Моменты затяжки двигателя ep6, Пособие по ремонту Citroen C4
Вакуумные насосы для движков 3-го поколения — уже от другого поставщика, они более надёжны и не доставляют проблем даже при самой жестокой эксплуатации в такси. Из-за явно устарелой конструкции моторов дальнейших перспектив этого альянса в Мюнхене не видели. Слегка потерпите! Есть распространённое мнение, что когда такой вакуумный насос Вы достали новым из коробки или уже поработавшего сняли его с автомобиля, то ни в коем случае нельзя вращать его ротор против часовой стрелки — его лопатки заклинятся в статоре и насос придёт в полную негодность.
Постепенно внедряем идеи по улучшению двигателя, легкого тюнинга. Тяните болты правильно! Моменты затяжки EP6-турбо. Записи сообщества. Слив масла с турбины. С пробегом, данный патрубок сильно дубеет, есть риск повредить при монтаже. Будьте внимательны при выполнении работ связанных с его снятием, лучше заранее купить эту деталь.
Нужно ли делать раскоксовку? Если есть жор масла, то - ДА. Масло, попадая в цилиндры оставляет нагар, который приводит к прогару поршня или клапана. Показать ещё Выполняя раскоксовку - вы снижаете риск такого события.
Прокладка клапанной крышки. Менять нельзя оставить! Обычно её меняют при каждом снятии крышки, довольно расточительно. Что бы определить нужна ли замена, обратите внимание на Показать ещё ее профиль. При отсутствии деформаций - менять не обязательно. Дмитрий Баринов. Подскажите, как с вами связаться? Дмитрий , добрый вечер. На данный момент услуги по ремонту не предоставляются. Планирую в ближайшем будущем вернуться к работе, но это не точно.
X [3] Фиксатор распределительного вала : -. M [4] Зажим для ремня : -. AD [5] Центрирующее устройство зубчатого шкива : -. Ослабьте затяжку болтов крепления правого переднего колеса. Поднимите и зафиксируйте переднюю правую часть автомобиля. Отключите аккумуляторную батарею. Снимите защиту поддона картера двигателя, правое переднее колесо, правый передний подкрылок см. Отклоните вверх расширительный бачок 4. Снимите реактивную тягу 5 и правую опору двигателя 6.
Вращайте коленчатый вал двигателя с помощью шкива привода вспомогательного оборудования. Приведите шкив распределительного вала в положение установки фиксатора, при необходимости используйте зеркало.
Зафиксируйте распределительный вал с помощью приспособления [3]. Заблокируйте маховик двигателя приспособлением [6]. Датчик частоты вращения коленчатого вала 11 ; Маркетную часть датчика частоты вращения коленчатого вала 12 ; Нижнюю крышку привода ГРМ 13 ; Приспособление [6]. Ослабьте затяжку болта 14 натяжного ролика Снимите ремень привода ГРМ Убедитесь, что ролики 15 и 17 вращаются свободно без люфта и заеданий.
Убедитесь, что шкив водяного насоса 18 вращается свободно без люфта и заеданий. Убедитесь в отсутствии следов утечки масла через сальники коленчатого и распределительного валов и различные уплотнения. Проверьте свободу перемещения шкива коленчатого вала на шпонке. Отцентруйте шкив 19 коленчатого вала приспособлением [5]. Установите ремень привода ГРМ на шкив распределительного вала.
Установите приспособление [4] на шкив распределительного вала с умеренной затяжкой. Шестигранным ключом, установленным в точке «е», поворачивая натяжной ролик в направлении стрелки «b», установите указатель «d» снаружи пластины в зоне «с».
Установите шкив привода вспомогательного оборудования Поверните коленчатый вал на 10 оборотов в рабочем направлении вращения. Зафиксируйте: Коленчатый вал с помощью приспособления [2]; Шкив распределительного вала фиксатором [3].
Ослабьте затяжку: болта 9 крепления шкива привода вспомогательного оборудования 10 ; болта 14 крепления натяжного ролика Установите указатель «d» напротив выемки «f».
Поверните коленчатый вал на 2 оборота в рабочем направлении вращения. Установите фиксаторы [2] и [3]. Проверьте положение указателя «d», который должен находиться напротив выемки «f».
Снимите шкив привода вспомогательного оборудования Установите: Нижнюю крышку привода ГРМ 13 ; Маркетную часть датчика частоты вращения коленчатого вала 12 ; Датчик частоты вращения коленчатого вала Установите шкив привода вспомогательного оборудования 10 и болт 9 с шайбой.
Снимите приспособления [2], [3] и [6]. Установите верхнюю крышку привода ГРМ 8. Установите на место жгут проводов 7. Установите правую опору двигателя 6 , реактивную тягу 5 и держатель топливопроводов 3. Присоедините подводящий 1 и отводящий 2 топливопроводы. Установите расширительный бачок 4. Установите реактивную тягу нижней опоры двигателя, ремень привода вспомогательного оборудования см.
