Мускул кары 60 70 годов
Развивались и модернизировались эти "движки " больше полвека , заведя себя в тупик и поставив многих в банкротство. Конечно же в этом нет ничего плохого, но нужно управлять именно машиной, а не наоборот. В каталоге на сайте можно увидеть полный перечень доступной техники, а также изучить ее фотографии, комплектацию, стоимость проката. Он отмечает, что новый автовоз имеет пневматическую подвеску кабины, а также электро-регулируемые выдвижные солнцезащитные козырьки для комфорта водителя и его пассажира. В — в модельном ряду Доджа опять значилось имя «Challenger», однако это был перелицованный Mitsubishi Galant, не имеющий с труЪ-Челленджером ничего общего, поэтому результат был вполне предсказуем.
До года мощность американских двигателей измерялась без навесного оборудования, то есть фактически измеряли мощность «голого» двигателя. С было решено делать как в Европе и измерять мощность с навесным оборудованием, после чего мощность американских движков ВНЕЗАПНО упала: так, согласно европейской системе мощность го «Хеми» равна нихуя не л. Хотя, если приложить руки…. Является первым труЪ мускул-каром.
Его ведущим конструктором был Джон де Лориан да-да, автор той самой машины времени. ГТО являет собой обычное среднеразмерное купе Pontiac Tempest, в которое заебошили слегка форсированный движок от полноразмерной модели Bonneville. Поскольку тогдашние правила GM запрещали ставить на среднеразмерные модели мощные движки, де Лориан обошел запрет очень просто : GTO был заявлен как спорт-версия Темпеста. Поэтому первоначально в м планировали продать всего 5 тысяч машин, но пипл схавал новинку настолько, что в том же м пришлось выпустить ещё 35 тысяч авто, что ввело в ахуй менеджеров и самого Понтиака, и всего GM.
Последние, впрочем, быстро сообразили, что на подобных машинах можно рубить дополнительное бабло, и таки поклали болт на свой запрет, позволив выпускать ГТО как самостоятельную модель.
К му ГТО уже являл собой агрессивное купе со скрывающимися как у Чарджера фарами и движком мощностью за лошадей, но уже через два года начал скатываться в говно — как внешне, так и внутри движки с каждым годом становились всё слабее. В модель скатилась окончательно и была снята с производства. В м была слабая попытка возродить машину, но вышел fail , причём разрабатывали её даже не в США, а в Австралии.
Интересно, что сей Понтиак был также в некотором смысле американским ответом на Феррари — даже имя ГТО было спизжено у одной из итальянских моделей. Алсо, в м один журнал провёл сравнительный тест ГТО и Феррари, по результатам которого американец оказаля круче, при этом стыдливо умолчав , что тестировали специально подготовленные Понтиаки — IRL их управляемость была очень уёбищной.
Когда говорят «Muscle Car» — сразу представляют Мустанг хотя это не Мускул, ну да ладно…. Ли Якокка сотоварищи из Ford Falcon запилили сей пепелац. С конвейера лошадка сошла впервые 9 марта как модель го. Пипл хавал. Хавал и радовался. К концу го счастливых пиплов на Мустангах было в количестве тушки. Начинка была традиционная, и про неё написано ниже. Запиленный в пони-кар Mercury Cougar суть люкс-версия Мустанга как представляли его сами создатели.
До го машина несильно менялась, но потом, после кризиса , модель скатилась в УГ. Катилась она, катилась, но вдруг в Мустанге проснулись гены далёкого прадеда у ген.
Мустанг получился настолько хороший, годный, что со стороны пипла сново послышалось чавканье. Самый мощный двигатель Ford FE лошадей, 7 литров- объём устанавливался на первое поколение. Батя Falcon. Кто сказал "Волга"? Уже не тот. Пипл увидил сие творение в Продажи начались летом того же года. Характерной чертой Chargera были скрывающиеся фары и входящие в стандартную комплектацию ковшовые анатомические сиденья.
Ещё Dodge Charger стал первым серийным автомобилем в Пиндостане, на которой устанавливался спойлер как опция то есть сразу у дилера за дополнительную плату. Второе поколение — стало наиболее винрарным — именно его обычно имеют в виду, говоря о Charger. Чёрный Чарджер года — любимый мускул кар киношных маньяков, да и вообще в фильмах положительные парни на Чарджерах почти не ездят. Третье же поколение — начало говниться ещё до топливного кризиса. Страховщики не любили эту машину: большая как локомотив, шумная как истребитель, а жрёт топливо как локомотив и истребитель вместе взятые, при том не какой нибудь А, а АИ К тому же в конце го выпилили винрарный « Hemi», а скрывающиеся фары отныне предлагались только в качестве опции а в их и вовсе выпилили окончательно.
