Гонки на дмитровском полигоне, Гонка на Дмитровском полигоне от миль. | Ауди Клуб Россия

Kia Sorento: Пора зрелости Владелец потрепанного временем «Соренто» так спешил в мою сторону, что забыл прикурить сигарету. Фантазии сумасшедшего механика из пещерных поселений близ подземного города Трэшкарвиль. Чужой компьютер. Дмитровский автополигон Призрак оперы Десятый традиционный трофи-рейд «Сусанин-трофи».

И снова машина МАДИ на одном из перекрестков уже на другом остановилась без движения, заблокировав проезд. Это первые пробки на дорогах страны, созданные беспилотниками. Ее также сняли с соревнований. StarLine продолжил гонку в одиночестве. Он проехал маршрут за 2 часа 47 минут. Однако 73 штрафные минуты не дали ему преодолеть технологический барьер.

Club-FX Infiniti day 08-08-2009 (Гонки Дмитровский полигон )

Эти минуты были начислены за нарушения правил дорожного движения, наиболее частым из которых стал проезд на красный сигнал светофора. В одном из мест все участники гонок проскакивали на красный свет. По всей видимости, они считали второй светофор перед пешеходным переходом дублирующим. Между тем таких перекрестков очень много на наших дорогах.

Непонятно также, как себя поведут беспилотники на дорогах, где после поворота под стрелку машина выезжает на дублирующий светофор для поперечного движения. Остановится или поедет? А как она поведет себя в Санкт-Петербурге, где на зеленый свет автомобили могут поворачивать, но при этом на зеленый же свет идут пешеходы?

Или в беспилотники необходимо будет закладывать все режимы работы светофоров на маршруте? На испытаниях не было аварий, но аварийные ситуации возникали. О них сообщали пилоты машин-имитаторов. Но по-прежнему остается открытым вопрос, кто будет отвечать, если столкновение произойдет по вине беспилотника.

Так как ни одна из команд не преодолела технологический барьер, то призовые деньги не достались никому. Но эти соревнования дали огромный опыт командам, показав, что нужно дорабатывать.

Однако также они наглядно показали, что беспилотники пока нуждаются в водителях. И сразу же контактная борьба за лучшую траекторию. Вот кто-то пошел вабанк и проиграл, скользя в неизбежность стального ограждения, а кто-то поймал удачу и, чудом миновав сцепившуюся пару машин, вырвался в лидирующую группу. Вновь набор скорости и вираж в скольжении с отрывом обоих правых колес. Поверьте, дрифтинг придумали неучи. Это даже не дрифтинг, это полет в скольжении! Дальше все как обычно — у кого-то не выдержали нервы, а у кого-то сдалась техника.

И так все пятнадцать кругов. Борьба до самого финиша…. Да что мы все о красоте действа и восхитительных схватках на трассах?! Зрителей-то на трибунах не так уж и много, причем добрая их половина — сотрудники полигона, родственники и знакомые участников. В чем причина? Да очень просто — обычный бумажный листок с датой проведения одного из этапов Чемпионата Европы не соберет многотысячной зрительской толпы.

Нужна полноценная рекламная компания этого потрясающего вида спорта. Зачем нам миллиардные вложения в футбол, если чемпионом мира сборной России не стать никогда? В автокроссе же все гораздо реальнее. Мало того, в этой дисциплине у нас есть уже свои чемпионы: Айрат Шаймиев — двукратный чемпион Европы, Радик Шаймиев — чемпион Европы, Илья Резниченко — вице-чемпион Европы. Но давайте вернемся на трассу гонки. Как уже было сказано, этот этап Чемпионата Европы проходил на трассе Дмитровского автополигона.

Вообще-то подобные соревнования здесь проводятся с года. А в году трасса была серьезно модифицирована в соответствии с требованиямиФИА. И с тех пор Дмитров регулярно принимает у себя Чемпионат Европы по автокроссу. Кстати, своей конфигурацией дмитровская трасса не похожа ни на одну другую— в нашей стране в честиширокие «грунтовки», с длинными прямиками и трамплинами такие как в Семено-Оленинское, Кораблино и Истре.

Эта же трасса, напротив, вызывает не вполне кроссовую ассоциацию — кольцо Формулы1 вМонте-Карло…И действительно, у них много общего: железные стеныотбойников, единственная скоростная прямая и узкие техничные шпильки.

И так же, как и на знаменитой трассе «Гран-При», в Дмитрове побеждает не лучший мотор, а мастерство пилота. Есть и еще один тонкий момент — эта трасса единственная не то что в России, а во всей Европе, где старт дается с асфальта!

Ралли \

Это накладывает свой отпечаток на пилотирование — чуть перегазовал и порвал привод. Автомобильный кросс во всех своих проявлениях — для нашего издания новая и во многом загадочная дисциплина, что, согласитесь, довольно странно.

Практически полное соответствие названию журнала обязывет: дорожное покрытие на кроссовых трассах отсутствует априори, а драйва там просто через край.

В общем, в ближайшем будущем обязуемся восполнить досадный пробел…. Если говорить официальным языком, то автокросс — это соревнования спортивных автомобилей по замкнутой грунтовой трассе. В отечественном автокроссе участники соревнуются на разных автомобилях — от почти стандартных легковых в классе «Лада-Стандарт» до грузовиков ЗИЛ представьте себе летящее на высоте полутора метров изделие Московского автозавода имени Лихачева. На международных соревнованиях в гонках участвуют легковые автомобили дивизиона 1 и специальные кроссовые дивизионов 3 и 3А последние отличаются допустимым рабочим объемом двигателя.

Организация гонок напоминает кольцевые гонки. Соперники выстраиваются на старте в шахматном порядке: в первом ряду, как правило, стоят три гонщика, во втором — два, в третьем — опять три и т.

Дается общий старт. Первые 30 метров участники обязаны ехать по прямой, чтобы не допустить умышленного перекрытия траектории и исключить контактную борьбу на старте. Далее пилоты выезжают на трассу и проходят по ней несколько кругов. Кстати, в автокроссе есть несколько специфических правил, которые применяются только в этих соревнованиях. Например, здесь, в отличие от «гонок на выживание», запрещен «кроссинг», то есть атакуемый автомобиль не должен загораживать трассу атакующему.

За этим строго следят судьи и спортивные комиссары. Они же после финиша соревнований вместе с механиками команд «вскрывают» моторы автомобилей-победителей и проверяют их на соответствие техническому регламенту. Как и в других видах соревнований, в кроссе существует деление на классы и дивизионы, определяющие конструктивные особенности гоночных автомобилей.

В международном и национальном классах деление несколько отличается, но основные виды близки. Схема гонок была такова, что каждый из гонщиков мог проехать с кем ему пожелается. Причем, предугадать исход заезда вряд ли бы получилось, ведь на старте редко появлялись не модернизированные машины.

Чтобы понять, кто же победил, применялась телеметрия. И если какие-нибудь пикапы вроде Dodge Ram гнали в рамках 15—16 секунд на квотере, то заряженные Corvette и Nova были секунды на 4 быстрее. В перерывах между гонками участники мерелись силами в перетягивании каната пикапами или вовсю наваливали боком в специально отгороженном бетонными блоками Колизее. Мало где можно будет увидеть 5-метровый Buick Riviera, который, неистово кренясь, в заносе разносит в дым задние покрышки?

• Автошкола Дмитровское Шоссе 96