K Комплект T [3] Фиксаторы распределительного вала : -. Снимите декоративную крышку двигателя. Снимите: защиту под двигателем; правое переднее колесо; правый передний подкрылок см. Отсоедините, закройте заглушками и отведите в сторону трубопроводы 2 и 3 с помощью приспособлений [1].
Отсоедините от держателей и отведите в сторону жгут проводов. Снимите крепление расширительного бачка 1. Отведите в сторону расширительный бачок 1. Зафиксируйте распределительные валы фиксаторами [3]. Снимите фиксаторы [2] и [3].
Установите заглушку на отверстие под фиксатор на блоке цилиндров. Установите: верхние крышки привода ГРМ 6 ; ремень привода вспомогательного оборудования 5 см.
Закрепите жгут проводов. Установите расширительный бачок 1. Снимите приспособления [1]. Установите на место и присоедините трубки 2 и 3. H Комплект T [4] Пружина для сжатия ремня : -. K [5] Фиксатор шкива водяного насоса : -. C [6] Подъемная скоба : -. Снимите: крепление расширительного бачка 1 ; крепления электромагнитного клапана привода заслонок завихрения 7.
Отведите в сторону: Электромагнитный клапан привода заслонок завихрения 7 с держателем; Расширительный бачок 1. Установите в точке «а» подъемную проушину [6]. Снимите: тягу верхней правой опоры двигателя и верхнюю правую опору двигателя 5 ; опору двигателя 4 на продольном профиле. Снимите: ремень привода вспомогательного оборудования 8 см.
Совместите одно из трех отверстий «b» на шкиве с отверстием на корпусе водяного насоса. Зафиксируйте шкив водяного насоса приспособлением [6]. Снимите шкив водяного насоса Снимите заглушку с отверстия под фиксатор на блоке цилиндров. Ослабьте затяжку: 3 болтов 15 крепления шкива распределительного вала 23 ; 3 болтов 17 крепления шкива распределительного вала Болта 21 крепления натяжного ролика Убедитесь, что ролики 16 , 20 , 19 и водяной насос 14 вращаются свободно без люфта и заеданий.
Убедитесь в отсутствии следов утечки масла через сальники коленчатого и распределительного валов. Проверьте отсутствие утечки охлаждающей жидкости водяной насос. Замените неисправные элементы при необходимости. Установка Установите ремень привода ГРМ на шкив распределительного вала Удерживайте ремень привода ГРМ 22 с помощью приспособления [4]. Затяните болты крепления 15 и 17 вручную. Поверните шкивы распределительных валов 23 и 18 по часовой стрелке до упора в края прорезей.
Снимите приспособление [4]. Поверните натяжной ролик 20 против часовой стрелки шестигранным ключом. Установите указатель «I» напротив выемки «k». Снимите болты 15 и 17 крепления шкивов 23 и 18 , чтобы проверить, что болты 15 и 17 не упираются в края прорезей шкива. Поверните коленчатый вал на 8 оборотов в направлении вращения. Установите приспособление [2]. Зафиксируйте распределительные валы фиксаторами [3] в точках «h» и «g». Установите фиксаторы [3] в точках «h» и «g». Убедитесь, что указатель «l» натяжного ролика 20 находится напротив выемки «k».
Установите нижнюю крышку привода ГРМ 10 , верхние крышки привода ГРМ 11 , шкив коленчатого вала 9 , опору двигателя 12 , шкив водяного насоса 13 , ремень привода вспомогательного оборудования 8 см.
Установите электромагнитный клапан привода заслонок завихрения 7 с держателем, расширительный бачок 1 , жгут проводов. Bis X T X - 0. J T X. Установите крышку бачка для жидкости LDS на место после опускания автомобиля на колеса. Обязательно соблюдайте инструкцию по эксплуатации установки.
Обязательно выполняйте указания руководства по эксплуатации установки. Слив Осторожно снимите пробку расширительного бачка на холодном двигателе. Откройте прокачной винт радиатора.
Выверните сливной болт 1 радиатора. Для слива жидкости из блока первого ряда цилиндров откройте пробку 2. Для слива жидкости из блока второго ряда цилиндров откройте пробку 3.
Снимите сливные пробки 2 и 3. Заправка и прокачка системы Перед каждой заправкой промывайте систему охлаждения чистой водой. Откройте прокачные винты на следующих узлах: Выход радиатора отопителя; Корпус термостата; Радиатор. Заверните сливной болт 1 радиатора. Установите пробки 2 и 3 с новой прокладкой. Заполните систему охлаждения двигателя.
Заверните прокачные болты, когда начнет вытекать чистая жидкость без пузырьков воздуха. Запустите двигатель. Перекройте заправочный цилиндр [1] с помощью перекрывающего устройства [3]. Снимите узел заправочного цилиндра [1], [3] и [2]. Установите пробку расширительного бачка. Остановите двигатель и дождитесь его охлаждения. Осторожно снимите пробку расширительного бачка. При необходимости доведите уровень жидкости до отметки maxi. Снимите пробку расширительного бачка. Слейте жидкость из радиатора, вывернув болт сливного отверстия.
