Выгоняет воду из расширительного бачка

Сегодня опресовал ее, открывается на 1,7 ат а новая на 1,5 ат. Да какая разница чем,разберешь и все станет ясно:biggrin:Скорей всего длинной. Так вот, что мне делать, где копать? А причинами могут быть : - грязный радиатор промой его в первую очередь!!!!

Начал устранять своими силами. В итоге выяснилось ,что возле одного из цилиндров на прокладке ГБЦ, и блоке ,было маленькое коричнево-оранжевое пятнышко ,забегая вперёд ,скажу что в этом заключалась проблема. И так ,вот что было куплено для ремонта : 1 Крышка радиатора - Mitsubishi MR - 1 шт.

Ремонт ГБЦ. Я делал для себя ,потому было куплено много всего ,Вы можете купить все более необходимое ,на Ваш взгляд. Пришлось докупать. Вот и всё ,ах да ,цены указаны за 1 шт. И еще сборка ,разборка ,переборка и проверка ГБЦ ,встала мне в 19 Р.

Всем спасибо ,надеюсь моя статья многим поможет ,и многие не допустят множество косяков и проблем ,при ремонте. Через которые пришлось пройти мне Удачи на дороге!!!

Temen23, Николаич так что в итоге за пятнышко - пробило прокладку или какое-то технологическое отверстие забилось? Балу ,точно не могу сказать, на мой взгляд и так как мне говорили ,произошла разгерметизация блока цилиндров ,т. Скорее всего в том месте где было данное пятно ,и подсасывало воздух , и как Вы говорите , пробило прокладку.

И скорее всего на блоке не было плоскости. Сделали ,поставили новую прокладку ,и вот ,полет нормальный. Я просто смотрю у нас на форуме ,эта тема не актуальна. А вот на аутклаббе , множество непоняток описано по этой проблеме ,и её решению.

почему поднимается антифриз в расширительном бачке?

Вот и решил поделиться с людьми ,может кому и будет полезна данная инфа. Непонятки нам не нужны : Непонятки пусть там будут. Мы фактами и решениями апелируем:drinks:. Я думаю что в выше написанном мною ,есть и факты ,и решения проблемы.

Так я об этом же:friends: Просто не понятно - то ли прокладка то ли техотверстие Ну и фиг с ними - решение есть. Ну да ,не понятно ,ну только и в первом и во втором случай ,надо снимать башку ,в любом случаи как не крути :.

Добрый день. У меня возникла проблема и длится уже 2 года. Машина Peugeot бензин 2,4 CVT. Выезжаю на трассу набираю скорость в летний период начинает греться, останавливаюсь кипит, при этом из расширительного бачка выбивает антифриз, а в патрубках пусто. Проблема не устранилась, через 50 км по трассе опять температура растет и все по новой.

Сейчас в расширительном бачке похоже на масло черный жидкий осадок. На что можно грешить осталось не так много вариантов. Завтра поеду в очередной раз отдавать машину. На этот раз снимать голову и вперед.

Вопрос теперь по запчастям, пыжиковские брать или от мицубика? Движок дорогой? Кто знает? Если вдруг трещина. Берите от Мицыка ,и не выдумывайте.

А все одно и тоже ,только бренд ,другой. Та же проблема. Поменял и термостат и крышку и жижу. По итогу в Сочи отправили меня к ребятам ралийникам. Они сделали диагностику двигателя, компресии в цилиндрах как у нового авто, газов нет, пузырьком и масла так же нет. Сказали почистить радиатор кондиционера от грязи, но то же не помогло. Проблема не устранилась. Но у меня в добавок еще кондей корки выдает. Дует только холодным воздухом, но стоит накрутить температуру до конца положение горячего воздуха только в этом случае идет горячий воздух.

Плюс есть ошибка кондиционера из-за установки двух диновой головы, сказали это связано. Что делать? А что за номер ошибки и как она может быть связана с магнитолой? Так магнитола же стоит над ручками кондиционера. Где-то так. Почему висят ошибки именно там, я не знаю, но для того что бы их убрать, надо выключить AUDIO CAN в кастомайзинге или дополнительном кодировании, сейчас точно не вспомню.

