S cross vs qashqai, Городские легенды. Nissan Qashqai против Suzuki SX4 и Subaru XV
Полноприводный хэтч Suzuki SX4 изначально играл в B-классе. Минск, пер. С обзорностью дела лучше обстоят у «Кашкая», а его визави располагает более удобными сиденьями. Жаль только, что чуть не хватает подвеске энергоемкости, а амортизаторам — хода на отбой. Nissan Qashqai, 1 поколение,
В плане управляемости тестовые «японцы» похожи: их рулевое управление не отличается особой точностью и страдает от недостатка информативности.
Система динамической стабилизации в обоих автомобилях настроена бескомпромиссно и слишком рано вступает в работу, хотя с точки зрения безопасности это скорее плюс. Но различия в характере испытуемых все же есть. Также у «Кашкая» лучше внутренняя звукоизоляция. Что получается в сухом остатке? Если отбросить такие параметры, как дизайн и качество интерьера, то разница между Qashqai и Suzuki SX4 S-Cross выглядит небольшой. Автомобили имеют близкий уровень стандартного оснащения и сравнимы по ездовым качествам.
Так что решительным аргументом в определении победителя становится цена, а она ниже, причем ощутимо более чем на 4,5 тыс. В подпольной нише как у «Ниссана» фото 15 , так и у «Сузуки» располагается противопрокольный комплект. Передние кресла в обоих кроссоверах жестковаты, вместе с тем сиденья «Сузуки» обеспечивают лучшую поддержку.
По запасу пространства во втором ряду лидирует «Ниссан». Стационарный багажник объемнее в «Эс-Кроссе», но при сложенных спинках заднего дивана преимущество переходит к «Кашкаю».
У «Эс-Кросса» цветная окантовка шкал явно лишняя. Инструментарии имеют одинаковую компоновку, но приборы «Кашкая» выглядят более респектабельно. Салону «Сузуки» не хватает лоска, однако эргономика рабочего места водителя здесь продумана лучше. Интерьер «Ниссана» более изыскан как в плане дизайна, так и подбора отделочных материалов.
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться. Мы делаем больше, чем обещаем! Поиск Close this search box. Каталог компаний. Пред Предыдущая 31 января стартует чемпионат Беларуси «Горячий лед» Lotus запустила новое подразделение Chapman Bespoke.
Суд ЕС постановил исключить из санкционных списков Никиту Мазепина. Двое неработающих мужчин пытались угнать чужой автомобиль. Добавить комментарий Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться. В Глусском и Горецком районах вводятся временные ограничения движения транспортных средств. Posted on На Гродненщине со стрельбой задерживали нетрезвого автоугонщика.
ДТП в Столине оказалось связано с убийством. В РБ повышены ставки утильсбора на транспортные средства и специализированную технику. На минском перекрестке в ДТП попала карета скорой помощи.
Невзрачное сиденье SX4 неожиданно удобно и уютно, а посадка здесь самая низкая — обычный легковой хэтчбек.
Nissan Qashqai разгоняется с ленцой — двигатель натужно ревет, стрелка тахометра взлетает к красной зоне, но на выходе — тягучее резиновое ускорение. У Subaru XV разгон со вторым дыханием: хороший подхват при старте и еще один, но уже ближе к 60 км в час. Вариатор здесь работает быстрее и изо всех сил пытается походить на традиционный «автомат».
Suzuki SX4 производит впечатление самого живого в тройке — за счет турбомотора, выдающего пиковый момент уже при оборотах коленвала, быстрых реакций шестиступенчатой АКП и самой маленькой массы. Qashqai при этом на 0,2 с быстрее, чем XV. Субъективно он самый медленный, из-за чего злоупотребляешь акселератором. Что удивительно, штраф за скорость пришел только на этот автомобиль.
Тест-драйвы 23 ноября Надо грязи. Тест-драйв Subaru XV. Ниссановский кроссовер оказался еще и самым прожорливым: в пробках расход бензина вырастал до 11 литров. Subaru с атмосферным оппозитником при схожей массе и мощности оказался на литр экономичнее.
