Масло 4 л. Полностью уходит из движка, при условии ,что машина не дымит и двигатель сухой, луж нет. Куда может уходить масло и что лечить?
Если надо сделайте нормальную диагностику инжектора. Что касается масла для начала попробуйте сменить производителя. Нива Шевролет года с кондиционером бк выкидывает ошибку Что это может быть и что лечить?
Что означает эта ошибка в понятие б. Нам кажется Вам надо заменить модуль зажигания. Замените модуль зажигания и свечи. Спасибо большое за ответы и советы. Еще один вопрос: Можно ли по одному поменять болты ГБЦ, не снимая голову и не меняя прокладку? Имея необходимые навыки можно. Но если рассмотреть вопрос. Какой в этом смысл если она снова потечет. Спасибо за ответ! В продолжение моего вопроса от Еще до моего вопроса Вам я был на СТО, рассказал описанную Вам ситуацию, но, естественно, никакой капли из-под прокладки уже не было, вытер.
Они погоняли двигатели минут на разных оборотах, ничего из-под прокладки не вытекло и меня благополучно " отфутболили".
На мое предложение еще раз протянуть ГБЦ ответили, что болты нового образца повторно не протягиваются, так как можно всю затяжку испортить.
Если повторная протяжка не поможет, то заменить прокладку на обычную и сменить болты на старого образца с шайбами, или сменить болты на новые болты нового образца и под них подложить шайбы от болтов старого образца? Заранее спасибо, извините за непонятливость. Скорее всего протяжка головы ничего не даст. Шайбы можно положить под болты нового образца.
Посоветуйте мотористу и проблем с ПГБ на нивах никогда не будет. Такой вопрос, ребята. Шевроле Нива, г. Болты нового образца, новые. Тянули все по мануалу, за мастерами смотрел - все по книжке. Получилось вот что: антифриза в масле нет, масла в антифризе тоже нет, в расширительном бачке все нормально.
Пока катался в основном по городу - все хорошо, но съездил на дальняка по трассе, то заметил, что между 3 и 4 цилиндрами на площадке, где номер блока, появилась капелька масла или антифриза как бы через прокладку ГБЦ. Потеков дальше нет, эта капля не стекает вниз. Подумал, может из-под крышки капнуло, - там сухо. Подскажите, ребята: к чему мне опять готовиться, к какому ремонту? Надо протянуть ещё раз голову. Не поможет замените ПГБ на обычную.
Наш совет смените болты и положите под болт шайбу старого образца. Проблем даже если вскипятите мотор не будет. Очень много раз отвечали в ранних ответах. Почитайте пожалуйста или посетите диагностику. Отгорели и отвалились крепления на щитке стартера тепловой экран , он стал дребезжать. На СТО кое-как вытащили его, нового у меня не было. Мастера сказали, что можно и без него. Вопрос: можно ли эксплуатировать машину без щитка стартера или обязательно надо покупать новый и ставить.
Чем грозит эксплуатация машины без него? Обычно никто не ставит. Если Вы эксплуатируете машину в жарком климате, то надо поставить.
Снимите гур или поставьте другой рулевой механизм. Если не трудно почитайте предыдущие ответы там все есть. Это гидроопоры. Поменяли распредвал, рокера, гидрики,которые хорошо перетянули. Двигатель на холодную троит до 40градусов,потом работает нормально. Замерили компрессию на горячем двигателе с открытой заслонкой Расход топлива в норме,масло за пробега долил немного один раз. Достаточно ли регулировки гидроопор или лезть в клапана или еще дальше? Гидроопоры не регулируются. Стуков быть не должно.
Померьте компрессию на холодном двигателе. Затем делайте выводы. Проверьте Г,О. Нива-Шевроле, г. При запуске теплого двигателя слышен стук 1, мин. Вначале громко, потом шум уменьшается и пропадает совсем. Установлены регулировочные болты, натяжитель цепи"Пилот". При холодном пуске все нормально.
Проверьте не болтается ли навесное оборудование например генератор, не касается ли мотор рамы и т. Если все нормально прослушайте стетоскопом где стучит в моторе. Затем решайте, что делать. Нива Причина провала в карбюраторе. Отличие в высоте подъёма клапана и углах.
На действительно ставили некое произведение из железа вместо коллектора из чугуна. Поставить можно любой от данного мотора. По началу заводилась но плохо и на газ не реагировала,при полностью нажатом газе еле развивала мало мальские обороты даже тахометр не реагировал, заводилась только с нажатием газа.
