Отзывы ниссан террано, Отзывы на автомобиль Nissan Terrano
RIA собрано более отзыв о Ниссан Террано любых годов, комплектаций и модификаций, которые предназначены помочь Вам с правильным выбором машины. Печка работает, как надо, зимой в машине очень тепло. Отзывы владельцев Nissan Terrano.
Ущербным в потоке себя не почувствовал». У версий с 1,6-литровым мотором свои проблемы. Этому мотору не хватает тяги и мощности: «Из минусов в первую очередь стоит отметить динамику мотора 1,6. Зато подвеску Nissan Terrano владельцы оценивают на твердую «пятерку»!
Впрочем, в этом плане Terrano ничем не отличается от других популярных моделей на платформе B0: «У автомобиля прекрасная подвеска! Справляется со всеми выбоинами российских дорог "на ура".
К тому же мягкая и комфортная». На асфальте она обеспечивает вполне приличную управляемость, в городе позволяет не слишком бояться «лежачих полицейских» в особенности если вы владеете таким приемом, как «динамическая разгрузка» , но лучше всего она проявляет себя на грейдерах и грунте.
Подвеска отрабатывает "на ура", тачка для бездорожья прям создана! Да и на асфальте она держится очень уверенно, учитывая дорожный просвет в 21 см. Сплошной восторг! Terrano действительно позволяет гнать по ухабистому грейдеру или по разбитому асфальту с приличной скоростью, не испытывая особого дискомфорта. Единственное, что может вам досаждать — это шум. По мнению авторов отзывов, основным источником шума в автомобиле является отнюдь не двигатель и не коробка.
В городе это — вентилятор печки на второй и более высоких скоростях, а на трассе на авансцену выходят аэродинамические шумы.
Машина и дальше может разгоняться, но уже возникают аэродинамические шумы», «Летом еще ничего, но когда едешь на шипах, в салоне стоит страшный гул», — пишут владельцы в своих отзывах. Впрочем, склонные к сбалансированной и умеренной оценке и понимающие, что все зависит от точки отсчета, утверждают: «Шумоизоляция посредственная, но не критично плохая.
В седанах среднего ценового сегмента бывает и хуже». Во всяком случае, призывов «всем делать шумку, без нее просто жить невозможно» я в отзывах не встречал. Кто-то ставит дополнительную шумоизоляцию, а кто-то считает, что и без нее вполне можно обойтись.
Важнейшими достоинствами Terrano владельцы считают надежность и выносливость. Отзывы с длинными, как роман, скорбными списками поломок и ремонтов практически не встречаются, зато то и дело попадаются примерно такие высказывания: «Прошло полгода.
Ничего не сломалось. Несколько раз буксировал тяжёлые машины: УАЗ Патриот до заправки, около 2 км и в гору гружёную ГАЗель аккуратно, на 1 и 2 передачах, в ручном режиме », «Ходовая, трансмиссия, двигатель без нареканий. При пробеге км были заменены только втулки стабилизатора и сайлентблоки, все остальное в норме. Двигатель масло не ест, от замены до замены», «Проехал почти км.
Из поломок: сайлентблоки рычагов цены очень умеренные, после немцев приятно был удивлен , задние сайлентблоки их проще в сборе с рычагами менять , ступичные подшипники задние на всех машинах они мной менялись примерно на пробега , свечи и ремни на ТО Считаю автомобиль надежным», «Владею 3 года и 4 месяца.
За все время даже намека на какие-то неполадки не возникало», «Машина за 4 года показала себя с неплохой стороны, никаких серьёзных поломок и крупных вложений не было». И такого рода свидетельств очень много…. Более того, при удачном стечении обстоятельств автомобиль способен выдержать и сохранить способность к самостоятельному передвижению даже после серьезных ДТП: «За год — две аварии.
Сначала женушка лося «приговорила», затем я на МАЗ обиделся. И пока страховая думает, что с нами делать, он преспокойно самостоятельно передвигается». Встречаются, правда, жалобы на то, что сидения имеют тенденцию расшатываться после определенного момента, но на общем фоне это некритично.
Куда серьезней нарекания, которые владельцы высказывают в адрес комфорта в салоне Nissan Terrano, который, по их мнению, не совсем соответствует цене автомобиля. Во-первых, жалуются, что сиденья далеко не самые удобные, более-менее правильное их положение нужно долго искать. И все равно после километров за рулем спина начинает болеть.