Откройте прокачные болты: На выходе радиатора отопителя; На корпусе термостата; На радиаторе системы охлаждения двигателя. Установите заправочный цилиндр [1] с переходником [2] на заливное отверстие. Закройте все прокачные винты, как только начнет вытекать чистая жидкость без пузырьков воздуха. Перекройте и снимите заправочный цилиндр [1] с переходником [2].
Проверка Запустите двигатель. Слив Снимите пробку расширительного бачка. Отверните сливной болт радиатора системы охлаждения, расположенный под радиатором с левой стороны. Снимите сливной болт 1. Слейте жидкость из блока цилиндров. Откройте прокачной винт 3 радиатора системы охлаждения двигателя.
Установите заправочный цилиндр [1], перекрывающее устройство [3] и переходник [2] на заливное отверстие. Закройте все прокачные болты для удаления воздуха, как только начнет вытекать чистая жидкость без пузырьков воздуха. Снимите заправочный цилиндр [1], перекрывающее устройство [3] и переходник [2]. Остановите двигатель. При необходимости доведите уровень жидкости в расширительном бачке до отметки maxi.
При выполнении работ запрещается курить в непосредственной Правила техники безопасности близости от контура высокого давления. Не допускается выполнение работ вблизи открытого огня или Введение источника искр. Любые работы на системе впрыска должны выполняться в При работающем двигателе: соответствии со следующими предписаниями и нормами: нормативными актами компетентных органов здравоохранения; Не выполняйте работ на топливном контуре высокого давления. Перед выполнением любых работ после остановки двигателя выждите 30 секунд.
Перед выполнением работ на системе впрыска может потребоваться очистка штуцеров следующих чувствительных к загрязнениям элементов см.
Рабочее место Рабочее место должно быть чистым и свободным. В ходе ремонта запасные части должны располагаться в месте, защищенном от пыли. Не используйте сжатый воздух. Предписанное топливо : дизельное топливо.
Электрическая цепь Обмен калькуляторами между двумя автомобилями приводит к невозможности запустить двигатели обоих автомобилей. Запрещено подавать на форсунку дизельного двигателя напряжение питания 12 В. Топливный насос высокого давления Не отсоединяйте от ТНВД 1 штуцер контура высокого давления «а» выход из строя.
Не снимайте с корпуса форсунки дизельного двигателя 2 следующие элементы:. Не отсоединяйте от общей топливораспределительной рампы высокого давления 3 следующие элементы:. Не разъединяйте разъем форсунки дизельного двигателя во время его работы. Топливный насос высокого давления Не снимайте с ТНВД 1 следующие элементы: уплотнительное кольцо «a» не поставляется в запчасти ; выходной штуцер высокого давления «b» нарушение работы ; регулятор давления топлива «с» не поставляется в запчасти ; электромагнитный клапан регулятора подачи «d» не поставляется в запчасти.
Не снимайте с держателя форсунки дизельного двигателя 2 следующие элементы:. Не отсоединяйте датчик высокого давления топлива «j» от общей топливораспределительной рампы высокого давления 3.
Снимите подводящий трубопровод воздушного фильтра. Присоедините оборудование [1] и [2] к топливному контуру на участке между ТНВД и топливным фильтром на выходе топливного фильтра. Неверные значения разрежения Контур подачи топлива закупорен сетчатый фильтр в топливном баке, трубопроводы, топливный фильтр. Присоедините оборудование [1] к топливному контуру на участке между подкачивающим насосом и топливным фильтром белая метка на трубопроводе подачи топлива.
Присоедините оборудование [2] к ответвлению на выходе форсунок дизельного двигателя на участке между ТНВД и топливным фильтром зеленая метка на отводящем топливопроводе. Присоедините приспособление [3] к приспособлению [1] или к приспособлению [2]. Проверьте состояние топливного фильтра Выше 3 бар Выше 0,8 бар Проверьте отводящий контур пережатие Проверьте контур подачи топлива 0,3—0,5 бар Ниже 0,8 бар Топливоподкачивающий насос низкого давления , трубопроводы. Запуск двигателя невозможен Давление в подводящем топливопроводе ниже 0,3 бар.
A [2] Прибор для проверки давления-разрежения воздуха на впуске : -. Декоративную крышку двигателя 1 ; 3 крепления 2 ; Отведите в сторону защиту 3.
Снимите: болт 7 ; датчик давления наддува 6. Прибор [2a] вместо датчика давления наддува 1 ; Датчик давления наддува 1 к прибору [2b]; Прибор [1] к прибору [2]. Соедините разъем «a». Способ проверки. Присоедините диагностический прибор [3] или [4] к диагностическому разъему автомобиля. Установите прибор [3] или [4] на режим измерения параметров. Сравните значения давления по показаниям диагностического прибора и манометра [1].
Максимальное давление наддува : 1,6 бар. Датчик давления наддува Снимите декоративную крышку двигателя. Разъедините разъем «a». Снимите датчик давления наддува 1. Установите: Датчик массового расхода воздуха «d» на место датчика массового расхода воздуха «c» Датчик массового расхода воздуха «с» на место датчика массового расхода воздуха «d».