Проблема была аналогичной, метод, предложенный автором помогает в моем случае помог. Замена прокладки ГБЦ решила проблему, подробней готов расписать по запросу трудящихся.

Всем успеха в делах! Запрос подтвержден. Доброго времени. С покупки в мае подтекал сальник вариатора далее АКПП. Доливал окола 1л на км. В апреле заменил сальник тянул до Делали все на сервисе у знакомого. Позже в мае машина пошла первый раз в отпуск и в р-не Медвежегорска температура поползла вверх :.

Потом все вернулось в норму. На обратном пути произошло тоже самое в том же р-не, остыли осмотрели ничего естественно не нашли и поехали домой.

Выбрасывает антифриз через крышку расширительного бачка - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ - Мерседес мл-клуб

Дома заметили что машина газит, а патрубки пустые. Уровень масла в норме, дым из трубы не сладкий и без постороннего запаха, после поездки при выключенном моторе отчетливо слышался булькающий звук из правого угла :. При визуальном осмотре четко было видно, что поднимаются пузырьки воздуха в расширительный бак и уровень ОЖ поднимается. Заменили крышку радиатора, результат был положительным но не долгим, при движении по городу машина не газила видимо нет той нагружки что требовалась для нагрева ГБЦ.

При втором заходе в отпуск в июне так же обратил внимание, что температура ОЖ растет очень быстро, на скорости и выше. Ехали температура вера себя хорошо, но бульканье при остановках было четко слышно. В августе решили поменять термостат и поменяли, результат не оправдал ожидания. Машина вернулась из отпуска со скоростью не более км тк температура просто вырывалась из всех рамок. Ознакомившись со списком приведенным ранее, заказали зч, только герметик потом докупил мастер.

Машину загнали и 4 дня не торопливо по мануалу из интернета разбирали и меняли прокладку ГБЦ, мастер еще смеялся, что я лишниз зч прикупил ввиде сальника и пары болтов: , наивный парень оказался, позже говорил, что болты пригодились и сальник тоже:yaz: Сам работаю а сервисе и точно знаю, что многие зч это ДРМ и нет особой необходимости на них экономить и не менять.

Фотографий самого процесса нет, но а фото прокладки ГБЦ добавлю сюда. Кстати к тому списку зч можно добавить два болта и кольцо приемной трубы глушителя, антифриз и масло по вкусу:biggrin: Мастер кстати удивлялся как машина ездить так долго и почему я так спокоен. Привалочную плоскость ГБЦ промерили и осмотрели, дефектов не обнаружили. После проведения работ все ок, машина не газит,бульканья нет, только хрюкает тк еще не пришло кольцо и болты.

Придут поставим и в полевые испытания на трассу. Фото прокладки добавлю позже. Я глушу машину, жду минутку и снова завожу, думаю мало ли глюк какой нибудь словил, за все время эксплуатации это вообще первое предупреждение от БК. Проверяю по БК температуру ОЖ и действительно шкала температуры ушла дальше половины деления.

Залазию под капот и вижу, что расширительный бочок полон охлаждайки, так же присутствуют следы выдавливания ОЖ из расширительного бочка. Далее решил проверить: Итак, открываем капот, смотрим, ОЖ в расширительном бочке не убавилось за сутки простоя машины. Откручиваем крышку радиатора, смотрим, а там пусто, доливаю ОЖ и вижу, что на поверхности ОЖ имеется какая-то пленка. Последний тест. Одеваю на горловину расширительного бочка презерватив и еду кататься по городу, обороты держу около 4 , покатался так минут 10, открываю капот и вижу… В воскресенье 20 сентября еду с моей проблемой в клубный сервис, мне подтверждают, что прогорела прокладка ГБЦ.

Стоимость работы объявили в районе 27 т. Срок выполнения работ что то около трех суток, сами они голову не шлифуют а отвозят куда-то. Я взял перерыв и поехал домой, пока ехал решил, что поеду в МЕК к Дмитрию Юрьевичу, о нем слышал только положительное. И Вот наступает вторник понедельник у них выходной и еду в МЕК, делаем диагностику с подключением к ПК, выкрутили свечи, полазили эндоскопом, понюхали, погазовали… Вердикт — пробой в третьем цилиндре.

