Как пользоваться раздаткой на хайлюксе, До России добрался обновленный пикап Isuzu D-Max
Во дворе есть такой. На самую высокую горку не поняла зачем залезать с умными автосистемами и инструктор позволил их отключить. И лебедка не выдержала бы. Все свободны. И хотелось бы услышать мнение о пикапах Ниссана в целом.
В послевоенное время на автомобили УАЗ семейства - , , Так же - ИЖ, собранный на узлах и агрегатах го "Москвича".
Ещё позже, в ранний постсоветский период, с бурным развитием малого частного предпринимательства, появилось семейство малотоннажных грузовиков ГАЗ и "Газель", которое заняло основной сегмент рынка малотоннажных грузовых автомобилей в постсоветской России - с года и занимает его по сей день.
А на ульяновском автозаводе расширили ряд модификаций и появились такие автомобили как УАЗ, , , , позже к ним присоединились УАЗ "Патриот-пикап" и "Карго". Так же примерно с го по е годы производились пикапы АЗЛК на базе автомобиля "Москвич".
Кроме этих автомобилей пикапы в РФ производит фирма "ВИС" с х годов, на базе вазовских моделей легковых автомобилей. Там сидит человека и чаще полупустой багажник. Или думаете владельцы кредито-тошнотов каждый день набивают свои л багажники и в салон сажают 4-х человек? Относительно "не возят воздух" только машины "А" класса. Учитывая ред. А так, очевидно, что статья однобокая, провокационнная и писалась ради лулзов зачеркнуто чтобы вызвать холивары и собрать камменты. Скажите пожалуйста, если Вы на такой машине собираетесь возить воздух, тогда зачем она Вам?
Понты дешевые колотить? Я считаю, что на мерине S-класса за эти же деньги понты будут посерьезней, расход меньше, комфорта больше. Удовольствия от динамики разгона, скорости, всяких ништяков, типа комфортного салона с прекрасной обивкой и музыкой также в разы больше. Вот в чем смысл статьи. Хотя у каждого на сей счет свое мнение. Мерин S-класса стоит совсем других денег. А с другой стороны, у пикапов есть свои плюсы, кот. Александр Наконечный конечно меня улыбнул высказыванием про расход в 15 литров у полноприводного пикапа.
Додж Караван с 3,3 на короткой базе кушал как минимум 15 литров по городу когда нога только слегка поглаживала педаль акселератора. При нормальной езде средний расход составлял литров. Когда хотелось почувствовать двигатель - залетал за двадцатку запросто. При этом без полного привода. Так что не надо бабушку лохматить. Автор забыл закончить название статьи " А вопросы подняты правильно - никто не заставляет владельцев избавляться от их любимцев!
Каждый имеет право на собственный выбор. И объяснить НЕ-рыбаку необходимость приобретения лодки и двигателя и естественно пикапа в придачу очень сложно! Автомобиль должен расширять границы комфортного перемещения, а не сужать их - можно и во двор к себе к друзьям на дачу, к родственникам в деревню, по грибы и т. И каждый будет прав - потому, что машины сейчас не выдают - их покупают! Безгранично предвзятая статья! Больше половины аргументов притянуты за уши. А остальные не так и значительны.
Езжу 5 лет на пикапе и не нарадуюсь. Эксплуатирую по полной: стройматериалы прямо на поддонах грузятся погрузчиками со склада или багажник забит кучей инструмента, при этом всегда есть место в салоне для 4-х пассажиров и все это завозишь по любому полю к любому объекту.
И вот не вижу для таких целей другой машины. Так что смысл брать пикап абсолютно есть! Но только для тех, кто действительно понимает все его плюсы и минусы. Борис спасибо за тему.
Она породила много холиваров и не только на этом сайте. Не вдаваясь в детали скажу несколько штрихов:. Вопрос возник в связи с тем, что были опубликованы исследования NHTSI по моему, по фактической безопасности владения автомобилем основанной на статистике ДТП по трем параметрам: тяжелые столкновения автомобилей, тяжелые столкновения с препятствием и опрокидывания.
На момент исследования все призы взяли Тойоты, так как тогда у них появились системы активной стабилизации. И все же часто большие и мощные машины заводят, чтобы не гонять на маленьких и маломощных. Думаю ответ на первые 3 вопроса понятен: таковы потребности владельца. Кому в театр а кому на рыбалку. И то и то в принципе экономически бессмысленные занятия, было бы желание. Размер зависит от максимального числа людей и количества барахла. Точный вопрос, когда пикап лучше одноплатформенного внедорожника, да еще если у последнего Почему не шесть?
Редко но бывает. Плюсы внедорожника в этом контексте проходимость управляемость и комфорт, в том числе удобство парковки. Разница в том, что внедорожник это как бы квартира с балконом-люком и теплой кладовкой. А пикап это дом с теплой частью и холодным гаражом-коровником.
