Сааб 9 3 отзывы, logogrif.ru – 61 отзыв о Сааб от владельцев: плюсы и минусы Saab — Страница 2
Отбросил в сторону все аргументы про практичность большого салона, где так удобно пассажирам Выбор был прост: у мужа Saab , он в восторге ремонт не сильно дорог в итоге оказалось что это на его машину ремонт не дорогой. Самое главное в этой машине-она
А так машина мне очень понравилась, хотя вот и ее поменял. На вольво ХС70 там клирен поболее будет. Из неисправностей: на второй год пропал низкий тон звукового сигнала так я особо некому и не бибикаю. И к км. И ВСЕ! А, лгу, еще сопливится шланг гидроусилителя. Масло менял каждые км. Так как не гонял, то и уровень всегда был в норме. Что-то еще хотел написать, так уже поздно, да и забыл.
Готовля свой к продаже. Надеюсь следующему владельцу машина тоже будет нравиться. Приветствую всех присутствующих! Хотел бы поделиться впечатлениями о владении данным авто, может кому-то будет полезно!
Владею автомобилем 1,5 года, до него пять лет отъездил на саабе , чистая аэро, л. Но время идет, и пришлось расставаться с 9-тысячником, хотя впечатления остались только самые лучшие!
Масло менял через 7 тысяч, за все время пользования из поломок- замена сцепления в сборе, задние амортизаторы и еще что-то по мелочи, и все! Учитывая, что эксплуатация была жесткая! Было огромное желание оставить как вторую машину, но кузов и двигатель стали подходить, а времени находиться в сервисе не было, и было принято решение с ней прощаться! Кто бы что не говорил, что саабы сложно продать-у меня ушел на второй день.
А тут повернулся хороший вариант с пробегом в км, тем более до меня владел ее мой друг! Итак, об эксплуатации кабриолета! Автомобиль дарит приятные ощущения от вождения, соответственно когда опускаешь крышу! Весь цикл опускания занимает 20секунд, и это красиво! Первое время немного напрягало внимание со стороны других участников движения, потом привык!
Кстати, езжу на ней круглый год, проблем не испытываю! По динамике, конечно, не болид, но ущербным себя не чувствую! Хотя, первое время было грустно-разгон, и тяга у , где крутящий в НМ не в пример двухлитровому, но сейчас уже смирился! Это не аэро, где чувствуешь каждую ямку-и в поворот-как по рельсам! На нем достаточно комфортно передвигаться до с крышей, и до без, но я ставлю ветрозащитный экран--с ним реально комфортней!
По поводу салона--все на своем месте, посадка удобная! Если придираться-не совсем нравиться материалы отделки! Если посильнее надавить на пластик-он поскрипывает! На старом такого не было! Музыка неплохая, тачскрин приятный! Навигация есть только по Европе! Из поломок ничего не было, тьфу-тьфу! Из неприятностей-пробил колесо-боковину-налетел на ямку, но дело похоже в резине, мягкая! Купил на зиму континенталь, 17 радиус, нешипованная!
Пришлось заварить, так как обзвонил все магазины-покрышки той модели нет! По поводу езды зимой тоже никаких проблем не испытывал-в машине тепло, если надо, то жарко! Единственно, она быстрее остывает, что естественно!
С уваж. Не везде можно пройти сервисную профилактику и даже ремонт, в основном только у авторизованных дилеров. Соответственно и цена. До поломок и чего-то серьезного не дошло, но если так будет - чувствую что придется конкретно раскошеливаться. Небольшой момент - облезает покрытие пластика на торпедке, но это не страшно. При плюсе хорошего цепляния за дорогу - автомобиль чуть жестковат, жестче американских моделей подобного класса но мягче японских и корейских.
За 5 месяцев что владею - лучшее что у меня было. Купил с пробегом чуть больше 65 км, хотя машина не новая, правда в приличном состоянии. Дорогу держит отлично, действительно как сильный викинг-милитарист. Диаметр разворота руля и соответственно компактной парковки выше чем у предыдущей моей машины не буду говорить какой, но неплохой.
Гидравлика руля мягкая насколько можно. Электроника на панели управления поначалу отягощает, но со временем понимаешь что тут ничего сложного, даже привыкаешь и уже не мыслишь себя в салоне без этого. Двигатель мощностью около л. К топливу неприхотлив, заливаю 87й. Расход топлива умеренный. Зажигание в районе ручного тормоза, а не справа от рулевого привода, тоже надо привыкнуть, потом осознаешь что и это удобнее.
Салон компактный и уютный. Багажник выглядит компактным но продуманный и объемный.
