Peugeot 508 vs insignia, Opel Insignia vs Peugeot - Конкуренты - Форум клуба владельцев Peugeot
Peugeot и Mazda Mazda6. Замедляется Opel уверенно, а его педаль тормоза длинноходая. Добавить фотографии Добавить фото. Не все ладно с обзорностью: в салонное зеркало вообще мало что видно, а в городе еще мешают широкие передние стойки. Более низкий коэффициент означает, что автомобиль более аэродинамичен и двигатель не должен работать в полную силу.
Она управляет электромагнитными клапанами амортизаторов, электроусилителем руля, дроссельной заслонкой, системой стабилизации и автоматом. По душе пришелся наиболее зажатый вариант настроек Sport, в Normal и тем более Tour машина излишне мягка и начинает раскачиваться.
В спортивной настройке «Инсигнию» чувствуешь с первых поворотов и можешь предсказать, когда начнет плавно развиваться занос, с которым хочется даже поиграть, полностью отключив систему стабилизации. Но на российских трассах машина нервничает, дергает рулем в колеях и транслирует на него проезд каждой ямки.
Подвеска здесь комфортнее, чем у «Киа», но уж больно звучная, особенно это заметно при штурме «лежачих полицейских». Помимо этого шума путешественников может утомить разве что голос мотора на быстром разгоне; колесные арки глотают камешки и песок беззвучно, набегающий воздушный поток почти не слышно. Помнится, при первой встрече с «Инсигнией» мне не понравились скрипучие внутренние ручки дверей.
У нынешнего экземпляра такой болячки не приметили, хотя интерьер «немца» на фоне «Киа» меркнет, если сравнивать качество: тут зазоры неприлично широки, пластмасса дубовая и гулкая. Наш экземпляр уже пробежал десяток тысяч километров, и салон нет-нет да и щелкнет, словно дающий усадку брус. В интерьере «Инсигнии» удачи соседствуют с досадными промахами. Например, великолепное кресло с огромным диапазоном продольного перемещения отлично подходит рослым водителям. Но им же руль перекрывает верхнюю часть приборной панели.
Не все ладно с обзорностью: в салонное зеркало вообще мало что видно, а в городе еще мешают широкие передние стойки. Красивые зеркала чересчур компактны. Второй ряд сидений тоже не подарок: под ногами среднего пассажира громоздкий туннель. Но и двоим тут не разгуляться — давят боковые стойки и низкая крыша.
Новую «Оптиму» я заприметил больше года назад, когда ее образцы катались по Дмитровскому полигону в ожидании сертификации. Заметил, кстати, не я один — вечером у отдыхающего седана постоянно крутились работники и гости полигона, с любопытством заглядывая в окна.
Спустя год эффект новизны не ослабевает: стоило выкатиться с редакционной стоянки, как «Киа» принялась магнитить взгляды соседей по потоку. Именно такого дизайна, свежего и смелого, ждал проснувшийся после зимней спячки город! Идет «Оптиме» и агрессивность — ее хищная морда и приземистый силуэт смотрятся в московском потоке так же естественно, как пиранья в водах Амазонки.
Она, конечно, пугает, но не кусает! Старт под тягой сильного мотора объемом 2,4 л производит двойственное впечатление: с одной стороны, отмечаю живые настройки педали газа и плавный перебор передач 6-ступенчатым автоматом, с другой — ощущаю недостаток мощности.
Или дело просто в моем настроении? От машины с таким заводным дизайном хочешь яркого огня, а получаешь еле тлеющие угли, на которые как ни дуй, костер не разгорится. Давишь газ в пол — и ждешь, когда коробка наконец-то уйдет вниз, причем на сколько ступеней она решит спуститься в данный момент, неизвестно ни мне, ни, похоже, самой машине.
