Фото ниссан кашкай 2011, Страница Nissan Qashqai (Ниссан Кашкай) г. Владелец Романов
Наконец, отметка в два миллиона автомобилей была преодолена к ноябрю года []. С введением третьей смены завод фактически стал работать круглосуточно [47]. Мотор хорошо зашумлен. Паркинг Снега и припаркованных авто во дворе все больше, пришло время парковать Кашкай в подземном теплом паркинге под домом.
Первый взнос, руб. Срок кредитования, мес. Процентная ставка: от 4. Согласен -на с политикой обработки персональных данных. Оставить заявку. Руставели, Оставить заявку Построить маршрут. Авто покупали с мужем без кредитов, так что брали с двигателем 1.
Автомобиль оснащен удобной рабочей панелью, настройками управлять можно, не отвлекаясь. Подвеска оптимальная, не жестит, клиренс высокий, при этом выходить из машины удобно. Также в наличии климат и круиз контроль, датчики дождя и света, что позволяет не включать вручную дворники и фары. В машине тепло и уютно благодаря подогреву сидений, которые к тому же легко и просто регулировать.
За свою цену автомобиль как по комфорту, так и ездовым свойствам весьма сбалансированный. Единственный минус — это широкие стойки, перекрывающие обзор, приходится быть начеку, благо камеры спасают. Покупал автомобиль для семьи, у меня двое детей и жена. Выбирал что-то не дорогое, но и чего-то Китайского брать не хотелось, не доверяю.
В итоге по соотношению цены и качества на наш взгляд Кашкай однозначно занял первое место из всех кроссоверов, что мы рассматривали, плюс было выгодное предложение по трейдину. По тех части все неплохо, взяли 2 литра на переднем приводе в комплектации SE с Яндексом, всегда хотелось нормальную мультимедийку, наконец-то можно не ковыряться в телефоне, а слушать музыку и мониторить пробки на большом экране.
Еще что понравилось — 18 диски, смотрятся супер. Вариатор — это слово может только пугать тех, кто не знает, спросив у владельцев последних Кашкаев они ничего плохо про него не сказали, 2 литра и вариатор это хорошее сочетание, больше и не надо.
Покатавшись годик по нашим не самым плохим дорогам в Московской области ничего не менял еще сам, ездил на плановое ТО только.
По салону есть все что мне нужно, перечислять не буду, все есть в сети. Важной чертой было наличие заднего обогревателя для детей зимой и круиз, тут это есть. Про минусы писать нечего, скажу честно, пока их не обнаружил лично для себя. У меня кашкай го года 2-литровый на автомате вариаторе , передний привод, покупал для себя - ездить на работу в основном и на природу летом, а зимой по области кататься. За год я намотал 12 тыс. Перед покупкой я не особо долго на что-то другое смотрел, потому что уже был наслышан хороших отзывов о Кашкае.
В салоне мне, конечно, уже рассказали о машине побольше, после тест-драйва решил взять. За год езды понятно дело рано что-то говорить о ее супер-надежности, но если с другой стороны посмотреть, сейчас новье и за полгода может не раз сломаться.
Минимальная комплектация не предполагает каких-то серьезных изяществ, поэтому салон у меня без наворотов, есть кондей и уже хорошо. С другой стороны, моей основной причиной выбора был не навороченный салон, а комфорт и надежность, в этом плане машина меня устраивает пока что. До этого во владении был Кашкай первого поколения 2 литра на палке. Пришло время обновить, и я решил остановиться на той же марке и той же модели.
Прошлый кашкай меня полностью устраивал, пробег на нем был тыс. Загнал в трейд ин старого бойца и в году сайт почему-то даёт указать не выше года забрал свой новенький серый Кашкай. Взял обычное сочетание коробки и двигателя: 2 литра на вариаторе. Этот мотор беспроблемный, порверенный временем, потому что простой, в совокупности с вариатором работает хорошо. Комплектация SE: климат, круиз контроль, подушки безопасности по всей машине, обогрев передних и задних!
