Honda cr v 1 6 diesel отзывы
Сперва обольёте все что находится рядом с горловиной, потом будете наливать жидкость тоненькой струйкой, чтобы она не поперла обратно мыльной пеной, и эту тоненькую струйку ветер будет все время сдувать. Обратите внимание на ошибки. Не знаю как кому, а мне мощности двигателя хватает. Отличается отменной живучестью и подвеска. На сухом асфальте, когда скорости вращения колес передней и задней оси равны, Honda CR-V — автомобиль строго переднеприводный.
Естественно, за недостаточный уровень шумоизоляции. Правда, в самих отзывах об избыточном уровне шума в салоне пишут мало, а если пишут — то далеко не в самых резких формулировках: «Из недостатков — шумоизоляция», «Шумоизоляция немного слабоватая, но она есть», «Шумоизоляция традиционно отсутствует — машина японского бренда». Одна из владелиц и вовсе написала: «С неким удивлением узнала, что CR-V славятся пониженной шумоизоляцией — не замечала».
Впрочем, все это не помешало владельцам поставить ситуацию с уровнем шумоизоляции на первое место в списке недостатков этой модели. Оценивая управляемость Honda CR-V третьего поколения, авторы отзывов вполне единодушны: «На трассе ведет себя достойно, дорогу держит великолепно, в повороты вписывается уверенно», «При относительно большой высоте машины и ее клиренсе в 18 см, в повороты входит очень неплохо!
Очень неплохо работает и система стабилизации: «Машина ни разу не уходила в занос, сколько я ни пытался намеренно её закрутить», «Отлично работает курсовая устойчивость при заносе, выравнивает четко», «Зимой в гололед все без проблем, все работает. Курсовая устойчивость на высоте». Неплохо чувствует себя CR-V III и на грунте: «Машине очень «нравится» ездить по неровностям, она на скорости глотает все кочки и выбоины, при этом опыт моей эксплуатации не привёл к какому-либо ремонту подвески».
Honda всегда умела делать автомобили, которые прекрасно рулятся, причем настраивать подвеску так, что она воспринималась и как исключительно комфортная, способная поглотить даже достаточно крупные неровности, и как «плотно сбитая», исключающая болтанку и крены в поворотах.
А ведь именно эта золотая середина и нужна семейному автомобилю! Так что в том, что одни пишут, что у CR-V RE «самая мягкая подвеска из автомобилей такого же класса», а другие радуются, что «У подвески отсутствует излишняя мягкость», нет никакого противоречия.
Как известно, абсолютным совершенством могут быть только сказочные или литературные персонажи, вроде той же Мэри Поппинс, а вот у реальных автомобилей, даже самых лучших, обязательно есть недостатки. Вот и авторы отзывов о Honda CR-V третьего поколения, несмотря на общий благожелательный и позитивный тон, высказывают немало замечаний, которые, правда, касаются не самых критических аспектов эксплуатации. Нередко встречаются нарекания на стойкость материалов, которыми отделан салон, в первую очередь — жесткого пластика.
Причем жалуются владельцы не на жесткость как таковую, а на то, что он слишком легко повреждается и теряет товарный вид: «Пластик в интерьере жесткий, сильно царапающийся, и при дневном солнечном свете он плохо смотрится из-за цвета: он и не чисто серый, и не совсем чёрный, а какой то серый с синевой.
Торпеда тоже отделана не лучшими материалами, на которых везде остаются следы от прикосновений. Все эти моменты портят впечатление от салона и нагоняют какую то будничную скуку», «Один недостаток — это слишком маркий пластик в салоне, его легко ободрать при погрузке чего либо», «Не понравилось, что пластик салона жестковат и в связи с этим царапается».
Не отличается долговечностью и обивка из эко-кожи, по крайней мере, в некоторых местах: «Эко-кожа на подлокотниках водительского места была протерта за 4 года эксплуатации, в остальных местах всё в порядке и через 8 лет. Могли бы сделать подлокотники на водительском месте из натуральной кожи».
Довольно много жалоб на слишком слабый аккумулятор. Изначально емкость штатной аккумуляторной батареи составляет ампер-часов, и этого мало для уверенного запуска в сильные морозы: «Хотелось бы более мощный аккумулятор, в связи с нашими зимами». Плюс ко всему, установка дополнительного оборудования приводит к быстрому ее «осушению»: «Маленький размер аккумулятора не подходит автомобилю, особенно если установлена спутниковая противоугонка, которая «съедает» его за несколько дней простоя».
Есть и другие «электрические» проблемы. Немало упоминаний о регулярно, как минимум, раз в год, перегорающих лампочках ближнего света, ну и о теряющих герметичность противотуманных фарах, в которых после попадания влаги осыпается зеркальное покрытие рефлекторов. Во многих отзывах упоминаются выходящие из строя парковочные датчики. Немало сетований на слишком маленький объем топливного бака, что в сочетании с не самым маленьким расходом позволяет говорить о том, что CR-V не слишком хорошо подходит для дальних поездок: «Мизерный, просто чертовски маленький топливный бак.