Практически ферма. А отдельное, даже холодное, помещение иногда очень полезно. Если там хранить большое, грязное и пахучее, например туристическое снаряжение, квадроцикл или бензин для него. В остальных случаях это скорее приобщиться к легенде, выделиться из толпы, и иметь возможность что то перевести самому. Последнее экономит скорее время чем деньги. Только желательно еще иметь место для багажа в салоне, так как в кузове может быть грязно, холодно и иногда сыро.
И при этом он реально больше багажника одноплатформенного внедорожника, особенно в высоту. Современные же европейские внедорожники видимо для прочности кузова сужают проем задней двери и негабарит там не особо повозишь. Высота требует двух комментариев. В городе она очень удобна и действует расслабляюще. На Порше легковом не видно вперед даже за Жигулями.
Это нервирует и заставляет часто выглядывать из-за них. И эта возможность видеть вперед тем нужнее, чем шире и длиннее машина. Для нее нужны большие дырки в потоке. Например, высоты для обзора в городе не хватало в Ауди А8. На высоких машинах видно вперед через легковые, которых в городе большинство. Можно просчитывать ситуацию на несколько машин вперед, и это действует успокаивающе. Интересно, что когда сделал лифт и увеличенную, всего 33 дюйма, резину на Гелике, то стал видеть даже через крыши Тахо.
И дороги стали как будто короче. Но для управляемости это уже перебор, приходится быть очень собранным. Зато большие пикапы частично компенсируют высоту шириной. Интересно посмотреть рейтинг устойчивости Тундры при ее двухметровой ширине. Добавлю еще, что и ширина и длина в целом способствуют устойчивости и управляемости машины.
После тестдрайва Хаммера H1 на асфальте, когда пересел в Субару, два дня обратно привыкал.
Казалась узкой и неустойчивой. Что касается возможности объехать внезапное препятствие это действительно ценно, и низкий центр тяжести здесь существенен, но есть 2 фактора в минус. Как объезжать в плотном потоке когда справа и слева машины?
Как вообще что то можно объехать на скорости на современных легковых иномарках с электроусилителем, на котором руль на скорости становится чугунным, а на парковке он невесомый? Ездил на 3х машинах в сумме километров, так и не привык к рулю. На трассе это скорее рулевое весло неимоверной тяжести для выбора направления. Больше всего в этом плане расстроил легковой Пежо. От него точно ожидал большего. К тому же ни не полноприводные. И жутко тряские вне асфальта. Сам учился на таком ГАЗоне.
И любимая заочно машина была ЗИЛ К тому же по родословной пикапы происходят от легковых машин и внедорожников, а не от грузовиков. Пикап из грузовика это какой нибудь монстр для байк шоу. Или переделка ГАЗ 66 в что то более комфортное без потери проходимости. И то и то существует в единичных экземплярах. Так что, как раз после 53го Газона попробуйте Тундру на пару дней, только не в городе. Обычно у владельцев таких машин для города отдельная машина и часто не одна.
И погрузите в кузов что нибудь, в чем себе давно отказывали. Есть думаю еще фактор, мешающий пользоваться пикапом в России. Это климат и продолжительное время со скользкими дорогами. Климат морозит собаку и картошку в кузове.
Поэтому нужна большая кабина в придачу. А на скользкой дороге лучше постоянный полный привод при равномерной развесовке. И то и то у пикапов встречается редко. Ни дачи ни квадроциклы ни, тем более, рыбалки, офроуды и походы никакого экономического смысла не имеют. Дешевле всего ходить пешком. И квартиру иметь поменьше, зачем за большую платить? Имеет смысл мотивация, которую, в том числе, дают необычные любимые машины, и она у каждого своя.
И у некоторых она пропадает, если в потоке есть несколько машин как у них. А если все это нужно, начиная с дачи, то однажды оказывается, что что-то уже не лезет в любимый внедорожник или не хочется пачкать обивку, или ехать рядом с канистрами, нужное подставить. И тогда появляется мысль о покупке таки пикапа. И еще машины для города и жены в придачу. И на этом пути похоже нет конца. Главная особенность пикапа - кузов отдельно от кабины. Незаменимый транспорт для охотников и рыбаков, так как можно закинуть добычу в кузов и не парится о крови и запахе.
Главная Статьи Любовь с кузовом: почему большой пикап — самая бессмысленная машина в мире Автор: Борис Игнашин. Любовь с кузовом: почему большой пикап — самая бессмысленная машина в мире Всего голосов:. Поделиться: 3 0 1 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен. Добавить комментарий. Для комментирования вам необходимо авторизоваться Войти. Добавить комментарий Content. Большой пикап - самый практичный в мире автомобиль для людей,живущих в частном секторе.
И в особенности настоящие большие американские пикапы. Даже мой Хайлакс длинной 5,3 метра. С брутальной внешностью. Пересев на него я начал забывать, что перестраиваться это тяжело. Зачем быть "как все" и покупать Камри или Ешку совершенно тебе не нужную, когда можно показать, что ты "вне системы и не такой как все". Именно так! Официальная статистика это, а не цифры с потолка. Расход - спасибо дизелю.