Если разница значений подачи воздуха соответствует другому турбокомпрессору, замените неисправный датчик массового расхода воздуха. Если разница значений подачи воздуха соответствует тому же турбокомпрессору, проверьте состояние подводящего и отводящего воздухопроводов этого турбокомпрессора: замените или отремонтируйте неисправные элементы.
Если никаких неисправностей на подводящем и отводящем воздухопроводах не обнаружено, замените турбокомпрессор. Источник разрежения вакуумный насос Присоедините приспособление [1] к выводу «а» вакуумного насоса 1. Электромагнитный клапан привода заслонок завихрения Соедините приспособление [1] с входом вакуумной трубки «b» электромагнитного клапана 2.
Пневмопривод заслонок завихрения Присоедините приспособление [1] к пневмоприводу заслонок завихрения 3 в точке «с». Значение скорости, отображаемое спидометром, не должно быть ниже реальной скорости автомобиля.
Соотношение между считываемым на циферблате спидометра значением скорости «VL» и реальной скоростью автомобиля «VR» должно быть следующим:. На значение скорости, отображаемое спидометром, могут оказывать влияние:. Каждый из этих узлов может быть проверен без снятия с автомобиля. Вилка выключения и внешний рабочий цилиндр в этой системе устранены.
Выжимной подшипник с рабочим цилиндром 1 закреплен 3 болтами. Фрикционы сцепления LUK не имеют амортизирующих ступиц. Фильтрация шумов, производимых коробкой передач, осуществляется двухмассовым маховиком с гасителем крутильных колебаний DVA , а не ступицей диска сцепления.
Механизм сцепления LUK содержит устройство автоматической компенсации зазора, которое требует использования специальной оснастки для установки. Прокачка рабочего цилиндра выжимного подшипника сцепления выполняется с помощью прокачного болта в зоне «а». На этом этапе проводится прокачка тормозной жидкости на участке контура от бачка до прокачного болта 2. Откройте бачок с тормозной жидкостью и заполните его до краев.
Снимите пробку 1. Присоедините прозрачную трубку 5 к прокачному болту 2. Погрузите конец трубки в емкость с тормозной жидкостью, установленную ниже прокачного болта. Откройте прокачной болт 2. Нажмите на педаль сцепления рукой на всю длину хода двадцатью быстрыми движениями вперед-назад.
После последнего движения вперед удерживайте педаль сцепления в конце хода у пола и проверьте отсутствие пузырьков воздуха в трубке. Закройте прокачной болт 2 Установите педаль сцепления в верхнее положение. На этом этапе проводится прокачка тормозной жидкости на участке контура от прокачного болта до рабочего цилиндра выжимного подшипника сцепления. Заполните бачок с тормозной жидкостью до краев.
Откройте прокачной болт. Через прокачной болт вытекает смесь воздуха и жидкости. Закройте прокачной болт, когда смесь воздуха и жидкости перестанет вытекать. Установите педаль сцепления в верхнее положение. Доведите уровень тормозной жидкости в бачке до отметки MAXI.
Быстро выключите и снова включите сцепление несколько раз. Затяните стояночный тормоз. Включите передачу. Проверьте нормальную работу привода сцепления. При необходимости повторите операцию прокачки. Новый картер сцепления.
Корпус коробки передач с оребрением для обеспечения лучшего охлаждения. Новая усиленная ступица 5—6 передач. Новый выжимной подшипник с коаксиальным рабочим цилиндром, который воздействует непосредственно на механизм сцепления, минуя вилку. Усиленная коробка передач ML6C распознается по ее новому корпусу с оребрением «с» и по ее новому выжимному подшипнику сцепления с рабочим цилиндром «d». Специальный механизм управления коробки передач 6-ступенчатая коробка передач.
Для включения передачи заднего хода необходимо приподнять кольцо на ручке рычага переключения передач. Дифференциал В дифференциале установлены 4 сателлита. Регулировка зазоров в зацеплениях сателлитов с полуосевыми шестернями осуществляется с помощью упорных колец различной толщины. Максимальный зазор в зацеплении : 0,1 мм. Первичный вал Зазор между наружной стороной подшипника со стороны 5-ой передачи и верхней плоскостью корпуса коробки передач Зазор должен быть в диапазоне : 0,06—0,15 мм.
Поверните первичный вал не менее чем на 10 оборотов. Вторичный вал Регулировка подшипников вторичного вала не предусмотрена. Ремонт Необходимо заменить: картер 6-ой передачи при каждом снятии деформация при снятии ; болты первичного и вторичного валов. Заправка коробки передач маслом осуществляется через отверстие сапуна в точке «e». Разблокировка перемещения по длине оболочки троса выбора передач:.
Устройство разблокировки передачи заднего хода 8 находится снаружи коробки передач. Трос привода механизма выбора передач регулируется. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Выполняйте визуальную проверку герметичности при каждом техническом обслуживании.
