Переделка переднего привода на полный, Переделать переднеприводный в 4 вд | Клуб Ниссан Террано | Форум logogrif.ru
Буду заниматся как потеплеет! На счет того, что потом машину не продать - либо пофиг, либо всё установить обратно. If you have an account, sign in now to post with your account.
Часть 1. Что для этого нужно и сколько это стоит. Почитав форум, полистав каталоги запчастей, насмотревшись фоток пришел к выводу что нужно следующее с учетом моих ошибок и невезения : - Редуктор моста переднего в сборе с подключалкой - рублей с разбора Красноярск - Привода передние левый и правый - за оба разбор в Нижнем Новгороде - Карданы 3 шт - за 3 штуки разбор в Нижнем Новгороде - Раздаточная коробка с подушками - разбор в Нижнем , у меня оказалось 2 раздатки, одну отправили по ошибке вместо редуктора - Подрамник раздатки с подушками - спасибо Батор - Доступ к болтам различных размеров и длин, шайбы и прочая мелочевка.
Если верить экзисту то фланец такой же как на Крайслер Себринг, теоретически он же волга сайбер. Часть 2. Какие отличия и где "засады". Вернуться к началу. Re: Переделка 2вд в 4вд. Много букв и фото Сообщение zzlodey » Пт мар 18, am Продолжаем тему переделки авто. Часть 3. Этапы работ и как я обошел "засады" - Передний редуктор ставиться вообще без проблем.
Все места под установку есть, нужно только подобрать болты для крепления. Как я понимаю джуниоровские и привода от н58а отличаются длиной. У меня имелась вторая раздатка в наличии, и когда я отчаился найти фланец решили с механиком попробовать поставить фланец от раздатки в мост, и он подошел!!
Номера деталей в экзисте отличаются. По итогам сборки машины могу предположить что родной фланец моста длиннее чем тот что стоит на раздатке.
Особо ничего страшного, но если машина лифтована, думаю будет критично. Я собираюсь приобрести мост и надеюсь поставить фланец с него и решить проблему. Один болт попал в короб усилителя пола под сиденьем. Вырезали окно и этого хватило. Проставки нужны для того что бы подрамник стоял по нижнему краю лонжеронов и было пространство для раздатки. Тросик АКПП пустили по месту что бы ничему не мешал. Много букв и фото Сообщение slava9 » Пт мар 18, pm У меня когда был стандартный 56 атмосферный,я все время хотел сменить его редукторы на 5,6 а ты сам покупаеш 6,5 имхо если не делать тихоходный внедорожник,то зря.
Много букв и фото Сообщение zzlodey » Сб мар 19, am На самом деле гп я покупал по наличию. Машина у меня только для города и для зимы, на ней ездит супруга.
Так что это не сильно критично. А так в мыслях на следующий год поставить двигатель от джуниора с компрессором, хочу акпп на 4 ступени от 58 и воткнуть мосты от джуника с его стоковой гп. Много букв и фото Сообщение zzlodey » Вс мар 20, am Джуник то оно конечно может и проще но я еще не встречал ни одного не гнилого джуника. Миник мне достался сравнительно дешево и в конечном итоге все восстановление и переделка в 4 вд обошлись мне в такие же деньги как если бы я купил джуника сразу.
Да и сама машина для меня место приложения энергии и желания творить.
Много букв и фото Сообщение iRiver » Вс мар 20, am дался вам этот компрессор, на нем еще никто не поехал как и на турбе. Без подгребания передними зад заносит так, что на руках волосы шеволяццо Если искать с диффом взаимозаменяемую раздатку - борговская BW с эксплорера, кажется. Но на неродных раздатках надо думать с креплением карданов и с длиной.
Причем в случае замены -хоть на наш фулл-тайм или тод, хоть на сторонний-менять и задний кардан придеццо Длина раздатки разная-потому и карданы разной длины. Рычаги переключения находились рядом с ручником,в принципе смотрелось всё красиво. А вот как он её туда примостырил не смотрел,а жаль. Если ее и примастырили то через промежуточный кардан, но много переделок, да и слабовата она под наши авто.
Кайроны - те, которые у нас собираются - не идут с полным приводом, ибо движки слабые. Те, которые собираются на родине - имеют 4 модификации - в том числе и 2. Фулл использовался на доДеувского периода на корандах и муссах, с деу-пошли ТОД. Я писал общий список-у меня муся полноприводная безо всяких ТОДов Очень заинтересовала меня раздатка от Джип Чероки, которая и в фул-тайм работает и диф межосеой блокирует и понижайку имеет.
Bamsi говорит помимо раздатки еще tccu - блок управления нужно покупать около 40кр. Собственно как я буду блокировать эту раздатку со своей коробкой BTRa, где нет такого режима? Вообщем вопрос были ли фулл таймы с бтра? Насчет сторонних раздаток - варнеровкую посмотрю, а пока смотрел жыповскую, к сожалению у нее 6 болтов крепление, а у моей парт тайм раздатки крепление 5 болтами. АКПП ни как не может что-либо включать в раздатке.
Возможно я не знаю в раздатке фултайм межосевая блокировка включается при пониженной? Все определяется креплением раздатки к коробке. Если учесть, что парт-таймовая раздатка осталась с первых коранд и до тагера одинаковой что на МВ коробке, что на БТРА, что на ручке На ТОД-скорее всего через мозги тоже идет управление.
У нас - это аппендикс, у нас что так фулл, что так фулл. Переход в другой режим-поворот рычага, который делает моторчик. И обратно. Я думаю-немного урезать - и получится ЭБУ для фулл-тайма. Тут если не так пойдет - можно и не успеть отписаться на форуме, что эксперимент не удался Можно смотреть бюджетно - то есть от 2.
Я себе сейчас передний кардан с него буду ставить - размер подходит, двигло однаковое-знач должно быть в норме. Вообще где-то на форуме я выкладывал борговский проспект по раздаткам Там интересно было. Вполне может идти раздатка от МЛьки BW -с блокировкой диффа На лендроверах шли замечательные блокируемые БОрговские раздатки - с диффом.
Есть модель - Кайрон. Под него есть 4 двигателя и 2 раздатки, 2 вида привода - постоянный и парт-тайм. То, что к нам не поставляются мощные модификации - не значит, что их нет.
И рынок тут не при чем ни разу - в корее не используется кайрон 3. Но тем не менее - варианты с 3. А если смотреть только на то, что есть у нас на рынке - тогда и коранда фулл-таймовая будет казаться мифом, потому что тагер-парт-таймовый с любым движком Вообще забавно - пол форума на парттайме ищут себе самоблок в дифф-потому что задний привод по зиме не устраивает И при этом считают, что фулл-тайм-отстой.
Хотя я на фулле даже с глючным моторчиком раздатки не имел тех проблем, которые у парт-таймовцев на трассе А ещё жаба жива. Про неё нельзя забывать. Как-то на Авто. Взяли раздатку и карданы от 3,2 и воткнули в дизель.
Ещё с проводкой пошаманили, поскольку кнопочку на торпеде и блок раздатки тоже пришлось ставить от 3,2. В результате всё было ОК. Но расход увеличился на ,5 литра на сотню. А, собственно, ради экономии топлива и затевался парт. Правда в той теме я не помню упоминания про ШРУСы, которые на бензах почему-то другие.
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account. Restore formatting.
Only 75 emoji are allowed. Display as a link instead. Clear editor. Upload or insert images from URL. Переделка схемы полного привода своими руками.
Followers 6. Reply to this topic Start new topic. Recommended Posts. Archee89 Posted January 18,
