Как убрать серу из дизельного топлива, Что нужно знать об автомобильном топливе
В итоге, если крупные топливные фирмы известных брендов продают бензины с ОЧ, соответствующим тому, что написано на колонке, то мелкие под видом го может продавать и й. Цепь только поменяли на 15 т. А кто-нибудь пробовал заправлять дизель на BP?
Для ускорения процесса окисления используют катализаторы - соли металлов VIII группы в количестве 0,,1 г на мл раствора алканоламина в расчете на металл.
Недостатком способа является сложность процесса из-за необходимости регенерации большого объема раствора алканоламина и большие расходы дорогостоящих алканоламина и катализатора - фталоцианина кобальта. На одну тонну углеводорода расходуется около кг водного раствора алканоламина, содержащего 0,,2 кг катализатора. При промывке нефтепродуктов водным раствором гидроксида натрия или соды нефтяные кислоты, фенолы, сероводород и легкие меркаптаны образуют водорастворимые соли и уходят с промывной водой.
Недостатком метода является использование щелочных растворов и отсутствие их утилизации. Задачей настоящего изобретения является упрощение технологии дезодорирующей очистки нефтепродуктов, снижение расхода реагентов и расширение области применения способа очистки топлив и растворителей с получением широкого ассортимента экологически чистых, преимущественно светлых нефтепродуктов без запаха.
Способ заключается в промывке горячей водой с ионообразующими добавками, окислении нефтепродуктов при помощи окислителей с использованием катализаторов и продувке воздухом.
Процесс промывки и окисления производится следующим образом. Дезодорируемый нефтепродукт прокачивается через три емкости. В первую емкость через маточник, установленный над отстойной зоной, подается в соотношении , масс.
В качестве окислителя может использоваться озон, который подается в маточник, установленный на дне емкости, в этом случае вода не образуется и не требуется ее выводить в четвертую емкость. Далее нефтепродукт с верха второй емкости поступает в третью емкость, где продувается воздухом.
Пары воды с воздухом поступают в холодильник, охлаждаемый водой, сконденсированный продукт собирается в четвертой емкости, верхний слой нефтепродукта возвращается в первую емкость, а вода в четвертой емкости подвергается обработке озоном и используется повторно.
В первой емкости происходит отмывка нефтепродукта от водорастворимых соединений меркаптаны, сероводород и др. Во второй емкости происходит, главным образом, незначительное окисление сераорганических соединений нефтепродукта в присутствии оставшихся после промывки гидроксидов свинца и меди, которые также участвуют в нейтрализации образующихся кислот. В третьей емкости нефтепродукт после продувки воздухом приобретает светлый цвет, запах практически отсутствует, кроме сильно пахучих нефтепродуктов типа бензина коксования.
При удалении воды оставшиеся в нефтепродукте ионообразующие добавки выпадают на дно емкости и повторно используются.
Принципиальная схема установки дезодорации нефтепродуктов изображена на Фиг. Пример 1. Образец керосина ТС-1, по ГОСТ , имеет резкий характерный запах и раздражающе действует на дыхательные органы, кожу и глаза.
Отработанная химочищенная вода с ионообразующими добавками с низа емкости через клапан поступает в четвертую емкость, туда же поступают сконденсированные пары воды из холодильника, а сконденсированные пары керосина направляются в первую емкость.
Потери воды с ионообразующими добавками в процессе промывки восполнялись химочищенной водой с ионообразующими добавками, осаждающимися в третьей емкости.
Полученный после дезодорации по предлагаемому способу керосин не имеет запаха и не содержит ионообразующие добавки, используемые при промывке его водой, тогда как растворитель Varsol 40, повышенной степени очистки, производимый европейской компанией Exxon Mobil Chemical, обладает слабым специфическим запахом.
Пример 2. Образец летнего дизельного топлива ДТ-Л-К5 ГОСТ имеет специфический, характерный для нефтяных дистиллятов запах, вызывающий слабое раздражение дыхательных органов.
Дезодорированное дизельное топливо не содержит ионообразующие добавки, используемые при промывке его водой.
Воздух, содержащий дизельное топливо, поступает в холодильник, охлаждаемый водой, сконденсировавшиеся дизельное топливо и вода направляются в первую емкость на смешение с водой и нефтепродуктом.