Озвучивают сумму в 37 рублей и срок выполнения работы сутки. Решаюсь остаться в МЕК-е пусть дороже, но у хозяина золотые руки. На следующий день после работы приезжаю за машиной, она немного не готова, но не страшно, подожду. И тут мне мастер и говорит, о том, что голову уже снимали и что то с ней делали, так же есть на цепи засечки да и болты стоят новые. Саму же голову пришлось долго шлифовать так как были риски да и повело ее немного.

[ E30/31 ] - Проблема, M21 выгоняет антифриз из бачка | BMW Club Ukraine

Я в полном Как такое возможно?! Если я последний раз машину оставлял больше чем на сутки четыре года назад и то там был исключительно мелкий кузовной ремонт. Начиная анализировать ситуации и прихожу к выводу что я не знаю кто мне мог подменить голову. Был год назад по отзывной в Рольфе, но машина там была всего 4 часа не думаю, что они смогли заменить голову, поменять ремни по отзывной … Короче я не знаю, что и думать… видимо это останется тайной навсегда.

На МЕК не грешу, если бы им было нужно то они бы скрыли этот факт от меня. В итоге как сказал мне мастер сделали они мне практически кап ремонт движка. Вот результаты диагностики до ремонта и после него. Делать нечего, оплатил, пожал руку и свалил. Ну и сама прокладка P. Я первый и единственный владелец этого авто! До пыжыка у меня была хонда стрим с аналогичной проблемой. Причина: пробило прокладку ГБЦ. Воздух в радиаторе Это не воздух а выхлопные газы.

У нас мотор лежит на замену , блок-гильзы сплав и поршни сплав покрытый тефлоном , пока тефлон не сотрётся или масло не прошлёпаешь , исправно работает , Но прокладка стальная и размывает блок-гильзу и саму ГБЦ , результат - замена двигателя мотор дизельный!

Парни, такая температура двигателя 2. В красную зону не заходит.

Антифриз выдавливает через расширительный бачок / Q&A / БайкПост

Родственник волнуется, просит проконсультировать : У мну выше середины шкалы на том же уровне, что показывает остаток топлива ни разу темпер не поднимался, пробег ткм.

Поддержу Евгения - не есть "гут". Со всеми "скидками" первоначальный ценник в районе 55тр. Вот обязательно надо клиента развести на бабки. Кстати у родственника RAV4 года, пробег , так он в неё вообще не влезал- регулярные ТО и всё! Ни йуха себе ценничек. Там потроха в термостате только меняются - ну от силы 1,,5 тр. Работа на часа не торопясь. В общем столкнулся я тоже с такой проблемой. Машину купил в ноябре в трейд-ине по ул.

Новосибирской г. Так для информации. Проехал тысячи 4 в городском режиме. Поехал по трассе и в минус 19 машина при скорости выше 85кмч начала греться, антифриз выдавливало в рас. Да и масложора не было. Сам я ДВС не перегревал. В итоге поменял крышку, термостат, проверил помпу, промыл радиаторы со снятием, пытался вылечить проблему бюджетно, но увы.

Проехал еще тысячу км и уже антифриз начало выдавлить в рас. Температура не поднималась, ехал так же по трассе и услышал свист ремня, антифриз из бачка выдавило на ремень. В итоге сделал капиталку. При вскрытии выяснилось что был перегрев, бошка кривая. При замере колодцев гильз цилиндров было отклонение выше нормы, то есть реальный пробег мотора порядка Проехал уже более км и никаких проблем.

Двигатель работает ровно, тащит будет здоров, масло не жрет. Все привет! Ребята такая же проблема. Выдавливает антифриз из радиатора в бачок. Крышку радиатора поменял не помогло. Машина не перегревается. Какие способы решения имеются для этой проблемы??? Я так понимаю что только прокладку ГБЦ смотреть , больше ниче не поможет??? Patrick Star, А что на неё смотреть? Так же и не исключено что крыльчатка на помпе умерла.

Поэтому высокое давление давит фриз в бачок. Как показывает практика , именно так и есть Очень интересная разница. Неужели и вправду говорят если шильдик Пежо сразу дороже в 2 раза а на Митсубу замечательная цена, можно заказывать на Аут просто стразу и всё??? Антон,мотор 4В12 изначально Мицубиси. Все запчасти на него идут с логотипом мицу.

