Газовая установка на авто отзывы, Пять причин не переводить авто на газ
Наши работы. Еще один недостаток 6 поколения - это его способность работать только от жидкого газа. Тупой какой-то аргумент!!
Следующей ступенью разработки 6 поколения явилась система фирмы Vialle из Голландии. В основе работы лежал принцип впрыска форсунками находящегося в жидкой фракции пропан - бутана. Форсунки, расположенные во впускном коллекторе, способствовали созданию тонкой струи топлива. При этом функционирование всей системы осуществлялось без редуктора - испарителя.
Но на этом голландские разработчики не остановились и предложили, по сути, революционное решение. Они разработали ГБО Liquid Propane direct injection Lpdi , где подача сжиженного газа в камеру сгорания осуществлялось непосредственно через бензиновые форсунки. За регулировку очередности подачи бензина и газа отвечает так называемый модуль Fuel selection unit. То есть газ не преобразовывается в парообразное состояние.
В этом есть некоторое сходство с 5 поколением. По бензоканалу идёт газ. При этом бензонасос создает необходимое давление газа в системе. Это препятствует засорению распылителей.
Форсунки работают в штатном режиме, но не с бензином, а с газом. Данный метод функционирования 6 поколения позволяет использовать для работы двигателя от газа штатное бензиновое оборудование. Бортовая электроника только контролирует переключение подачи видов топлива при помощи модуля согласования. Самым важным преимуществом является способность жидкого газа подаваться в камеру сгорания двигателя через штатную топливную систему, включая бензиновые форсунки.
Бензиновая топливная система, по сути, становится универсальным оборудованием, способным работать с бензином и газом. Этот момент положительно влияет на работу форсунок. При такой экономии уже все машины должны были работать на газу, но пессимисты не устают указывать на различные проблемы, связанные с эксплуатацией газобаллонного оборудования.
Первое: новый автомобиль снимается с гарантии, если на него ставят газ "на стороне". На самом деле, времена, когда ГБО "официально" ставили только на некоторые китайские и российские марки автомобилей, прошли.
Кризис явно повлиял на убеждения: даже некоторые дилеры машин из Европы активно продвигают услугу установки ГБО на своих официальных или авторизованных станциях техобслуживания. Разумеется, далеко не все: некоторые продавцы новых машин таких услуг не предоставляют, мотивируя это тем, что автомобиль разрабатывался для эксплуатации на жидком топливе и автопроизводитель не может гарантировать нормальную работу автомобиля на газу.
Но, если подумать, можно вспомнить: подобные аргументы приводились в ответ на вопрос: "Почему к нам не везут новые дизельные машины? Второй минус - опасность возгорания или взрыва. При грамотной установке и своевременном техническом обслуживании риск минимален. Но теоретически автомобиль, оборудованный двумя топливными системами, представляет большую угрозу, чем аналогичный, работающий только на бензине.
Учитывая тот факт, что в Киеве часто поджигают автомобили, наличие газовой установки сильно повышает риск взрыва. Третий минус связан с разрешающими структурами.
Машина, оборудованная газовой установкой, должна иметь соответствующую пометку в техпаспорте. Тем, кто собирается купить автомобиль и перевести его на газ, стоит установить ГБО до постановки автомобиля на учет в ГАИ. В противном случае придется менять техпаспорт. Четвертый минус связан с дискомфортом, который приходится терпеть водителю автомобиля с газовой установкой. Во-первых, в таком автомобиле лучше избегать курения, во-вторых, машина может отчасти потерять свои динамические характеристики, в-третьих, нарушается развесовка - тяжелый баллон в багажнике не только съедает место, но и негативно влияет на управляемость.
Пятый минус - возможные технические повреждения автомобиля. В инструкциях по эксплуатации ГБО сказано, что заводить автомобиль нужно на бензине и только после прогрева переключаться на газ хорошие системы делают это автоматически. По утверждениям пессимистов, если эксплуатировать автомобиль только на газу, бензиновая топливная система может прийти в негодность.