Подтоварной воды может накопиться достаточно много даже за один сезон: литров на двухкубовую емкость. Воду из дизельного топлива можно слить через специальный краник на дне емкости. Также ее можно убрать при помощи насоса. Резкое снижение температуры вспышки, которое вызывает попадание бензина в дизтопливо, приводит к ухудшению работы двигателя. Он теряет мощность. Поэтому смесь бензина и дизтоплива не пригодна к использованию, и ее необходимо утилизировать. Цвет дизельного топлива никак не зависит от его качества, он определяется исключительно составом нефти, из которой изготавливался нефтепродукт.
Поэтому эта характеристика не рассматривается как качественный показатель топлива и не регламентируется ГОСТАми. В прямой зависимости от плотности находятся такие характеристики топлива, как экономичность и эффективность.
От плотности зависит также и энергетическая ценность топлива, т. Важно обратить внимание, что показатели плотности изменяются в зависимости от колебаний температуры. При этом плотность находится в обратно-пропорциональной зависимости от них. Для подсчета изменений плотности топлива имеются специальные таблицы.
В бензовозе может быть несколько различных секций, полностью независимых друг от друга также и в плане наливаслива топлива. Объем секций составляет минимум три тысячи литров, наиболее распространены секции бензовозов на тысяч литров, также встречаются секции на 6 тысяч литров. Ниже представлены данные по выходу нефтепродуктов в виде таблицы:. Экспертами отмечается общий подъем динамики производства Московского НПЗ. Однако несмотря на увеличение объемов производства, продукция НПЗ пока еще не в полной мере покрывает нужды Московского региона.
Обращаем Ваше внимание, что приведенное соотношение достаточно схематично. Однако оно позволяет составить общее представление о формировании цены на топливо. Проведя мониторинг существующей по данному вопросу информации, мы собрали более подробные данные о соотношении составляющих цены. С ними Вы можете ознакомиться в таблице, представленной ниже:. Она складывается из расходов, связанных не только с добычей и переработкой, но и с перевозками, хранением топлива на промежуточных нефтебазах, а также с затратами на розницу.
Поскольку суммы затрат варьируются от региона к региону и различны даже в отношении отдельных нефтеперерабатывающих заводов, себестоимость оказывается достаточно сложно просчитываемой цифрой. В приведенных выше данных мы опирались на мнение аналитиков рынка нефтепродуктов.
Может показаться, что доля прибыли в данном случае необычайно завышена. Но при ближайшем рассмотрении такое положение дел становится объяснимым: итоговая сумма складывается из прибыли на каждом отдельном этапе производственной цепочки. В связи с этим такое соотношение в цене топлива оказывается вполне оправданным. Представленные в таблице данные отражают удельный вес налоговой составляющей в цене топлива.
Приблизительность подсчетов объясняется периодическим изменением налоговых ставок. Доля фискальных сборов складывается из федеральных налогов: на добычу полезных ископаемых, на добавленную стоимость, на прибыль, а также акцизный сбор.
Для других видов топлива, например дизельного, структура цены не столь уж сильно отличается от вышеприведенной структуры бензиновой цены. Росрезерв — резерв материальных ресурсов государства на случай кризисных ситуаций. На его базах Комбинатах , размещенных по всей России, хранится множество единиц товаров. Среди них — продукты питания, лекарства, генераторы энергии и др. Запас этих ресурсов в случае бедствия позволит обеспечивать население страны всем необходимым в течение 90 дней.
На Комбинатах Росрезерва хранятся в том числе и нефтепродукты: дизельное топливо зимнее и летнее , автомобильный и авиационный бензин, а также мазут.
Температура начала кипения устанавливается путём определения фракционного состава по соответствующему ГОСТ Р. Такая, какая есть, такую и установят. Или Вы рассматриваете этот форум в качестве бесплатных курсов технологов вышеупомянутого АО? Похоже, следующий вопрос будет - как убрать серу?.. Перевожу для форумчан: "Какую установить начальную температуру при проверке температуры вспышки?
Перевожу для Клары: Скорее всего, либо продукт загрязнён легкокипящей фракцией из-за использования общей тары, либо добавлена легкокипящая фракция для понижения температуры помутнения.
Если у вас бочка или больше - перегонять не советую. Да и разбавлять в вашем случае чревато. Если у вас всего канистра и осталось доехать км , а топливо только плохое - можете и перегнать.
