Пропуски в цилиндрах причины
Есть, конечно, старый испытанный способ поиска подобной неисправности: гараж, пиво, вобла, поочерёдная замена проводов, катушек и свечей. Во-первых, найти комплект для проверки почти нереально, во-вторых, покупать его просто так — неоправданно дорого. Встречайте самый крупный кроссовер в актуальной линейке — Okavango. Подписка на новые поступления. При регулярности попадания на ЭБУ сигналов о некорректной работе двигателя — этот измеритель срабатывает , сигнализируя о необходимости устранения возникшей проблемы ;.
Когда происходит замена детали, а проблема не исчезает, то наилучшим решением в данной ситуации будет исключить все возможные факторы, которые могут нарушать текущую ситуацию. Лучше всего проверить все свечи зажигания и свечные провода до того, как заменить их. Проверьте работу системы подачи топлива.
Для электронных инжекторов можно отключать все форсунки по очереди, чтобы определить, действительно ли форсунка испорчена или засорена. Если впускной или выпускной клапан погнут или сломан, забито выпускное отверстие, есть чрезмерное потребление масла, тогда лучше всего провести тест на компрессию и тест на протечки, чтобы определить состояние до формирования каких-либо выводов.
Если в двигателе есть внутренние протечки охлаждающей жидкости, использование тестера блока цилиндров на двигателе с рабочей температурой поможет определить, попадают ли сгоревшие газы в охлаждающие системы. Тестирование охлаждающей системы с помощью нагревателя блока цилиндров может быть опасным. Помните, что крышки радиатора и бака будут сняты на протяжении всего тестирования. Не глушите двигатель при рабочей температуре со снятыми крышками. Это может привести к мгновенному вскипанию и разбрызгиванию охлаждающей жидкости.
Погнутые или сломанные выпускные клапана приводят к пропускам зажигания и хлопкам в выхлопной трубе.
Это может повредить датчики контроля состава воздушно-топливной смеси или кислородные датчики , а также катализатор. Кроме того, когда осечка происходит без искры, то несгоревшее топливо может скапливаться внутри катализатора, что приведет к более жаркому горению катализатора. Хлопки, известные как обратный выхлоп, могут навредить двигателю, испортив остальные неповреждённые клапана.
Выхлоп через забитые отверстия создает избыточный жар, а температура пирометра превышает допустимые границы и доходит до точки плавления.
Это может привести к серьезным поломкам в двигателе. Чрезмерное потребление масла приводит к осечкам путем нагрева цилиндра до температуры выше нормы, и происходит предзапуск. И третья популярная причина - это качество топлива. Несмотря на то, что время разбавленного бензина вроде как прошло, с таким явлением все равно еще можно столкнуться.
При таком развитии событий вы об этом узнаете, отъехав на некоторое расстояние от заправки. Симптомы типичные — плохая тяга, рывки при разгоне и ошибки на приборной панели. Здесь решение простое — сливать топливо. Ездить на таком бензине строго не рекомендуется, так как это может привести к непредсказуемым и дорогостоящим последствиям.
Слить бензин можно самостоятельно, купив ручную воздушную помпу со шлангом, они часто продаются даже на заправках. Не забудьте, что сливать бензин нужно очень осторожно вдали от любого огня.
Также плохой бензин нужно утилизировать, а не просто вылить на соседний газон. Выполнять данную процедуру рекомендуется в защитных очках и перчатках из состава, который не разъедается бензином. Есть еще несколько возможных причин пропусков зажигания.
Они включают в себя повреждения высоковольтных проводов, забитый топливный фильтр, неисправную форсунку зажигания, проблемы с топливным насосом и даже неисправность датчика распредвала и коленвала.
Это причины, с которыми справиться неподготовленному автолюбителю самостоятельно практически невозможно. В целом пропуски зажигания — одна из наиболее часто встречающихся неисправностей автомобиля, особенно если он «возрастной».
Для профилактики подобных случаев рекомендуется не ездить на свечах и катушках до состояния «пока не отвалятся». Как минимум, если свечи долго не откручивать, они могут выкрутиться вместе с резьбой клапанной крышки, а это очень дорогая проблема.
Также не рекомендуется менять свечи или катушки по одной, кроме ситуаций, когда вы уже поменяли все на новые, но одна оказалась с браком. Если вы проехали на свечах более 10 км, лучше снова поменять все. Экономия на замене всех свечей чревата скорым повторным заездом в сервис, а это потраченные деньги на диагностику, на бензин, а также собственное время.
