Замена грм ниссан альмера g15, Калькулятор замены ремня ГРМ Nissan Almera G15
Гатчина ул. Удерживая ролик в нужном положении, затягиваем гайку крепления натяжного устройства. Другие преимущества: обычно при замене ремня ГРМ на Nissan Almera также выполняются работы, связанные с установкой новых паразитных и натяжных роликов; при обслуживании используются качественные запасные части и комплектующие; на выполненные работы предоставляется гарантия. Перед этим стоит отключить минусовую клемму от АКБ, снять правое колесо.
Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов. При отворачивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза.
Если при этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо застопорить. Чтобы получить доступ к зубчатому венцу маховика, следует демонтировать датчик положения коленчатого вала.
Не повредите поверхность зубьев, необходимых для работы датчика положения коленчатого вала они значительно крупнее. Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. При затруднении в снятии шкива равномерно поддеваем его с разных сторон монтажной лопаткой. Снимаем верхнюю см. На шкивах коленчатого и распределительных валов нет специальных установочных меток. Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня привода ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ верхней мертвой точки такта сжатия 1-го цилиндра.
Для проворачивания коленчатого вала вворачиваем на место болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, установив между шайбой болта и торцом вала проставку втулку или набор шайб. Начиная с этого этапа работы могут быть произведены двумя способами. Первый способ —«академический», сопровождающийся изготовлением приспособления и необходимостью приобретения двух заглушек для отверстий в головке блока цилиндров, снимаемых разрушающим методом.
Второй способ — «народный», позволяющий провести работы с минимальными трудозатратами, но требующий обязательного присутствия помощника и высокой тщательности проведения работ, с последующей внимательной проверкой результата.
Обязательным условием проведения работ этим способом является ваша уверенность в том, что двигатель до вас никто не разбирал даже в малой степени. Тогда и все детали будут установлены в заводских положениях. Для определения положения распределительных валов необходимо извлечь две резинометаллические заглушки из отверстий в левом торце головки блока цилиндров.
Аналогично извлекаем другую заглушку. Для фиксации распределительных валов при замене ремня из металлической пластины толщиной 5 мм следует изготовить приспособление см.
Для проверки нахождения коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М10, в которое необходимо ввернуть специальный установочный палец с длиной резьбовой части 75 мм. При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке провернуть его по часовой стрелке.
В качестве установочного пальца можно использовать болт с резьбой М10 и длиной около мм. Изготовленное приспособление — установочный палец вворачиваем в резьбовое отверстие блока цилиндров. При этом коленчатый вал невозможно будет провернуть по часовой стрелке. Если при вворачивании установочного пальца вы почувствуете, что он уперся, а торец гайки на пальце при этом не соприкоснется с торцом бобышки отверстия в блоке цилиндров между гайкой и бобышкой останется зазор , то немного проворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки за болт крепления шкива.
Затем вворачиваем установочный палец в отверстие блока до конца до соприкосновения торцов гайки пальца и бобышки отверстия в блоке и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до упора площадки щеки вала в палец. У ремня привода ГРМ количество зубьев — , ширина — 25,4 мм. При замене ремня также нужно заменить натяжное устройство в сборе и опорный ролик.
Устанавливаем новый опорный ролик в обратной последовательности. При установке нового ремня привода ГРМ, на котором нанесены стрелки, ориентируем его так, чтобы стрелки совпали с направлением движения ремня по часовой стрелке.
Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распределительных валов. Затем одновременно надеваем ремень на ролик натяжного устройства и устанавливаем устройство на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости. Выворачиваем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров. Вынимаем пластину из пазов распредвалов. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до момента совпадения пазов на торцах распределительных валов.
Вворачиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров для проверки правильности установки коленчатого вала в положение ВМТ 1-го — 4-го цилиндров. При необходимости повторяем установку ремня привода ГРМ. Выворачиваем установочный палец из отверстия блока цилиндров и устанавливаем на место резьбовую пробку. Снятые детали устанавливаем в обратной последовательности. Дальнейшую сборку двигателя выполняем в обратной последовательности.
Напоминаем, что к этому моменту у нас демонтирован шкив коленчатого вала и имеется свободный доступ ко всему ремню и роликам. За болт с шайбами или втулкой, который ввернут в торец коленчатого вала, так же, как и в первом способе, поворачиваем коленчатый вал двигателя и, соответственно, распределительные валы до положения, показанного на фото ниже.
