Hyundai santa fe 2002 2.7 характеристики, Hyundai Santa Fe 2.7 i V6 24V 4WD (173Hp) AT
Надежный внедорожник как для быстрой езды по трассе так и для уверенной езды по пересеченной местности. Машинка была привезена из Кореи. Большой Люк. Я машиной очень довольна! Hyundai увеличил размер топливного бака с 64 до 71 литра и реорганизовал расположение значков на задней двери.
Обе оси. Сбросить авто. Тип дисков. Ширина диска 5x,3 4,5 5 5 5,5 6 6,5 7,7 7 7,5 7,8 8,5 8 9,5 9 10 10,5 11,5 11 Центральное отверстие 54,1 54 56,55 56,7 56,6 56,1 56 56,5 57,06 57,2 57,1 57 58,5 58,6 58,1 58 58,6 60 60,1 60,2 63,35 63,3 63,3 63,4 64,1 64 65 65,1 66,46 66 66,1 66,5 66,4 66,6 66,5 66,45 66,56 67,2 67 67,1 67 ,1 68 69,1 70,6 70,3 70,1 70,1 70,2 71,6 71,5 71,6 71,1 72,5 72,6 72 73,1 74,1 75 75,1 76 76 77,9 77,8 78,3 78,1 79 82 84,2 84 84,1 87,1 89,1 92,5 92,3 93,1 95,1 95,3 98,6 98 98,5 98,1 98,1 98 98,5 98,6 ,1 ,2 ,3 ,1 ,1 ,5 ,2 ,3 ,1 ,7 ,6 ,7 ,5 ,3 ,2 ,2 ,1 ,6 ,1 ,5 ,1 ,8.
Комплект от 4 шт. Забрать сегодня. Сбросить все параметры. В 1 клик В корзину. Код товара: NxS. Код товара: NxGRD. По фото состояние кузова определить сложно, даже не реально.
Особенно если фото сделано умело. Чем старше машинка, тем меньше ее берегут и у нас и в Штатах особенно если это не эксклюзив и раритет.
Остановился на 3-ех летней с миль. Передний привод, хотел полный, но Через 2 месяца приехала. Состояние было хорошим, даже отличным. Конечно, три этапа погрузки-выгрузки не прошли бесследно.
Следы от ремней на бамперах пролежни , пару свежих царапин на кузове, разбитое лобовое, затоптаный грузчиками салон. Ограничился стеклом лобовым обошлось в с установкой, не оригинал. Аккум в Химчистка в 1 убитый выходной. И начались суровые будни. За рулем я постоянно уже 15 лет , в основном город и трасса E Однажды заморгала желтым глазом лампочка Chek, вылечился тик нормальным топливом с проверенной АЗС. А вот начало зимы прозевал, выпал снег, а резина стояла еще родная, всесезонка прошедшая 60 т.
Не быстро. Потом медленно Машину в поворотах не просто заносило, ее моментально ставило боком, парировать было невозможно, только вытягивать. Цель поездки изменилась и стала строго определенной - магазин шин.
Все, дальше мы с зимой дружили, ни снег, ни гололед а E95 непредсказуема проблем не вызывали, только превосходство над обстоятельствами и окружающими. Я не испытывал неудобств из-за отсутствия полного привода, ни на трассе, ни в лесу.
Пока снег не подымался выше порогов, машина гребла уверенно. Да и в распутицу, если в натяг идти и на свежую пашню не лезть - за трактором в ближайшую деревушку идти не придется. Теперь по пунктам : " о возникших проблемах" - этой зимой глюканул датчик коленвала пробег км , стала глохнуть в самый неподходящий момент, а спустя минут заводилась.
Заменили в обмен на 70 президентов. Не больно. С чем сравнивать ВАЗ или Saab , в любом случае, чем новее модельный ряд данной марки - тем дороже. Santa Fe идет с - достаточно давно , собирается и в РФ, кое-что можно уже и б. Машина подвела один раз датчик коленвала , но и то дала возможность спокойно добраться до СТО.
Мне пришлось напрягаться, дабы описать недостатки сего детища корейского автопрома. По большому счету , существенных минусов я не нашел, конечно, отчасти это связанно с не очень большим общим пробегом км. Рабочая лошадка, а не выставочный мерин. Плюсы - Короткие свесы, высокий клиренс, надо очень постараться чтобы зацепиться бамперами.
Небольшой расход 92 бензина, для такого типа авто. Уверенность на дороге - управляемость, устойчивость, обзор вперед, да и вас гораздо реже "не замечают" при перестроении. Минусы - Обзорность при поворотах, пешехода можно не заметить. Из-за большого просвета между колесом и аркой крыла машина очень быстро заливает себя грязью. Начал поскрипывать пластик дверей и багажника, после км. Облез лак на ручках дверей, кузов в норме.
Обод руля от солнца начал крошиться, спасет чехол. Штатный CD не читает MP3. Спорный дизайн. Пока проблем нет!!!!!!!!!!! При покупке все стандартно,замена масла,ремней,свечей. Хотя поменяла втулки стабилизатора. Я машиной очень довольна! Даже для наших дорог в Ленинградской области. Скорость набирает быстро, бензин кушает 92 где-то литров , в хороших пробках и побольше.
Может быть слегка подвеска жестковата, а так все нормально. Салон можно бы сделать полутше. Размер, оборотистость, комфорт. Все-таки нужно брать новую Начинается то одно то другое. Стойки поменял передние-задние уже надо. На тыс. Может не меняли на 60 тыс.?
