Мир моторов рф, Автомузей Автомобили Мира
Безналичный расчёт. ОКПО Исполнительные производства.
В публикациях х годов и более ранних приводятся скоростные характеристики, базирующиеся на измерении мощности брутто кривая крутящего момента, соответственно, также располагается на графике выше. Эта мощность определяется без учёта потерь на приводы внешних агрегатов двигателя вентилятор, водяной насос, генератор. Из приводимых коленвалом потребителей в таком случае остаётся только масляный насос и распределительный вал валы.
Кроме полных, в расчётах транспортных трансмиссий активно используются частичные скоростные характеристики — эффективные показатели двигателя при промежуточных положениях регулятора подачи топлива или дроссельной заслонки в случае бензиновых двигателей [38]. Для транспортных средств с гребными винтами на таких характеристиках приводят винтовые характеристики при различных положениях шага винта с регулируемым шагом [39]. Существуют и другие характеристики, не публикуемые для потребителей, например, с кривыми индикаторной мощности, индикаторного расхода топлива и индикаторного крутящего момента и используемые при расчёте ДВС, а также абсолютная скоростная характеристика , показывающая максимально возможную мощность данного двигателя, которую можно получить при подаче большего количества топлива, чем на номинальном режиме.
Для дизельных двигателей строится также линия дымления , работа за которой не допускается [40]. Работа на абсолютной характеристике практически кроме пуска ДВС не производится, поскольку при этом снижается экономичность и экологичность двигателя, сокращается ресурс особенно для дизельных двигателей, у которых работа за линией дымления сокращает ресурс двигателя до считанных часов [41].
Характерное отличие скоростных характеристик дизельного и искрового двигателя частичные скоростные характеристики второго резко снижаются в области больших оборотов вызвано различным способом регулирования мощности: в газовых и бензиновых двигателях подача воздуха или горючей смеси ограничивается дроссельной заслонкой количественное регулирование , и при увеличении дросселирования наполнение цилиндра резко уменьшается с ростом оборотов, в дизельных же двигателях количество воздуха остаётся прежним качественное регулирование , и крутящий момент снижается примерно пропорционально подаче топлива за цикл [42].
Это влечёт за собой два следствия: первое, бензиновые двигатели имеют более высокий коэффициент приспособляемости , и потому автомобиль, оснащённый таким двигателем, может иметь меньшее число передач в коробке скоростей; второе, дизельные двигатели значительно меньше снижают свой КПД при работе на частичных скоростных характеристиках [43]. В связи с этим, поздние модели двигателей с впрыском топлива в цилиндры FSI на неполных нагрузках дросселируют меньше, при этом в цилиндрах происходит так называемое послойное смесеобразование очаг сгорания вокруг факела топлива в центре окружён воздухом.
Одновременно с ростом КПД такой процесс сгорания снижает выбросы [44]. Таким образом, эти двигатели будут иметь характеристики, промежуточные между упомянутыми. С другой стороны, в последние десятилетия стали активно применять дросселирование дизельных двигателей, вводимое с целью улучшения транспортной характеристики. Наибольший эффект дросселирование даёт на дизелях, снабжённых турбонаддувом [45].
В значительной степени определяется конструкцией и степенью форсировки. В последнее время, в связи с ростом экологических требований, предельно допустимый ресурс двигателя ограничен не только его снижением мощности и расхода топлива, но и ростом вредных выбросов.
Для поршневых и роторных ДВС ресурс в значительной степени обусловлен износом уплотнений поршня поршневые кольца или ротора торцевые уплотнения , для газотурбинных и реактивных — потерей прочностных качеств материалом и деформацией лопаток. Во всех случаях происходит постепенный износ подшипников и уплотнений валов, а в связи с зависимостью основного механизма двигателя от вспомогательных агрегатов ресурс ограничен отказом первого из них.
Обычно двигатели имеют интервалы обслуживания, связанные с промывкой или сменой фильтров, также масла, свечей зажигания, зубчатых ремней или цепей. Смотря по конструкции, двигатели нуждаются в различных типах проверочных и регулировочных работ, гарантирующих следующий период безотказной работы двигателя.
Однако даже при соблюдении всех правил обслуживания, двигатель постепенно изнашивается. Кроме установленного заводом ресурса обусловленного твёрдостью и притиркой изнашиваемых деталей и тепловым режимом , при прочих равных условиях двигатель значительно дольше служит на частичных мощностных режимах [46].
Заложенный при проектировании ресурс из денежных соображений должен быть израсходован при увеличении расчётной долговечности возрастает вес и стоимость двигателя , однако вследствие естественного разброса условий эксплуатации некоторые двигатели могут выходить из строя раньше намеченного.
Кроме полного отказа, причиной ухода в ремонт может быть нарушение экологических требований, снижение мощности, увеличение расхода топлива, ускоренный износ стук, задиры и т. Ремонт ДВС классифицируют на текущий, промежуточный, и капитальный. Первый подразумевает оставление основных деталей без смены для поршневых — без выема поршней и коленвала , второй — частичную смену основных деталей для поршневых — замена поршневых колец, вкладышей вала без шлифования , капитальный же включает замену основных деталей и шлифование вала.
