Двигатель лд 20 отзывы
Но двигатель действительно слабоват, не насилуй. Сообщение Шума » Пт , Вваленые бабки в ремонт никогда не отбиваются при продаже авто, так что катайся и не заморачивайся, а если хочешь купить что свежее то продавай и копи денег. Такая конструкция дороже, но надежнее.
Я так понимаю, что по-хорошему мне надо заменить все свечи, масло какое? Чтобы быть хоть в этом уверенным, а то он ничего толком не понимает. Сказал, что меняли рейку была гидравлика, потекла, поставили простую Насос, считай работает в холостую они просто зациркулировали. Можно ли просто его отключить сняв ремень? Сколько вообще из него можно получить минимум? Еще вот что! Коротко про двигатель.. Двигатель разработан Ниссаном в середине 70 годов,сначала был цепной,с года пошла модификация LD,с ременным приводом.
Чугунный блок,чугунная голова,распред вверху на четырёх опорах,клапана нажимаются через рокера,зазоры регулируются механически,наподобие Ваз Диаметр поршневой,пальца Слабые места движка.. Идёт только в оригинале. Ну очень дорогой!!! Ремень ГРМ идёт с нанесёнными метками,которые совмещаются с метками на шестернях. На корпусах нигде меток нет. Тем более что устанавливается ремень по меткам ни по ВМТ первого цилиндра Неправильная установка --кирдык распреду!!
А тебе совет: если заводится заебок и масло не жрет не лезь в него а эксплуатировать. Сообщение gercon » Чт , sunliker , На мой взгляд делать капиталку надо самому. Это тебе на форуме ответили самые крутые "перцы" по LD Отсальные как видишь молчат. Я например глубоко убеждён, что контрактный вариант надёжнее, если ремонтировать будет "дядя". В своё время я именноо так и поступил - сам не умею.
Двигатель оказался в неплохом сотоянии и проблем с ним не было совсем. Ремонтировал АКПП 4 раза - постоянно ломалась. Успокоился купив контракную - даже не знал, что так должна работать коробка. А потом как водится отдал в добрые руки Надеюсь Можно сказать машина была в идеале, а цена та же что у всех. Виктор » Ср , Многие из нас делали капиталку двигателя LD И у меня возник закономерный вопрос, кто и сколько проехал после капиталки?
И если смысл в ней?
Не проще ли установить контрактный двигатель? Nissan Vanette Largo г.
Сообщение gercon » Чт , РБ. Виктор: И у меня возник закономерный вопрос, кто и сколько проехал после капиталки? Сообщение Viper » Чт , РБ.
Виктор , Если честно Ну конечно и качество сборки, практически это процентов на 70 все зависит от добросовести сборщика. У меня есть два примера сборки движки LD20 тока один на Венеттку и второй на Блюба. Ванеттка- водитель молодой, все нужно быстро машинка простояла на улице месяцев 8, и вот весной её решили сделать.
Расточил на 0. Кемерово около руб. Для обкатки было приобретено масло ЗИК минерал, при пробеге первые 5тыс км еще подливал наверное с литр, после смены масла, залил тоже самое масло, но уже полусинт. И вот новость грандиозный ремень на км обрывается при заводке на холодную и загинает ВСЕ выпускные клапана прямо в направляющих. Блюберд- водитель дотошный мужичок в годах сделали практически все тоже самое, в ремонт вложил порядка , и прощел после капремонта уже тыс км, и по его словам масла ни-ни, и бежит как новенький.
Он даже мне заикнулся что нужно было сразу после приобретения это сделать, а не кормить его маслом. После капремонта дали гарантию 1 год на всё что стоит на движке.
Прошло 2 года - машина ездит и сейчас. При - 10 её тащат в тёплый бокс что бы запустить. Что Это? Сообщение Viper » Чт , gercon , Ты же сам достаточно взрослый человек, а пробег движки за ети 2 года сколько составил???
И колечки менял ему примерно через тыс км. Может БЫТЬ с сейчас БЫ бегал, тока подвёл выпускной клапан 4 цилиндра, который не только сам уработался в хлам, а еще разбил седло и направляющею. Капиталка или нет? Очень прошу вашего совета. С машиной с приходом зимы стало плохо - не могу определится с тем что делать. Симптомы: Полгода назад сдохла турбина.
Решил ее перебрать. В сервисе где я чинюсь сныть поставить стоило По наименьшему я и сделал. Через км. Повторная переборка, половину еле еле повесил на свой сервис. Надо наверное было делать у переборщиков, хотя свалить на форсмажор можно что угодно и также турбина сдохла бы повторно а я был бы виноват. Но это все лирика.
С наступлением холодов -2 -5 машина стала плохо заводиться. Поменял свечи - стало чуть получше. Потом снова хуже. Поменял аккум 75ач. Стало лучше, потом снова хуже. НЕ заводилась холодная, но и горячая тоже не заводилась. При заведении крутишь, крутишь потом как юла раскручивается и заводится, оборотов стартером Потом поробовал заводится так на горячей - газ в пол и раскручиваешь.
Компрессия в 4 горшках ровная - Расход масла на гр. С турбины масло подтекает. Проверил форсунки - все ок - кг. Еще один спец сказал что ИГР не срабатывает при заведении и турбина не крутиться.
Приема нет вопще. Еле еле разгоняюсь. Капиталить или что? Виноват скорее всего я В по неопытности правильно вовремя чего-то не продиагностировал. Зарание спасибо за ваши ответы Re: Капиталка или нет? Сообщение dimon » Пн , Для дизиля давление в цилиндрах 18 очков, это очень мало. Если немного шаришь глянь зазоры на клапанах, если не поможет, то я думаю готовся на капиталку или замене движки.
Сообщение Гость » Пн , нужна комплексная диагностика двигателя 24 очка в горшках, ниже дохлая. Очень даже познавательная статья - мне самому пригодилась. Целесообразность технически возможно? Диаметр цилиндра номинал 85,00мм , овальность не более 0,02 , конус не более 0,02 - даю максимально полученные значения мерил в ВМТ, НМТ и по середине, но смысла нет таблицу тут рисовать по каждому цилиндру: 1ый цил.
То бишь мне даже с расточкой можно не заморачиваться, в металлолом его?
Re: Целесообразность технически возможно? Читай, делай выводы. Если по головке - то значения некатастрофичные, но само измерение не совсем правильное.