До этого ездил на разных машинах и даже на Шевроле Крузе меньше 12 не опускался никогда расход, на Спортэйдже постоянно был. Даже на Спортэйдже мне был значительно виднее, чем на легковушке, а на Хайлаксе - вообще супер обзор. Смотрю над крышами и прочими заграждениями. Топовые кроссоверы С класса стоят уже за 2 млн. Топовые кроссоверы Д класса - под 3, а если это премиумы - за Внедорожники большие больше 3-х если не считать Прадо в нищебродской комплектации з 1.
За эти деньги в авто оснащение равное топовы кроссоверам средним. Подвеска и клиренс. Пересев когда то с легковушки на кроссовер, понял что в низ уже не сяду никогда, настолько быстро отвыкаешь высматривать каждую щелку в асфальте и привыкаешь что бордюр - это не препятствие, а просто небольшой рельеф на дороге Но пересев с кроссовера в Хайлакс я понял, что это еще круче. Я окончательно забыл о лежачих полицейских и любых ямках и выбоинах на дороге.
Снятый асфальт? Проехал и не заметил. Вот за это я проголосую за Пикап. На новом S классе или бмв 7 перебрать подвеску после пробега стоит не дорого? Хайлюкс соляры ест как камри бензина. Горячо сочувствую следующему владельцу Вашего Ниссан.
При должных навыках вождения и на жигулях можно очень неплохо съехать с дороги Да, я живу в двухмиллионном городе, а не на селе! И он мне нужен. Но, увы дороги у нас не европейского качества Сама идея пикапа довольно понятна Да видимо не совсем, судя по написанному в статье. Высока посадка - несомненный плюс. Насчет плюсов:плюсы есть, но их значительно меньше, чем у мерина. Насчет стоимости: если не брать в расчет покупку новых экземпляров, то стоимость фактически не отличается.
Насчет статуса: если Вы считаете, что Ваш рейтинг при покупке данного авто резко взлетит вверх, то мне Вас искренне жаль.
Спросите любую знакомую девочку и она Вам ответит, что отдаст предпочтение в первую очередь владельцу авто бизнес класса либо, скажем, КРУЗАКА и ему подобным. Пикаповоды ассоциируются с работягами. Стоимость пикапа лишь говорит об успешности работяги. При этом от него все равно будет тянуть навозом и соломой не в обиду. Ездили по эстакадам на бензиновом и дизельном.
Разницу Сергей опишет. Я забыла По препятствиям едешь, ориентируясь только на монитор. Как будто идешь на ходулях. Справа и слева - поручни. Пространство узкое. По отвесной стене - здоровско. Первый раз вообще не понимаешь, как машина ещё держится и не можешь оценить всей прелести , так как боишься свалиться.
Второй раз сидела сзади. Забыла пристегнуться и свалилась молча , так как признаться,что не пристегнулась было нельзя из-за техники безопасности. На самую высокую горку не поняла зачем залезать с умными автосистемами и инструктор позволил их отключить. Отправлено 02 Март - а на полосе нету разницы особой, что дизель, что бензин.
У дизеля с тягой поинтересней в зоне малых оборотов. У бензинового мощность побольше, но в зоне выше средних оборотов, момент поменьше и тоже на отностиельно высоких оборотах, тот фокус, что Наташа выполнила на высокой эстакаде на бензинке выполнить намного сложнее. Но с системой контролируемой тоски тащения, ползания - как хотите это все равно.
А вот на трассе бензинка чуть-чуть повеселее и слегка потише при тех же скоростях. Пока на работу едешь - это однохерственно, а вот если в день надо пройти, и так не один день - самый тихий дизелек запоминается, и ночью, гад такой, снится.
Отправлено 02 Март - Итак, тест драйв тойоты Land Cruiser Пока я дожидался машины, Наталья успела прокатиться на RAV4, но впечатлений ее я не слышал — расскажет сама. Внутри машины очень много места. Подлокотник между передними сиденьями, он же бокс для напитков, таков, что в нем можно прятаться ребёнку до третьего класса включительно.
И вместе с тем машина внутри скучна. Ни тебе шума снаружи. Ни чего-либо весёленького внутри.
На нем унылая картинка навигатора, а кино ниизя! Размер этого монитора не больше чем в Прадо. Камеру посмотреть — есть только задняя. И что меня окончательно добило — межсервисный интервал! Для бензинового — 10 км, для дизеля — 5 км. Они охренели?! У нас страна с другими расстояниями… и возможностями. А если меня припрёт во Владивосток ехать? Где я буду сервис искать?. В Монголии? По следам Лебедева? А, извините.
Навигатор не сможет маршрут проложить. Хотя у этой машины нет тех «честных» блокировок как у Прадо, за счёт своей геометрии и чудовищных ходов подвески она проедет много где. Весит она кг. На крутом склоне машина шутя преодолевала яму глубиной мне по плечи. Да и склон был такой, что я по нему с трудом на попе съехал… Слева — центральная стойка.
А за поворотом на 90 градусов склон становился круче и появлялась яма Наталье явно понравилось Пошел проведать яму кто-то застрял впереди Это спускается Наташа: Яма: Меня снова взяли в машину, а мы проезжали вот такие красоты и чудеса: LC постоянно застревали вот в этом месте.
