Goodyear ultra grip suv тест
Хороший уровень комфорта. И эта технология отлично работает: стреловидное центральное ребро разрезает водяную пленку и пласты снежной слякоти, и через широкие поперечные канавки все это быстро выводится из пятна контакта шины с дорогой. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных. Высокая стоимость.
За время путешествия меня никогда не покидала уверенность в том, что шины не подведут. Но зимняя дорога коварна А еще блоки центральной части протектора и его плечевых зон имеют мощные острые ребра, что позволяет уверенно двигаться в глубоком рыхлом снегу. И это действительно так — по полю с глубиной снежного покрова 40—50 сантиметров я проезжал без всякого труда.
Но не менее важными, нежели штурм снежной целины, являются кондиции шины на скользком дорожном покрытии и на заснеженной дороге.
Это технология 3D-BIS, и заключается она в конструкции объемных ламелей, расположенных на блоках протектора. Во-первых, острые кромки ламелей способствуют сцеплению на скользкой поверхности.
Во-вторых, раскрываясь и захватывая снег, они улучшают сцепление на заснеженной дороге. В то же время логично предположить, что чем больше ламелей в протекторном слое, тем их работа эффективнее, но есть и минус: увеличенное число ламелей делает сами блоки более рыхлыми, а значит, снижает характеристики шины в плане управляемости.
Вот здесь-то и помогает технология 3D-BIS: объемные ламели при контакте с дорогой блокируются, возвращая блоку протектора его монолитность. И шина меня не разочаровала. Важной особенностью хорошей зимней шины является ее способность сохранять стабильность характеристик при низких температурах. И в большей степени это достигается возможностью протектора не «дубеть» в холода, не терять эластичность. Что касается последнего, то проверка будет продолжена в нынешнем зимнем сезоне.
Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку. Условия пользовательского соглашения.
Выбор шин — вопрос непростой, хотя у большинства из нас уже выработался определенный алгоритм. Кто-то изучает результаты многочисленных и зачастую с диаметрально противоположными выводами тестов, кто-то остается верен уже проверенным маркам и моделям. Но есть и те, кто всегда хочет «отведать» чего-то нового. Именно так, отправляясь прошлой зимой в Сочи, я и поступил. Виталий Авдеев.
Не нужны даже даром: почему не угоняют «китайцев». Почему работать в доставке на своей машине не выгодно: личный опыт. В России заработал форум технической поддержки: бесплатная профессиональная помощь автомобилистам. Обсуждение Отменить Ваш адрес email не будет опубликован.
Хочу получать самые интересные статьи. Когда менять зимние шины, и о чем нужно помнить при шиномонтаже. Как делают шины Ikon Tyres: сходил на завод и все увидел.
Торможение на мокрой поверхности. Отличная управляемость в любую погоду. Короткое торможение. Умеренная стоимость. Повышенный уровень шума. Тяга на снегу. Торможение на мокром асфальте. Отличные навыки на снежной поверхности. Высококачественное сцепление на мокрой поверхности. Короткий тормозной путь на сухой и влажной трассе. Хороший уровень комфорта.
Высокая стоимость. Средние показатели при торможении на снегу. Торможение на снегу.