Для газотурбинных установок промежуточный ремонт не осуществляется. Высокие экологические требования вызвали смену политики многих двигателестроительных заводов, оставлявших ранее много промежуточных размеров для ремонта, так что современные двигатели имеют либо малое количество ремонтных размеров, либо расточка их вовсе не предусмотрена.
Это компенсируется увеличением ресурса до капитального ремонта или полного ресурса. Во избежание преждевременного отказа двигателя из-за нарушений условий эксплуатации, их комплектуют устройствами контроля уровня масла, охлаждающей жидкости, температуры, вибрации тензодатчики и другими. Вкупе с электронным управлением подачи топлива и момента зажигания, современный двигатель становится всё более компьютеризованным устройством.
Во многих случаях диагностика поломок производится с помощью так называемых мотор-тестеров, подключаемых к диагностическому разъёму транспортного средства. Однако при возникновении механических, а не программных или электронных поломок, двигатель всё-таки нуждается в частичном или полном капитальном ремонте. Дизельные двигатели также могут выбрасывать элементарный углерод в виде сажи C. Количество образующихся веществ зависит в конечном счёте от протекающего рабочего процесса, в частности, температуры сгорания, количества топлива в прилегающих к стенкам камеры сгорания областях зоны гашения пламени , времени сгорания, а также гомологии и элементарного состава топлива так, водородное топливо не может давать выбросов CO, CH и C, поскольку не содержит углерода; бензины с большим содержанием ароматических углеводородов дают большие выбросы бенз-альфа-пирена и так далее.
Эти вещества наносят вред окружающей среде и человеку и называются вредными выбросами [3]. Уменьшение расхода топлива транспортным средством уменьшает и вредные выбросы, приходящиеся на километр пути. Отсюда видна важность топливной экономичности автомобилей , выбрасывающих более половины мировых загрязнений. В первые десятилетия внедрения двигателей внутреннего сгорания вредным выбросам не уделялось достаточное внимание, поскольку автомобилей и собственно двигателей было меньше.
В дальнейшем производителей обязали соблюдать определённые нормы выбросов , причём с годами они становятся всё строже. Для уменьшения выбросов в принципе возможны три способа [47] :. Существующие нормы токсичности в развитых странах требуют обычно применения нескольких способов сразу [47]. При этом обычно ухудшается топливная экономичность как автомобилей, так и всего транспортного включая нефтеперегонные заводы комплекса, поскольку оптимумы циклов по экономичности и экологичности у двигателей обычно не совпадают, а изготовление высокоэкологичного топлива требует больше энергии.
Наибольший процент вредных выбросов даёт наземный транспорт, в первую очередь легковые и грузовые автомобили. Установленные на них поршневые двигатели для достижения высокой экономичности имеют высокую температуру сгорания, при которой образуются окислы азота. Выбросы углероводоров ограничиваются в значительной степени эффективно работающими катализаторами, но к сожалению, при прогреве двигателя и на холостом ходу из-за низкой температуры отходящих газов их эффективность снижается.
В таких же вариантах ДВС, как газотурбинные и реактивные, сгорание организовано непрерывно, причём максимальная температура меньше. Поэтому они имеют обычно меньшие выбросы недогоревших углеводородов по причине меньшей зоны гашения пламени и достаточной длительности сгорания и выбросы окислов азота по причине меньшей максимальной температуры.
Температура в таких двигателях ограничена теплостойкостью лопаток, сопел, направляющих, и для транспортных двигателей составляет Улучшения экологических показателей, например, ракет, достигают обычно подбором топлив например, вместо НДМГ и перекиси азота применяют жидкие кислород и водород. Ранее автомобильные и авиационные двигатели использовали этилированный бензин, продукты сгорания которого содержали практически не выводимый из организма человека свинец. Больше всего загрязнение сказывается в крупных городах, расположенных в низинах и окруженных возвышенностями: при безветрии в них образуется смог.
В настоящее время нормируются не только собственно вредные выбросы, но также выделение транспортным средством углекислого газа и воды в связи с влиянием на климат. В последнее время высказываются серьёзные опасения в отношении дальнейшего применения двигателей на ископаемом топливе большинство ДВС , в связи с проблемой глобального потепления [49] [50].
Вследствие введения с года в Европе новых экологических норм, европейские производители легковых автомобилей планируют переключиться на выпуск электромобилей [51].
Разработка ДВС нетривиальна, поскольку к цели идёт множество путей.
Выбор лучшего применительно к конкретной области и требованиям является примером многофакторной оптимизации. Здесь недостаточно интуиции, нужны большие затраты при разработке вариантов, ресурсные испытания. Тенденции развития двигателестроения предоставляют много вариантов дальнейшего развития [53]. Высокие требования к деталям ДВС, сложности технологического порядка материалы, обработка , производственный цикл поточность, возможность брака , масштабы производства миллионы единиц , высокий уровень конкуренции и интеграции мировой экономики позволяют судить об уровне технологии государства по уровню выпускаемых ДВС.