Для класса "D" машина по цене - вполне. Класс "D" - один из самых массовых, но машины данного класса не дешевые. Даже корейский "Hyundai Sonata", автомобиль в принципе несерьезный по такой цене найти тут - героизм и удача. Сааб - машина не массовая, есть удовлетворение от редкости. За день интенсивной езды увидишь один Сааб, не больше. В общем машина не массовая, специфичная но хорошая.
Динамика разгона Внешний вид Редко встречается на дороге Не интересен угонщикам. Торпеда в салоне выглядит не современно. Добрый день автолюбители. Наступила пора смены транспорта, и вопрос выбора стоял очень сложный, как наверно и у всех автолюбителей. Хотел сначала Audi A4 брать у друга года, но он сам ее очень отсоветовал мне, рассказав о количестве вложенных денег в подвеску и движок, а это было порядка тыщ, как то желание пропало о покупке.
Потом чисто случайно узнал что один мой знакомый купил себе сааб лошадей на механике. Внешний вид- это конечно на любителя, но он мне сразу приглянулся, ну и соответствено взял у него машину прокатиться, сразу был поражен динамикой, и работой турбины, особенно что моя предыдушая машина была Ford Focus II, то он по сравнению с саабом вообще не ехал.
Плюс товарищ очень хорошо рекомендовал этот авто. Немного подумав решил тоже купить такое авто, основными критериями поиска были коробка автомат и черный цвет. В результате поиска выбрали 2 машины, и поехали смотреть их. Первый вариант сразу отпал тыщ с лысой резиной пробегом а не как было указанно на сайте, да и вообще внешний вид оказался довольно уставшим у машины.
А вот второй экземпляр сразу понравился: год. Теперь о почти двухлетнем периоде эксплуатации. На данный момент пробег , уже можно делать какие то выводы. В первый день эксплуатации, еще не отойдя от эйфории от покупки, решил проверить максималку, а дело было вечером воскресенья и дорога была довольно таки загруженна, в итоге маневрируя между рядами, попал в очень сильную яму правой стороной на скорости км в час, тряхануло очень сильно, я думал мы перевернемся.
Итог- 2 расколотых правых диска на лете был не оригинал, оригинальные я думаю возможно бы и выдержали амортизатор передний потек, и от удара руль криво встал. Впредь сам себе зарекся ездить аккуратнее. Весну и лето проездил после этого вообще без проблем, только по рекомендации товарища делал все ТО примерно раз в км. Осенью уже приехав с работы около гаража заглушил машину, потом пытаюсь завести, а она не в какую.. В итоге оказалось что проблемма с аккумулятором, заменил его и проблема сразу же прошла цена вопроса где то в районе р.
Далее ездил без проблем почти год, делал ТО, и все. Потом обнаружилось какое то постукивание с зади, оно не особо напрягало конечно, но на плохих дорогах давало о себе знать, в итоге были заменены два бумеранга стойка стабилизатора и косточка цена вопроса 10 р вместе с работой, ну и заодно поменял колодки вместе с дисками вышло точно не помю но в районе р.
Вот собственно и все расходы за 2 года и 47 км пробега. Резюмируя хочу сказать, что машина очень нравится, я доволен, она доставляет мне положительные эмоции каждый день, но в ближайшее время планирую менять авто, так как хочется и камеру заднего вида и двд с телевизором, к сожалению у меня таких наворотов в саабе нет, вот присматриваюсь сейчас к теане Фото выложу чуть позже.
Строго не судите писал отзыв в первый раз. Удачи на дорогах! Комфортабельность, малый расход двигателя, хорошая проходимость поворотов на высокой скорости.
Для меня их пока нет. У меня сааб года, преобрел я его поддержанный в ноябре года за тыс. Все друзья и знакомые до покупки машины меня всячески отговаривали, типа:"да зачем тебе нужен этот сааб", но после того как я кого нибудь из них прокачу на машине у них сразу же меняется о ней мнение, и не тая начинают мне завидовать.
Главным недостатком который есть это малое количество сервисов этой марки, и хотя эта машина достаточно надежная, я бы всетаки советовал сначала узнать есть ли у вас по близости сервис-центр. Поехала за лансером 9 а купила Сабика. Увидела и влюбилась. Внешность, удобный. Всем привет! Сразу хочется сказать,что все, что написано ниже взято из личного опыта. Машину уже продал и вот решил написать…..
Перед покупкой до руб руководствовался:А. Передний приводБ. Не угоняемостьВ. Достаточное хорошее качество и надежностьД. Много подушек жена и дочь -в моей было 10! Ауди,БмВ читаем выше про мерс Вольво дороже сааба. Правый руль не хотел-было много разных,да и жене не удобно…Все, что перечислено, сугубо мое мнение.