Здесь довольно крутой поворот, подъем и рыхлый глубокий снег слева. Вот туда-то всех и стаскивает. Тут уже никто не ползет, все рвутся в бой, понижайку отключают, контроль тоскливости тоже — и… все стоим.
Но, надо сказать, почти все от туда выезжали сами. Про катание на собачьей упряжке, катание внутри дутой пластиковой капсулы, фуршет для голодных рассказывать не буду. Скажу только, что устроено все было на мой взгляд очень интересно, познавательно и хорошо.
Все были довольны и все при деле. И дети тоже. Отправлено 07 Март - LC Очень понравился руль. Как будто деревянный.
У других моделей - кожаный. Еще понравились инструкторы на Lc - более разговорчивые, хоть я и не всё сразу понимала про системы Ну,самое прикольное- это , конечно, же ныряние в огромную яму под откосом. На вид - страшно, а по ощущениям - вплываешь в неё, и ничего не цепляет- ни морда, ни днище. Или МТ резина шипуется? Пришёл к трём отдельным комплектам: зима, лето АТшка, грязь. Условия эксплуатации Дальний Восток.
Следующую зимнюю резину буду обязательно шиповать. Машина ТЛК А ещё для них на сертифицированной продукции соответствующую аббревиатуру нанесли.
Originally posted by Док: Извини, если обидел, не со зла. Изначально написано Biker А с чего ты взял что она летняя? Изначально написано Biker возможность уверенной езды даже в самых экстремальных зимних условиях. Originally posted by Biker Ещё неделя такой погоды и абрикос цвести будет.
Предвижу интересный рассказ про предварительные самоличные испытания разных вариантов в течении не менее двух сезонов. Тоже такого же мнения,липучки-хуючки не намного отличаются от летней,а шипы-это железно ИМХО. Изначально написано Sahib: На Север от Москвы км можно далеко уехать От и ниже вся всесезонная резина дубеет. Да и дальняя заснеженная трасса на мудовой резине превращается в сплошной квест, как останься на полотне.
Зачем заведомо усложнять себе жизнь? Если бездорожье, то только цепи. Изначально написано Док: Два сезона это для совсем уж тугих на понимание. Мне недели хватило понять, что Бфг АТ по грязи не едет вообще. И то, потому, что я 20 лет назад только начал грязь месить и не поверил опытным ребятам, сказавшим что АТ отстой. Сейчас достаточно на протектор посмотреть. Рекламную пургу не читаю.
С зимой ещё проще: по лени пару раз въезжал в зиму на мудах, ну их накуй, ну если только еле ездить. Неделя на гудричах и два раза на мудовой зимой - и это весь выбор резины?! Изначально написано Док: Не пойму что там понимать дольше? Неделю епли с неедущей резиной в грязи мне более чем достаточно для понимания. Если кто то хочет два сезона епли - это его личный выбор. С зимой аналогично - понять, что не тормозит на дорожке во дворе мне достаточно.
Кому то может под фуру слетать надо для понимания. Абсолютно у всех пикапов-продаваемых в РФ- есть один недостаток который полностью перечёркивает всю привлекательность пикапа - маленький кузовок. Изначально написано Док: А новый рэм года вообще бомба, у них стоит, комплектуху лонгхорн, внутри космос. Цепи, трэки, лебёдки. Кто что пользует? Лично я всегда комплект цепей с собой вожу. Originally posted by Biker Там что, ещё рыба осталась. Originally posted by Maksim V: перечёркивает всю привлекательность пикапа - маленький кузовок- в который ничего и положить нельзя.
Originally posted by Maksim V: ни мотоцик ни квадрик не влезают. Изначально написано Док: Дальше перешёл на муды бфг и 15 лет езжу, меняя по мере износ. При этом Biker тысяч откатал на гудриче, сменял на новый и поехал следующие катать Originally posted by BGH: Ну, то есть, если бы следующей оказалась очередная неподходящая резина, то попробовали бы четвертую и так дальше? Ну и кто «хомячок»?
Изначально написано Biker Мужики! Если я катаюсь на резине, не оправдываю щей Ваших ожиданий, то и хрен с ним. Кроме рекламного зомбирования есть ещё опыт, которым нельзя пренебрегать. И это право, каждого. Не нужно, при этом, переходить на личности. Для этого тема и создана, чтоб опытом делиться.
Поверьте, гудрич может и плохо себя ведёт по голодеду и снегу, но по своей прочности она меня полностью удовлетворяет,сам проверил. Кто такие хомячки? Изначально написано Biker Любые минусы резины можно компенсировать вспомогательных элементами. Изначально написано Sahib: Ну и подобных условий на ДВ не наблюдал.
Чтоб из сухого приехать в зиму. Originally posted by BGH: Чуть не забыл якорь! Originally posted by BGH: Мужики! Подписываюсь под каждым словом. Originally posted by BGH: Лебедка обязательно, хайджек обязательно, лопата, топор, пила, набор тросов. Чуть не забыл якорь! V1 Originally posted by Док: На шестерёнках тяжеловато, если трассы много до мест охоты. МТ - компромисс. Изначально написано KipchakANV: Господа пикапщики,а вот простой вопрос,антикоры-антигравийки,кто что может порекомендовать из личного опыта?