Да, не у всех, но у многих. Во-вторых, многим не нравится жесткий пластик передней панели, и самые привередливые идут на радикальные меры, то есть на полную переделку салона: «После поездки на юг разобрал полностью салон, сделал 3-слойную шумку, весь пластик обшил кожей, увеличил подлокотники на передних дверях, сиденья тоже перешил со сменой набивки. Поддержки боковой добавил, массажных валиков Заменил штатную «музыку» родная — очень слабая.
Новая, с выдвигающимся экраном, расположена намного удачнее: сразу под рукой, именно там, где надо при этом, как ни странно, воздуховодам не мешает. На все переделки на круг вышло рублей, уровень комфорта ощутимо поднялся». В автомобильных кругах ходит шутка, что владельцев Дастеров и Террано можно опознать по грязным полосам на штанах ниже колена. Увы, эта шутка имеет под собой вполне реальное основание.
Минусы начинаются с момента посадки в машину. При моем росте см садится неудобно Сразу обращаю внимание на пороги: они практически всегда грязны и процентов запачкают тебе брюки. Чистым мне выйти не удалось. Либо нужно ну уж очень привыкать или же осваивать технику прыжка через козла Много претензий и к органам управления: «Нет регулировки уровня подсветки, датчика температуры, лампочки омывайки, на одном экране у вас по очереди очень много информации.
А как "классно" расположены некоторые кнопки — я вообще молчу. Крутилка на штатном головном устройстве отвечает не за громкость, а за выбор радиоволны. Подогрев сиденья так спрятан, что проще нажать самому, чем объяснить пассажиру, где он расположен». До рестайлинга года предметом всеобщей ненависти и недоумения была кнопка клаксона, размещенная на торце подрулевого переключателя.
Слава богу, что теперь она расположена на привычном месте. А вообще претензий много. Кого-то раздражает центральный «бардачок», вызывающий ассоциации с маршрутным такси «пассажиры — за проезд передаём! Потому что оно не закрывается, в нем появляются блики от эмблемы, постоянно что-то мельтешит и мешает обзору» , кому-то остро не хватает регулировки руля по вылету… «Это не немец.
Однозначно не немец! Есть и недостатки машины - шумоизоляция, я думал что за такие деньги автомобиль должен быть потише, но из за того что со временем пластик начинает греметь езда на автомобиле становиться менее приятной. Я решил эту проблему и сам проклеил полностью весь пластик в салоне.
Машина бюджетная, особой роскоши вы не увидите, но цель свою она выполняет. Совсем недавно забрал из салона, 2 литра, полный привод, не успел даже двух тыщ наездить.
Понятно дело много сказать пока не могу, но за это короткое время успел привыкнуть. В комплектации полного привода и 2 литрового двигателя топливо уходит прилично, ну хоть режим эко добавили, что-то там экономится. Багажник просторный, где-то видел его тест по вместимости. В остальном ничего примечательного, машина как машина.
Из недостатков — слишком пластиковый салон и тяжелая крышка багажника, пока что все, что мог заметить за время езды. Не хватает современного гидромеханического автомата. Тогда и динамика возрастёт и экономичность повысится. Прочел комментарий "Машине нужен хороший 6 ступенчатый автомат с полным приводом, тогда и спрос вырастет. Допускаю, что общие габариты не позволили бы разместить АКПП в моторном отсеке, но все же это маловероятно, а причина экономическая. Самое интересное здесь Купил у ОД ниссан ноябре В августе "стуканул "движок.
Пробег 12тыс. Притащил на эвакуаторе к ОД он же продавец. Искали причину отказать в гарантийном ремонте. Не проперло так как до этого дважды обращался к ним с проблемами движка: при движении загоралась контрольная лампочка неисправности электронного оборудования. Загорится и погаснет, потом снова загорится и погаснет.
Просил менеджеров:-заберите авто проверьте и продиагностируйте двигатель. Ответ один вы заливаете некачественный бензин. Короче: из-за подачи недастаточного количества моторного масла на все трущиеся детали, двигательной на выброс. Дали подмену. Хоть это радует Срок гарантийного ремонта заканчивается через 45 дней. Сказали что будет поставка нового двигателя. Как говорят - куры отдельно, яйца отдельно- или джип или "зажигалка- стрелялка", а требовать всего и сразу от одного автомобиля просто некорректно.