Думаю понятно объяснил, почему сааб. Мне кажется она по нраву любителям бмв. Некий микс БМВ-хонда. Ну мне так видится. Все едет и рулится, но присутствие некой пластмассовости, хоть и не значительно все же есть. Машина резвая и юркая. Разве по кол-ву горящих лампочек?
В наборе скорости с места никакого сходства с самолетами он не имеет. Может Вам стоит катнуться на бмв или Ево? Он начинает ехать только с ходу после 60 и до Расход город до Трасса Здесь все по-другому. Мне очень понравилась посадка. Машинка не большая, сравнительно не широкая. Очень хорошо все продумано. Все под рукой и ,что самое главное,есть свой стайл-свой имидж! Хочется в нее возвращаться и ехать дальше. Машину приобрел не дорого, поэтому пришлось многое доводить до ума.
Саабовский косяк- облезший пластик в салоне. Облезает все: кнопки, ручки, климат и т. Пришлось полностью все разбирать и затягивать карбоновой пленкой. Даже климат снимал и магнитолу, а также все дверные ручки. Все делал сам. Получилось отпадно!!!! Ну это как сказать…Здесь необходимо пояснить,что чинить? И как?
Если как всегда, просто в хороший сервисе, то не очень. Радиатор охлаждения коробки стоит внутри основного. Более долбанутой системы я не видел. Это ж кто это придумал??? Жаль, что коробка не может ездить на тосоле. В противном случае возрастет расход топлива. Любой нормальный механик с руками все это сможет установить. Скорее даже не механик,а тюнингер.
Ответ ДА!!! И не кисло это стоит. Если при переключении на D машина дергается и вздрагивает, то готовьтесь к большому счастью Параллельно эксплуатирую Lexus… Коробка на нем как камень,а если и умрет руб. Еще одна афигенная хрень, чисто саабовская и чисто 9. Сразу делаю поправку, что там от года зависит, позднее это ушло. Вместо проводов- аптитрон кажется так наз-ся, нити электронные- импульс передают. Вся эта муйня завязана в связке с музыкой. Усилитель, по мнению тех же инженеров, стоит в самом удобном месте под сидением.
Ну а где ж ему стоять??? Страна-то зимняя, со снегом. На ногах всегда снег…,а когда открываете в зимнюю погоду дверь сразу хороший шматок снега летит прямиком под сидение и прямо на усилок. Ну а чего бояться-то???? В экзисте он стоит всего тыщ. Другой не поставишь. Мне думается, что на бугатти быстрее…Все это можно побороть. Всю музыку нужно везти от аккумулятора. К дорогим запчастям можно отнести:Фары, катушки, б. Блок кнопок ,который на торпеде меняет яркость приборной панели.
Новый руб!!!! С другими авто такого не замечал,а их было штук 40…от оки до ЕВОПри замене табло экран на торпеде он не читался,т. Про себя послал их на.. Сколько же всяких уродов? Задние рычаги стоят как самолет за шт.. Тупо купил не убиваемые сайлентблоки от мерседеса. Далее свой мастер выточил обойму и впрессовал. Они переживут машину. Вот так вот все неоднозначно…В целом резюме:Машина конечно имиджевая, очень стильная и борзая,но она также геморройная.
Если Вы молод,с руками и знаете где чего и как….. Он действительно подарит Вам удовольствие от вождения. Ну покупать его в кредит не имея LV на дальнейшее маломальское обслуживание-бред. Студенты без средств отпадают!! В общем довел я его до очень хорошего состояния и пришлось продать -причина переезд. Жаль,что такую фирму не поддержали и она пропала. Всем удачи на дорогах! Ауиоченджер читает только лицензионные диски.
SAAB купил абсолютно обдуманно и за всё время ни разу не пожалел о покупке. Он мне как друг. Надёжный и выносливый. Спасибо, шведы! Три месяца, пока был в командировке, выбирал машину.
Ходил по автосалонам в разных странах, читал отзывы в интернете, сравнивал характеристики. А у СААБа параметры выше всяких похвал. Обратите внимание хотя бы на максимальный крутящий момент все почему-то смотрят на л. Вот так-то. Сейчас машины с нетурбированными двигателями вообще для меня не существуют. Устойчивость и управляемость машины просто фантастические. На скорости км-ч чувствуешь себя как рыба в воде.
Машина отвечает абсолютно адекватными и прогнозируемыми движениями. Даже при езде на БМВ Х5 на такой скорости не было такого единства с машиной. Возможно тут помогают самоподворачивающиеся задние колёса при повороте. В общем в ней всё интересно и всё подкупает. Некоторые друзья говорят. Конечно это не джип и не дешёвая малолитражка для перевозки стройматериалов из стройсупермаркета в новую квартиру. Такчто от души всем советую эту машину.