Фактическая вместимость — 50 литров от последнего деления шкалы до полной заправки, а учитывая расход с двигателем 2. Есть и чисто эксплуатационные неудобства. На форумах владельцы частенько жалуются на то, что ручка багажника вечно покрыта слоем грязи, а при его открывании после поездки в плохую погоду вы непременно получите струйку грязной воды за шиворот.
Ну или вот как автор одного из отзывов описывает процесс заливки жидкости в бачок стеклоомывателя: «Узкая, диаметром с палец, горловина. Размер ее крышки не вызывает нареканий — он стандартный, а вот сама трубка ниже горловины сужается в разы и уходит под крыло практически перпендикулярно.
Если вы хотите зимой в ветреную погоду заполнить бачок, то грязными от прикосновения к капоту руками вы не отделаетесь. Сперва обольёте все что находится рядом с горловиной, потом будете наливать жидкость тоненькой струйкой, чтобы она не поперла обратно мыльной пеной, и эту тоненькую струйку ветер будет все время сдувать. Польете сильнее — жидкость снова попрет обратно. Это бесит! В очень многих отзывах CR-V RE оценивается как «лучшая машина в своем классе и ценовом диапазоне»: «Да, есть более комфортабельные автомобили за эти деньги, с лучшей отделкой салона, шумкой, динамикой, управляемостью и тд Но мало кто сможет конкурировать по цене содержания в год.
А сэкономленные деньги — это заработанные! В цене не теряет, не ломается, экономично, удобно, комфортно, эргономично! Действительно, в очень многих отзывах подчеркивается именно экономический аспект «Выбор был абсолютно осознанным, то есть акцент был сделан не только на стоимость покупки, но и на стоимость дальнейшей эксплуатации», «При эксплуатации у CR-V расходы не выше , чем у наших " тазиков " — у меня третья Хонда, и я полностью отвечаю за свои слова».
Но самое главное даже не это, а то, что CR-V, как и положено приличному кроссоверу, «годен и в пир, и в мир». Ну да, не призовой гоночный скакун. Но в принципе, большинство владельцев вполне довольны мощностью и динамикой, потому что им большего и не надо. Их вполне устраивает поведение автомобиля и в городе, и на шоссе, и на грунтовых дорожках: «Мощи хватало, не испытывал недостатка лошадок, как держит дорогу устраивало на все сто процентов», «Отличная управляемость, достаточная мощность двигателя при совершении маневров, непробиваемая подвеска,», «Дорогу держит очень хорошо в любых дорожных условиях», «В жару не перегревалась даже в горах на "ослиных тропах" при плюс сорока за бортом.
Если коротко — надежный семейный автомобиль для спокойной езды». Нет особых претензий и к проходимости, хотя довольно многие авторы хотели бы иметь дорожный просвет чуть больше, не , а хотя бы мм. Но в городе этого точно хватает: «Клиренс для города в самый раз, но даже для паркетника мм маловато», «Машинка классная, только клиренс у неё маловат.
Если бы было , то лучше машины в своём классе было бы не найти. Небольшой клиренс, пожалуй, единственный минус». Тем не менее, владельцы считают, что в сочетании с автоматически подключаемым полным приводом CR-V вполне способна справиться со всеми стоящим перед автомобилем задачами: «Проходимость, конечно, не джиперская, но и не нужно лезть куда не надо, тогда все будет хорошо.
На речку, в лес отдохнуть — вполне хватит», «Проходимость — без нареканий конечно, я не заезжал в супербездорожье, все таки это паркетник », «И по грязи, и по ямам, и по сугробам проедет спокойно», «Зимой очень проходимый автомобиль. Благодаря своему небольшому весу может посоревноваться с большими внедорожниками. Ни разу нигде не застрял», «Достаточно вместительна и проходима для выездов за город». Есть, конечно, владельцы с абсолютно бескомпромиссными хотелками, которые считают, что если машина не способна переть, как танк, по полуметровой снежной целине, то и проходимость у нее никакая: «Полный привод в машине номинальный, если вы желаете выбраться зимой в снег, за пределы накатанной дороги или колеи, то вас ждёт застревание — привод здесь полностью автоматический, без возможности ручного вмешательства или переключения режимов.
_–_Frontansicht,_25._Januar_2014,_Düsseldorf.jpg)
Даже заехать на снежный бархан во дворе вы не сможете». Но это уже можно счесть придирками, ведь если вам нужна настоящая проходимость, нужно покупать не кроссовер, а рамный внедорожник. Пожалуй, меньше всего радости владельцы CR-V III выражают по поводу топливной экономичности, причем это относится и к двухлитровому, и к 2. Действительно, не так уж и много. Вот только в очень многих отзывах авторы сетуют, что с динамикой у таких машин — полный швах: «Автомобиль отличный, все болячки известны и легко лечатся, вот только не едет он… В движении с 50 до ещё как-то, а старт вообще унылый».
