P000a vw 1.4 tsi
Delphi Lucas. И все правильно!! Ругачки,письма,звонки-с горем пополам заменили коробку. Попытка - не пытка.
В противном случае цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать. Снимите разъем соленоида. Используйте цифровой мультиметр, установленный на Ом, чтобы проверить внутреннее сопротивление соленоида.
Сравните измерение сопротивления с заводскими характеристиками ремонта. Если измеритель показывает показания, выходящие за пределы спецификации.
Или за допустимые пределы OL , указывающие на обрыв цепи, соленоид следует заменить. Также неплохо снять соленоид, чтобы визуально проверить экран на предмет металлического мусора. Отсоедините разъем соленоида. При включенном зажигании автомобиля используйте цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение. Чтобы проверить наличие питания на соленоиде обычно 12 вольт. Для этого подсоедините минусовой провод измерительного прибора к минусовой клемме аккумулятора.
Мультиметр должен показывать 12 вольт.
При включенном зажигании автомобиля используйте цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение, для проверки заземления. Для этого подключите плюсовой провод измерительного прибора к плюсовой клемме аккумулятора.
А минусовой провод измерительного прибора, к клемме заземления соленоида на стороне жгута проводов разъема. Подайте команду на включение соленоида с помощью диагностического прибора, эквивалентного OEM.
Если этого нет, цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать. Снимите необходимые компоненты, чтобы получить доступ к цепи привода ГРМ и исполнительным механизмам. Проверьте цепь на наличие лишнего люфта, сломанных направляющих или натяжителей. Проверьте приводы на наличие видимых повреждений, например износа зубьев. Проблема с кодом PA может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще.
Вот список некоторых из них:. С кодом неисправности РА иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P, P Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.
Перейти к содержанию. Search for:. Автор AutoNevod На чтение 7 мин Просмотров Ошибок по рассинхронизации валов нет. Ни на холостых оборотах, ни на средних. Хотя , например на Тойотах, машина глохнет или начинает неустойчиво работать. Сделал вывод, либо недостаточное давление масло в магистрали, либо неисправен фазовращатель. Как проверить? Ладно, для успокоения собственного сознания проверю метки.
Шаблон кстати у меня есть. Последняя К странице:. Похожие темы Двигатель 1. Ответов: 1 Последнее сообщение: Ответов: 13 Последнее сообщение: Ответов: 39 Последнее сообщение: Каковы некоторые из симптомов кода? Симптомы кода неисправности PA могут включать: Подсветка двигателя с подсветкой Увеличение выбросов Плохая работа двигателя Шум двигателя Каковы некоторые возможные причины кода? Причины для этого кода могут включать в себя: Неправильная подача масла Неисправен датчик положения распределительного вала Неисправен клапан контроля масла Неисправный привод VVT Проблемы с цепью Проблемы с проводкой Неисправный PCM Каковы некоторые шаги по устранению неполадок PA?
Проверить датчик положения распределительного вала Большинство датчиков положения распределительного вала являются либо датчиками Холла, либо датчиками с постоянными магнитами.
Датчик Холла: определите, какой провод является сигнальным проводом возврата. Затем подключите к нему цифровой мультиметр DMM , используя измерительный провод заднего датчика.
Включите цифровой мультиметр в положение постоянного напряжения и подключите черный измерительный провод к заземлению шасси. Проверните двигатель - если датчик работает нормально, вы должны увидеть колеблющиеся показания на счетчике. Если нет, датчик неисправен и должен быть заменен.
Датчик постоянного магнита: Снимите разъем датчика и подключите цифровой мультиметр к клеммам датчика. Включите цифровой мультиметр в положение напряжения переменного тока и проверните двигатель.
Вы должны увидеть колебания напряжения.
Проверьте цепь датчика Датчик Холла: Начните с проверки стороны заземления цепи. Для этого подключите цифровой мультиметр с напряжением постоянного тока между положительной клеммой аккумулятора и клеммой заземления датчика со стороны жгута проводов разъема. Если есть хорошая земля, вы должны получить показание около 12 вольт. Далее, проверьте 5-вольтовую опорную сторону цепи, подключив мультиметр DMM к вольт между отрицательной клеммой батареи и эталонным датчиком терминалом на жгут стороне соединителя.
Включить зажигание автомобиля. Вы должны увидеть показание около 5 вольт. Если ни один из этих двух тестов не дает удовлетворительных показаний, цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать.
Датчик постоянного магнита: Проверьте сторону заземления цепи. Если нет, цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать. Испытайте соленоид контроля масла Снять разъем соленоида. Проверьте цепь электромагнитного клапана контроля масла Проверьте сторону питания цепи: Снимите разъем соленоида. При включенном зажигании в автомобиле используйте цифровой мультиметр, установленный на напряжение постоянного тока, для проверки мощности на соленоиде обычно 12 вольт. Метр должен показывать 12 вольт.
Проверьте сторону заземления цепи: отсоедините разъем соленоида. При включенном зажигании автомобиля используйте цифровой мультиметр, установленный на постоянное напряжение, для проверки заземления. Для этого подключите положительный провод измерителя к положительной клемме аккумулятора, а отрицательный провод измерителя - к клемме заземления соленоида со стороны жгута проводов разъема.
Подайте команду на включение соленоида с помощью аналогичного диагностического прибора OEM. Неисправности, которые могут быть связаны с этим кодом Чтобы узнать, какие неисправности могут быть связаны с этим OBD кодом и почитать более подробную информацию о них, выберите топливную систему автомобиля: Bosch.
