Qx50 2018 обзор, Infiniti QX50 - обзор и тест-драйв нового японца
Нормально отрабатывает спящих полицейских, "шифер" на гравии, снежную кашу. К услугам водителя в этой комплектации - проекционный дисплей и адаптивное рулевое управление DAS 2. Больше на Motorpage. По бокам по дверям и крыльям протянулись две элегантные выбоины.
Добавить 5 копеек об Infiniti QX Infiniti QX Купить Инфинити Ку Икс Тест-драйвы Инфинити Ку Икс Технические характеристики Инфинити Ку Икс Запчасти Инфинити Ку Икс Вопросы и ответы по Infiniti QX Доброго времени суток. Кто-нибудь сталкивался со скрипом люка? Добрый день! Официальный дилер заменил Двигатель по гарантии на аналогичный, уверяет что ни какие изменения в ПТС делать не нужно Уже езжу 2 недели, ошибка не уходит 2 При запуске на верхнем дисплее.
Стоимость авто с пробегом комплектация люкс г. Вы смотрите раздел Отзывы о Инфинити Ку Икс 50 Подать объявление. Шины и диски. Водная техника. С центрального тоннеля исчез массивный рычаг АКПП, его место занял аккуратный «джойстик», который люфтит, хотя необходимости в этом нет и его вполне можно было зафиксировать.
Кстати, джойстик в первые минуты теста мне удалось выбить в нейтраль на ходу, когда я потянулся к клавише включения радио - недоработка.
Убрали японцы и аляпистые крупные панели под дерево, декоративные вставки теперь небольшие и аккуратные в духе немецких автопроизводителей, ещё бы добавили хорошую контурную подсветку и было бы совсем замечательно. Но есть за что и поругать интерьер нового Infiniti QX Не знаю с чем это связано, может с разностью менталитета между европейцами и японцами, но последние, на мой взгляд, допускают такие ляпы, которые не встречаются у европейцев.
В QX50 прекрасный интерьер, обшитая кожей пусть и искусственной передняя панель, обивка потолка из материала имитирующего замшу и при этом крупная вставка из «звонкого» недорогого пластика под «джойстиком» АКПП, которую вы можете встретить в самом доступном автомобиле Nissan.
И тут же рядом производитель делает возвышение центрального тоннеля с боковинами из мягкого качественного пластика, обшитого сверху кожей. Или взять для примера декоративные деревянные панели, они стали тонкие и аккуратные, с изгибом, переходящим с дверей на центральную панель, но почему-то на них не совпадает рисунок. Передние сиденья с электрорегулировками и памятью положения, в них удобно устраиваешься достаточно быстро и впоследствии уже не меняешь настройки.
Руль также с электрорегулировкой в двух плоскостях и по вылету его хватает всегда. Кресла мягковаты, с хорошим профилем и развитой боковой поддержкой, в них не устаёшь даже в длительных поездках, хотя для себя хотел бы подушку подлиннее.
Для комфорта имеется трёхуровневый подогрев сидений и вентиляция, последняя очень спасает летом, когда тёмный салон как следует прогревается на солнце. Пространства сзади добавилось в сравнении с предшественником, сам за собой с ростом см усаживаюсь без проблем и даже колени не упираются в спинку переднего сиденья.
Комфортно сзади будет только двум пассажирам, троим уже будет тесновато в плечах. Крепления Isofix находятся по краям, они утоплены между подушками, но в целом установить детское кресло можно достаточно быстро. Багажник в сравнении с предыдущей моделью стал больше, вполне приличные литров, против литров у предшественника.
Но в отличие от прошлого поколения из подполья нового QX50 исчезла докатка, а для многих это может стать минусом при выборе нового автомобиля.
Увеличить объём багажного отделения можно сложив раздельно спинки заднего дивана, причём сделать это возможно сразу из багажника с помощью специальных ручек по краям.
Спинки складываются полностью и образуют практически ровный пол, а балка со шторкой снимается и прячется в нишу. Во всех комплектациях доступен электропривод двери багажного отделения, но нет возможности вместе с этим полностью закрыть автомобиль. Например, для управления верхним экраном вы можете задействовать сенсорный экран, кнопки на руле или шайбу на центральном тоннеле, а вот для нижнего дисплея используется только сенсорное управление вперемешку с классическими кнопками вокруг него.
Встроенная навигация на базе карт HERE давно не обновлялась и не знает дорог и развязок которые были введены уже более года назад, а обновиться можно только у дилера, обновлений по воздуху не предусмотрено.
Информация о пробках доступна только по радиоканалу и на нашем рынке бесполезна. Зато встроенная навигация интегрирована в систему автомобиля, подсказки по ней отображаются как на приборной панели, так и на качественном проекционном экране. На проекции, конечно же, доступен спидометр, а также отображаются подсказки ассистентов водителя.
Честно сказать, медиасистема Infiniti в сегодняшнее время выглядит очень бледно на фоне конкурентов, поставь сюда японцы хоть поддержку Android Auto и Apple CarPlay, было бы уже веселей, но этого пока нет.
Осенью ожидается появление обновлённой модели QX50, в которой наконец-то появится поддержка систем от Google и Apple, увеличится разрешение дисплеев, а один из разъёмов USB-A на центральном тоннеле заменят на Type-C.
Подключение смартфона к медиасистеме по Bluetooth не вызывает проблем, соединение всегда стабильное, а все данные контакты, списки вызовов, музыка передаются на головное устройство корректно. Если вы хотите узнать, почему этот Ку Икс получился очень красивым или по какой причине при рассказе о салоне этого автомобиля была упомянута технология нулевой гравитации от NASA, то внимательно посмотрите видео-тест.
При обзоре экстерьера QX50 подчеркивалось, что аэродинамика продумана до мелочей, а сам по себе темно-синий цвет кузова выглядит очень выигрышно.
Однако по субъективным ощущениям Марии, не знай она его объема, склонна была бы предположить, что разгон скорее соответствует мотору не более чем с двумя сотнями коней.
В паре с этим движком трудится бесступенчатый вариатор, имитирующий 8 передач. Автомобиль показал неожиданно хороший аппетит, который привел к среднему расходу в 14 литров на сотню.