В ом модель заговнилась хуже некуда ибо 4-е поколение — не что иное, как переименованный Chrysler Cordoba, не имеющий ничего общего с мускулами , а в ом на неё поклали болт и фанаты, которые признали это поколение — еретичным, и Chrysler которой Dodge принадлежит — из-за того, что на модель поклали болт фанаты. В ем Крайслер решил возродить Чарджер, уже на L-платформе, но в итоге получился ещё более лютый пиздец, чем 4-е поколение, который, однако, продержался в производстве до Вторая попытка была предпринята в , однако дальше прототипов дело не пошло, а вот в обезображенный и вконец измученный труп Чарджера таки восстал в кузове седан, и теперь на нём ездят менты в Пиндосии.
ТруЪ-возрождения не произошло, от Chargera осталось только название. Если раньше это был по-настоящему спортивный автомобиль, обходивший Феррари, то сейчас это — здоровенный семейный седан с прожорливым хотя и быстрым V8. То, что нужно пиндоской ТП , что бы, забрав детей из садика, сразу распидораситься об столб. Такой же ставили на Challenger. Чего американцы не заметили, потому что в милях это некруглое число.
Младший братишка Chargera. Появился в продаже в В отличии от брателлы считался пони-каром, хотя они имели одни и те же двигатели. В было продано почти этих пепелацев. Модель этого года считается наиболее кошерной, чему немало поспособствовал появившийся на следующий год фильм «Исчезающая точка» — там на этом Додже ездит главный герой. А в фильме Death Proof присутствует минутная половая йобля сабжа с Чарджером.
Внешне GTO отличался от Tempest выштамповкой воздухозаборника на капоте, наличием шильдиков на решетке радиатора и задних крыльях, а также сдвоенными выхлопными трубами, расположенными под задними крыльями по обе стороны, что позже стало визитной карточкой GTO. Этот Mach 1, который входит в список лучших маслкаров х годов, укомплектован заводским двигателем Cobra Jet Ram Air объемом дюймов 7л и 4-ступенчатой ручной коробкой передач.
Черный, как вороново крыло, с красными полосками, черным роскошным интерьером, гидроусилителем руля и тормозов, и т. Этот удивительный Mustang был изображен на плакатах компании Sta-Fast Tape Company, а также гордо красовался на обложке журнала Hemmings Muscle Machines в мае года. Мускул кары.
Леди и джентльмены, высококлассный маслкар — Ford Mustang Mach 1 года, который вероятно является лучшим творением концерна за все время, к тому же, еще и самым редким.
Великолепной находке сопутствует огромное количество различных документов: сертификат подлинности, оригинал фабричного счета-фактуры, наклейка на ветровом стекле, гарантийный талон с карточкой владельца, отчет Deluxe Marti Report, копия права собственности предыдущего владельца из Вирджинии, в которой указан пробег 17 тыс.
Challenger RT Dodge Challenger - это культовый автомобиль, производимый отделом Dodge корпорации Chrysler. Challenger, был описан в книге "Американские автомобили х" как ответ Dodge на Mustang и Camaro. Это был пони-кар, с кузовом Chrysler E, по габаритам уступающий Plymouth BarracudaВ году "Челлинжер" получает большую колесную базу и роскошный интерьер, связанный с запуском еще одного конкурента в одноименном классе - Mercury Cougar, направленный на молодых и темпераментных американских покупателей.
Колесная база составила мм, что на 5,08 мм больше "Барракуды", так же Dodge отличался от Plymouth внешним листовым металлом. Хотя Challenger был хорошо прият публикой о чем говорят довольно неплохие продажи - шт.
Chevelle SS. Изначально автомобиль был призван конкурировать с Ford Fairlane — машины были похожи по внешности и габаритам. На протяжении всего периода производства предлагались следующие типы кузовов: двухдверные купе с жесткой крышей, кабриолеты, четырехдверные седаны и аналогичные универсалы. Среди модификаций особенно выделялась версия SS, которая выпускалась с самого начала истории Chevelle в году.
Из вложений нужно будет заменить расходные жидкости и заехать на чистку, все. Очень довольны сотрудничеством, знакомым уже рекомендуем. Всем доброго времени суток, хочу рассказать о своей работе с компанией атл автосейл по свежим следам. Машину забрал недавно.
Это был мой первый опыт заказа авто, много анализировал, смотрел обзоры на ютуб и решил остановиться на машинах из Кореи, так как там машины не такие поврежденные, как в той же Америке. Пока искал подходящую компанию, которая сможет доставить автомобиль оттуда в Украину, натыкался на много разных предложений и условий, но сейчас не об этом.
Решил все-таки остановить свой выбор на атл. Так как их менеджер сделал лучшее предложение под мой бюджет.
Я вообще изначально хотел Санта Фе, но по моему бюджету состояние и год таких вариантов были не очень. И вот здесь же мне предложили Chevrolet Captiva Именно тот вариант, который я хотел выбирали месяц. Когда определился с вариантом, его купили в Корее и тут уже доставка заняла 35 дней.