А в целом за то время что владел, сложилось впечатление как об эдаком "всепогодном вертаплане" надежном, неприхотливом, простом в обслуживании. Думаю скоро вновь буду с вами под одним флагом. Я это точно знаю. Просто у самого очень активная манера езды. Можно спокойно, без напряга погоняться с любой тойотой 2.
Сделать его яне смог бы по сути, но по прямой трассе уходил он от меня не очень уверенно, хотя точно знаю, что ему очень этого хотелось. А ведь у нас разница - у него бензин, а у меня дизель, правда очень капризный к топливу есть такой двигатель ZD 30DDTI. Засчет того, что у Террана нет несущей рамы он очень резвый на дороге, повороты держит как не каждая легковая срвниваю с предыдущими своими машинами. Могу сказать точно, правда сам не знаю почему, но здоровый джип, с большей массой почему-то держит дорогу, и в поворотах в том числе, лучше чем Виста 40 кузов, королла кузов, и что меня еще более удивляет Цефиро кузов не помню, но та, старая, которая 90 года выпуска с задним приводом.
К посадке за рулем не скажу , что очень долго пришлось привыкать - было как-то необычно. Зато оценили машину пассажиры, которые ездят на заднем сиденье. Места просто валом. Все любят сравнивать с Сурфом. В сурфе задние пассажиры в этом плане страдают, Но унего засчет этого больше место в "багажнике". Я картошку не вожу, поэтому мне важнее простор в салоне для пассажиров и конечно для себя любимого, машина в салоне реально шире.
Выручает, на самом деле выручает на бездорожъе блокировка центральног дифференциала, пониженная передача и мост LSD. Вылазил там, где вязли Паджерики, Сурфы, Сафари про Лэнд ку в стандартной комплектации говорить плохого не буду, сам сейчас хочу такой, он просто очень тяжелый для грязи и песка , может сыграл фактор прокладки между рулем Я правда тоже не АСС в гонках по бездорожьям, периодически стали выезжать с женой летом н дикие пляжи. Кто знает, что такое дикие пляжи на Дальнем Востоке, тот поймет.
Очень люблю во время езды чувствовать машину, где-то прибавить газ на льду на заднем приводе на Терране такая возможность есть и ровнять его в поворотах, это называют если не ошибаюсь "управляемый занос". Может поэтому научился чувствовать поведение, а лучше как я сам это представляю "настроение" машины на любой дороге. Ладно, что-то очень разговорился и расхвалил свою машину.
Могу сказать точно - Терран отличный компромис внедорожника и повседневного автомобиля для асфальта. Првда сам сейчас думаю пересесть на другую машину - Лэнд ку на и не хватает. Другой достойной машины после Террана я не вижу.
Тем кто захочет сказать, что есть другие, может более проходимые машины напомню, что у меня машина одна и для поездок на работу, по работе и для выходных выездов.
В машину на 35 колесах кто знает, тот поймет особо в костюме на попрыгаешь. Заранее прошу прощения за свой, может сугубо предвзятый взгляд. У меня Террано за 12 лет теперь третья. Реальная машина проходимость, надёжность, комфорт как в легковушке. Был и Паджеро и Сурф, но в сравнении бледнеют. Есть возможность привезти конструктор, но есть только в ом кузове.
Буду докатывать свой, не хочу брать без рамы и с рулёвкой реечной, да ещё подвеска передняя на стойках. У нас на Камчатке это не на долго. Машина неплохая для бездорожья. Проходит легко там, где сел: форд эксплорер, монтеро спорт, нива.
Мужики не сикайте в муку и не делайте пыли! По трассе легко,пашня-снег-болото наравне с 66м,подвеска прелесть! Просто прокладка между рулем и сидением не ТА!!! У самого PRTDг. Удачи парни! Машина кайф-полный! Динамика -бест! Эскудо,Бигхорн,й Прадо. Сегодня езжу на Прадосе, но шею-то каждый раз сворачиваю вслед новому Пасфандеру. Точно куплю, если жив буду! Terrano год, дизель TD27 турбо, механика.
