Мазда трибьют не заводится, Вопросы по Mazda Tribute
Отзывы владельцев. В который раз вижу этот вопрос, наблюдаю массу советов, но ни разу никто не написал что победил эту багу. Также ищут.
Автомобили Спецтехника. Забыли пароль? На правах рекламы. Страница 2 из 10 Первая 1 2 3 Последняя К странице: Показано с 21 по 40 из Опции темы Подписаться на эту тему…. Чтобы найти выше указанные неисправности необходимы навык и приборы. Фильтра внутрях почистить и под кузовом поменять. Николай Л. Сообщение от ЧИПА. Mazda Tribute - трёхлитровая пушка! Я так понимаю клапан отсечки топлива. Как его называют,безопасности,при авариях не даёт топливу поступать к дигу?
Стоять должен где то возле ног в салоне на стойке, помойму так. Машину поставь чуть в гору,заглуши,посиди немного,если клапан совсем плох завести сразу не получится,потом машину мордой вниз,тоже самое повтори,результат может косвенно выявить причину. Та же проблема, парни На диагностике сказали глючит датчик положения дроссельной заслонки, думаю может в нем проблема?
Mazda Tribute 4WD 2l правый руль. Бензин до форсунок доходит? Компрессию замеряли? Датчик стои денег,почитай выше,народ спрашивает а результат какой не пишут,времени наверно нет. Датчик на заводку сильно влияет точно,но дёргатся двиг недолжен,когда завёл если датчик глючит обороты плавать могут больше или меньше,но дёргатся типа троить не должен. На диагностике сам смотрел на каких режимах проверяли авто? В режиме диагносттике пробуйте полный режим проверки ,стоит денег понятно,прогрейте потгазуйте,если диагноз показывает ОК по датчикам,мерийте компресиию,при неправильной,больше нормы разброс по цилиндрам,Думойте что дальше делать.
Диагностика на электрики не может показать какой цилиндр плохо работает,в смысле компресии. Даже если свечи выкрутить,они могут быть по нагару одинаковы. Даже если вкручены самые дорогие. С пробегом YF заводится на секунде,не напрягайтесь,ну у хороших авто может быстрее.
ДА по клапану? Выручайте советом Искры нет на четвертом цилиндре. Бронепровод целый искрв с катушки уже небыло. Поехал домой. Проехав 40 км, пропала искра еще и на первом цилиндре. Вот так на чуть живом проехал еще км. Завтра поеду в мастерню. Что придется покупать? Что делать???? Снял, бросил в стиральную машину, высушил и одел. Хоршая рабочая лошадка. Соотношение цена-функциональность оптимальное. Машина нравиться, но сейчас хотелосьбы более богатую комплектацию и рестайлинговый вариант г.
Основная прблема это смена масла, фильтров и свечи зажигания приходится 2 раза в год менять, а так хлопот не доставляет. Очень хороший автомобиль. Езжу днем и ночью, зимой и летом, эксплуатирую каждый день. В хозяйстве очень хороший автомобиль, и в лес можно, на природу в выходной съездить, никаких проблем. Если не залазить в грязь по самые уши, то остальное ему по плечу. Салон трансформируется, сзади целая 2-х спальная кровать. Год выпуска автомобиля , чистокровный японец, доставили пароходом прям оттуда.
Салон универсал. Объем двигателя 2. Кругом одни плюсы. Мне кажется - их нет. Давно читаю все эти отзывы, но никогда сам не писал. Решил поделиться со всеми после того, как Ехал 29 декабря , с работы, в сторону. Есть в этой деревеньке спуск и поворот и с той и с другой стороны. Так вот на этом спуске мне со встречки, лоб в лоб, один джигит влупился, занесло его на летней резине.
Результаты: - его авто Ваз не подлежит восстановлению совсем, мужичок лежит в больничке со множественными переломами. Сам - как новый гривенник. Машину восстановлю, но если следующую буду брать, то только Трифоныча Трибьют , но помощнее.