Вопреки мнению техобслуживание машины не на порядок дороже японок и корейцев. При этом не забывайте, что запчасти все фирменные, а не китайские. Это уже гарантия качества. Не указано. Владею данным автомобилем чуть больше года. Брал с пробегом км, сейчас км. До него были фольксваген гольф 2, бмв е36 , шкода фабия1, шкода румстер, митсубиси галант акула европейка.
Шкоды были служебные, поэтому ничего сказать не могу. Если брать оригинал, то некоторые запчасти стоять оч. Стоимость ремонтных работ как и в среднем по городу. Машина сама по себе вполне даже надежная. За год серьезных поломок не происходило. Внешность машины, мне честно говоря не очень, но тут каждому свое Внутри не самый просторный автомобиль, но среднестатистическому человеку будет вполне комфортно.
Мне очень нравятся сидения - в меру жесткие с хорошей боковой поддержкой. Сзади удобно будет лишь вдвоем. На водительском месте без труда и быстро нашел удобное положение, все под рукой. Специфическая педаль газа. Она расположена как бы дальше чем таже педаль на других машинах.
Со временем привык и, теперь на других машина мне педаль газа кажется очень близко расположенной. Заднее стекло под маленьким углом к горизонту. Но выручают боковые зеркала, обзорность в них на 5. Очень сильный подогрев сидений. Попа начинает жариться через пять минут после включения даже при очень низких температурах в салоне. Печка тоже радует.
Обзорность спереди гут Свет фар так себе, можно было бы и по лучше. Очень огромный багажник. За одну ходку на дачу можно перевести все необходимое, ну а если сложить заднее сидение то вообще Есть люк для длиномеров в спинке заднего сидения. Порой очень удобно им пользоваться.
В салоне порой просыпаются, а порой засыпают сверчки. Качество пласника местами нормальное, местами неочень. Ходовые качества я бы оценил на твердую 4. В поворотах в меру кренится.
Вообще на дороге ведет себя очень предсказуему. Шумоизоляция однозначно лучше чем у японцев даже новых и в состоянии конкурировать с немцами. Хорошее железо и ЛКП. Вообще слышал что данные машины с возрастом начинают гнить, но мне наверное повезло Тормоза все 4 дисковые. Не очень нравится как срабатывает АБС. На мой взгляд ей стоит включаться в работу чуть позже, чем она это делает. Масло у меня не берет от замены до замены.
В морозы заводится так: вжик-вжик-дрынь при градусах чему был очень рад прошлой зимой Ни одна из предыдущий машин так не заводилась, даже новый румстер. По подвеске за год заменил только стойки стабилизатора, хотя машина чаще видет плохие дороги периодически гоняю в сервис и следую рекомендациям мастеров. Поэтому ей подвеске за надежность можно поставить твердую 5. Двигатель, как ни странно напоминает двигатель бмв.
Очень стабилен на всех передачах во всем диапазоне оборотов. Нет каких либо провалов или же подхватов. Интенсивность набора скорости растет строго в соответствии с набором оборотов двигателем.
Расход по городу с пробками 13, без них 10, по трассе 8. Вот пожалуй и все что хотел сказать про свой автомобиль. В заключении добавлю, что машиной остался доволен. Из всего что у меня было именно эта машина доставляла мне меньше всего проблем в принципе вовсе не доставляла. Но к сожалению потребности меняются и я вынужден выставить данный авто на продажу с целью, в последствии, приобрести форд эскейп выпал шанс купить после заботливого владельца за хорошую цену.
Хороший, надежный авто, дизаин. Приобрел автомобиль чуть больше месяца назад и немного поэксплуатировав его решил поделиться своими впечатлениями. Было много разных авто различных марок, но что приобрету сааб даже и подумать не мог. Как то никогда не обращал на него внимания и как оказалось зря. И это я понял уже при первой своей поездке. От езды на нем получаешь только положительные эмоции, динамика, управляемость, комфорт. Очень нравятся сидения, не устаешь даже после длительной поездки.
Раньше эти машины достаточно редко можно было встретить на дорогах, а теперь их вполне достаточно, что говорит нам о наличии и доступности запасных частей. Автомобиль достаточно надежен, но если предыдущий хозяин не смотрел за ней, то купив ее вы хлебнете не мало горя и изрядно потратитесь на различного рода ремонты. Очень много электроники, как у самолета. Салон тесноват, если сравнивать с более известными марками, то размеры что снаружи что внутри, один в один как в БМВ е Коробка переключает плавно, передаточные числа подобраны отлично.
