Мотоцикл после зимы, Подготовка мотоцикла к сезону после зимы, как правильно подготовить мотоцикл к сезону
Поиск товаров Найти:. Хороший шанс посмотреть, не нуждаются ли карбы в чистке — если кончик винта грязный и ржавый, значит, пора. Обратный звонок.
Времени это займет немного, но эффект будет только положительным. Заводить байк лучше на старом масле, поскольку слить его до конца у вас вряд ли удастся — после зимы его консистенция будет очень вязкой. Когда мотоцикл немного поработает, тогда можно будет обновить смазку. Если байк удалось завести, позвольте ему поработать минут Возможно, из глушителя повалит белый дым — не волнуйтесь, это всего лишь испаряется накопившийся за зиму конденсат.
В подавляющем большинстве случаев мотоциклы серии «Альфа» хорошо переносят даже очень суровые российские зимы и, пусть не с первого раза, но заводятся после продолжительного перерыва. Если же этого не произошло, вам придется самостоятельно разобрать байк и снова проверить состояние каждого элемента или отвезти его на ремонт к опытным мастерам.
Из наиболее частых проблем, связанных с первым запуском, стоит выделить разряженный аккумулятор, отсыревшие свечи, отсутствие поступления топлива.
Вот на эти три момента вы можете обратить максимальное внимание, если ваша «Альфа» не хочет заводиться после нескольких попыток. Добавлено к сравнению. Добавлено в избранное! Удалено из избранного! Вернуться к списку статей Как завести мотоцикл «Альфа» после зимы Подготовка мотоцикла к запуску после длительного простоя Если ваш мотоцикл несколько месяцев стоял на улице или в гараже и не использовался, к его подготовке к первой поездке следует подойти максимально серьезно.
Основной порядок действий: поставьте аккумулятор на заряд — опытные мастера советуют регулярно подзаряжать АКБ, даже если байк стоит в тепле все время — это поможет продлить срок его эффективной службы; тщательно помойте транспорт и замените топливо — каким бы хорошим ни был залитый осенью бензин, время способно привести к образованию осадка, который забьет фильтры и негативно повлияет на двигатель; установите новые свечи зажигания — можно оставить прежние, если вы их выкручивали заранее и уверены в отличном состоянии; проверьте фильтры — если используете многоразовые элементы, почистите их; осмотрите шины — убедитесь, что давление держится, на протекторе нет трещин и порезов, корд является целым.
При необходимости можно слить немного старого электролита из банки путем наклона аккумулятора при снятой пробке данной конкретной банки, а всех остальных - закрытых. Осторожнее с кислотой, может попортить одежду.
Также можно выдавить немного старого электролита путем погружения тонкой коктейльной трубочки в искомую банку и совершения доярочных движений. Некоторым это удавалось. Проверять свечи лучше всего специальным пробником — производители строжайше запрещают проверку свечей «на пробой» на массу. А пробник по сравнению с этим стоит копейки, да и всегда пригодится, не только на мотоцикле, но и на автомобиле.
Электрод на «дуле» пробника надо поставить на наконечник свечи, а другой, болтающийся, закоротить на массу. Массы вокруг полно — блок цилиндров подойдет ;. Если свеча не «пашет», ее можно заменить на новую, а можно постараться реанимировать, если она вообще реанимируется.
Для этого попробуйте зачистить электроды в месте, где между ними по идее должна пробивать искра, тонкой наждачкой и выставите зазор, рекомендуемый производителем это важно! Теперь, когда у нас свежий бензин в баке и поплавковых камерах, а также хорошо заряженный аккумулятор, можно приступать собственно в заводке.
Заводите при полностью вытянутом подсосе, причем ручку газа в это момент просто не трогайте!!! Дело в том, что при движении ручки газа смесь не обогащается, а наоборот, обедняется за счет поступающего в больших количествах воздуха, поэтому, крутя газ, вы мотоцикл никак не заведете. Лучше вообще ручку газа не трогайте, уберите от нее руки подальше. Пробуйте заводить при всех вышеперечисленных условиях проверьте краник не более трех раз, потом потребуется продуть цилиндры.
Для этого при очередной попытке поверните до отказа ручку газа и подержите кнопку стартера секунд пять. Котлы продуты. Хорошо знаком всем без исключения, но для полноты изложения повторимся. Толкать надо минимум вдвоем, так как одного человека на заводку более чем кубового байка точно не хватит, если он, конечно, не стоит на вершине Джомолунгмы.