Зарание спасибо. Замерьте компрессию. Если ошибка есть, то надо исправлять. Посетите грамотную диагностику. Извините, еще один вопрос в дополнение к Вашему ответу от Вопрос: ремонт первоначально производился не из-за прокладки, а из-за гнутого клапана,прокладку поставили обыкновенную, головку не фрезеровали, но машину я не перегревал, от чего масло пошло в систему охлаждения? Может первый раз мастера плохо обтянули головку болтами нового образца?
Может какой секрет они не знают при работе с такими болтами? Я уже сейчас катаюсь и заранее переживаю, как бы снова что-то не случилось с прокладкой. Заранее спасибо за ответ.
Болты нового образца должны меняться при каждой смене. Есть ещё плохой момент эти болты надо уметь тянуть в противном случай это недотяг.
Если не хочется заморочек перейдите на старый образец. Вся ценность это наличие шайбы. Можно было не фрезеровать головку. Скажите, пожалуйста, как Вы относитесь к антифризу Феликс G пролонгер, зеленый, для заливки в Шевроле нива?
Если он не поддельный,то нормально. Ищете подсос воздуха в районе врезки форсунок. Ребята, помогите советом. Машина Шевроле Нива г. Все было нормально, двигатель работает нормально, ни каким образом не дымит и не парит. Сегодня заметил, что через расширительный бачок не просматривается уровень антифриза Феликс зеленый , открыл пробку, а в нем эмульсия сероватого цвета, довольно много.
Завел двигатель - из шланга в бачок бьет струя антифриза чистого зеленого. На масляном щупе и на пробке масляной эмульсии нет. Двигатель не перегревал.
Прочитал много разных форумов, понял, что скорее всего это пробита прокладка ГБЦ. Но хотелось бы с Вами проконсультироваться. Вопрос: что значит эта эмульсия в расширительном бачке, какова причина ее появления, как с ней бороться, нужно ли сразу менять прокладку ГБЦ?
Замените прокладку гбц. Советуем поставить гбц на болты старого образца с шайбами. Проблемы не будет. Замерьте давление топлива,проверьте форсунки. Машина НИВА При запуске двигателя на горячую, наблюдается звук как будто работает дизель, этот звук длится около 2 мин, либо нужно подержать обороты.
На холодную такого не наблюдается. Что это может быть? Подскажите пожалуйста Здравствуйте. Необходимо срочно провести ревизию гидроопор. Проверьте метки цепи. Если это так замените цепь и звёзды. Можно удалить. Это вопрос из той же серии. Например зачем на крышке воздушного фильтра карбюраторная машина два отверстия. Замените Д. Подойдёт, но по уму надо увеличить камеру сгорания, чтобы не было детонации. С учетом нашего бензина можно обойтись установкой двух прокладок.
Машина: ВАЗ , г. Проблема: Недавно стала возникать ситуация - после проезда 5 км. Стартер крутит где-то секунд, двигатель еле-еле запускается, потом сразу обороты подскакивают до и через секунды падают до нормальных и дальше все работает нормально. Замена датчика регулятора давления топлива не помогла. Возможно проблема в бензонасосе?
Необходимо померить давление топлива в рампе и сделать диагностику инжектор. Похожие симптомы даёт датчик фаз. И вот опять нужен совет. Практически с новья в двигателе слышены стуки на холодную, по мере прогрева стихают в течение минут, по достижению рабочей температуры двигатель " шепчет", до замены масло не ест.
Пока был на гарантии спросил у официалов, они сказали, что это стучат юбки поршней о стенки цилиндров, но поскольку с прогревом двигателя стуки пропадают, то это не является дефетом, что есть от производителя соответствующая бумага. И что даже если поменять поршни, то через км будет все тоже самое. К ним приезжал на прогретом двигателе, естественно никаких стуков не было. Вопрос: что делать с этими стуками поршня ли это стучат о стенки цилинров?
Спасибо за Вашу похвалу. Что касается стука поршней о стенки цилиндров. Нам нечего сказать. Надо услышать шум. Честно говоря никогда того диагноза не слышали. Хочется увидеть данную бумагу. Источник стука мы определим только по факту.
Судя по тому, что стук первые две три минуты это говорит о стуке гидроопор. Если стук г. Мы работаем для Вас. Нива г. Пришло время масло в двигателе менять, пошёл купил продавец дал мне с обрезанной этикеткой, обычно лил зик полусинтетику, продавец сказал что цвет бутыля масла поменялся так что берите.
Начал заливать и показалось что вроде жидковато чем обычно, так и есть мне продали не полусинтетику а синтетику, продавец похоже на обман пошол или не разбираеться.
Сливать я не стал решил поездить так, заодно и решил поменять свечи, после этого всего стала пропадать тяга, машина не желает разгоняться хоть даже педаль до упора.