Слив Снимите защиту поддона картера двигателя. Снимите пробку сливного отверстия 1. Заправка Заверните пробку сливного отверстия 1. Заправьте коробку передач маслом через отверстие сапуна «а» с помощью приспособления [1]. Установите защиту поддона картера двигателя.
Коробка передач остается в режиме включенной 3-ей Проверьте, чтобы коробка не находилась в резервном режиме гидравлической передачи. Нажав на педаль тормоза, выполните переключение всех передач. Установите рычаг селектора в положение Р. Прием клиента При работе двигателя на холостом ходу, с выключенными Узнайте у клиента признаки нарушений работы. Качество масла Снимите пробку контрольного отверстия уровня масла. Когда коробка передач имеет серьезную неисправность, Масло вытекает из контрольного отверстия, затем стекает капля за повлекшую ненормальную работу или разрушение сцепления, каплей.
Масло не вытекает из контрольного отверстия см. В этом случае поднимите переднюю часть автомобиля для его буксировки. При невозможности поднять переднюю часть автомобиля: При проведении проверок электрических цепей: Обязательно установите рычаг селектора в положение «N». Аккумуляторная батарея должна быть нормально заряжена. Ни в Не добавляйте масла. Работа с механическими элементами Управление автомобилем Ни в коем случае не ставьте коробку передач на пол без защитных Ни в коем случае не выключайте зажигание во время движения устройств.
При соединении коробки передач с двигателем обязательно Работа с электрическими элементами используйте центровочные оправки. Не отключайте: Удалите поддерживающий фиксатор гидротрансформатора аккумуляторную батарею при работающем двигателе; непосредственно перед соединением коробки передач с двигателем. Перед соединением разъема проверьте: Состояние различных контактов деформация, окисление и т. Наличие и состояние устройств механической блокировки.
Масса : 93 кг примерно Нагрузка по крутящему моменту : В положении «M» выбор осуществляется электронным датчиком, находящимся вблизи рычага селектора. Изменение магнитного потока, необходимое для изменения состояния элементов датчика, обеспечивается установленным на рычаге магнитом, который, проходя перед элементами датчика, изменяет их состояние.
Сигналы датчика передаются на калькулятор коробки передач. Для разблокировки рычага селектора, находящегося в положении «Р», нужно включить зажигание и нажать на педаль тормоза. Переключатель «а», расположенный на пластине селектора, позволяет водителю выбрать один из 3 режимов управления автомобилем:. Управление автоматической коробкой передач осуществляется с помощью троса.
Нажмите кнопку «b» для фиксации выполненной регулировки привода. Разблокировка системы «shift lock» нормальная работа Включите «зажигание». Нажмите и удерживайте нажатой педаль тормоза.
Выведите рычаг селектора из положения «Р».
Разблокировка системы «shift lock» нарушение нормальной работы Случай невозможности разблокировки системы «shift lock» в режиме «нормальной работы» Возможные причины нарушения Причинами нарушения могут быть следующие элементы: механизм «Shift lock»; датчик положения рычага селектора; калькулятор автоматической коробки передач; жгут проводов; напряжение аккумуляторной батареи.
Выполняемые операции Освободите от защелок крышку 1. Разблокируйте систему «shift lock», нажав отверткой в точке «а» длина отвертки не менее мм. Выполните: программирование нейтрального положения датчика положения рычага селектора; программирование адаптации электромагнитных клапанов и регуляторов давления масла; инициализацию адаптивных самонастроек; обнуление показаний счетчика старения масла.
Выполните: считывание показания счетчика старения масла заменяемого калькулятора коробки передач; введение значения показаний счетчика старения масла в новый калькулятор; программирование нейтрального положения датчика положения рычага селектора; программирование адаптации электромагнитных клапанов и регуляторов давления масла; инициализацию адаптивных самонастроек.
Замена автоматической коробки передач и калькулятора автоматической коробки передач Выполните: инициализацию адаптивных самонастроек; обнуление показаний счетчика старения масла; программирование адаптации электромагнитных клапанов и регуляторов давления масла. Слив масла из автоматической коробки передач Выполните: программирование адаптации электромагнитных клапанов и регуляторов давления масла; обнуление показаний счетчика старения масла.
Для достижения наилучшего переключения передач необходимо выполнить дорожное испытание с частым переключением передач алгоритмы адаптивных самонастроек.
Выполняйте указания по технике безопасности и соблюдению чистоты. Установите автомобиль на подъемник. Снимите: Пробку контрольного отверстия 2 с помощью ключа «torx». Пробку сливной трубки и сливного отверстия 1 с помощью шестигранного ключа. Установите пробку сливной трубки и сливного отверстия 1 с новой прокладкой.
Заправочная емкость пустой коробки передач : 7 литров примерно. Количество масла, остающегося в коробке после слива : 4 литра примерно. Количество добавляемого масла : 3 литра примерно.
Установите на место пробку наливного отверстия 3 с новой прокладкой. Проверка уровня масла Предварительные условия: Автомобиль должен быть в горизонтальном положении. Коробка не должна быть в резервном режиме.