Ну а про 2. Но вот в городе… Тут все может быть довольно печально. А город — как будешь шпилить. Может быть Основную вину за такой немалый аппетит авторы отзывов возлагают даже не на сам двигатель, а на тандем двигатель-коробка: «Тут две стороны медали.
С одной стороны, коробка настроена отлично, переключается в самый нужный момент, когда надо обогнать — не тупит, когда обогнал и сбросил газ, она подумала секунду, что ты дальше обороты не прибавляешь — и переключилась на повышенную. С другой стороны в коробке всего 5 передач, от чего обгоны по трассе совершаются на 3-й передаче при начальной скорости Это все сказывается на топливной экономичности, которой в итоге у данной машины нет». Ну а самым главным достоинством Honda CR-V третьего поколения авторы отзывов дружно считают выдающуюся надежность автомобиля.
Именно она, эта надежность и выносливость, все и определяет — и высокую остаточную стоимость, и относительно невысокую стоимость владения, и, в конечном итоге, осмысленность приобретения легкового автомобиля в возрасте десять и более лет.
Прежде всего, образцом надежности считаются хондовские моторы: «Движки считаются супернадежными. Главное — найти автомобиль в хорошем состоянии, чтобы предыдущие хозяева обслуживали должным образом, и тогда ресурс под тыс. Главное — выполнять условия производителя для двигателя 2.
Тогда эта машинка будет служить Вам верой и правдой». Что же касается автоматической коробки, то известно, что она не любит перегрева. Они очень компактны, но из-за маленького размера имеют повышенный температурный режим работы. В сочетании с некоей конструктивной уникальностью мы подробно рассказывали , чем вальные автоматические коробки отличаются от планетарных все это приводит к тому, что и масло требуется менять чаще, чем в других автоматах, желательно 1 раз в тысяч.
Меняется оно простым сливом и заливкой нового. Фильтр масла здесь внешний. Но если все делать в соответствии с регламентом, то авторы отзывов уверенно утверждают, что «коробка — вечная».
Отличается отменной живучестью и подвеска. Вот пишет в своем отзыве владелец CR-V года: « год, я все так и езжу на ней. Где мы только не бывали и что не возили, какие только дороги не видели… но даже подвеска, как ни странно, родная. Сколько не упрашивал сервисменов найти деталь под замену - всегда все Ок». Нет-нет, речь идет вовсе не о домике для машины, то есть гараже, а о том, что со временем пружины задней подвески ослабевают, и колеса «встают домиком». Но решается эта проблема либо «по-колхозному», то есть установкой проставок под пружины, либо радикально — установкой регулируемых задних рычагов.
Ну и в целом CR-V третьего поколения, по мнению владельцев, автомобиль исключительно надежный, можно даже сказать, практически вечный.
Машина ездила и ничего себе не требовала», «За всё время меняли только масло с фильтрами, да и колодки разок», «Владею уже больше 7 лет. И такое ощущение, что у машины ещё куча ресурса», «Пробежала Все менял в срок. Ничего серьезного не ломалось», «За 5 лет ни одной поломки. На расходники - минимальные деньги! Главное — своевременное ТО, и машина вас не подведёт! Пробег Не делал вообще ничего» Такого рода высказывания можно цитировать практически бесконечно.
Даже те, кому автомобиль по каким-то причинам пришелся не по душе, и считающие, что в наше время особых достоинств у него нет, вынуждены признать — «кроме надежности».
В результате оказывается относительно невысокой и общая стоимость владения, «на уровне наших тазиков», как написал автор одного из отзывов. И даже относительно высокая стоимость отдельных запчастей и комплектующих бьет по карману не слишком сильно: «Действительно, оригинальные запасные части стоят недешево, но они служат очень долго.
В сравнении с теми же корейцами любая запчасть Хонды прослужит как минимум в два раза дольше, при том, что стоят запчасти почти одинаково». Ахренеть ценники, я думал эта Хонда где-то лям-лям с копеками стоит. И что, покупают за 2 млн. Читайте внимательно: "за рестайлинговые CR-V четвертого поколения продавцы хотят 2.
Речь про 7-летние ЦРВ. Размер колёс. Объём топливного бака, л. Снаряженная масса, кг. Полная масса, кг. Трансмиссия Коробка передач. Количество передач. Подвеска и тормоза Тип передней подвески. Тип задней подвески.
Передние тормоза. Задние тормоза. Марка топлива. Экологический класс. Двигатель Тип двигателя. Максимальная мощность, л.
Расположение цилиндров. Количество цилиндров. Степень сжатия.
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм. Число клапанов на цилиндр. Расположение двигателя. Популярное видео. Похожие на Honda CR-V автомобили. Официальные представители Honda. Днипро Мотор Инвест. ВиДи Инсайт. Киев, ул.