Кузов устойчив к коррозии, дизайн просто супер. Как минус хочу отметить немаленький расход топлива, но это же турбированный бензиновый двигатель с породистыми под капотом. Короче говоря автомобиль достоин внимания, лично мне по душе. Дизайн, надежность, комфорт, безопасность. Стоимость ремонта. Как говорится в песне группы Полумрак - Saab: "Saab — это самолёт, он зовёт меня в полёт, он не подведёт".
Даже если вы будете пытаться убить ее, она чудом будет воскресать и ездить. Итак, история моего Сааба начинается с того, что мне захотелось машину больше и быстрее предыдущей. Выбор был прост: у мужа Saab , он в восторге ремонт не сильно дорог в итоге оказалось что это на его машину ремонт не дорогой.
Будучи представительницей женского пола хотелось машину посимпатичней и выбор пал на Saab 1,8л не турбированный л. Как потом выяснилось, я выбрала машину с очень дорогим обслуживанием, по причине того, что выпустили подобную модификацию в ограниченном количестве и детали на нее найти очень тяжело.
Приведу пример: каким-то неясным чудом треснула рулевая рейка, дотащили машину до ближайшего сервиса нам вынесли вердикт: "р. Попробовали поискать на известных автомобильных разборках, но чудо не случилось, рейки от opel vectra cc к нам никак не подходили. Спустя около трех недель я наконец-то нашла ту единственную и неповторимую.
В итоге весь ремонт нам обошелся в т. Итак, о самом грустном я рассказала, теперь о плюсах. Эта машина зверь, сидя за рулем этого автомобиля чувствуешь как машина хочет сорваться с места и порвать всех, оставив нерасторопных глотать клубы пыли из под ваших колес. Машина ломается редко, а если вдруг и загорелась лампочка, то совсем необязательно, что машина встанет и скажет вам: "пока не починишь, я с места не сдвинусь", Saab будет терпеть свою поломку до самого конца.
Немного о дизайне Лично мне кажется, что когда смотришь на эту машину, то видишь грозного и свирепого зверя, который при этом сочетает в себе комфорт бизнес-класса.
Машина низкая, постоянно бампером задеваю о бордюры, вся подвеска от опеля поэтому не страшно заезжать в сервис ;.
Машина если честно типичного GM-вского, такого эконом шевроле качества сборка, шумка никакая, салон трещит - причем состояние у моей машины отличное - поэтому с уверенностью скажу что это не из-за того что ушатанная, а просто качество сборки оставляет желать лучшего.
Салон у меня комбинированный, водительское сиденье все потрескалось. Салон маленький, задним пассажирам не удобно особенно в дальнюю дорогу, дорогу держит хорошо, большой капот придает какой-то уверенности в плане безопасности, на большой скорости не страшно, уверенно ведет себя в поворотах, легко выходит из калеи.
Обязательно нужен усилок и хорошая голова, хотя возможно хватит только усилка За счет низкого клиренса машина абсолютно не проходимая, можно легко сесть на брюхо и своими силами ее не вытащить Ну что могу сказать наверно цена качество подходит этой машине, но лично я после того как поездил на минивэне рено и на седане сааб скажу однозначно седан я больше не хочу.
Эргономика салона Отличная управляемость Завести в занос его просто не возможно Острый руль Спортивный аэродинамичный кузов Очень редкий и непохожий на другие авто. История до приобретения SAAB turbo 2. Последнее время по разным причинам пришлось поменять несколько автомобилей иностранного производства. Первой иномаркой была машина жены Мазда — Демио с правым рулем.
Раньше, как все думал — «Никогда не сяду за правый руль», теперь жалею что не сел за правый руль раньше. Усилиями родного государства по вытеснению «праворучек» перебрался «на левый» Мазда-6 в полной комплектации. Счастье было не долгим - подкосил «кризис» пришлось искать дешевле тыс.
Опять правый руль и снова восторг Мазда Трибьют 3. Дела поправились, решили с женой купить иномарку по солиднее, Мерседес В, не угадали, дорогой «фриц» в обслуживании и ремонте. Спросите, а где SAAB? А вот теперь попробуйте после такого разнообразия автомобилей в ценовой категории тыс. Я теперь знаю — «это SAAB! О всех достоинствах не рассказать в коротком отзыве.
Можете смотреть отзывы о всех машинах, на которых довелось мне ездить, собрать из них все лучшее и это будет — SAAB. Не бойтесь покупать хорошие машины — один раз живем. И цена обслуживания меня вполне устраивает. А пробег на всех моделях SAAB большой по одной причине, очень не хочется выходить из-за руля. Теперь наш с женой любимый автомобиль SAAB, причем она даже ездить научилась самостоятельно. Конечно, автомобиль с пробегом требует определенного ухода и некоторые неприятности случаются однажды стрелка температуры начала отклонятся от середины в большую сторону при пробеге больше тыс.
