Nissan cima 1988
Showing up to 8 vehicles. Отзыв о Nissan Gloria Cima, Скачать как PDF Версия для печати. Размеры, мм Длина. Тест-драйвы Nissan Gloria Cima.
С ее появлением специалисты связывают начало бума вокруг автомобилей класса «престиж», иногда даже можно слышать выражение «синдром Cima». На самом деле, дело было в относительно благоприятной экономической обстановке, которая сложилась к этому времени в Японии. Но, так или иначе, а модификация Type II Limited AV, которая обладала салоном высшей категории и стоила порядка 5 миллионов иен, расходилась,что называется, «влет».
И главное, по темпам продаж она значительно опередила модель Toyota Crown, традиционно считавшуюся чуть ли не образцом престижного седана.
И именно потому официальное название нового автомобиля состояло из двух слов: Gloria Cima. Но по замыслу разработчиков проекта модель Cima должна занять место классом выше своих именитых «прародителей». Безусловно, автомобиль, прежде всего, был рассчитан на тех, кого возят персональные шоферы. Однако сильный двигатель объемом 3 литра, 6-цилиндровый V-образный да еще вооруженный турбиной, подвеска с электронным управлением — разве этот перечень не говорит сам за себя?
Поэтому автомобиль Cima — это не только для тех, кого возят, но и для тех, кто привык получать удовольствие от самостоятельного вождения в спортивной манере! Итак, седан класса «престиж» с отличным внешним видом и спортивными ходовыми характеристиками — вот что собой представляла модель Cima. Впоследствии, когда оформился класс машин типа U, такой набор качеств стал весьма популярным среди молодых водителей машин категории VIP. Всего в сравнении.
Оставить комментарий. Текст комментария: Внимание! Добавить фотографии Добавить фото. Отзывы владельцев Nissan Gloria Cima. Nissan Gloria Cima. Статистика цен Nissan Gloria Cima на японских аукционах. Продажа Nissan Gloria Cima. Отзывы Nissan Gloria Cima. Интерьер был со вставками из натурального лакированного дерева по всему салону, а обивка была на выбор из кожи Connolly или сочетания шёлка и шерсти. Рулевое колесо имело неподвижную среднюю ступицу и вращалось вокруг неё, предоставляя водителю возможность воспользоваться наличием кнопок стереосистемы и круиз-контроля.
Опционально в консоли подлокотника был установлен сотовый телефон , а на центральном пульте управления имелись кнопки для набора номеров, подключения или отключения вызовов.
Nissan Cima второго поколения впервые был представлен в августе года. Он являлся перелицованным вариантом Nissan Cedric и Nissan Gloria Y32, впервые представленных в июне года. Позже в том же году компания Toyota выпустила модель Crown Majesta.
Крах японского финансового пузыря привёл к снижению спроса. Пневматическая подвеска уступила место активной [4].
В отличие от предыдущих поколений, Nissan Cima Y33 продавался также за рубежом. В году Nissan Cima стал первым автомобилем с лазерным адаптивным круиз-контролем [5]. Четвёртое поколение Nissan Cima дебютировало в январе года. С июня года автомобиль оснащался аудиосистемой Bose.
Автомобиль был представлен в апреле года на Шанхайском автосалоне. В году производство автомобилей Nissan Cima было возобновлено. Автомобиль являлся модификацией Fuga Hybrid с удлинённой колёсной базой [6].
Продажи автомобиля начались 21 мая года в Японии [7]. С 16 апреля года автомобиль поставлялся в Северную Америку по параллельному импорту. С года несколько автомобилей Nissan Cima были экспортированы в другие азиатские страны , например, в Сингапур [8]. В году в связи с выросшими спросами на электрокары, производство автомобилей Nissan Fuga и Nissan Cima завершилось без преемника [9].
За исключением эмблем и некоторых незначительных изменений автомобиль был полностью идентичен Nissan Cima [10] [11]. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. АКПП 8-скор. Основная статья: Mitsubishi Dignity. Creative Trend 15 января Дата обращения: 30 октября Архивировано 10 апреля года. Nissan Motor Corporation Global Website. Архивировано 23 марта года. Japanese Nostalgic Car 7 декабря