Не морочься с ПСА. А сколько прокладок выпускного коллектора к ГБЦ??? Почему 4 написано у Temen,23 там вроде 2. Верхняя и нижняя. Похоже ,и меня посетила эта проблема. Слил "лишнее" из РБ. В итоге ездим на машине, летаем.. В итоге, я в этой теме.

Т4. 2.4 Выкидывает logogrif.ru прокладка!!!

Итого: Булькает в горловине на холостых, фриз чистый как новый, хотя ему больше 2 лет. Запаха масла и газов нет, перегревов нет и не было. Долил обратно слитое и проехал на той неделе 3 км на юга на приличной скорости. ЗА дорогу пару раз приподнимал РБ и сливат фриз. Крышка радиатора чистая, радиаторы чистые. Как я понимаю За одно и маслосъемные Масло подъедадет.

Хотя, после замены клапана рециркуляции картерных газов угар масла уменьшился Так что вероятнее, гуру? Точно скажет только патолога анатом. Тьфу блин Да вроде стало все ясно, про прокладку, да увидел сообщение про крыльчатку Не пойму, а откуда избыточное давление, если крыльчатка износилась? И как я понимаю, если крыльчатке кирдык, значит эффективность помпы падает, значит есть предпосылки к повышению температуры двигателя По Торку посматривали температуру, когда недавно вваливали..

Да, я так и понял.. Фриз как новый. Но на Ауте за 6,5 лет фриз два раза меняли, с вариками Коллеги, нюансы расскажите, плиз, при замене прокладки. Не в целях экономии, а Скиньте, плиз, мануал, есть же какой то мицушный. Как что делать, все в общем то понятно, но есть же нюансы, он даже на Жигулях были Из разряда Спасибо :yahoo: эх.. Два чем отличаются? МАслосъемные колпачки: читал, что они разного цвета: на впуск и выпуск разные.

Выше в списке и в Экзисте, - один вариант. Это как? Герметик: какой лучше, посоветуйте, плиз. Есть сомнения что поможет только прокладка. Олег,я же тебе в личке все расписал. Нутриметром обязательно проверить цилиндры тоже без вариантов. Остальное по ходу дела сам увидишь.

И уж раз ты в него залезешь и блок будет в норме меняй кольца и вкладыши,капиталить так по полной. Если че комплект вкладышей у меня есть на этот мотор скрытая реклама:blush:. Рома, посмотри очень интересный ролик в ютубе "счастливый обладатель rangerover sport". Там как раз про замену прокладочки за р. Если че комплект вкладышей у меня есть на этот мотор скрытая реклама:blush: Саша, да я понял, башку снимать будем.

Просто, Евгений меня немного не в обиду запутал, то оно, то не оно Конечно, все проверим и плоскости и цилиндры. Проверим предварительно компрессию.

Сейчас вообще расход масла Мы ж на нем лет ездить не собираемся. Вообще, раз такое дело, пришла мысль продать Да и "резервный" автомобиль нужен всегда, Аут полностью устраивает.. Коллеги, Вы ответьте мне на мои вопросы, пожалуйста, можно в личку, если что.

Я ж сервис открывать не собираюсь.. Снимаешь , замеряешь, зачищаешь, меняешь, ставишь, затягиваешь динамометрическим ключом! Спасибо, конечно.. Я знал, что гладиолус рулит.. Но не до такой же степени :good::biggrin:. Но не до такой же степени :good::biggrin: На мой взгляд все очень просто. Скорей всего болты разные вот и пишут что 8 одних и два других. Я сам ГБЦ на этих моторах не снимал,но другой причины не вижу.

Так я и не сомневался, что два болта отличаются, я и спросил, в чем разница. Ну видимо Все ответы Олег,вот ты смешной человек. Да какая разница чем,разберешь и все станет ясно:biggrin:Скорей всего длинной. А я уже ща хотел знать. Ну да ладно. В общем, у нас так. OutLancer, съём ГБЦ , фрезеровка и установка обратно. Да и винтом.. Желание самим сделать не отпало, а в гараже холодновато.. Кстати, кто как говорит и пишет Что думаете? На холодном моторе это не имеет значения. В какой последовательности будешь откручивать пофиг На холодном моторе это не имеет значения.