Выяснили всего то замена термостата. Пока меняли термостат и резинку уплотнения распределителя зажигания я подглядел картинку по конструкции мотора и был удивлен блок двигателя состоит из двух частей, между которыми закреплено колено, такой мотор намного надежнее обычного.
Немного налета масла на патрубке турбины напрягало несколько месяцев, но расход масла штатный. На сервисе сказали, что турбина на низкого давления и ходит до тыс. Да и цена замены приемлема, около 20 тыс. После замены шаровой с рычагом в сборе пришлось делать развал и что удивительно на задней оси тоже, оказалось, что феноменальную устойчивость в поворотах обеспечивает конструкция задней подвески с изменяемыми углами поворота задних колес.
Если коснутся салона - и здесь одни сюрпризы. Более удобные сидения я не встречал ни в одной машине среднего класса. Электропривод с памятью сидений одновременно запоминает настройки зеркал заднего вида. Магнитола слегка увеличивает звук при скорости около 70 км. Есть кнопка складывания зеркал и установки правого зеркала в режим заднего хода. Плафоны подсветки салона как в самолете изнутри выполнены с призматической нарезкой для более правильного рассеивания.
Двойное уплотнение дверей с бархоткой верхней резинки и пластмассовой накладками снизу позволяют зимой не заморозить двери насмерть после мойки. Одно слово — «Saaмолет», только стюардесса в комплект не входит! Небольшой расход, надежный двигатель и подвеска. Итак, что я имею: Saab спорт седан, года выпуска, с дизельным двигателем объемом 2.
Приобретался в Швейцарии в апреле года с пробегом почти 80 км. Машина просто восхитительна, хоть покупать именно ее я не собирался, но, как говорится, увидел - и сразу влюбился, с первого взгляда. Мне нравится всё, внешний вид, потрясающий салон, в особенности, приборная панель, тут есть "волшебная кнопочка", нажимаешь ее, в темное время суток, и начинаешь чувствовать себя пилотом истребителя - все рычаги, кнопки а их весьма много на панели загораются по отдельности и действительно создается впечатление, что находишься в самолете.
И здесь нет ничего удивительного, ведь компания Saab изначальна была производителем самолетов. Но, ближе к делу: радует расход топлива, который по трассе составляет около 5,5 литров на км, в городе приближается к 9 литрам, что касается смешанного расхода, то он колеблется в пределах ,5 литров на "сотню".
Естественно, все эти данные относительны, но у меня что-то около этого и выходит, с учетом того, что езда моя практически всегда достаточно спокойна, но, в любом случае, даже если постоянно "давить на газ", то расход все равно больше 10 литров не поднимается. Что касается самого двигателя, то он от Opel Vectra С - считается одним из самых удачных среди дизельных двигателей с топливной системой "коммон рейл", из чего следует, что надежности ему не занимать, можно сказать, что почти "миллионник", главное ухаживать и все вовремя менять.
Топливная система так же не доставляет никаких проблем, за исключением того, что требовательна к топливу, собственно, это касается любой современной топливной системы. Поэтому, основное правило - это не лить в бак то, что не нужно, и, опять же, вовремя все менять, тогда никаких проблем не будет. Подвеска также досталась от Opel Vectra C, сказать по ее поводу нечего, кроме того, что она надежна и дешева в обслуживании.
Единственный минус - "кузовщина", аналогов никто не делает, поэтому, если что где побили, то покупать остается только оригинал от компании, а это дорого. Я лично стараюсь искать и, по возможности, покупать все в Литве - там получается в разы дешевле. Таким образом, Saab 2. Приветствую Сааберов и всех остальных автовладельцев и пешеходов. Сааб у меня из салона комлектацию выбирал сам мог взять и вопрос в разнице цены был не велик.
На выбор повлияла низкая посадка Аэро на даче дорога не очень и налог на отличается существенно. В итоге году выбрал и ручку 6 ти ступенчатую цвет красный салон светлый с чёрными вставками не разу не пожалел о выборе сааба машина специфичная с богатой комплектацией и отличными динамическими характеристиками кому как а мне достаточно желающих погонять со мной мало чип это мальчишество для тех кто не нагонялся в городе со светофоров езжу на нём на 95 только летом на дачу км за выходные а так стоит в гараже если на Саабе еду то еду практически всегда за поездку раскручиваю до максималки Сааб создан для водителя передние сидения удобные и эргономичные сзади сидеть ни кто не хочет жёсткие сидения и болтает разгон в разном диапазоне резвый и тяговитый на обгон идёшь а заканчиваешь на и сбавлять не хочется дальше тянет легко не напрягаясь до и вяло до Подсветка приборов прикольная зелёная не как у всех на спидометре цифры по мере нарастания мельчают в ночном режиме вся подсветка отключается с остаётся один спидометр в ксенон штатный великолепный светит супер дорогу машина держит отлично повороты просто пишет на любой входит на скорости как влитой правда колийность не любит и в основном машина создана для удовольствия от вождения и драйва.