Брал своего Трифоновича 2 года назад: г. Машина полностью устраивает - мало жрет, легко, редко и дешево ремонтируется и главное, что я ей жизнью обязан. Пока тьфу-тьфу тыщ проехал, новое-импортное-оно есть новое.
Высокий, более-менее экономичный дизель. Жаль одноприводный. Высокий клиренс для наших бордюров и парковок. Пластик из коробочек от "Тик-Така.
Шумоизоляция ужос. Двигун-дизель и его шум -иногда мерещится, как знаете иногда звуки мобильника. Тянет не особенно турбинка почти сразу пытается помочь, а особенно помочь-то и нечем.
Жаль нет автоматического включения ближнего, подогрева лобового стекла. Подлокотник водительского седла - детская подпорочка. Музыка штатная очень даже ничего. А в целом мне нравится тарахтелка. Салон - транформер ооочень вместительный! Регулировка наклона спинок задних сидений. В подлокотник можно слона запихнуть. Розетки в передней части и в багажнике.
Нормальная проходимость для паркетника. Нет подогрева сидений и зеркал в моей комплектации. Неудобные режимы кондиционера.. Это мой четвертый автомобиль. Решил пересесть с седана на паркетник. Мне нужен был универсальный семейный автомобиль, для поездок по городу, для дальних путешествий и для вылазок в леса на охоту.
Американец с "кочергой на руле" приглянулся мне сразу хотя выбирать шел совсем не его Мягкий пластик и кожаный салон. Очень понравилась динамика!!!!!!!!!!! Проходимость - средняя Но как раз я ехал 20 км по брюхо в грязи и не разу не встрял.
Поставил парктроник "hud"с проекцией скорости на лобовое стекло и голосовым дублированием - встал как штатный!!! Подсветка панели - в тон с подсветкой парктроника. Вообще -всем советую Кочерга на руле - отдельная тема. Сначала - немного смущала, а потом нашел один существенный плюс: водитель может пересаживаться на пассажирское сиденье - не перешагивая через рукоятку , как на других авто. Я попросту парковал авто вплотную к стене здания, а выходил - через пассажирскую дверь!
Как это актуально - в столице! Авто - на твердую четверку! Он полностью оправдывает свою стоимость. Комфорт Управляемость Дорожный просвет Плавность хода Не очень большой расход топлива - 12, 5 по городу и 9, 5 на трассе.
Хотелось бы шумоизоляцию получше, но это на любителя. Доброго всем дня! Выбор следующей машины наступил после увеличения семейства, до этого была Дэу Нексия, одна поездка в белорусию всей семьей и принято решение менять машину, рассматривались следующие критерии: вместимость, обьем багажника, дорожный просвет частые поездки в деревню, особенно зимой , экономичность для данного класса, внешний вид.
Двухлитрового двигателя для переднего привода вполне достаточно, не чувствуешь, что чего-то не хватает, управляемость отличная, трассу держит хорошо, отличный обзор, регулировка сидений позволяет с комфортом управлять машиной как мне так и жене.
Очень понравилась подвеска особенно по разбитым дорогам , места на заднем диване вполне дастаточно для троих взрослых, дети просто в восторге. Салон бежевый, не очень маркий, хоть и светлый, никаких лишних изысков, все просто и понятно.
Багажник огромный, если сложить задний диван, то места хватит выспаться, как на кровати, проверено на рыбалках. Техническое обслуживание хлопот не доставляет, все продумано и расположено рационально, практически все делал сам, за исключением замены ремня грм - лучше пусть делают професионалы.
Авто очень понравился и следующей машиной такого класса я думаю будет тоже Мазда, но это будет уже после кризиса. Купил машину в декабре года. Торопился купить перед вводом новых пошлин. До этого были только легковушки, все БУ, и все из Европы. На этот раз хотел кроссовер. Первой возникла Мазда, ее и взял выбирали с перегонщиками в Европе.