Подсос надо опять же полностью вытащить, если двигатель холодный.
Заводить с толкача по грунтовой дороге японский байк с высокой степенью сжатия вообще практически бессмысленно, особенно если она влажная. Для совсем несведущих — процедура такая: водитель восседает на байке, втыкает вторую передачу и держит сцепление нажатым, а тем временем другой расталкивает его до скорости бега.
Критичным является «дожатие» байка в тот момент, когда водитель отпускает рычаг сцепления, и в силовую цепь включается двигатель. Водителю надо быть готовым к тому, что аппарат заведется и помчится вперед. Тогда надо срочно нажать сцепление, а потом тормоз, и переключиться на нейтраль. Глушить двигатель в течение получаса не рекомендуется, чтобы он прогрелся, а аккумулятор — хоть чуть-чуть зарядился. На эфире двигатель можно завести и одному, но это способ, часто применяемый в Сибири в морозы ниже 40 градусов, убивает КРАЗы за один сезон эксплуатации.
В Магазине Мото. Ру есть специальное устройство для зарядки мотоаккумуляторов, все бесплатно, приходите и заряжайтесь.
Аккумуляторы Yuasa, штатно устанавливаемые на Хонды, почти все обладают такой возможностью. При зарядке, кстати, не забудьте вытащить пробки банок если они вытаскиваются!!! Те же Yuasa оборудованы специальной «таблеткой», которая пропускает через себя выделяющийся газ, но не пропускает жидкость.
Далее, для хорошего пускового тока аккумулятор должен иметь хорошую плотность электролита это если аккумулятор обслуживаемый. Для замера плотности электролита существуют ареометры, продаются рублей по 20 в любом магазине автозапчастей. Плотность заряженного акуумулятора должна составлять 1,27, если нет, то надо долить дистиллированной воды — стоит рублей за 1,5 литра. Осторожнее с электролитом - он запросто может попортить одежду, если вы будете вытирать испачканные им руки об штаны.
Если аккумулятор слабенький вроде крутит, но быстро дохнет , можно попробовать оживить его средствами типа Electro Start или Amper Plus. Не переборщите с дозировкой — они рассчитаны на автомобильные аккумуляторы.
Залейте жижу или засыпьте порошок в отверстия банок если аккумулятор необслуживаемый, нужно будет получить доступ к дыркам путем варварского отрывания той самой планочки, на которой написано «необслуживаемый» ;. Их лучше всего проверять специальным пробником — производители строжайше запрещают проверку свечей «на пробой» на массу. А пробник по сравнению с этим стоит копейки, да и всегда пригодится, не только на мотоцикле, но и на автомобиле. Электрод на «дуле» пробника надо поставить на наконечник свечи, а другой, болтающийся, закоротить на массу.
Массы вокруг полно — блок цилиндров подойдет ;. Если свеча не «пашет», ее можно заменить на новую, а можно постараться реанимировать, если она вообще реанимируется. Для этого попробуйте зачистить электроды в месте, где между ними по идее должна пробивать искра, тонкой наждачкой и выставите зазор, рекомендуемый производителем это очень важно! Теперь, когда у нас свежий бензин в баке и поплавковых камерах, а также хорошо заряженный аккумулятор, можно приступать собственно к заводке.
Дело в том, что при движении ручки газа смесь не обогащается, а наоборот, обедняется за счет поступающего в больших количествах воздуха, поэтому, крутя газ, вы мотоцикл никак не заведете. Лучше вообще ручку газа не трогайте, уберите от нее руки подальше. Пробуйте заводить при всех вышеперечисленных условиях проверьте краник не более трех раз, потом потребуется продуть цилиндры. Для этого при очередной попытке поверните до отказа ручку газа и подержите кнопку стартера секунд пять.
Котлы продуты. Первый способ хорошо знаком всем без исключения, но для полноты изложения повторюсь.
Толкать надо минимум вдвоем, так как одного человека на заводку более чем кубового байка точно не хватит, если он, конечно, не стоит на вершине Джомолунгмы. Подсос надо опять же полностью вытащить, если двигатель холодный. Заводить с толкача по грунтовой дороге японский байк с высокой степенью сжатия вообще практически бесмысленно, особенно если она влажная.
Сам пробовал, гы. Для совсем несведущих — процедура такая: водитель восседает на байке, втыкает вторую передачу и держит рычаг сцепления нажатым, а тем временем другой расталкивает его до скорости бега.