Сааб создан для хорошего шоссе и лета проехал на нём км так что на нём никаких проблем не было только в прошлом году колесо подтормаживалось но за время поездки расходилось и стало нормально когда акб после зимы ставишь компьютер с просони иногда всякую чушь пишет на сервис или руль заблокирован но после второго запуска двигателя всё встаёт в норму.
Менять Сааб не собираюсь машина полностью устраивает по всем параметрам и думаю что кто на Саабах ездит тот марку уже не меняет. Кто летает низко над землёй тот поймёт. Жаль что Сааб больше не выпускают и он по истине становится легендой пройдут года и вы поймёте.
Всем привет. Появилось настроение-решил написать отзыв,да и на работе делать нечего Не знаю, на этом сайте почему то принято перед самим отзывом написать чем ты владел и что сломал. Ну да ладно.. Проявил интерес к данной марке лет шесть назад,было интересно что за зверь такой,почитал там, послушал здесь,поонанировал на картинки в инете,но боялся брать из-за незнания марки и боязни попасть на что нить дорогое в плане ремонта,так что идею купить Соап всегда откладывал на потом.
Как то получилось,что пришел к выводу что надо все таки купить Соап,типа лучше сделать и жалеть,чем не сделать,что хотел. Решил что остановлюсь на шпроте в комплектации Айра,Европейке,Настоящие два литра с турбой высокого давления,год основной роли не играл,хотя я более симпатизировал доресту. На самом деле предложений на рынке того,чего я хотел было не много,или дорого,посмотрел пару вариантов,где продавцы уверяли,что синий дым из выхлопной трубы так и должно быть,а затертое водительское сидение до дыр,говорило о пробеге ,понял что будет чуть сложнее,чем думал.
Хотел автомат,но почитав как коробка наедается антифриза,и говорит привет,как то задумался. Вообще мне кто то еще до покупки говорил что ты либо подружишься с этой машиной,либо будешь ее ненавидеть От не хер делать поместил объявление о покупке авто на клубном форуме сааба,через пару дней позвонил человек и предложил свой вариант год,европейка,айра,механика.
Было и одно —но,машина была не в стоке…. Предложил посмотреть… а херли не посмотреть то…вечером.. Загорелось это все из-за зеленой подсветки приборов с лунными стрелками и тихим рыком на холостом ходу,которые как бы намекали,что мне понравится.. Ну,да и Завел, зачем то отключил систему антибукса.. Я пожал плечами и включил ее обратно. Сказав о всех неисправностях, которые были на момент покупки мной авто,мы попрощались.
Я покупал эту машину без какой либо диагностики,просто так,но кстати ничего белее того, о чем мне сказали,я не нашел,приятная редкость в наше время. Вышел,закурил, посмотрел на новое приобретение, красивая машина…. Первые ощущения- машина едет ровно,руля слушаеться,провалов педали газа нет,передачи включаются четко,шумка правда на троечку. Единственно чем был огорчен,-это колейность,ну как то не ожидал,что так остро будет реагировать на дорожное покрытие,ну да и хер с ней.
Интересно,а на третьей в сидение вдавливает? В пизду. Вообще очень приятно-странное чувство,когда вечером подходишь к авто. Что мне досталось в итоге:Двигатель со злым чипом, даунпайп,тая турба,кони спорт по кругу,распорки верх-низ,тормоза четерехпоршневые передние, живой салон и кузов. Если говорить,что быстрее-бемеве, мерс,финик или соап,спорить можно до усрачки, знаю что бемеве даже 3.
До сотки вровень, после безнадежно отстает…это все о вопросе едет или не едет. Ну кто не знает,на ставились несколько вариантов ДВС. По сути один и тот же мотор,отличается распредвалами,кольцами,мозгами и турбой. Что нужно чтоб кончить мотор? Как перебирал мотор,писать не буду, не особо муторно и не дорого по запчастям,причем все есть в наличии.
Ну тут не особо дорого, т. К тому же до хера чего подходит от опеля.
По жескости есть по жесче,есть по мягче. Поездив 2 года на жесткой,хочется помягче Кузов. Не склонен к коррозии, В комплектации Айра,выбешивает передняя юбка,зимой не пиздануть ее об чего нибудь ледяное, просто не реально,ну низкая она очень.
Если никто криворукий там не копался,то в принципе проблем она не доставляет. Отдавать в ремонт по электрике,нужно тем людям, которые имели дело с саабами,иначе привет.