Высокоэффективные двигатели не только позволяют создавать экономичный и экологичный транспорт, но и вести независимую разработку в таких областях как военное дело, ракетостроение в частности, космические программы [54]. Высокотехнологичные производства служат центром кристаллизации инженерных сообществ, рождению новых идей.
Так, конвейерная сборка была впервые внедрена на сборке автомобилей, оснащённых ДВС. Поддержание в исправном состоянии и управление многочисленными транспортными средствами создало множество новых профессий, рабочих мест, методов ведения бизнеса и даже образа жизни коммивояжеры , путешественники. Не будет преувеличением сказать, что появление ДВС революционизировало весь мир [55].
Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Основная статья: История создания двигателей внутреннего сгорания. Основная статья: Бензиновый двигатель внутреннего сгорания. Основная статья: Карбюраторный двигатель.
Основная статья: Роторно-поршневой двигатель. Дополнительные сведения: Роторно-цилиндро-клапанный двигатель. Основная статья: Дизельный двигатель. Основная статья: Газодизельный двигатель. Основная статья: Дизель-молот. Основная статья: Свободно-поршневой двигатель внутреннего сгорания.
Основная статья: Комбинированный двигатель внутреннего сгорания. Основная статья: Реактивный двигатель. Основная статья: Газотурбинный двигатель.
Основная статья: Турбореактивный двигатель. Основная статья: Огнестрельное оружие. Запуск двигателя внутреннего сгорания Роторный двигатель: конструкции и классификация Роторно-поршневой двигатель Турбокомпаундный двигатель Автомобиль с газогенератором Синтетическое жидкое топливо Топливная экономичность автомобиля Капитальный ремонт двигателя.
Новицкого … [ и др. Сытина , — Современный экономичный автомобиль. Дата обращения: 3 декабря Архивировано 3 декабря года. Дата обращения: 22 июля Архивировано 22 июля года.
Архивировано 10 июня года. Дата обращения: 24 мая Архивировано 24 мая года. История изобретения и производства неопр. Дата обращения: 25 июля Архивировано 25 июля года.
Пономарев ] неопр. Дата обращения: 23 мая Архивировано 23 мая года. Дата обращения: 29 марта Архивировано 2 марта года. Технология использования топлив и масел. Топливо, смазочные материалы и технические жидкости. Двигатели внутреннего сгорания. Химия нефти и газа. Учебно-методический комплекс. Кадыров, С. Никитин, Л. Автомобильные и тракторные двигатели.
Иллюстрированная энциклопедия. Дата обращения: 11 июня Архивировано 11 июня года. Дата обращения: 10 июня Дата обращения: 18 апреля Архивировано 21 февраля года. Дата обращения: 20 марта Архивировано 20 марта года. Дата обращения: 15 июля Архивировано 15 июля года. Серия: Морская техника и технология. Осипов ; —, т. Дата обращения: 18 сентября Архивировано 18 сентября года. Классификация, механизмы и системы ДВС неопр. Дата обращения: 23 января Архивировано 30 января года.
Дата обращения: 11 февраля Архивировано 20 февраля года. Архивировано 11 апреля года. Дата обращения: 18 мая Архивировано 18 мая года. Архивировано 23 декабря года. Дата обращения: 14 мая Архивировано 14 мая года. Топливная экономичность автомобилей с бензиновым двигателем. Циклы газотурбинных установок гту рус.
Дата обращения: 11 января Архивировано 11 января года. Портал «Европульс». Дата обращения: 28 декабря Архивировано 28 декабря года. Влияние качества моторных топлив на токсичность отработавших газов ДВС рус. Дата обращения: 18 июля Архивировано 18 июля года.
Президент России. Архивировано 12 июля года. Медиафайлы на Викискладе. Ссылки на внешние ресурсы. Большая датская Большая китайская Большая норвежская Большая российская старая версия Большая советская 1 изд. Britannica онлайн Britannica онлайн. Двигатели внутреннего сгорания кроме турбинных. Альбом А4 формата, на спирали. Внутренний блок — 24 листа, офсетная бумага гр.
Микроперфорация позволит легко и аккуратно отрывать листы от альбома. Обложка изготовлена из высококачественного мелованного картона. Альбом для рисования ТМ Hatber российского производства отпечатан на современном высокотехнологичном оборудовании и соответствует стандартам качества.
Подходит для рисования карандашами, фломастерами, красками. Рисование в альбомах Hatber — это увлекательный и творческий досуг для всех.
Главная Магазин Канцелярские товары Товары для детского творчества, школьные товары Альбомы для рисования, холсты Альбом для рисования 24л. Альбом для рисования 20л. Альбом для рисования 24л. Артикул: K Добавить в избранное. Описание Детали Доставка и оплата. Товары, заказанные через интернет-магазин, могут быть доставлены в пределах г. Хабаровска по адресу, указанному вами при оформлении заказа. Перед осуществлением доставки с вами обязательно свяжутся для уточнения времени и адреса доставки.
Доставка по г.