Mazda Tribute 2. Сборка, судя по документам, Япония, Хиросима. Первое сомнение - по найденным данным эту модификацию в уже не выпускали шла 2,3 лс и в Японии леворульные вроде не производили. Хотя все документы: сертификат, документы на покупку, сервисная книжка, документы на установку аудиоаппаратуры - все совпадает Пригнали, сел и поехал.
Но расход, л!!! Обратил внимание на плохой накат. Говорят, нужно менять бензонасос свистит , после этого расход еще упадет. Общие впечатления:- салон: места много, достаточно хорошо трансформируется, хорошая обзорность, быстро прогревается, хорошо работает кондей, но: неудобное водительское кресло, спина немеет через 2 часа, слабая боковая поддержка, маловато места в ногах задних пассажиров на грани удобного , ну очень дешевая пластмасса, сомнительное удобство алгоритма управления климатом.
Интересно, чем ее в Европе заправляли? Комплект ремней и роликов на мотор стоит дороговато, а так же прокладки и все остальное! В принципе, не могу пожаловаться на надежность, все происходит ожидаемо и в разумные сроки. Правда машина жестко не эксплуатируется - в основном асфальт и разумные скорости. Резюме: хорошего больше чем плохого, ездит лучше чем выглядит я про дизайн салона , простенько но удобно кроме водительского кресла , жизнь намного спокойней чем на любой легковушке, пропало желание искать что-то получше, по крайней мере на ближайшее время, но новую такую в смысле новый Ford Escape точно не куплю.
Расходники доступные подходят и фордовские в основном!! Проблема это моя невнимательность!! Откатывал с телочкой от магазинчика и правой стороной нырнул в открытый колодец, благо лолько тронулся нырнул передним и мотихой задним колесом, застучало в переднем правом, поменял подшипник на ступице и сё радуюсь Ну да лампочка на тумане сгорела, поменять руки не дотягиваются, хотя тумана лет не видел. Лялей доволен целиком и полностью, да минус в шумовке и в разгоне на обгон, но эт мелочи, каждый при покупке оценивает то на что идет.
Брал аукциона с Японии сам забирал с таможни и пробег был около 40 с лишним тыс. Жалуются на колеса всех марок и модификаций и каждый поносит все и вся- да нет идеала, это техника, если ты берешь с пробегом не осматривая машинку то получаешь кота в мешке и нех..
Конечно на новую бабла не хватает, а на то что хватило и взято абы быстрее начинаем хаить!! Мой совет хочешь сравнить возьми после ляли УАЗ любой модификации и получится как в анекдоте хочу поеб.. А сравнивать с меринами бэхами не вариант исключительно в том что европеец рядом с японцом не стоит, также как японец с Совдепом!! Целую ПУХ! Европейка, левый Руль.
Второй хозяин. По городу от 14 до По трассе от 11 до 16, смотря, как ездить.
Имхо мазда безликая совершенно. Абсолютно не привередлив.
Двигатель рассчитан на 92 бензин, так заявлено в технических характеристиках. При переходе на 95 ничего не меняется, кроме цены. Люк вещь интересная, но не нужная совершенно, как оказалось. По снегу вообще классно! Любой сугроб, любая нагребь, любая парковка - без проблем. Тем более со стальной защитой. Если уж лезть в грязь, посоветовал бы поставить НЕ автострадные шины, потому как на них по грязи носит.
Ну или цепи.
Клиренса не хватает для полного бездорожья. Почти как в настоящем джипе. Хорошо видно покрытие дороги и ямы. Хороший обзор над легковыми машинами, идущими впереди. Конечно, не сравнить с турбовым Субару Форестер л.
Если уж брать, то трёшку, однозначно. Минусы: - Неудобная посадка водителя. Не путать с пунктом посадки водителя по высоте. Очень сложно настроить сиденье, чтоб стало удобнее. Точнее совсем не получается. Сиденья без боковой поддержки, так и хочется с них свалиться постоянно, особенно в поворотах. Ходов регулировок не хватает. Руль не регулируется по вылету! Где там спортивная управляемость? Если только сравнивать c нивой. Руль совершенно не острый и тяжелый.