Изначально написано V1: G R Duratrac - супер как универсальная для камней, гравиек, песка, снежного пухляка и умеренным говнам. Полное говно при мелейших признаках льда и закатанного снега. Изначально написано НИК. Originally posted by НИК. Изначально написано KipchakANV: Имеется ввиду антигравийная пленка на капот-перед-лобовое стекло-корпус наружных зеркал? Originally posted by BGH: Виниловая пленка на весь кузов. Изначально написано BGH: С последним не соглашусь.
Не далее как вчера - затяжной подъем из укатанного снега, пригретого солнышком до наледей. Поднимаюсь на заднем приводе на малом газу с прицепом и снежиком. Ни разу не буксанул. Изначально написано V1: Ниочём не говорит.
Всё затяжное, ожидаемое и ничего непрелваленного. С прицепом зад подгружен. Оденьте настоящую зимнюю а не псевдо зимнюю и только тогда почуствуете разницу. Трюк с подгруженным задом заднеприводного пикапа известен лет Originally posted by BGH: Вы думаете это единственная поездка за два года?
Шипованная резина на таком покрытии шлифует, не имея возможности зацепиться. Сколько раз такое было: чуть буксанул, небольшая ямка, водяная пленка и все Буквально на ровном месте. Originally posted by Док: Резина универсальная только чтоб в универсам ездить, тихонько, по району. Originally posted by V1: Неадекватная условиям резина сводит на нет любые ттх машины.
Надеюсь с этим спорить никто не будет? Изначально написано Док: Если идти снизу, от задач и использовать инфу от проверенных пользователей, то не так и сложен выбор. И рекламу не надо читать. Изначально написано Biker Ну а что с грузовым транспортном?
У них вообще нет понятия "зимняя резина". Ни у нас ни в пиндосиях всяких. В Америке, выезд на снежную трассу предусматривает наличие цепей и все. А такие слеты и летом частенько бывают. Поверьте, мы все здесь за безопасность на дорогах. Не нужно полагаться только на машину или резину хотя от этого тоже многое зависит. Навыки вождения и везение. В России живём. Изначально написано Док: Неплохо делает техноэкспресс, сейчас ребрендился в антикор рф или ру. Изначально написано BGH: Шипованная резина на таком покрытии шлифует, не имея возможности зацепиться.
Originally posted by Док: Ну и накой он нужен? Из экономии только, в универсам за пивом съездить в хорошую погоду. Изначально написано Biker Ну, а попробуйте на "мудах экстрим" до леса доехать за 1,5 тыс.
Originally posted by Док: Универсальный вариант не едет в лесу и еле едет зимой. Originally posted by FIN А поближе лес найти нельзя.
![Land Cruiser после Дастера [Архив] - Форум клуба Рено Дастер - Renault Duster Club](https://a.d-cd.net/951d9a8s-960.jpg)
Изначально написано Док: Так мы про охотничьи машины говорим. Первично, чтоб ехала в лесу. Это муды как минимум, а лучше муд экстрим. А они зимой по ДОПам не едут от слова вообще. Универсальный вариант не едет в лесу и еле едет зимой. Ну и накой он нужен?
Originally posted by FIN А поближе лес найти нельзя? Изначально написано Док: Значит Вы по лесу особо и не ездите или условия лёгкие, раз универсальной хватает. Мне, напр. Мудовой едва хватает.
Originally posted by Док: Да какие выепоны, это банальная экономия. Изначально написано V1: Сомневаюсь, к дури как правило не возвращаются. Я вот переодически удивляюсь тому как долго и прочно юношеская бравада держится в больших вроде дядьках. И всё таки проходит когда до них доходит что выеппоны не стоят даже малого риска когда состояние дороги выйдет за пределы их невшибенных способностей водителя.
Хотя мож кому терять нечего? И такое бывает. Originally posted by BGH: Ну как хватает? Она же универсальная, надо это учитывать. Поэтому к резине у меня пневмоблокировки, лебедка, хайджек, пила, топор, лопата.. Правильно, весь отечественный грузовой автопром, военная техника только на универсальной резине.
Изначально написано Док: У меня три блокировки и всё остальное. Но это для любителей поипаться в грязи. Мне это надоело лет 10 как. Мне надо доехать из А в В. И тут резина рулит. Изначально написано Uncle Mike: Для общего развития. И, видели бы вы шипы, которыми шипуют грузовые шины, они раза в 4 больше легковых шипов. Originally posted by Uncle Mike: и в зимнюю аналог легковой липучки, у хорошего не жадного хозяина обычно два комплекта резины , с хорошо развитыми ламелями.