Одновременно помощник должен фиксировать конец подъема поршня в первом или четвертом цилиндре с помощью длинной, тонкой и, главное, чистой отвертки, вставленной в свечное отверстие одного из соответствующих цилиндров вертикально. В этом положении яркой краской наносим метки, однозначно определяющие взаимное расположение шкивов.
Более не поворачиваем коленчатый вал. А при необходимости и чаще. Необходимость — это когда ремень или цепь выказывают внешние признаки износа. Для ремня это трещины, бахрома по краям и провисание, удалить которое с помощью регулировки прижимного ролика не удается. У цепи механизм натяжения несколько сложнее, но суть его работы та же. Если цепь оказалась чрезмерно растянутой, то вместо нее также необходимо установить новый элемент.
Также менять ее нужно при возникновении трещин и потертостей на звеньях или появлении на них очагов коррозии. Любые операции, связанные с ремонтом, настройкой и заменой компонентов газораспределительного механизма, так и с полной заменой ГРМ на Ниссан Альмера Н15, требуют и специального инструмента, и высокой квалификации и опыта мастера.
Если вы ранее не занимались ремонтом двигателя, то лучше в одиночку за эту процедуру не браться, а еще лучше — доверить ремонт своего авто специалистам автосервиса. Тем самым вы убережете свою машину от последствий неквалифицированного ремонта, которые могут обойтись дороже, чем изначальная поломка.
Ведь ГРМ мало разобрать и собрать с новыми компонентами, главное в этом деле — соблюсти точность всех регулировок: взаиморасположения валов, клапанов и поршней, величины теплового зазора клапанов, уровня натяжения ремня или цепи. Только в этом случае мотор автомобиля будет работать четко и эффективно.
И, главное, бесперебойно на протяжении долгого времени.
Записаться на сервис Вызвать эвакуатор Присоединяйтесь к нам:. Все новости. Ремонт авто. Диагностика и замена ГРМ Ниссан Альмера G цена качественных работ по установке ремня в том числе на Н15 мастерами СТО Трудно сегодня найти автомобиль, в автосалонах за которым выстраивалась бы очередь.
Назначение и порядок работы газораспределительного механизма Этот механизм отвечает за дозирование топливовоздушной смеси в камеры сгорания, своевременную ее подачу и выпуск отработанных газов. Цикл работы двигателя состоит из четырех тактов: В процессе первого топливо поступает в камеры сгорания.
При этом открываются впускные клапаны и, как только необходимое количество топлива заполняет цилиндры, клапаны закрываются. На протяжении второго такта топливовоздушная смесь сдавливается под воздействием поступательного движения поршней. Когда давление в цилиндрах становится критическим, топливо воспламеняется в бензиновых и дизельных двигателях этот процесс осуществляется по-разному — собственно, в этом и заключается различие между двумя этими типами двигателей внутреннего сгорания.
Третий такт — это и есть собственно полезная работа мотора. Под воздействием образовавшихся в результате сгорания топлива газов поршни отбрасываются назад, заставляя вращаться коленвал двигателя.
Его вращение посредством ряда механизмов преобразуется во вращение ведущих колес автомобиля.
В процессе последнего, четвертого, такта осуществляется выброс отработанных газов. На некоторых двигателях они выходят через специальные выпускные клапаны, на некоторых — через все те же впускные. В результате поршни и клапаны вновь занимают положение, соответствующее началу первого такта работы мотора.
Для чего нужна замена ремня ГРМ Альмера G цена своевременного обращения на СТО Обрыв цепи или ремня в процессе работы двигателя приводит не только к рассинхронизации вращения валов и остановке двигателя что еще полбеды , но и к разрушению основных компонентов механизма газораспределения. Считается, что цепь прочнее и надежнее ремня. Это утверждение верно лишь отчасти, так как у обеих этих деталей есть как свои достоинства, так и недостатки.
Мы же скажем лишь одно: обрыв тяжелой стальной цепи несет куда более разрушительные последствия, нежели обрыв ремня. Соскочившая с направляющих шестерен цепь разносит в пух и прах все на своем пути, так что нередко ее жертвами становятся не только компоненты ГРМ, но и прочие детали двигателя.