Снимите пробку наливного отверстия 3. Долейте 0,5 литра масла в коробку передач. Нажмите на педаль тормоза и поочередно переведите рычаг селектора во все положения. Установите рычаг селектора в положение «Р». Двигатель работает на холостом ходу. Снимите пробку контрольного отверстия уровня масла 2.
Масло вытекает тонкой струей, затем капля за каплей Установите на место пробку контрольного отверстия уровня масла 2. Масло вытекает капля за каплей или вовсе не вытекает Установите на место пробку контрольного отверстия уровня масла 2. Повторите операции приведения уровня масла в норму.
Установите на место пробку контрольного отверстия 2 с новой прокладкой. Слишком высокий уровень масла может привести к перегреву и утечке масла; слишком низкий уровень масла приводит к разрушению коробки передач.
X Комплект T. Установите автомобиль на подъемник с вывешенными передними колесами. Проверьте давления масла. Проверьте уровень масла в автоматической коробке передач см. Положение рычага селектора :D Частота вращения коленчатого вала двигателя : Холостой ход Давление масла : 3,7—4,2 бар.
Соблюдайте следующие условия для проверки: Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры. Рычаг селектора в положении D. Нажмите на педаль тормоза. Увеличьте обороты двигателя до максимального уровня см. Диагностика: Если максимальные обороты двигателя ниже указанного уровня, причина в гидротрансформаторе. Если максимальные обороты двигателя выше указанного уровня, причина в автоматической коробке передач пробуксовка.
Дополнительные операции Снимите приспособления [1] и [2]. Заверните болт 2 с новой прокладкой. Установите на место трубку 1. Установите корпус воздушного фильтра. Проверьте давление воздуха в шинах. Установите автомобиль на четырехстоечный подъемник. Установите кузов в самое высокое положение. Установите кузов в номинальное положение по высоте высота движения. Включите «зажигание». Опустите рычаг стояночного тормоза.
Поднимите автомобиль. Установите приспособление [1] на колесные Измерьте высоту передней левой части болты. Установите приспособление [1] на колесные Измерьте высоту задней левой части кузова болты.
Выполните предварительную регулировку, если расчетные Выполните предварительную регулировку, если расчетные значения следующие: значения следующие: K1M больше чем : мм K2M больше чем : мм K1M меньше чем : мм K2M меньше чем : 80 мм Ослабьте затяжку болта: крепления хомута на стабилизаторе Ослабьте затяжку болта: крепления хомута на стабилизаторе поперечной устойчивости; поперечной устойчивости; слегка поверните хомут на стабилизаторе поперечной слегка поверните хомут на стабилизаторе поперечной устойчивости; устойчивости; дождитесь коррекции высоты кузова автомобиля.
Измерьте H1M. Измерьте H2M. Выполните окончательную регулировку высоты с помощью Выполните окончательную регулировку высоты с помощью приспособления [3]. Регулировка высоты с помощью приспособления [3] Присоедините прибор [3] к диагностическому разъему автомобиля. Выполните общее тестирование. Выберите меню «подвеска» соответствующей оси Выберите: «Подвеска без переменной амортизации» Следуйте указаниям, выводимым на экран.
Проверка высоты кузова после регулировки Проверка высоты кузова после регулировки. Оборудование [1] Измеритель высоты под днищем кузова : T Проверьте давление воздуха в шинах. Установите автомобиль на четырехстоечный подъемник При необходимости проверьте высоту кузова автомобиля см. Зубчатая рейка рулевого механизма зафиксирована в среднем положении см. Выключите «зажигание». Устраните биение колес. Опустите автомобиль на колеса.
Дождитесь, когда высота автомобиля установится на нужном номинальном уровне. Нажмите на импульсный переключатель опускания кузова. Рама переднего подрамника с резьбовыми креплениями удлинителей подрамника двигатель UHZ. Поворотный кулак переднего колеса закреплен на опоре поворотного кулака посредством верхней и нижней шаровых опор.
Диаметр 83 мм Двухрядный шариковый подшипник со встроенным магнитным диском 48 пар полюсов. Независимая подвеска передних колес многорычажного типа. Ограничительный упор: высота 60 мм. Стабилизатор поперечной устойчивости. Ступица колеса с подшипником: Ступица заднего колеса с подшипником оснащена радиальной маркетной частью датчика АБС 48 пар полюсов Ось ступицы колеса: Диаметр 32 мм Ось ступицы колеса закреплена на поворотным кулаке неразъемным соединением. Детали должны быть чистыми и не иметь следов износа или удара.
Особенности подвески с переменной амортизацией Калькулятор подвески с регулируемой амортизацией CSS Калькулятор CSS находится в моторном отсеке, в кожухе калькулятора.
Калькулятор CSS управляет различными алгоритмами амортизации в соответствии с информацией, получаемой от следующих элементов: 4 датчиков перемещения колес; 2 датчиков давления в подвеске; датчика скорости движения автомобиля; датчика скорости поворота рулевого колеса.
Калькулятор CSS подвески управляет следующими элементами: 4 исполнительными устройствами подвески с переменной амортизацией встроенным электронным гидроблоком BHI.