Вообще с момента первого обращения в компанию Атл до получения машины прошло 3 месяца. Там удалось выиграть с меньшей ставкой, чем изначально планировали.
Спасибо ребятам из Атл автосейл за помощь в пригоне авто. Сотрудничеством доволен, в Днепре работал с менеджером Антоном. Не жалею, что во время карантина решился на покупку авто, уже сейчас вижу, что цены опять начинаю расти. Хотел именно Мазду, брал для себя — на работу ездить, ребенка в школу отвезти и на дачу на выходные. Подобрали быстро и повезло в том, что на первом аукционе выиграли по хорошей цене.
Машина была с повреждениями, вандализм — разбито переднее стекло и на переднем левом крыле вмятины. Но у меня есть кому помочь с ремонтом, так что это было не критично и выгодно. В остальном покупкой доволен. Никаких скрытых дефектов в машине не было, сейчас заканчиваю ремонт и буду ставить на учет. Ребят рекомендую! Поделюсь своей историей работы с АТЛ. В данной компании брал автомобиль под заказ из США. У меня чуть другая процедура была. Обратился сразу в киевский офис, бюджет был до под ключ, очень хотелось свою убитую мазду сменить уже.
Рассматривал только США и обязательно проверенные варианты, про котов и утопленников знаю прекрасно. Менеджер подобрал мне несколько вариантов nissan rogue года, предварительно обсудили особенности этой машины, в принципе, под мои потребности подошла.
Также была проверка по карфаксу о чем мне предоставили информацию. Машина была после ДТП, но не критично.
Подушки целые, передний бампер под замену и покрасить левое крыло. Ремонт оценили в долларов в среднем. Прибыла машина в срок, но на таможне задержка на 6 дней была. Доставили мне из Одессы в Днепр. Что могу сказать, за свои деньги, машина более чем хорошая, особенно по сравнению с предложениями авториа. Если надумаю менять, обращусь опять в АТЛ. Отличная компания, работают на самом высоком уровне, а мне уж есть с чем сравнивать, пока до них дошел, обошел не одну «контору», обойдемся без имен.
Где мне пытались впарить рвань под видом конфеты. Хотелось не старое авто и главное не кота. В итоге остановился на subaru forester года, без ремонта со всеми платежами вышла в 13 тысяч. Ремонт затянул на долларов, так как проводились мелкие работы по кузову и капитальная рихтовка водительской двери.
Намного — это почти на долларов, для меня это много. Авто приехало в срок, немного потянули время на таможне, но у нас это любят. Состояние один в один, как на фото и в обещаниях. В процессе покупки заказывал у них также проверку через карфакс, и смотрю я не один такой. Работой компании доволен и рекомендую всем, кто сомневается.
Заказываю у Ребят уже вторую машину , относятся к подбору очень внимательно. Когда долго выберешь , ростет азарт , не всегда адекватно можешь сделать правильный выбор Очень понятные цены на услуги , помогают с ремонтом и запчастями. В первый раз при выгрузке автомобиля повредили фару в Одессе , компания компенировала за свой счёт поменяли фару , при чем я не знал , что они должны это делать , сами сказали.
Порекомендовал многим друзьям у всех только положительные впечатления. Всегда приятно работать с людьми , которые говорят как есть и относятся к тебе почеловечиски! Спасибо , процветания Вам! С данной компанией сотрудничаем уже второй раз! Первый раз они нас выручили, когда пригоняли авто из сша через других посредников и попали к крайне недобросовестным упырям. Ребята из атл автосейл буквально спасли! Поэтому сравнивать есть с кем, и когда встал вопрос о пригоне второго автомобиля, сомнений через кого это делать не возникло Пригоняли Форд фиеста из сша под ключ.
На связи были всегда с Дмитрием. Максимально ответственный подход! Всегда на связи, не надо напоминать о себе, все расчеты максимально точные. Вложились по итогу ещё в меньшую сумму, чем оговаривали на старте, что конечно не может не радовать!! В общем, очень рекомендуем! Если хотите получить радость от приобретения автомобиля, а не сплошной гемор, то смело, без переживаний можно обращаться к ребятам!
Сделают все в лучшем виде Ну, а от меня лично, огромное спасибо всей команде за радость от покупки авто. Також, ремонтували на АТЛ. Що сказати? Що для мене дуже важливо!!! Розкажу про свою покупку Хорошая компания. Заказывал у них авто. Доставили как и обещали за 1,5 мес. Дорого или нет, не мне судить, но Volkswagen Jetta года 41 т.
От момента заказа прошло всего 3 месяца, и автомобиль полностью готов, и хочу заметить, ремонт авто производен достаточно качественно.
Всем остался доволен. Замовляв Volkswagen Jetta з Америки. Наши контакты. Киев, ул. Полевая, Часто задаваемые вопросы.