Наименьший аппетит продемонстрировал турбомотор Suzuki: около 10 л, согласно показаниям бортового компьютера. Полноприводные трансмиссии кроссоверов устроены примерно одинаковы: задняя ось подключается автоматически многодисковой муфтой.
Разница скрывается главным образом в настройках и дополнительных режимах. Qashqai поворотом шайбы можно сделать переднеприводным — экономия топлива для него наиболее актуальна. Муфту SX4 можно также принудительно заблокировать, но только для этого Suzuki доступны специальные режимы «Снег» и «Спорт».
В первом случае мотор плавнее откликается на газ, а электроника передает больше момента. Во втором муфта работает с преднатягом, акселератор становится острее, а хватка системы стабилизации ослабевает.
Subaru не допускает вмешательства в систему полного привода — электроника сама распределяет тягу между осями. Многодисковая муфта у XV упакована в один картер с трансмиссией и потому не боится перегрева на бездорожье. По идее, Subaru должен быть самым драйверским и спортивным, но никаких специальных режимов здесь не предусмотрено. Характер Qashqai наиболее мирный и городской — даже спортивный режим электроусилителя только зажимает руль, не добавляя обратной связи.
Система стабилизации настроена на максимальную безопасность и жестко пресекает любой намек на скольжение. Даже странно, что она полностью отключается. Подвеска российской версии была адаптирована к плохим дорогам, но все равно она жестковато проходит ямы и ледяные наросты. В принципе, ради плавности хода здесь можно было отказаться от борьбы с кренами и сделать кроссовер еще мягче. Subaru XV демонстрирует раллийные гены: у него самый острый руль и наиболее комфортная на грунтовке подвеска.
Но поехать на все субаровские звезды не выйдет: надзор строгой электроники можно только ослабить, а полностью она не отключается. Suzuki SX4 в режиме Sport охотно и предсказуемо едет боком. Благодаря самым толстым шинам автомобиль мягко отрабатывает ямы, но по той же причине его реакции по остроте уступают Subaru. Клиренс у кроссовера самый маленький среди автомобилей в тесте, а полный привод совмещен с полузависимой балкой сзади.
Главный козырь Nissan Qashqai — российская сборка, позволившая скорректировать цены. И богатый выбор вариантов, среди которых есть даже дизель. Самый простой кроссовер с бензиновым турбомотором объемом 1,2 л, «механикой» и передним приводом обойдется в один миллион рублей с небольшим.
Двухлитровый вариант с полным приводом и вариатором стоит уже от 1,5 до 1,74 млн рублей. У Suzuki тоже есть начальная версия за миллион, но за турбомотор и полный привод придется заплатить больше 1,6 млн рублей.
Subaru XV предлагается исключительно с полным приводом, за версию с вариатором просят 1,6 млн, а ограниченная серия Hyper Edition потянула уже на 1,8 млн рублей. Suzuki SX4 приятно удивил боевым характером. Qashqai уступает конкурентам в отдельных дисциплинах, но в целом он лучше сбалансирован — характер ровный, пускай и скучный. Это тот момент, когда автомобиль можно взять вслепую и не пожалеть.
Suzuki и Subaru требуют вдумчивого подхода: нужно расставить приоритеты, взвесить все аргументы и решить, стоит ли, например, ради драйверских амбиций пару раз в год оплатить доставку из IKEA. Редакция выражает благодарность администрации отеля Fresh Wind за помощь в организации съемок. Autonews Телеканал. Национальные проекты.
Дискуссионный клуб. Кредитные рейтинги.
Спецпроекты СПб. Конференции СПб. Проверка контрагентов. Технологии и медиа. Подпишитесь на РБК Comfort. Читайте РБК без рекламных баннеров на сайте и в мобильном приложении. До 2 млн руб. До 3 млн руб. До 4 млн руб. До 5 млн руб. Дороже 6 млн руб. Главное меню.
