Можно ли ездить на грязевой резине по асфальту, Преимущества зимних грязевых шин Mud Tеrrain (МТ) с шипами для оффроуд-езды | АВТОШИПОВКА
Отправить личное сообщение для АлександрК. Эти покрышки обладают практически идентичным набором характеристик с Interco Super Swamper Bogger, но в меньшей степени. Некоторые бывалые водители утверждают, что сложные участки рекомендуется проходить на скорости, когда колесо самоочистилось в движении, протектор еще не забился, и в таком случае будет проще преодолеть препятствие. Секреты и советы.
Приобретать грязевые шины для езды по асфальту в корне неверно — здесь они неустойчивы и сильно шумят. Целесообразно приобретать их, если вылазки в дикий мир природы случаются не часто. Тогда они смогут и преодолеть разливы воды, и хорошо покажут себя на ровном асфальте. Для жесткой характерны более крупный рисунок протектора и увеличенное расстояние между блоками. Благодаря этому мелкие камни и щебень не застревают в ламелях.
Такая резина предназначается для твердых каменистых или грунтовых дорог. Мягкая резина придает шине хорошую гибкость, она прогибается и не застревает в сыпучих и жидких средах и предназначена для преодоления песчаной или заболоченной местности. Off road — шины для настоящих экстремалов-спортсменов, чья жизнь — это сплошное преодоление и соревнование в самых непроходимых местах планеты. По какому покрытию будет ехать ваш внедорожник?
Если это каменистый грунт, подойдут покрышки с резиной повышенной жесткости. Рисунок протектора должен быть с крупными блоками, что не позволит мелким острым камням застрять в шине. Если передвигаться планируется по местности с вязкими или сыпучими характеристиками — заболоченным местам, глубокой грязи, песку, то выбор должен пасть на шины с мягкой резиной, рисунок протектора должен быть крупным и со скошенными углублениями. Такая форма позволяет шине самоочищаться, отсекая грязь или песок.
Протектор у них достаточно глубокий, но без особой агрессии, они устойчивы при езде по асфальту, не особо сильно шумят, обладают хорошей износостойкостью, выносливы на умеренном бездорожье. Но это не обычная всесезонная резина, поэтому зимой она теряет свою эластичность и становится жесткой. Для внедорожника зимой она не подходит.
Все-таки на этих грязевых шинах можно ездить и по асфальту, если не делать такую езду постоянной.
Для тотального бездорожья, когда машина долгое время проводит на камнях или в болотах, выбирайте специальные шины для грязи. Они предназначены не для асфальта, где движение с ними будет мучительным, а исключительно для брутального бездорожья. Она имеет узор протектора агрессивный и настолько универсальный, что это позволяет ей хорошо преодолевать как жесткие, так и мягкие грунты.
Шина Irok отличается чуть более мягким рисунком, что дает ей возможность двигаться с уверенностью по рыхлому или сыпучему грунту. Шина Bogger очень похожа по рисунку протектора на тракторную резину, только в отличие от нее очень эластична, а форма протектора дает возможность в спущенном состоянии выгибаться колесу и вдавливать грунтозацепы в почву с отличной проходимостью.
Но на асфальте быстро изнашивается, и на мокрой дороге езда становится неуправляемой и опасной. Simex Extreme Trekker 2. Эти шины отлично подойдут для поездок в дикие места в туристических целях.
Их характеристики лишь немного уступают Bogger по езде по бездорожью, зато дают возможность ездить и на асфальте на дальние расстояния. По центру протектора у них расположены два-три ряда крупных шашек.
Накачанное до 3-х атм колесо позволяет ему выгибаться, грунтозацепы не захватывают дорогу, вследствие чего им не грозит быстрый износ. BFGoodrich Radial — шины имеют тройной полимерный корд, они рассчитаны на пробег более 50 тыс. General Tire Grabber от Continental — подходят для езды по песчаной среде, но можно передвигаться и по камням.
Протектор имеет рисунок с возможностью самоочищения. Шины Goodyear Wrangler — лучше всего подойдут для преодоления грязи и болота. Даже если колеса наполовину будут утопать в грязи, машина выберется из топкой среды. При изготовлении резины вводится силиконовая смесь, что придает ей особую прочность. Трехслойная боковина защищает от порезов и проколов. По мере движения по бездорожью грязь перемещается от центра к боковым поверхностям колеса, а затем вытесняется за их пределы — таким образом протектор самоочищается.
Чем быстрее едет автомобиль, тем эффективнее срабатывает этот механизм. Чтобы подчеркнуть основное предназначение своей продукции, производитель добавил в название модели слово мud — от англ.
Шины класса Mud Terrain МТ разработаны для езды по сложной местности. Они обеспечивают автомобилю устойчивость на съездах, заснеженном дорожном покрытии, камнях, сокращают тормозной путь. Шины изготовлены из жесткой всесезонной резиновой смеси, адаптированной под изменение температур и погодных условий, интенсивные динамические нагрузки.
Поверхность имеет протектор глубиной 15 мм, поэтому резина демонстрирует качественное сцепление во время езды по замерзшей грязи, корягам, рыхлому грунту. Повышенная проходимость Mud Terrain на грунтовом покрытии объясняется не только крупными глубокими протекторами. В основе шин МТ — прочный многослойный металлический корд и мощные боковины, а в составе резины — кремниевые соединения, повышающие устойчивость к истиранию и сопротивляемость качению.
Владельцы внедорожников пути не разбирают, а шины класса Mud Terrain все же далеко не идеальны. Они отлично справляются с покрытиями из грязи, рыхлого снега, с каменистыми и лесными трассами, но в некоторых случаях могут подвести. Шины MT очень жесткие, что и определяет их достоинства. Но на скользком покрытии эта особенность играет против них.
Колеса плохо цепляются за лед, машина буксует. О зимней охоте и рыбалке, может, и не придется забыть совсем, но без негативных ощущений в поездках по обледеневшей трассе не обойдется. Довольно серьезное испытание для шин МТ, которые плохо приспособлены для таких поверхностей. Пробуксовка на подъеме, особенно на горном перевале, чревата тем, что автомобиль на жестких шинах с грязевым протектором заскользит вниз по склону.
В городе внедорожник на грязевой резине даже при наличии полного привода порою ведет себя как слон в посудной лавке. Выпал свежий снег, слегка приморозило — и машину может начать бросать в юз даже при простом развороте на парковке или резком перестроении. Во всех этих ситуациях, да и в целом ошипованная резина MT показывает лучшую управляемость на скользком покрытии, чем без шипов.