Originally posted by Uncle Mike: И, видели бы вы шипы, которыми шипуют грузовые шины, они раза в 4 больше легковых шипов. За такие суждения здесь обидное звание "хомячка" раздают. Липучка здесь за зимнюю не канает. Originally posted by Uncle Mike: Точно, не скажу, завод или колхоз, у меня есть только одно такое колесо, на запаске на Вольво стоит так вместе с тягачом из европы пришло.
Originally posted by Biker Ну а что с грузовым транспортном? А такие слеты и летом частеньк. Изначально написано BGH: не позволяют Вам использовать универсальную резину круглый год во всех дорожных условиях. Originally posted by Biker Лучше в багажнике лопату, трэк и домкрат возить, чем ещё один комплект резины.
Изначально написано BGH: Только опять же, застрявший Рубикон на портальных мостах и 44 резине, вытаскивали 6! Только опять же, застрявший Рубикон на портальных мостах и 44 резине, вытаскивали 6! Изначально написано Док: У нас сторож был на базе в кировской, 6 ходок, лет в сумме, кладезь народных частушек.
Одна из них нашим гимном стала: "Ой ты конь вороной, белыя копыта, вот я вырасту большой, наябусь до сыта! Там на всю братву тросов было в избытке, не выдержал бы ни один трос. И лебедка не выдержала бы. Шесть машин тянули!
Изначально написано FIN Универсальной резины на круглый год и все дорожные условия не существует. Это самообман, который может стоить жизни не только её владельцу, но и окружающим. Изначально написано ev Я уже третий сезон самообманываюсь и езжу круглый год на Симексе. Для зимы альтернативы у меня нет. Изначально написано Док: Рубикон присосался в болотине. Вектор тяги надо было направить вверх и говно вопрос.
У него в профиле Москва. Какой нормальный человек будет круглый год ездить в средней полосе на грязевой резине и хвалиться этим?? Originally posted by FIN Ну дураков-то у нас на лет припасено Изначально написано Док: Так это просто отлично: на симаках доехал до места не вылезая из машины и отдыхай. А у Вас универсальная резина в целях экономии, и Вы предпочитаете жёсткое садо-мазо с лебёдками и джеками в грязи.
Понимаю, есть любители, каждому своё. Originally posted by BGH: Ок, только какое это имеет отношение к моему выбору резины? Originally posted by onemen: 35 Суперсвампер, лиыт, не помню уже какой. Затонули, понесло, залились. Теперь кроме резины, лебедок и блокировок машину ещё ПЛМ оборудовать нужно. Originally posted by Док: колёса дюймов в сто-стописят поставить и поплывёт.
Originally posted by Док: А стояли бы стодймовые Белшина , плыли бы как люди, в кабине, с музоном и печкой. Изначально написано Док: Мне абсолютно пофигу Ваш выбор чего бы то ни было. Тема не про Вас, а про транспорт для охоты вообще, поэтому тут есть разные мнения, их обоснования и обсуждение этих мнений. Originally posted by Biker пригрузить, чем запасной комплект резины.
Originally posted by ev Все очень просто. Резина под местные условия. Originally posted by V1: блин да забудете вы уже про эту дурацкую идею, никому кроме вас возить с собой другой комплект колёс не приходит и даже никогда не приходило в голову.
Только мне кажется что суровое говномешение и охота два разных занятия, часто даже взаимоисключающие? Изначально написано V1: блин да забудете вы уже про эту дурацкую идею, никому кроме вас возить с собой другой комплект колёс не приходит и даже никогда не приходило в голову.
Изначально написано Док: Лучше на асфальте потерпеть, чем в говнах страдать. Originally posted by Док: Мне безразлично на чем они ездят. Я езжу как я считаю безопасным.
Originally posted by Док: Я езжу как я считаю безопасным. Изначально написано Biker Это, вроде, липучка, не шипованная. Или ошибаюсь? Originally posted by FIN Нет, не ошибаетесь. Хорошая нешипованная зимняя резина. Получается вся дискуссия пшика не стоила Изначально написано Biker ПомниЦЦа, кто-то тут говорил, что это самообман. Тока шЫпЫ. Originally posted by FIN нешипованная тоже неплоха, когда она зимняя. Зимой, естественно.
Но шипы, конечно, лучше. Изначально написано Biker Речь шла об универсальной резине, позиционирующую изготовителем, в том числе, для эксплуатации в зимних условиях. Не надо искажать факты. Originally posted by FIN Никогда всесезонка по зимним покрытиям нормально держать не будет.
Изначально написано Biker Конечно, разница есть, с этим, как раз никто не спорит. Но, скажите, на кой мне шипы, если снег зимой для нас большой праздник? Пикап у меня не единственный автомобиль, поэтому остальные машины, в соответствии с законом, обуты в липучку.
Поэтому, в основном всесезонка более универсальная резина. Как-то так. Originally posted by FIN На юге России - возможно; для этих зим целесообразна нешипованная зимняя резина европейского типа. Изначально написано BGH: А у меня другой опыт. На обозначенных мною резинах я не испытываю проблем круглый год. Значит или Ваше мнение об универсальной резине осталось на том времени когда Вы стояли перед выбором 15 лет назад, если я не ошибаюсь или Ваши водительские навыки не позволяют Вам использовать универсальную резину круглый год во всех дорожных условиях.