Руль бьет от каждого стыка и камушка на дороге. Не очень устойчива в поворотах. Крены присутствуют. Форестер значительно устойчивее.
Хотя, скорее всего это ощущение после легковушки. Либо сильно холодно, либо жарко. Отрегулировать нормально сложно.
Хотя, по-моему, на праворульных климат есть. Частенько запотевают стекла. Водительское сиденье сбоку уже маленько провалилось. На новых трибьютах и эскейпах ставят точно такой же автомат! А хотелось бы современный, шестиступенчатый, она бы по-другому побежала. Ручное переключение передач тоже бы не помешало. Мне не хватает.
Так бы все пошла. Без противотуманок было бы совсем грустно. Может быть надо исправить это ксеноном? Есть ли у кого-нить такой опыт? В салоне что-то поскрипывает, чуть-чуть потрескивает, побрякивает помаленьку. Панель поскрипывает, возможно из-за наших "умельцев", которые ставили магнитолу.
Подвеска на км стала слегка побрякивать. Как мне пояснили, это из-за того, что там шторки безопасности. В итоге, если едешь сзади один или вдвоем, то держаться не за что, летаешь по всему салону - не айс. А ее так не хватает! В эскейпе хотя они почти один в один со всеми маздами и фордами с года спереди идут раздельные динамики. Низкочастотные оставили в дверях снизу, а высокочастотники поставили повыше, на уровне боковых зеркал. В итоге, звук значительно чище.
При торможении сильно било руль. По гарантии менять, и даже протачивать диски, отказались. Хотя Тойота меняет без проблем.
Проточили только передние. Надо бы еще и задние проточить. Они все потрескались. Дилер сказал, якобы из-за наших суровых морозов. Будьте внимательны! Следите за ними! Особенно двигатели. Запчасти дорогие. Чаще всего их нет в наличии, в основном приходится заказывать. А если и есть в наличии, то по завышенным ценам.
На Тойоту раза в два-три дешевле. Кольца отдельно не продаются, только полный комплект вместе с шатуном и поршнем. Если Вам сильно понравился этот автомобиль, если вы хотите приобрести себе, то будьте готовы выкладывать немалые деньги за запчасти, расходники и ремонт.
Никакой агрессии. Для молодежи вряд ли подходит. Это мой первый отзыв. Прошу не ругать сильно. Конструктивная критика приветствуется. Много относительно свежей и мощной машины за мало денег. Парковка в любом сугробе и на любом бордюре, без боязни оторвать бампер. Хорошая обзорность высоко сижу далеко гляжу. Не такие дешевые запчасти, как показалось сначала. Немного жестковата подвеска, явно не американка. Надеюсь, что больше написать будет нечего. Пробег кмДоброго времени суток, вот решил поделиться своим опытом покупки и обладания которое надеюсь, будет длительным и безоблачным Mazda Tribute.
Машина выбиралась плавно и неспешно, в течение полугода. Были перекопаны все отзывы и тест драйвы, которые только можно было найти в интернет. Стоит отметить, что это мой первый внедорожник и первая машина с АКПП. После интернет изысканий, и разговоров со всеми знакомыми, было решено искать дилерский Ford Maverick ввезенные из штатов были отвергнуты, так как велика вероятность покупки кота в мешке. Maverick был выбран исходя из : дешевые запчасти, неприхотливость к топливу, много относительно свежей машины за мало денег.
Стоит оговориться, искал кожаный салон, так как наличие собаки и постоянный гиморой с вычесыванием шерсти с тряпки доставили много проблем на предыдущих машинах. Но на момент, когда была собранна необходимая сумма, а каждая поездка на корейском автопроме была как последняя, в объявлениях не оказалось ни одного Maverick в той комплектации и цвете как хотелось. Стремительный поиск по всем ранее рассмотренным вариантам и вот она Mazda Tribute, все как хотел, включая кингурину и тонировку.