Сань , при всём уважении , с этим не соглашусь YesYes, Да , это так! Именно в обратной затяжке последовательности мы откручиваем ГБЦ. Видимо как то не очень явно имел..

Конечно в обратной Олег,горжусь знакомством с тобой:biggrin: В какой последовательности будешь откручивать пофиг совершенно,плавность тоже не особо важна. СПасибо, взаимно! И это еще только заочное знакомство. А представь, если личное Ващще расставаться не захочешь Прокладку хотел поменять, бате сюрприз сделать. Башка как Новая была. Потому и уточнил. Всю жизнь помнить буду Добрый вечер! С новым годом, всех благ! Не нашел темы по своему вопросу, поэтому пишу здесь. Друзья, подскажите, уровень антифриза в расширительном бачке что на холодную, что на горячую стоит на максимальной отметке.

Уровень же должен гулять от минимума до максимума в зависимости от прогрева. Это же не норм? Что смотреть? Прочитал, что может быть причиной крышка на радиаторе А кто подскажет, я вот поменял крышку радиатора, ОЖ само должно "всосать" в радиатор, или руками переливать обратно в радиатор?? Откуда всасало или должно было всосать и что руками переливать собирались откуда? Балу, Сарказм конечно здорово, вот только во всей теме нет четкого описания процедуры действий.

Есть только отзывы, - да помогло. А я не знаю точного принципа работы системы охлаждения. СО сама отрегулирует сколько должно быть, излишки из расширительного бачка слить Я ничего не сливал из расширительного бачка, уровень жидкости выровнялся сам после установки новой крышки радиатора. И на данный момент, в холодном состоянии уровень жидкости посередине между значениями. Это не только на Ауте так, на всех машинах примерно так.

Даже на жЫгулях :secret:. Всем привет. Подскажите, что делать. Имеем такую проблему. На холодную уровень ближе к отметке max. Через примерно 25 км если сильно не давить ехать уровень значительно поднимается около см, если ехать и выше доходит почти до самой горловины.

В расширительный на горячую видно как идут пузыпи или пузырь с переодичностью около 2 сек. После остывания уровень падает до изначального уровня.. Как я понял начальная стадия пробоя ГБЦ. Так что как вариант и без замены цепи можно обойтись. Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий. Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто! Уже есть аккаунт? Войти в систему. Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше.

Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов , или продолжить без изменения настроек. Условия использования. Выбрасывает антифриз через крышку расширительного бачка. Поделиться Поделиться. Подписчики 4. Рекомендуемые сообщения. Sergggg Опубликовано 12 января, Опубликовано 12 января, изменено.

Вопрос что может быть, куда копать? Изменено 12 января, пользователем Sergggg. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться. Werne Опубликовано 12 января, Опубликовано 12 января, Я бы предположил что крышка так себе. Надо бы новую, оригинальную. Как вариант прибором на выхлоп проверить в расширительном бачке. Sergggg Опубликовано 13 января, Опубликовано 13 января, Андрей тагил Опубликовано 13 января, Sergggg Опубликовано 15 января, Помогите пожалуйста приехала Нива Шевроле жалуется что выкидывает тосол!

Подключили диагностику при нагреве когда температура 96 град. Может у кого была такая проблема поделитесь что может быть? Меню oligarch. Найти ещё сообщения от oligarch. Судя по всему тосол туфта может пробка воздушная. Меню александ р. Найти ещё сообщения от александ р. Spy Светлая память. Думаю что нужно сверить реальную температуру двигателя с тами параметрами которые измеряет система инжектор.

Берите пирометр, и проверяйте, тосол это закипает или прокладку под "башкой" продуло. Меню Spy. Найти ещё сообщения от Spy. Файловый архив. Скачиваний: 22 Меню vaga Найти ещё сообщения от vaga Скачиваний: 12 Последний раз редактировалось wind; Причина: Добавлено сообщение.

Меню wind. Найти ещё сообщения от wind. Скачиваний: 9 Буй Костромская обл. Меню serz. Найти ещё сообщения от serz. Скачиваний: 64 Почему-то мне кажется в жизни газика это будет первое и последнее измерение, если там будет пар из тосола.

Тосол уже пробовали менять тоже самое,заливали воду тоже самое!