Проехал уже 30 тысяч и остался доволен. Подвеска неплохо отрабатывает неровности, я как раз слышал, что ее специально под наши дороги делали, видимо не соврали Места в салоне стало больше, чем в прошлой модели, да и салон сам по себе стал куда приятнее. Шумоизоляцию тоже поправили, поставил недешевую резину и теперь езда стала еще комфортнее. Кушает он не много, лью в него 92 бензин да-да, можно лить 92ой , по городу около 10ки, по трассе В общем и целом пока рад, будем ездить и смотреть дальше.
Цена среди конкурентов , устойчивость на дороге, внешний вид, расход топлива, цена на обслуживание. Кашкай мне очень нравится, выбирал долго среди конкурентов, но по многим ,важным для меня, факторам и особенно по цене привлек меня именно кашкай. Езжу все устраиват, все нравится.
Хорошо управляется, очень приятная, упругая подвеска. Из недостатков: Самые дорогие комплектации, с контролем слепых зон, оснащаются весьма устаревшей мультимедия системой Nissan Connect, контроль слепых зон это хорошо, а вот Nissan Connect да еще с слабенькими камерами плохо. Советую брать комплектацию QE с LED-фарами и парктрониками по-кругу, не знаю, какие варианты комплектации будут в рестайле, но QE на дорестайле оптимальная конфигурация, ничего лишнего и в тоже время хороший свет.
В новой машине максимальной комплектации установлены старые карты в навигаторе, 4х летней давности. Шкала бензобака малоинформативна. Своего «Кашака» я покупал новым. Бюджет был органичен, потому купил базовую машину. Мотор 1. В целом машина мне нравится. Хороший удобный салон, неплохой багажник. Часто езжу в Питер, и на трассе машина отлично держит дорогу. Очень комфортно.
Немного напрягают некоторые мелочи. Например, очень легко появляются сколы на передней части.
Уже в первые годы морда покрылась отметинами от камней и мух. А еще почти сразу заскрипел руль при повороте.
Как позже выяснилось, это фирменная болячка первых Кашкаев. Поражаюсь, неужели нельзя было устранить ее еще на стадии разработки? Купил после Витары. Присматривался к Ниссану давно. Опасался вариатора, но решил попробовать.
И не жалею. Расход по трассе 8л. В городе ест до 14 л. После Витары конечно плохо лазиит. Но ничего. Мне все равно очень нравится, хотя полный привод сейчас нужен только зимой и то для старта со светофора и при парковке в сугроб. Жена получила права, и решили купить ей кроссовер.
Зимы бывают снежные, потому полный привод и автомат. Правда вместо автомата тут вариатор, но какая разница. Главное помнить, что этот 4х4 — для разгребания снежной каши во дворе вашего дома, а не для покорения непролазных загородных дебрей, и не перегреть муфту Но даже если у вас переднеприводный Кашкай, дорожный просвет в мм иногда решает очень многое.
Когда Nissan Qashqai только появился в России, он был не то чтобы бюджетным автомобилем, но вполне доступным вариантом. И для столь массового как выяснилось позже автомобиля у него оказалось на удивление мало проблем с надёжностью узлов и агрегатов — кроме оговоренных ниже в этой статье, едва ли сыщется ещё один-два достойных повода поворчать.
Впрочем, многие и многие Кашкаи первого поколения — это ещё довольно свежие машины, и не исключено, что лет через на эту тему можно будет написать совершенно другую статью.
Поэтому надёжность — это пока лишь четвертая причина любить Кашкай. Дизайн Кашкая — это идеальный компромисс между гармонией, очарованием, шармом и умением не слишком-то выпендриваться всем этим. И в Европе, и, как ни странно, в России это одинаково ценный месседж. Основные проблемы с автомобилем случаются тогда, когда водители требуют от Qashqai внедорожных характеристик.
Высокий клиренс и гордое имя класса «кроссовер» не делают из «Кашкая» внедорожник. Пробуксовка в сугробе или слякоти способствует быстрой кончине муфты полного привода. Вариатор тоже не знает, как себя вести во время экстремальной езды. Печка — камень преткновения первого поколения «Кашкая». Салон долго не прогревается, потому что теплый воздух поступает только после полного прогрева двигателя. Сломавшиеся резистор моторчика печки и реле вентилятора называют одними из основных «болячек» «Кашкая».