Бывает, ничего страшного. Изначально написано BGH: Только почему то вы старательно обходите вопрос: на чем вы ездите зимой когда в угодьях грязь и бездорожье? Есть иные способы, например давление в колёсах- попробуйте , и удивитесь. Originally posted by onemen: Есть иные способы, например давление в колёсах- попробуйте , и удивитесь.
Originally posted by Biker кто-то тут говорил, что это самообман. Originally posted by Biker Поэтому, исходя из полученного опыта, скажу свое слово за всесезонку. Бля,шо хотят,то и делают. Изначально написано BGH: Во. А V1 возмущался насчёт второго комплекта резины. Тут уже речь о втором комплекте машины. На обычном джипе, на зимнем бездорожье, при снежном покрове с настом и при задаче уверенного прохождения через хребты, перевалы только цепи.
Originally posted by Biker Вот где камраду V1со своими комплектами "повеселиться". Проверил сам. Поэтому, исходя из полученного опыта, скажу свое слово за всесезонку. Особенно вы прочуствуете разницу на спусках и серпантинах.
Да и по теплу и мокроте АТ мну зайобывала, особенно на глине, мылилась так что караул. Originally posted by V1: Речь о зиме, и отчасти и о горах. Нормальной зиме, а не субтропической. Originally posted by Док: У БФГ АТ такой минус: у неё закрытый рисунок протектора канавки Это хорошо для песка, чтоб меньше зарывалась, но в слякоти жидкой фазе в пятне контакта некуда уходить и образуется подушка с потерей сцепления. Аквапланирование у неё тоже сильное. Но снижением скорости это можно компенсировать, надо просто знать и помнить об этом.
Изначально написано V1: Раз сколько уже писал - дюратраки. В чём проблема то? Хоть и ограниченно годные по зиме, приемлемы по хайвею, очень даже по грязи, камням и гравию.
Когда грязь, вопрос зимней резины не стоит, не так ли? Зачем лезть в несусветную грязь,если приехал поохотиться,походить,насладиться природой,подышать свежим воздухом? Оставил машину,обошел говны пешочком и получай удовольствие. Вопрос зимней резины стоит Зимой надо ехать А в угодьях грязь На чем Вы ездите в этом случае? Изначально написано V1: Точнее это комментарии к вашему заблуждению что дюратраки это зимняя резина.
Изначально написано Док: На нижней фото у столпившейся сзади крузака группы в камуфляже что нить получилось? Originally posted by V1: Поэтому моя критика дюротраков только в роли зимней резины. Точнее это комментарии к вашему заблуждению что дюратраки это зимняя резина. Chuck Originally posted by FIN Ну не на всесезонной же резине херачить км. Originally posted by Chuck: У меня из четырех коней трое на дюратраках в зиму и всё остальное время тоже.
Даже жена которую зиму ездит на дюратраке такома с ручкой, а до этого 4Runner и не жалуется. Originally posted by BGH: Вся техника, показанная на фотках, включая тракторы, сидела плотно. Вытаскивали друг друга долго и нудно. На зимней резине невозможно сделать чпок в черноземе. Originally posted by BGH: но в таких как на картинках соваться совершенно бессмысленно. Originally posted by BGH: включая тракторы, сидела плотно.
Вся техника, показанная на фотках, включая тракторы, сидела плотно. Будет очередной засаженный «спасатель».
Это из раннего, не было и половины нынешнего оборудования. Originally posted by V1: Поставь ей нормальную зимнюю, дай покататься чуток, а потом попробуй поменять опять на дуратраки. И узнаешь массу нового. Braking and turning on snow, along with ice traction are not components of the test. Торможение и управляемость не входит в тесты. Только тяга по умеренному снежку. Удачи зимой! Изначально написано Biker Почему нет.
Можешь вразумительно объяснить? Желательно научно и без эмоций. Изначально написано V1: А если серьезно, такое редкое стечение обстоятельств как грязюка зимой в ёбщем то ничего не доказывает. Ни о резине, ни о тракторах, и уж тем более не о ваших невшибенных как предполагается водительских навыках. Ну случилось раз в сто лет.
Теперь без трактора вы должно быть никуда не будете ездить? Так что ли? Originally posted by Док: В магазиге продают розетки. На них написано 16А. Узнаем, что 16А это 16 ампер. Амперы это реклама? Originally posted by Док: Не тестируется на управляемость и Торможение. Originally posted by FIN Почему нет. Ибо это американский сайт и там найопка или недоговаривание правды чревато попадосом на все деньги.
Так в чем реклама? В предупреждении, что АТшка с этим символом полное говно зимой? Изначально написано Biker Посмотрел. И какую? Классика ат-шной резины. Может ещё варианты есть?
Originally posted by Док: Торможение и управляемость не входит в тесты. Originally posted by Chuck: Да ездила она и на хаккапелите и еще на какой-то, не сильно замечает разницу. Мастерство не пропьёшь. А я по зимним альбертано-саскачеванским и BC-шным дорогам накатал сотни тысяч и всё на дюратраке, а до того на территории.