Кик-даун сопровождается зудом мотора, с явной одышкой докручивающегося до ограничителя оборотов. Разогнались — попробуем осадить машину. Опять разочарование: тормоза у нашего экземпляра будто перегрели на гоночной трассе — педаль жесткая, ход ее невелик, чувствительность низкая. В общем, остановиться с филигранной точностью не удалось. Хорошо хоть, антиблокировочная система настроена классно: экстренное торможение на смешанном покрытии не вызывает сколько-нибудь заметного увода.
Машина неплохо стоит на прямой, в колеях не рыскает и не рвет из рук руль.
Выбросы CO2 автомобиля, измеряется в граммах на километр. Автомобиль с меньшим выбросом лучше для окружающей среды. Размеры грузовое пространство Неизвестно. Большее грузовое пространство является более практичным, так как позволяет перевозить больше вещей. Высота представляет собой вертикальный размер продукта. Ширина представляет собой горизонтальный размер продукта. В некоторых машинах вы можете опустить задние сиденья, чтобы было больше грузового пространства.
Мы считаем, что чем короче длина тем лучше, так как с компактной рамой обычно легче маневрировать. Большая высота в салоне в передней части автомобиля делает его вождение более комфортным, и это особенно важно для высоких людей. Большая высота в салоне в задней части автомобиля делает его вождение более комфортным, и это особенно важно для высоких людей. Также это может пригодится для перевозки грузов в задней части автомобиля.
Скорость максимальная скорость Неизвестно. Максимальная скорость, которую может развить средство передвижения. Время, необходимое автомобилю для разгона от километров в час. Коэффициент сопротивления является одним из измерений того, как хорошо воздух проходит вокруг автомобиля. Более низкий коэффициент означает, что автомобиль более аэродинамичен и двигатель не должен работать в полную силу. Результат - более высокая скорость и большая экономия топлива.
Время, необходимое автомобилю для разгона от 0 до километров в час. Гоночная трасса Нюрбургринг считается наиболее сложной в мире, лучшее время на круге рассматривается как окончательный тест для показателей автомобиля. Двигатель экономия топлива по городу 5. Экономия топлива - это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина топлива. Низкая экономия топлива означает, что автомобиль будет дешевле в эксплуатации.
Вращающий момент - это измерение мощности двигателя, тесно связанное с количеством лошадиных сил.
Больший вращающий момент указывает на более мощное средство передвижения, а также является хорошим показателем набора ускорения. Низкая экономии топлива означает, что автомобиль будет дешевле в эксплуатации. Есть три уровня зарядки. Уровень 1 использует стандартную бытовую розетку и является самым медленным 3—5 миль в час. Уровень 3 использует быстрые зарядные устройства постоянного тока или Tesla superchargers и является самым быстрым 3—20 миль в час.
При большей мощности батареи вы можете ездить на электродвигателе до момента его подзарядки, или в случае гибридного автомобиля, на бензиновом двигателе. Posted January 25, Затесдрайвил намедни Пежо с дизельным 1. Шум шин приглушен значительно лучше, чем у Инсигнии. Место водителя: в Инсигнии мне чуточку удобней и продуманней, что-ли Обзорность: ну тут трудно быть хуже Инсигнии.
Багажник у седана мелкий, у Инсигнии хэтча багажник заметно более емкий. Link to comment Share on other sites More sharing options Replies 42 Created 11 yr Last Reply 11 yr. Top Posters In This Topic 4 13 3 4. Xevus Posted January 25, Ну кагбэ сил на автомате выиграли супротив силы на механике А почему такая большая разница в налоге? Меня полностью устраивает расход моей 1. ARtru Posted January 25, Posted January 25, edited.
Posted January 26, А как у вас на острове с этим обстоит дело? Xevus Posted January 26, Полная масса Инсигнии с моторм 1. Это полная масса, то есть с максимально разрешенной загрузкой.
Надо сравнивать снаряженные массы.
Join the conversation You can post now and register later. Reply to this topic Go to topic listing. Announcements Публикация сообщений. Клубная жизнь.
Sign In Sign Up. Клубная деятельность.