Поменял свечи обратно на старые, всё равно всё также, высоковольтники заменил и это не помогло, машина просто со звоном от двигателя каким то и очень сильной вибрацией стала. Кампресия равна во всех по Что могло испортить работу двигателя после ТО? Для точного определения необходимо увидеть машину. Может появилась какая то неисправность и Вы это связываете с заменой масла. За неделю по поллитра подливаю. Свеча в первом цилиндре в "шубе" от нагара,чищу постоянно.
Во втором цилиндре слегка нагар. В цилиндрах свечи чистые. Что может быть? В чём причина? Гидрокомпенсаторы менял с год назад. Может навернулись? Или колпачки маслосъёмные? Слетел маслосьёмный колпачок. ДПДЗ,дпкв ,дхх,дмрв поменял проблема осталась? Теперь спасибо от клиентов это такая редкость. Всегда рады помочь. Надо все звёзды новые.
Провода ,свечи,форсунки. Шнива г. Появился звон в стук в двигателе на СТО сказали надо менять гидрокомпенсаторы ,вал,маслопровод короче попал на бабки.
Решил если менять все, то надо посмотреть в чем проблема поближе. Вскрытие показало что 3 гидрика крутятся от руки и все это залито какой то мастикой,результат некачественного масла как я понимаю. Разобрал прочистил гидроопоры короче чистил все что мог прочистить. После установки и запуска звук порадовал но остался небольшой звон цепи. Осмотр показал что успокоитель и натяжной целы,стоит натяжитель пилот,цепь натянута но есть небольшая слабина.
Пытался растянуть пружину в пилоте но это не чего не дало. Возможно устранить этот звон или это особенность автопрома? Звон только на холостых оборотах. И еще стоит дросельный узел от внутренний диаметр входной горловины 49мм если смысл ставить большего размера?
Надо заменить цепь вместе со звёздами. Заслонку ставить больше нет смысла. Проверить проводку и отрегулировать тросик. Возможно бракованный ДХХ. Это возможно. Проблема в подвисание оборотов. Нива год мозги бош мр7. Подвисание при переключение передач и остановки. Только вот дмрв новый бош почему то кажет1.
Необходимо отключить датчик скорости. Если поможет разбирайтесь с датчиком или приводом. Поищите подсос воздуха. Где поискать подсос воздуха? Из за подсоса воздуха может быть разная компрессия?
Подсос воздуха может быть на стыках впускного коллектора, клапан адсорбера, вакуумный усилитель тормозов и т. На компрессию это не влияет. Машина по трассе больше 90,а при встречном ветре 80 не разгоняется на любом топливе. Компрессия от На что обратить внимание? Если понижайка выключена , то необходимо сделать диагностику инжектора, проверить накат и т. На Ваш вопрос точно можно ответить только видя машину. Такой вопрос. После запуска не прогретого двигателя внутри гофры от воздушного фильтра до дроссельного узла слышно как шипит воздух, довольно сильно.
Если эту резиновую гофру двумя пальцами поджать, просто сдавить ее немного, сделать ее не совсем круглой , то свист пропадает. Также свист полностью пропадает с прогревом двигателя градусов до На работу двигателя этот воздух не влияет. Скажите что это такое и чем опасно. Еще один небольшой вопрос: при прогреве двигатель потряхивает, не троит, а именно как-то неровно работает, по мере прогрева все приходит в норму.
Как к этому относится -лечить или не стоит, что это такое и можно ли что-то сделать? Обратите внимание правильно ли стоит фильтр и есть ли уплотнительное кольцо на расходомере.
Если ошибок нет потряхивание мотора допустимо. После запуска двигателя. А на холостых обороты двигателя плавают. Под ключ 90т. Подскажите почему выдавливает тосол через крышку расширительного бочка. Самое простое это проблемы с крышкой расширительного бачка. Самое распространённое это прокладка ГБЦ. Есть рокера старого и нового образца. Всё зависит от образца гидроопор то есть также старого и нового образца.
Дело в том что ближе к концу лета решил помыть машину Шевроле-нива года модель двигателя ,уехал с мойки всё нормально,на следующий день машина задёргалась на холостом ходу перебои до оборотов,если заглушить двигатель на ходу и снова включить всё на время нормализовалось,через пару дней всё прошло и я забыл.
Пошли дожди всё опять повторилось,при морозах свыше повторилось и всё это происходить через раз. При хорошей погоде этого не замечал. При сильно прогретом двигателе всё пропадает от 20км примерно.
Разъединил штекера продул как советовали но даже капелек воды не увидел,на машине не чего не менялось пробег км. Спасибо за ответ заранее. Замените датчик дроссельной заслонки. Купите новый распред. Установите в постель и визуально убедитесь , что в подшипниках скольжения нет зазоров.