Здесь без варианов. Что отваливалось? Да особо и нечего писать…Датчик положения горизонта крякнулся,отвалилась муфта компрессора кондиционера и пару раз сгорал усилитель звука,что под сидением водителя. НЕТ, БЛ S Почему то уходя домой,я всегда оглядываюсь и смотрю на Айру. Даже через два года,она продолжает меня радовать. Вообще я купил эту машину потому что хотел ее купить. Я не знаю как сказать,но эта машина с душой,порою мне кажется что она живая.
Если честно на ней не всегда хочется ехать быстро,иногда тихо и спокойно едешь в правом ряду,зная что под правой ногой двести с лишним сил,которые при желании унесут тебя от всех…. Спокойно и расслабленно в правом ряду…не куда не торопясь……что это? Устойчивость и управляемость.
На трассе при крейсерской нет ощущения скорости вообще, если не видеть мелькание по бокам, то думаешь , что едешь В повороты вписывается как влитой. Один раз разгонялся до , держит офигительно. В городе пассажиры засыпают, несмотря на пробки и качество дорог.
Динамики хватает за уши даже при л. Если нужно можно и с места убежать почти ото всех, но машина располагает к солидности и не царское это дело дергаться и изображать из себя Шумахера, и доказывать, что у тебя хорошая машина.
В обслуживании проста, как 3 рубля, можно практически все самому делать, даже у официалов стоит недорого. Отдельное слово о качестве покраски, сколы могут возникнуть только от попадания серьезных камней.
Даже на переднем бампере и на капоте за 5 лет, в лобовике и то 5 отметин тьфу-тьфу без трещин и сколов. На крышу машины падал кусок штукатурки с крыши пятиэтажного дома, думал капец, но после того, как убрал все, ни одной царапины. Про комфорт даж писать сложно.
В морозы заводил при после недельного стояния на улице при - просто с ключа, хоть и со второго раза. Сердце обливается, как ему приходится замерзшее масло разгонять, но приходилось. Сложно описывать достоинства, когда почти все замечательно. Бензин по паспорту от 91го, лью 92, пробовал 95, 98 не заметил никаких сильных изменений, поэтому 92й. Малый клиренс и большой передний свес.
Запотевают стекла во время сильного дождя или мокрого снегопада, причины до сих пор не знаю, правда спасает включение кондера. При загрузке багажника или много пассажиров сильно теряет в динамике.
Хреново ведет себя при попадании в колею в асфальте, если кто такого не видел, приезжайте в Кемерово, увидите.
Приходится жестко держать руль и постоянно подруливать. На 3ей передаче неудобно пепел в пепельницу стряхивать, ручка передач мешает.
Есть иногда шум от двигателя, но мне он кажется чудной песней. Выбирал из Camry, avensis, passat, accord, volvo S40,S60,C Сааб это была любовь с первого взгляда, даже без тест-драйва. Ни разу не пожалел, что приобрел этот самолет. Разве что сожаления по поводу трудностей у завода. Вроде и менять нужно, а я не понимаю зачем. Так что всем саабаководам респект P. Если бы был клиренс чуть больше, ему бы цены вообще не было. Выбирал между Passat, Mondeo, Avensis и т. Попалась машинка случайно,выпуск конец года, 1 владелец, пробег 40 тыс - прокатившись на ней даже по внутреннему двору автосалона, понял что вышепечисленные машины и рядом не валялись, автомобиль по управляемости, четкости руля и запасу тяги очень на бмв похож.
Брал в независимости на ярославке, диагностика трейдиновских авто там достаточно серьезная, по честному написали что запотевают трубки гидроусилителя впоследствии оказалось это единственный косяк который был в данном авто. До этого 4 года ездил на volvo xc70, 2,5 турбо л. Управляемость даже не сравнить - сааб позволяет ювелирно руллить автомобиль на любой скорости, при этом сиденья класнные, кожа настоящая, толстая не то что на бмв и ауди натянутая тряпочка дермантиновая , пластик дорогой, все что нужно под рукой есть оформление торпедо на любителя - старовато выглядит, но удобно однозначно.
Пространства в салоне хватает, спереди просторно, сзади - на дальние расстояния тесновато пассажирам, багажник большой - колеса влезают. Сейчас пробег - 55 тысяч, менял только расходники и насос ГУРа подтекал, можно было просто прокладку поменять, но гарантий никто не давал, так что поменял в сборе, 10 тыр оригинал, лампы ближнего света -галоген , оригинал по р с работой. От вождения данного авто получаю удовольствие, периодически поглядываю на новые машинки, но что-то с похожими потребительскими качествами будет стоить больше ляма, а что-то лучше около 1,5.
В каждой машине есть свои плюсы и свои минусы. Я считаю вообщем сааб надежная машина.