Впрочем, это говорит в основном о незнании принципов работы современных автомобилей с ГБО. Тем не менее, неправильно настроенная газовая система действительно может привести к серьезным повреждениям двигателя - от прогорания седел клапанов до разрыва впускного коллектора. Несмотря на все вышеперечисленные минусы, установка газобаллонного оборудования имеет не только весомое преимущество в плане экономии топлива.
Автомобиль, оборудованный ГБО, обладает еще и гораздо большим запасом хода, на газу двигатель работает мягче, чем на жидком топливе, остатки несгоревшего бензина не попадают в моторное масло, в результате повышается ресурс двигателя. Как включить Push-уведомления? Притянуто за уши. Более чем полностью. Во первых, мы на метане не ездим, мы ездим на другом газу.
Никаких взрывов с отрывом половины автомобиля не будет. Изменение техпаспорта или другие притянутые за уши вещи не более чем абсурд. Банальный пример, я езжу каждый месяц к родителям за км и на бензине поездка обходится в грн, на газу в грн. Это не говоря о экономии по месту. Ни что не сравнится с баблом которое ты экономишь. Насчет абсурдности и притянутости внесения изменений в ПТС расскажешь при продаже машины. Езжу на газу давно. Взрыв с машиной пополам - это даже при пожаре наврядли, да.
Но это нужно отвечать лосям, которые рассказывают как "один знакомый невестки двоюродного брата сам в маргрутке слышал". Хотя прошлым летом у одной красавы в Паджере бак "разгерметизировался" без пожара. Не знаю подробностей, но стекла повылетали и заднюю дверь открыло. А в остальном - выгодная затея. Бред, своя машина опель аскона прошла в общем тис. Лейте качественное масло, и вовремя меняйте расходники. В Украине ПТС отсутствует.
Есть свидетельство о регистрации, и поменять его - вопрос двух часов времени и 20 долларов. Не знаю, я лично за турбовые рядные допотопные но нереально едущие зажигалки, и срать я хотел на экологию и теслу. Например можно дать путь частным энергетическим компаниям.
На счёт сравнения электро и бензомоторов. Сравните эксплуатацию какой-нибудь бензопилы и электроприборов она и вам в ё станет ясно. И ещё : на семитонный пустой! На двухтонные "семейные" авто давно ставят больше сотни. А так же - любой "стационарный" источник энергии может позволить себе более экономный режим работы и более совершенную систему очистки выбросов, чем подвижный.
Ну а в общем - в первую очередь нужно менять отношение и требования к динамическим характеристикам - тогда и с типами моторов будет всё понятнее. Как мы знаем каждый человек хочет заработать тем самым будет на чем-то халтурить и будет повышаться опасность сами знаете чего.
А как вам такой минус?! Я уже второй мотор покупаю!!! Антифриз в камере сгорания, микротрещины в блоке!!! Газификация таких машин идет полным ходом еще на конвейере. Если газ ставят в частном порядке, то комплектацию подбирают по VIN-коду машины.
Время Газа реализовали не одну сотню газовых установок Принц, и ни разу не возникало накладок с совместимостью оборудования.
Правда цена подобного переоборудования будет в 2. Но здесь преимущества и недостатки ГБО Prins уравновешиваются. Ведь взамен автовладелец получит совершенную технику, не требующую вмешательства и дополнительных регулировок.
Ощутить разницу в езде будет не легко даже опытному драйверу. Узнайте цену ГБО на ваш автомобиль. Оборудование "голубых кровей" Prins Голландское газовое оборудование Prins не нуждается в дополнительных настройках и регулировках после монтажа. Правда, список допустимых к переоборудованию авто на ГБО Принц широк, но в нем отсутствуют: авто, сошедшие с конвейера до года; модели, выпущенные для рынков стран третьего мира; редкие модификации известных автобрендов или спецтехника.
Безальтернативные преимущества ГБО Prins Но есть и такие модели машин, для которых кроме газового оборудования Принц альтернативы нет.