Тогда можно смело устанавливать без замены постели. При небольших переделках делают наддув 0,,4 кг. Классы в маркировке обозначают буквами и они имеют соответствующие поля допусков: А При подборе поршней и цилиндров в блоке их классы, т.
Класс диаметра отверстия под поршневой палец имеют цифровые обозначения от 1 до 3 и стрелку — указывающую направление к переду мотора. Ремонтные размеры поршней и цилиндров для первого и второго капитального ремонта приведены в таблице. Водяной насос помпа отмечается частыми выходами из строя на новых автомобилях после 2 км. Сальники в следствие низкого качества требуют более частой замены, чем это требуется согласно руководству по эксплуатации.
Генератор имеет высокую вероятность отказа. Как правило, он сгорает даже на новых авто не достигших пробега 4 км. На коробке передач , одним из частых дефектов является вылет пятой передачи. Кроме того, появляется не полное включение передач. Прокладка клапанной крышки со временем теряет свойства, и пропускает масло наружу.
Соединения патрубков системы охлаждения в местах установки хомутов не надежные и очень рано теряют герметичность, что чревато потерей тосола. Радиатор течет. Проблема происходит по причине появления трещин в трубном пакете радиатора сопровождающихся потерей охлаждающей жидкости. Данный дефект принял массовый характер. Термостат не обеспечивает тепловой режим охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя.
Проявление данной проблемы не является исключением. Причина дефекта в отказе клапанного механизма внутри термостата. А вдруг что в дороге пойдет не так? Три дня прислушивался, потом успокоился. Двигатель работает заметно ровнее чем было, посторонние шумы отсутствуют, машина пожирает с жадностью километры. В результате течь масла. Следует придерживаться следующих соображений при движении в 30 градусную жару. Крейсерская скорость движения примерно равна температуре масла в трансмиссии.
Соответственно сальники плавятся и текут. Я на радостях от удачного ремонта двигателя наплевал на это ограничение и у меня потек сальник раздатки в месте выхода вала заднего привода. Коробка брызгала маслом через сапун. На Ниве несмотря на гидрокомпенсаторы и гидронатяжитель цепи, надо хотя бы раз на тыс. В первую очередь привода ГРМ. При покупке Нивы после пробега в 20 тыс. Цена вопроса рублей Можно конечно убрать гидрокомпенсаторы клапанов, вернувшись к конструкции , так надежнее, но тогда попадаете на обслуживание зазоров с дискретностью в 10 тыс.
В случае возникновения посторонних шумов в районе двигателя не думать, что это щиток дребезжит, а изначально предполагать самое худшее и искать источник шума. Если вдруг при пуске двигателя раздается незначительный скрежет и потом стартер крутит в холостую только коленвал это понимаешь по характерному жужжанию без напруги, но беда в том, что сразу сообразить затруднительно, не каждый день цепь обрывает.
Еще один индикатор - нет характерного "пух-пух" из выхлопной трубы то ни в коем случае нельзя заводить буксиром и накатом, а также гонять дальше стартером двигатель.
Есть шанс, что еще не все клапана загнуло и не сильно, а значит ремонт обойдется дешевле и не придется менять ГБЦ как пришлось мне.
Вообще обрыв цепи ГРМ - поломка для "Нивы" крайне редкая. Но мне вот не повезло. Огромное спасибо мастеру Алексею и коллективу "Опель-центр" на Нагорном, а также Александру Черепанову - директору Музея "Ретро-гараж" за рекомендацию.
Вот как-то так и удачи на дорогах. Оригинал поста с обсуждением читайте в моем блоге starcom Ставьте лайк и подписывайтесь на мой канал в Дзен.
Обрыв цепи ГРМ при пробеге км. Я так понимаю износ. Машина от предприятия, особой нежности в эксплуатации не видела. Да уж! Выкинуть гидронатяжитель - это самое первое,что надо делать при покупке Нивы! И гидрики так же в помойку. Поэтому вал и болты, тыщ можно ездить не регулируя,особенно если поставить хорошие клапана. Хотя отрегулировать самому возле подъезда работы на 40 минут. Я молчу про неправильные фаски клапанов с завода!
Это уже тема из др. А я пойду суппорт на ШНиве перебирать,клинит зараза. На многое открыли глаза. Купил Ниву не подумав. Теперь вижу - проблем много. Двигатель моей Ласточки со снятой ГБЦ, штатным стартером и новым втягивающим реле.
Видно что цилиндры для пробега в 68 тыс. Несколько отличается цвет 1 и 3 поршней, но это скорее всего уже последствия поломки и не корректно работающей системы ГРМ. На фото хорошо видны забитости на поршнях в тех местах, где они колотили по клапанам.
