Gla тест драйв
Казалось бы, стильный и элегантный Mercedes-Benz GLA сложно представить за пределами асфальта, но данное заблуждение быстро было развеяно на внедорожной трассе, специально подготовленной организаторами теста. Условия Trade-in. Включая эти cookies, вы способствуете улучшению наших сервисов и продуктов.
И в этом нет ничего плохого. Ведь управляется GLA, как самый обыкновенный хэтчбек.
На сильной GLA хочется ехать быстро. Его не пугают ни серпантины, ни прострелы по автострадам на скорости под километров в час. Надежно и стабильно. И куда интереснее той же Audi Q3, создатели которой вообще не «перчили» свой кроссовер. Честно говоря, сам бы я никогда не поехал на GLA дальше грунтовой дороги — страшно. Но, как оказалось, бояться нечего. GLA хрустит тормозами, имитируя блокировки дифференциала, периодически задирает в воздух то одно, то другое колесо ходы подвески минимальны , но уверенно ползет по каменистому каньону.
Может, GLA и не похож на кроссовер внешне, но со своими обязанностями справляется. Полный привод подключаемый, посредством многодисковой муфты с электрогидравлическим управлением.
Максимальная доля момента для задних колес - 50 процентов.
Конечно, сам характер местности в Испании, где проходил тест-драйв, делает почти любой кроссовер «проходимцем-экстремалом»: камни и сухой грунт выводят на первый план геометрию. В наших же краях критерием проходимости является поведение машины в грязи и снегу.
На таком грунте придется туго и роботизированной коробке, и полноприводной трансмиссии. Но кому в трезвом уме придет в голову мучить GLA лесными тропами? А с задачей подъехать к озеру или довезти свою обладательницу до бабушкиной дачи Mercedes-Benz справится не хуже основных конкурентов.
Но все вышесказанное относится только к полноприводной машине с офф-роуд пакетом. А полный привод будет доступен в России только на GLA А значит и проходимость у них будет на уровне народных седанов с их большим дорожным просветом и всеядной подвеской. Если вам нужен полный привод, то ответ очевиден — GLA Но если вам хватит и увеличенного клиренса, то придется поломать голову.
Звук дизеля едва-едва громче бензинового мотора снаружи и уж точно не громче внутри, тяги больше и доступна она в более широком диапазоне оборотов. Так что 50 тысяч рублей переплаты за дизель не кажутся слишком большой платой.
У машины из Аффальтербаха поперечина одна, а у кроссовера из Раштатта - две или три. Что касается GLA 4Matic, то это подогретый кроссовер. Шутка ли, время разгона до километров в час меньше, чем у Toyota GT Ведь на нем офф-роудом никто заниматься не будет.
На нем будут ездить только по асфальту — и ездить быстро. А для этого лишние миллиметры клиренса ни к чему. Поэтому идея горячего кроссовера, на первый взгляд, кажется странной.
Кто всерьез предпочтет его дьявольски быстрому A 45 AMG? Но, когда появилась возможность не просто посмотреть и посидеть в салоне, а поездить за рулем обновленного Mercedes-Benz GLA Х , впечатления оказались разнообразнее, и даже удивили.
В зависимости от типа подвески и привода передний или полный , он может быть обычным городским SUV, может — стремительным спортивным авто, а еще — очень даже неплохим внедорожником. Но оказалось, что поспешных выводов делать не стоит. Но некоторые цифры все же изменились.
Например, при новом, специальном положении кресел Cargo, объем багажного отсека здесь можно теперь увеличить на 60 л. А его максимально возможная загрузка стала — л. Теперь уже в базовой версии GLA - умные светодиоды. Никакого ксенона. Здесь же круиз-контроль и электрический стояночный тормоз Comfort Go. Если в режиме драйва открыть дверь, он сам поставит селектор АКПП в положение «паркинг».
Что касается внешности, то здесь, кроме светодиодов спереди и сзади, главное изменение — новая радиаторная решетка с «экскаваторными зубьями».
А в салоне появился 8-дюймовый дисплей, на который можно вывести показатели работы системы полного привода. В комплектации, помимо камеры кругового обзора на о теперь есть, например, системы активного торможения, распознавания дорожных знаков, соблюдения дистанции в потоке и контроля за усталостью водителя.
Обновленная линейка моторов новинки — самая широкая в сегменте, и включает пять дизельных и 5 бензиновых двигателей мощностью от до л. Естественно, л. И такого динамичного кроссовера разгон до сотни — 4,4 с конкуренты в этом сегменте не предлагают. Кто бы мог подумать В салоне вновь как и в Киеве порадовали дефлекторы на воздуховодах.
Они, как авиационные турбины и крутятся во всех плоскостях, словно плавают в своих нишах. Пластик интерьера, разумеется, везде мягкий. И даже штатная аудиосистема звучит отлично.
Это же Mercedes-Benz! А когда корреспондент AUTO-Consulting сел сзади за настроенным под себя водительским креслом, оказалось, что до коленей от спинки еще целая ширина ладони. Кто бы мог подумать, что будет такой простор, при росте в см, колесной базе мм и длине мм. Перчаточный ящик в GLA - не самый большой.
Но зато, когда открываешь крышку, она не ложится и не упирается в колени. Передний пассажир сидит так же вольготно, как и задний. Подвеска у нашего тестового GLA по-мерседесовски мягкая, комфортная, но не расхлябанная, и никаким крупным неровностям, включая «лежачих полицейских» не пройти линию ее обороны. GLA хорошо, по-спортивному, держит дорогу, но на некоторых участках подвеска информирует водителя и пассажиров о том, по какому покрытию вы двигаетесь. Хотя, как выяснилось, пассажиры этих тонкостей не замечают.
Список доступных силовых установок начинает 1. Пару ему стандартно составляет шестиступенчатая механическая коробка передач. Привод на передние колеса. Разгон до сотни происходит за 9.
Расход топлива находится на уровне 7. Также доступна семиступенчатая автоматическая коробка. Разгон происходит за 8. Следующим идет 1. С механической коробкой разгон происходит за 8. С автоматической коробкой можно рассчитывать на разгон за 8. Больше мощности, а именно лошадиных силы и Нм, гарантирует 2. В пару ему досталась автоматическая коробка. Сотни автомобиль с ним достигнет за 7. Еще один 2. С автоматической коробкой разгон состоится за 6.
С автоматической коробкой передач и полным приводом разгон до км происходит за 4. В качестве альтернативы представлены дизельные двигатели. Самым мощным является 2. Вам будет отправлено SMS с 4-значным кодом. Вам понравится. Смотрите также каталоги:. Следующий обзор Обзор тест-драйва: Toyota Avalon Вас также может заинтересовать.