По трассе четко. Но много места, свобода. И есть все, что надо. Удобная вещь-автоблокировка передних колес.
Берите только новую. Надежность и достаточный комфорт за относительно низкую стоимомть.
Отличное сочетание цены и качества. Великолепно держит дорогу, не боится больших скоростей и при этом огромное чувство уверенности всебе. Достаточные разгонные данные-двигателя вполне хватает как при старте так и при обгоне на трассе. Как для внедорожника достаточно мягкая и втоже время выносливая подвеска. Просторный салон с очень удобными сидениями регулировка наклона спинки задних сидений , в управлении все на виду и вполне доступно размещено.
Сам по себе автомобиль надежен - при пробеге в т. Проблем нет Отличное авто для города с его трамвайными путями и ямами. Без проблем пересекает бордюр во дворах, когда тебя зажали и иной нет возможности выехать. Когда нет места для парковки возле маркетов, то отлично заезжает на постаменты для рекламных щитов. Недавно поехал на родник за город При этом мягкий ход, достаточная разгонная динамика, превосходный обзор Отзывы об авто.
Santa FE. H пасс. H1 груз. H1 пасс. Отлично 13 отзывов. Сортировка: По дате По наполнению По рейтингу. Отлично 4.
Hyundai Santa FE комфорт. Хорошо 4. Hyundai Santa FE Эргономика. Хорошо 3. С года Santa Fe занимает промежуточное положение между компактным внедорожником Hyundai Tucson и связанным с ним роскошным кроссовером Hyundai Veracruz которому предшествовал Hyundai Terracan.
Первое поколение В первый год производства, Santa Fe был предложен двумя двигателями с соответствующей трансмиссией.
В Северной Америке, экономичный, хотя с недостаточной мощностью, четырёхцилиндровый двигатель объёмом 2,4 л становится стандартом и мог комплектоваться либо с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Двигатель CC 2, л Delta V6 предлагал больше мощности, чем двигатель с четырьмя цилиндрами, но был доступен только с автоматической коробкой передач. Передний привод шел в стандартной комплектации с системой traction control опцией для двигателя V6 , полный привод по выбору.
В Австралии Santa Fe поступил в продажу в ноябре года только в одной комплектации: двигателем 2,7 л V6 соединенным с четырёхступенчатой полуавтоматической коробкой передач. Полный привод был стандартом. Дешевые 2,4 л четырёхцилиндровые двигатели появились несколько месяцев спустя, в году, но были доступны только с механической коробкой передач. На автомобиле постоянный полный привод с несимметричным межосевым дифференциалом, который делит крутящий момент между передними и задними колесами в пропорции Кроме того, дифференциал самоблокирующийся — пробуксовку прекращает встроенная в него вискомуфта.
За дополнительную плату на корейских версиях устанавливался задний межколесный дифференциал повышенного трения. Спрос на Santa Fe продолжал увеличиваться, но владельцы имели некоторые предложения по изменению для Hyundai. Hyundai увеличил размер топливного бака с 64 до 71 литра и реорганизовал расположение значков на задней двери.
Были изменены внутренняя планировка консоли и позиция часов. В году был представлен 3,5-литровый двигатель V6 в дополнение к двум другим бензиновым двигателям в Северной Америке. Больший двигатель комплектовался контролируемой компьютером системой полного привода. Детали управления автоматической трансмиссией делались хромированными в отличие от матового стиля пластикового серебра в моделях и годов. Высококачественная звуковая система Monsoon шла в базе для среднеуровневой модели GLS и работала в паре с 6-дисковым CD-чейнджером в максимальной комплектации версии LX.
Завершающие изменения в году модели были перечеркнуты весьма непопулярным зелёным цветом Pine Green, который в определенных кругах автовладелецев получил прозвище «Yucky Green». Ручное управление климат-контролем в базовой версии GL и средней версии GLS были пересмотрены очень незначительно. Центральный замок подтверждающе «чирикал», когда кнопка «LOCK» на пульте дистанционного управления нажималась два раза. Изменения были внесены в решетку радиатора, задние фары, задний бампер, интерьер комбинации приборов.
Теперь был более удобный кармашек для хранения чеков оплаты в солнцезащитном козырьке водителя. Оба козырька также получили возможность лучше блокировать солнечный свет поступающий с боков.
Базовая версия больше не менялась, уступая место модели Tucson. В Австралии все модели получили бампера в цвет кузова. Цвет «Песчаник» Sandstone больше не использовался в пользу малоотличимого кофейного цвета «Mocha Frost». Внутренняя отделка GL получила преимущество как это было в версии с 4-х цилиндровым двигателем и ей соответствующей 5-ступенчатой механической коробки передач.
Подушка безопасности пассажира могла отключаться, что предотвращало от срабатывания подушки безопасности, если в сиденье никого нет или там находился ребёнок. Редкий цвет Темный изумруд Dark Emerald Green был доступен в середине года. Однако в брошюрах он не появлялся, а заказывался исключительно дилером. Версия LX переименована в «Limited» и впервые для Santa Fe получила соответствующий знак на задней двери.
Ещё одним новшеством является наличие монохроматической раскраски, это был уход от контрастного серого. Монохроматическая опция доступна только в чёрной «Limited» версии.