Originally posted by V1: Территория емнип у тебя бали laced, как ето по рюсски? Инфа из этой же статьи. Этот знак с некоторых пор стоит на дорогах Британской Колумбии, большая часть которой горы. Originally posted by FIN Только зимняя резина с такой маркировкой, а не всесезонная. Изначально написано Biker С полей Ынета но в нашей стране согласно Техническому регламенту "О безопасности колесных транспортных средств". Originally posted by FIN Ну это смотря, какую страну вы считаете вашей Изначально написано Biker но мне кажется, Вы уже цепляетесь к словам Originally posted by Biker И главную суть этой цитаты, Вы похоже, намеренно игнорируетте.
Изначально написано Biker И главную суть этой цитаты, Вы похоже, намеренно игнорируетте. Изначально написано Biker "Всесезонные шины не равноценны специализированным зимним моделям. В описании применения этого символа написано, что его ставят на зимние шины, которые тестируют на тракшн, управляемость и торможение.
Также ставят на шины аллтеррейн, но их тестируют только на тракшн и то, только на снегу средней плотности, лёд исключён. У каждого своя голова и свой выбор.
Изначально написано BGH: А нет больше понятия зимняя шина Изначально написано Док: Кому то нравится ездить на minimum level of performance, кому то на среднем, а кому то на высоком. Изначально написано Chuck: Нет, то были бриджстоун, с которыми в то время шли большинство тойот с завода. А территория честно откатала 80 тыс и была продана за долларов.
Кстати, она была с дырками под шипы. Изначально написано Biker Ну наконец-то до Вас дошло, что "могут считаться зимними" означает, что можно использовать зимой. Originally posted by FIN Да можно конечно, кто говорил, что нельзя?? Просто это, мягко говоря, не от большого ума.
Так-то и на летней зимой можно ездить Изначально написано Biker BGH! С днем рождения. Здоровья, успехов и хороших дорог как на 2х так и 4х колёсах. Изначально написано V1: Вообще такие споры и аргумнеты меня умиляют.
Они из серии "зачем спасжилет, надо умень плавать". Изначально написано Biker Ну прямо в воздухе "переобулся". Originally posted by FIN А где я хоть на йоту отступил от своего первоначального мнения? Originally posted by FIN Ты хорошо понимаешь выражение "могут считаться зимними"?
Originally posted by BGH: Я говорю: я умею плавать и мне не нужен ужасно надежный но не подходящий для свободного плавания пенопластовый спасательный жилет. Вы говорите: а мне нужен, это безопасно. Я говорю: а как Вы плаваете в нем? Вы отвечаете: никак. Originally posted by onemen: нварь месяц.
Originally posted by V1: Оказывется что просто снежинок с горками маловато, нефигово бы тех чёртовых мелких прорезиков побольше, а состав из которого сделаны покрышки помяхше Изначально написано V1: Суть в том, что наличие и ношение спасжилета НИКАК не относятся к плаванию, умению плавать, навыкам в оном плавании, стилю плавания, детям и пр. Изначально написано V1: Так же как и зимняя резина к умению водить.
Изначально написано V1: Вот примерно на таком всё псевдозимнее становятся коньками. Как и на "black ice" опять, как ето по рюсски?
Оказывется что просто снежинок с горками маловато, нефигово бы тех чёртовых мелких прорезиков побольше, а состав из которого сделаны покрышки помяхше Изначально написано Chuck: И толку с этих "мелких прорезиков" в неутрамбованном снегу, где нужна крупнопрофильная резина? Как в моём случае. Поэтому, давайте выпьем мировую и "Удачи на дорогах" и вне. Изначально написано BGH: Можете ещё правительство Квебека спросить, как это они на пассажирском транспорте в зимний период только снежинки с горками на дорогах разрешают?
Изначально написано FIN Это же элементарно. В районах с мягкими зимами, типа Краснодарского края, могут считаться зимними. Originally posted by FIN Зимние, не всесезонные. Что непонятного? Изначально написано Biker А вообще на шине где-то написано зимняя она или летняя или всесезонная? В сравнении на бездорожье что предпочтительнее? Originally posted by BGH: Большинство умеющих плавать людей жилеты все таки не носят.
Originally posted by BGH: водитель, полностью полагающийся на зимнюю резину. Originally posted by Biker А вот состав покрышек сильно влияет на качество сцепления с дорожным покрытием.
Важно, чтоб резина оставалась эластичной в зимнее время. Originally posted by Chuck: И толку с этих "мелких прорезиков" в неутрамбованном снегу, где нужна крупнопрофильная резина? В сравнении на бездорожье и одинаковых режимах что предпочтительнее? Mountain men 01 Изначально написано KipchakANV: Ну ладно,с резиной,применительно к местности,от Краснодара до Квебека разобрались Давайте с двигателями разберемся-подскажите пользователи,на более мощном двигателе,с бОльшим крутящим моментом,его максимум достигается на более высоких оборотах,т.
Допустим конкретно на Lл. Изначально написано Biker Конечно!