Датчик перемещения колеса определяет угловое положение нижнего рычага подвески. Датчик давления в подвеске 7 информирует калькулятор подвески CSS о значении давления в трубопроводах высокого давления передней подвески.
Датчик 13 информирует калькулятор подвески CSS о значении давления в трубопроводах высокого давления задней подвески.
Каждый цилиндр подвески оснащен исполнительным устройством подвески с регулируемой амортизацией. XFV : диаметр 23,5 мм цвет желтый. UHZ : диаметр 24 мм цвет розовый.
Передний стабилизатор поперечной устойчивости Диаметр : 24 мм Цветовая маркировка : розовый серый Опоры стабилизатора поперечной устойчивости Опоры стабилизатора поперечной устойчивости несъемные. Емкость гидравлического контура : 5,3 литра Проверка уровня жидкости LDS осуществляется при принудительном приведении кузова в нижнее положение с помощью диагностического прибора см.
Золотник гидроусилителя рулевого управления имеет конструкцию с пазами. Подводящий и отводящий трубопроводы гидроусилителя закреплены фланцем на корпусе золотника гидроусилителя рулевого управления. Регулировка толкателя рулевого механизма осуществляется с помощью винтовой пробки «а».
Насос гидроусилителя рулевого управления с постоянным усилением двигатели ES9A, DT17 Насос гидроусилителя рулевого управления приводится от ремня привода вспомогательного оборудования.
Шаговый электродвигатель, встроенный в золотник гидроусилителя, изменяет степень усиления рулевого управления в зависимости от скорости движения автомобиля.
Степень усиления рулевого управления изменяется в зависимости от следующих параметров:. Проверка уровня жидкости в гидроусилителе рулевого управления осуществляется с помощью пробки «с». Предварительная операция Поднимите и зафиксируйте автомобиль на двухстоечном подъемнике. Снимите с правой стороны : хомут 1 ; хомут 2. Сдвиньте защитный чехол зубчатой рейки.
Установка Поверните рулевое колесо влево до упора. Измерьте размер X. Поверните рулевое колесо вправо до упора.
Измерьте размер Y. Установите зубчатую рейку рулевого механизма на размер «L» среднее положение зубчатой рейки. Дополнительная операция Установите: защитный чехол зубчатой рейки; хомут 2 ; хомут 1 новый. AZ [3b] Контрольный шланг манометра с краном : -.
B1 [3b] Контрольный шланг для шланга высокого давления с краном : -. B2 [3b] Контрольный шланг для насоса высокого давления с краном : -. B3 [3e] Трехходовой кран : -. C [4] Штуцер : -. E1Z [5] Штуцер : -. E2Z [6] Контрольная пробка герметичности золотника рулевого механизма : -. Выполняйте работы аккуратно, чтобы избежать попадания загрязнений в контур. Проверьте: Уровень жидкости LDS см.
Подготовьте контрольное оборудование [3], [4] и [5]. Снимите скобу 1. Пережмите шланг в зоне «a» приспособлением [2]. Отсоедините и отведите в сторону трубопровод 2 приспособлением [1]. Вкрутите: штуцер [5] в трубопровод 2 ; штуцер [4] в насос гидроусилителя рулевого управления. Присоедините комплект [3] к штуцерам [4] и [5]. Затяните все штуцеры. Снимите приспособление [2]. Откройте кран [3e]. Запустите двигатель и дайте ему поработать 5 секунд.
Несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо. Проверьте отсутствие утечек. Закройте кран [3e] на 5 секунд. Если давление насоса гидроусилителя рулевого управления в норме, проверьте герметичность золотника. Снимите выпускной трубопровод 3. Отведите в сторону тепловой экран рулевого механизма. Ослабьте затяжку штуцера 6 на гидроцилиндре рулевого механизма. Снимите: болт 4 ; фланец 7. Отсоедините оба подводящих трубопровода 5 от распределительного золотника и отодвиньте их в сторону.
Медленно поворачивайте рулевое колесо в одну и другую сторону до упора, чтобы опорожнить гидроцилиндр. Соберите жидкость LDS в емкость. Установите выпускной трубопровод 3. Удерживайте рулевое колесо на упоре вправо, затем на упоре влево. Подсоедините оба подводящих трубопровода 5 к распределительному золотнику.
Пережмите шланг в точке «a» приспособлением [2]. Снимите: комплект [3]; штуцер [5] с трубопровода 2 ; штуцер [4] с насоса гидроусилителя рулевого управления. Присоедините трубопровод 2 приспособлением [1]. Прокачайте контур гидроусилителя рулевого управления см. Приведите в норму уровень жидкости LDS см. B1 [3b] Контрольный шланг высокого давления с краном : - B2 [3d] Контрольный шланг для насоса высокого давления с краном : -.
