Ktm exc 250 2t, Продажа мотоциклов - ktm 250 2t
Модели объемом и куб. За подачу отвечает масляный насос с электронным управлением. Условия продажи Все объявления. Спустя два года после появления первых в мире двухтактных моделей внедорожников с электронным управлением впрыском топлива, история успеха продолжается с полностью переработанными двигателями для бездорожья нового поколения, оснащенными революционной системой TPI.
KTM EXC 4T В модельном году упорядочиваются наименования четырехтактных моделей, теперь все они несут в названии букву F, явно указывающую на четырехтакность Four-stroke. Как мы уже видели в кроссовой линейке года а EXC базируется в значительной степени именно на их основе , конструкция новых мотоциклов находится под влиянием одержимости экономией веса и централизацией массы.
В дополнение к тому, что на новинках удалось сбросить от 3 до 5 кг веса, произошло радикальное смещение центра тяжести вращающихся масс коленвала и сцепления , что оказало заметное влияние на характер управляемости.
В сочетании с новой рамой, ставшей более гибкой в продольном направлении и жесткой на скручивание, абсолютно новыми вилкой WP Xplor и амортизатором, ездовые свойства KTM EXC перешли на совершенно другой уровень. Именно это сейчас и произошло. После ряда специфичных и необходимых для эндуро доработок, произведенных в частности с двигателем SX-F, в исполнении EXC-F он стал еще тяговитей на низах и получил укороченные передачи.
Это, к примеру, позволяет очень плавно проходить медленные повороты и узкие колеи на третьей передаче с минимальной работой сцеплением. Нет никаких сомнений, что теперь этот мотоцикл стал еще лучше для не слишком опытных гонщиков или тех, кто большую часть времени ездит по тяжелому бездорожью.
Прогресс не так впечатляет, как в случае с кубовым собратом, но в любом случае, вкупе с облегчением на 3 кг, улучшенным шасси и подвеской, вы получаете суперотзывчивый и послушный снаряд, едущий лучше, чем можно было бы предположить изначально. И это еще не принимая во внимание всеобщий курс компании на сжатие центра тяжести всей линейки внедорожных мотоциклов. Вместо того, чтобы просто установить мотор от SX-F с растянутым передаточным отношением и увеличенным весом маховика, KTM оснастил эти моторы совершенно другим набором вращающихся частей - от коленвала до распредвала и всего, что между ними.
Включая отличия в выпускной системе, корпусе дроссельной заслонке, топливной карте, статоре, КПП и так далее. Другими словами, двигатели EXC-F разрабатывались и создавались специально для условий эксплуатации на оффроаде, а не элементарной конверсией силовой установки SX-F. С точки зрения управляемости, новый EXC-F такой же маневренный, как ка, и при этом обладает более комфортной мощностной характеристикой, нежели и EXC предыдущего поколения.
Мощность на коленвалу составляет 56 и 62 л. Абсолютный контроль над тягой двигателя можно получить, активировав трэкшн-контроль, сглаживающий все ошибки при обращении с дроссельной заслонкой и особенно выручающий на скользком покрытии или, например, если пилот начал уставать и стоит задача просто добраться до финиша или дома. Двухтактники казалось бы выглядят и звучат так же как и всегда, но с балансирным валом, впервые сейчас появившимся в их двигателях, они дают совершенно новые ощущения, свободные от вибраций и переворачивают ваши представления о 2Т.
На всех премьерах прошлых лет, двухтактные эндуро , в силу своего резкого и даже злого характера, никогда не были так востребованы у журналистов, как EXC и EXC в этом году. Именно благодаря достигнутому удивительному сочетанию мощности, контролируемости и низкому уровню вибраций. Все это позволяет более полно сосредоточиться на управлении и вождении, не отвлекаясь на постоянно напоминающий о своей двухтактности мотоцикл. Покладистости добавляет и переработанный механизм мощностного клапана, делающий характеристики двигателя супергладкими и более сговорчивыми, чем раньше.
Еще в году, когда KTM впервые представил концепцию использования рамы, как дополнительного амортизирующего элемента, было ясно, что именно двухтактники получат наибольшие преимущества от союзничества рамы и подвески. В году, когда сделан очередной значительный шаг в этом направлении, 2Т по-прежнему получат от этого более ощутимую выгоду.
По заявлениям разработчиков, более высокий уровень вибрации у предыдущих поколений двухтактных эндуро оказывал колебательный эффект на пружины подвески и приводил к раннему износу деталей подвески и усложнял ее точную настройку.
Резкое снижение вибраций в моделях года устранило все эти трудности и сама подвеска стала более отзывчивой к тем или иным настройкам. Нет никаких сомнений, что это будет весьма положительным изменением. Совместно с более гибкими характеристиками новой рамы и маятника, эта подвеска обеспечивает свой весомый вклад в выдающуюся управляемость. И перед и зад очень точно и мягко обрабатывают небольшие неровности, но теперь они способны принимать на себя гораздо более сильные удары без пробоя до упора.
Харьков, Немышлянский - 09 марта г. Николаев, Центральный - 09 марта г. Днепр, Амур-Нижнеднепровский - 19 марта г. Днепр, Индустриальный - 15 марта г. Перейти к основному разделу Перейти к нижнему колонтитулу.
Доступно для OLX Доставки. Фильтры Категория Мото. Подкатегория Мотоциклы.
Тип Все объявления. Год выпуска.
Состояние Все объявления. Пробег км. Марка Все объявления. Условия продажи Все объявления. Тип привода Все объявления. Коробка передач Все объявления.
Растаможен Все объявления. Техническое состояние Все объявления.
Безопасность Все объявления. Комфорт Все объявления. Все объявления Бизнес Частное. Продажа мотоциклов - ktm 2t. Валюта: грн. Мы нашли 26 объявлений. Мотоцикл Kovi Advance 24,5 л.
Продам Kovi 2t kt грн. Лисичево - 22 февраля г. Хуст - 02 марта г.
Kovi pro 2t ktm geon грн.
