Honda civic r 2015,
Как и показанные ранее концепты, серийный Civic Type R можно отличить от обычного хэтчбека по агрессивному обвесу, оптике, колесным дискам и четырехпоточной выхлопной системе. Материал: смола. Производство Civic Type R четвертого поколения велось на заводе в британском Суиндоне.
Honda Civic Type R , хэтчбек 3 дв. Рынок сбыта: Япония. Правый руль. Долгожданное четвертое поколение хот-хэтча Honda Civic Type R в серийном исполнении было официально представлено в Женеве в марте года. До этого автомобиль неоднократно демонстрировался в статусе концепт-кара.
Серийный Type-R сохранил большую часть дизайнерских решений концептов. Под капотом находится сильный двухлитровый двигатель с прямым впрыском топлива, переменными фазами газораспределения VTEC и моноскролл-турбонагнетателем. Двигатель получил поршни и рычаги клапанов из литого алюминия, кованые шатуны и облегченный коленвал для сокращения веса агрегата. Мотор работает в паре с шестиступенчатой «механикой» с миллиметровым ходом при переключении передач и дифференциалом с винтовой блокировкой.
Хонда утверждает, что среди переднеприводных аналогов этот показатель является непревзойденным. На Нюрбургринге Civic Type R продемонстировал время в ,63, что является рекордным показателем для переднеприводных хот-хэтчей. Кузов автомобиля был оптимизирован с точки зрения увеличения прижимной силы и подачи воздуха на узлы и агрегаты — хот-хэтч получил абсолютно плоское днище, которое помогает циркуляции воздуха под автомобилем, а также оптимизирующие прижимную силу диффузор, массивное антикрыло и передний сплиттер.
Благодаря этим решениям автомобиль будто «присасывается» к дорожному покрытию. Представители Хонды говорят, что аэродинамическая составляющая автомобиля разрабатывалась при помощи компьютерного моделирования и за счет реальных испытаний в аэродинамической трубе. Все четыре амортизатора — адаптивные с электронным управлением.
Передний дифференциал дополнен механической многодисковой блокировкой.
Электронику автомобиля можно переключить в спортивный режим R, который, в частности, повысит отзывчивость педали акселератора, перенастроит усилитель руля, а также сделает амортизаторы более жесткими. По умолчанию хот-хэтч оборудуется мультимедийной системой HondaConnect и специальным информационным дисплеем i-MID, способным отображать давление наддува, температуру охлаждающей жидкости и масла, время проезда круга, а также степень нажатия педалей акселератора и тормоза.
Производство Civic Type R четвертого поколения велось на заводе в британском Суиндоне, откуда автомобили поставлялись в том числе и в Японию.
Квота для японского рынка была ограничена всего экземплярами — к весне года они были распроданы. А уже в увидело свет следующее поколение Type R. Всего в сравнении. Сравнение Honda Civic Type R хэтчбек 3 дв.
Мечта аппарат! Кузов автомобиля был оптимизирован с точки зрения увеличения прижимной силы и подачи воздуха на узлы и агрегаты — хот-хэтч получил абсолютно плоское днище, которое помогает циркуляции воздуха под автомобилем, а также оптимизирующие прижимную силу диффузор, массивное антикрыло и передний сплиттер.
Благодаря этим решениям автомобиль будто «присасывается» к дорожному покрытию. Под капотом находится сильный двухлитровый двигатель с прямым впрыском топлива, переменными фазами газораспределения VTEC и моноскролл-турбонагнетателем.
Как и прежние поколения Type R, новый хэтчбек создан на базе текущего Civic, но имеет ряд значительных технических и визуальных особенностей. Как и показанные ранее концепты, серийный Civic Type R можно отличить от обычного хэтчбека по агрессивному обвесу, оптике, колесным дискам и четырехпоточной выхлопной системе.
По умолчанию, хот-хэтч оборудуется мультимедийной системой HondaConnect и специальным информационным дисплеем i-MID, способным отображать давление наддува, температуру охлаждающей жидкости и масла, время проезда круга, а также степень нажатия педалей акселератора и тормоза. В салоне автомобиля установлены новые спортивные сиденья ковшеобразного типа, обитые красной замшей.
Красная динамичная подсветка, как обычно, настраивает на энергичный лад. Большого внимания заслуживает двигатель Honda Civic Type R — четырехцилиндровый 2,0-литровый бензиновый турбомотор.
Двигатель получил поршни и рычаги клапанов из литого алюминия, кованые шатуны и облегченный коленвал для сокращения веса агрегата. Мотор работает в паре с шестиступенчатой «механикой» с миллиметровым ходом при переключении передач и дифференциалом с винтовой блокировкой. Хонда утверждает, что среди переднеприводных аналогов этот показатель является непревзойденным.
На Нюрбургринге Civic Type R продемонстировал время в ,63, что является рекордным показателем для переднеприводных хот-хэтчей. Все четыре амортизатора адаптивные с электронным управлением — такая система установлена в Civic впервые. Передний дифференциал дополнен механической многодисковой блокировкой. Электронику автомобиля можно переключить в спортивный режим R, который, в частности, повысит отзывчивость педали акселератора, перенастроит усилитель руля, а также сделает амортизаторы более жесткими.
Не забыли разработчики о практичности автомобиля и его вместительности. Внутренняя ширина салона — мм в передней части и на заднем ряду, заднее пространство измеряется мм.
Багажник хэтчбека имеет объем литров, а при сложенных задних сиденьях — литров.
В стандартное оборудование безопасности Civic Type R поколения FK2 входят две передние подушки, боковые подушки и шторки безопасности, ABS с системами распределения тормозного усилия и помощи при торможении. Обязательным оборудованием являются системы контроля устойчивости и тяги, помощник на спуске, контроль давления в шинах. В топовой комплектации GT автомобиль оснащен целым рядом дополнительных «помощников» — это система мониторинга «слепых зон», распознавание дорожных знаков и система предотвращения столкновения с функцией автоматического торможения.
Производство Civic Type R четвертого поколения велось на заводе в британском Суиндоне. Хэтчбек традиционно является один из главных претендентов на звание самого быстрого переднеприводного авто в своем классе.
Все грани спортивного совершенства делают этот автомобиль чрезвычайно интересным. На российском рынке Civic Type R четвертого поколения официально не продавался, что делает его довольно уникальным и редким.
Особенно учитывая, что даже квота для японского рынка была ограничена всего экземплярами.