J [5] Штуцер : -. C [6] Контрольная пробка герметичности золотника рулевого механизма : -. Меры предосторожности Выполняйте работы аккуратно, чтобы избежать попадания загрязнений в контур. Проверьте уровень жидкости LDS см. Проверьте: состояние трубопроводов и штуцеров. Подготовка оборудования к работе Снимите болт 1 с помощью приспособления [1]. Отсоедините и отведите в сторону: трубопровод 2.
Проверка давления насоса гидроусилителя рулевого управления Запустите двигатель. Снимите болты [4] и фланец 7. Отсоедините оба трубопровода 5 от распределительного золотника и отведите их в сторону. Если давление в норме: замените рулевой механизм. Если давление ниже значения регулирования: замените распределительный золотник. Снимите выпускной трубопровод 3 и приспособление [6]. Присоедините оба трубопровода 5 к распределительному золотнику. Снимите комплект [3], штуцер [5] с трубопровода 2 и штуцер [4] с насоса гидроусилителя рулевого управления.
Присоедините трубопровод 2 с помощью приспособления [1]. Установите скобу 1. Прокачка Проверьте и приведите в норму уровень жидкости LDS см.
Проверьте и приведите в норму уровень жидкости LDS см. Дисковые передние и задние тормоза автомобили всех типов :. Вентилируемые передние тормозные диски.
Вентилируемые задние тормозные диски. Стояночный тормоз с электроприводом FSE , воздействующим посредством тросов на задние колеса. Система ESP устанавливается серийно на все модели. Если диагностикой обнаруживается неисправность блока стояночного тормоза с электроприводом, блок подлежит замене. Для замены тросов привода стояночного тормоза нет необходимости открывать блок стояночного тормоза с электроприводом см. При невозможности выключения стояночного тормоза электрическим переключателем рукоятка 4 , расположенная в подлокотнике между передними сидений, позволяет механически разблокировать стояночный тормоз.
Включение тормоза Предварительные условия: Автомобиль остановлен или движется. Зажигание включено. Двигатель работает или остановлен. Потяните и отпустите рычаг 6. Выключение тормозаПредварительные условия: Автомобиль остановлен. Рычаг селектора в положении Р. Сигнальная лампа стояночного тормоза Условия включения сигнальной лампы «a»: Стояночный тормоз с электроприводом затянут или не полностью отпущен.
Наличие неисправности стояночного тормоза с электроприводом. Предварительные условия: Автомобиль остановлен или движется. Предварительные условия: Автомобиль остановлен. При работающем двигателе: Нажмите на педаль тормоза. Условия включения сигнальной лампы «a»: Стояночный тормоз с электроприводом затянут или не полностью отпущен. Выключение стояночного тормоза с электроприводом при нарушении работы. Причинами нарушения могут быть следующие элементы: напряжение аккумуляторной батареи; неисправность системы стояночного тормоза с электроприводом.
Чтобы механически разблокировать стояночный тормоз, вытяните рукоятку 7 , расположенную под пластмассовой частью центрального подлокотника. Поднимите и зафиксируйте автомобиль с вывешенными колесами.
Снимите центральную консоль 1 см. Отсоедините рукоятку 2 от троса ручной разблокировки стояночного тормоза с электроприводом. Снимите: выпускной трубопровод 4 Двигатель ES9A ; защиту 5 ; защиту 3. Отсоедините трос привода стояночного тормоза 6 от суппорта тормозного механизма с каждой стороны. Освободите трос привода стояночного тормоза от держателя в зоне «a» с каждой стороны. Отсоедините тросы привода стояночного тормоза от держателей на кузове.
Извлеките трос ручной разблокировки стояночного тормоза с электроприводом из гнезда в точке «b». Снимите узел блока стояночного тормоза с электроприводом. Установка Установите узел блока стояночного тормоза с электроприводом. Зафиксируйте трос привода стояночного тормоза в держателе в точке «a» с каждой стороны. Присоедините трос привода стояночного тормоза 6 к суппорту тормозного механизма с каждой стороны.
Установите трос ручной разблокировки стояночного тормоза с электроприводом в гнездо в точке «b». Присоедините рукоятку 2 к тросу стояночного тормоза. Установите центральную консоль 1 см. Установите: защиту 5 и 3 ; выпускной трубопровод 4 двигатель ES9A. Выполните операции включения и выключения стояночного тормоза с электроприводом.
Проверьте работу стояночного тормоза с электроприводом. Снимите узел стояночного тормоза с электроприводом см.
Вставьте трос привода стояночного тормоза 6 в блок стояночного тормоза с электроприводом. Поверните на 3 оборота против часовой стрелки деталь в точке «b».
Заверните гайку 3. Установите блок стояночного тормоза с электроприводом см. Не допускайте ее попадания на кожу и в глаза. В случае попадания жидкости в глаза, немедленно и обильно промойте их водой в течение нескольких минут. В случае ее попадания на кузов, немедленно вымойте соответствующую поверхность. Проверка Снимите фильтр бачка с тормозной жидкостью. Тормозная жидкость должна быть прозрачной и без взвешенных частиц или осадка.
Выполните проверку тормозной жидкости по методике, предписанной производителем прибора. Проверка Снимите декоративную крышку двигателя.