Выявленные косяки, наследие предыдущего владельца: все ТО проходила в срок, о чем есть сервисная книжка, но более серьезный ремонт в оф. Мне достались мертвые передние тормозные диски были перегреты , мертвые сален блоки передних рычагов меняются только вместе с рычагами , небольшой люфт правой рулевой тяги. За все вышеизложенное на круг вышло 20 тыров, вместе с заменой масла и фильтров в оф.
Еще один нюанс, педаль газа на холодной машине, натыкался на это в отзывах, а теперь и сам прочувствовал. Пока не прогреется машина, педаль газа не продавить, то есть или газа нет или сразу 2 тысячи оборотов, плавно хрен тронешься, решается путем смазки тросика газа. Шумоизоляция, в отзывах читал что типа гудит и ревет все со всех сторон, могу сказать следующие, если сравнивать Mazda скажем с Land Cruiser, то может быть, но погремушкой назвать никак нельзя, шумоизоляция на уровне Golf4 из того что было , музыку чуть погромче и все тип-топ.
Во всяком случае, максимум, что можно добавить — это подкрылки. На трассе пока возможности засечь не было.
На мой взгляд для такой машины автомат и стоит брать только с трех литровым мотором, мотор 2,3 только на механике, а вот 2,0 мотор не для этой машины или частые замены сцепления и малый ресурс мотора и МКПП гарантированы. Запчасти, некоторое разочарование от покупки принесла стоимость запчастей, так как на машины с г.
Например, передние тормозные диски на Mazda большего радиуса чем на Ford, отсюда цена фордовых дисков руб а вот на Tribute от 04 года они уже стоят за каждый, с колодками та же ерунда, на Mazda они обошлись в Но в отчаяние впадать не стал, как говориться, один раз поменял и забыл. После налаживания контакта с продавцами в магазине запчастей был выяснен еще один интересный факт, дело в том что, по их словам, на Tribute европейских, японский и американских, на всех стоят разные свечи и катушки зажигания, так вот те у кого американцы, возят с собой на дальняк по две три катушки, так как они с завидной регулярностью выходят из строя.
Про опции, ксенон ставить передумал, родные фары и так неплохо светят, плюс противотуманки в бампере и еще две на кингурине, и так как елка новогодняя. Штатная акустика полная ерунда, широкополосные динамики внизу дверей, никаких компонентных пищалок, а самое главное штатных установочных мест под них.
При первой же возможности займусь переделкой. Расстроило отсутствие климат контроля, но по какой-то причине, он в этом классе вообще большая редкость. А в общем, машиной очень доволен.
Брать или не брать? Я скажу берите, не пожалеете. Ну а летом, как обычно сгоняю на море, посмотрим, как себе будет вести. Будет что дополнить, обязательно напишу. Если кто знает, подскажите, где в нете скачать мануал на Mazda Tribute желательно русский. Заранее благодарен. Думаю все - мое. Педаль торамоза шипит. Отдавали на диагностику и ремонт - ничего не нашли.
Разгоняется плохо. Чувствуется момент переключения скоростей и машина в этот момент дергается. Под ногами сильно слышно как работают механизмы и становиться страшно, кажеться что сейчас какая - нибудь деталь вылезет в салон. Панель, это особый разговор - все скрипит и трещит при езде.
Расход топлива 10 литров на км. Внутри комфортно, и очень удобно. Очень нравить внешний вид и дизайн. Люблю большие автомобили. Если буду покупать еще то только большой автомобиль. Отзывы об авто. Отлично 64 отзывов. Сортировка: По дате По наполнению По рейтингу. Хорошо 3. Mazda Tribute Вместительная. Отлично 4. Mazda Tribute динамика, объем багажника, простор салона, управляемость расход топлива. Плохо 2. Mazda Tribute Не указано Не указано. Mazda Tribute Обзорность. Mazda Tribute простор салона Запчасти дороговаты и мало их у нас на Камчатке!
Mazda Tribute дорожный просвет, объем багажника, простор салона, управляемость стоимость обслуживания, тормоза, шумоизоляция.
