Разборка битых авто
Вид автомобиля Часто решение о продаже ТС после аварии принимают владельцы редких автомобилей, даже при незначительных повреждениях. Попробуйте наш новый дизайн страницы! Ваш телефон. MG Хэтчбэк 5 дв.
То есть, автосалоны принимают целые подержанные машины, и сдают их в утиль. В последние годы программа утилизации приобрела невиданный размах. Всё из-за скандала с дизельными моторами концерна VAG.
Вдобавок правительство нагнало страх на владельцев автомобилей, объявив о намерении расширить территорию строгих экологических зон. Сейчас в городах можно передвигаться на машинах, соответствующих норме Евро-4 зеленая «плакетка».
Вероятно, скоро большие города, и Штутгарт первый в их числе, объявят «голубой» экологической зоной, в которой нельзя передвигаться на автомобилях, которые не соответствуют норме Евро-6 по выбросам. То есть, большинству дизельных машин въезд в города просто будет запрещен. Следовательно, люди смотрят в сторону электромобилей и гибридов. Самая выгодная премия по программе утилизации — по дизельным моделям VAG.
Таких машин очень много на разборках. Чтобы как-то минимизировать последствия «дизельгейта», VW доплачивает или делает скиду в евро на покупку новой машины при сдаче в утиль «грязной» старой. Плюс существуют доплаты от государства — так называемая «Экологическая премия».
В итоге, сдав в утиль свой старый соответствующий Евро дизельный Volkswagen, гражданин Германии может получить выгоду до На самом деле, по программе утилизации можно выгодно избавиться от любой старой дизельной машины. Доплаты и бонусы предусмотрены в любом случае и от государства, и от производителя. Просто «премия» от Volkswagen наиболее весомая. Эта фирменная программа утилизации пользуется огромной популярностью.
Например, авторазборка, на которой Алекс закупает двигатели, получает автомобили, подлежащие утилизации, партиями по штук. Алекс вспоминает, что первая программа утилизации старых машин была объявлена в Германии в году. Тогда очень многие автовладельцы старых машин воспользовались ею. Разница нынешней программы в том, что она идет под лозунгом сохранения окружающей среды.
И в ней участвует много довольно свежих и дорогих машин, чьи владельцы могут позволить себе покупку новой и недешевой машины без каких-либо бонусов. Немцы активно избавляются от старых дизельных машин, так как в ближайшем будущем на них нельзя будет въехать в большие города.
В Германии ходят слухи, что в году новая программа утилизации с экологической премией от государства распространится и на бензиновые автомобили в возрасте старше 10 лет. И я могу сказать, что нынешняя программа пользуется популярностью не только из-за финансовой выгоды, но еще из-за сознательности немцев, которые всегда рады поддержать любые меры по охране окружающей среды. Вдобавок, все осознают, что на старых машинах, производящих грязные выхлопы, в скором времени нельзя будет заехать в города, — рассказывает Алекс.
По мнению Алекса, такая экологическая программа утилизации выглядит некоей ширмой. Да, она определенно создает условия для омоложения автопарка. Вместе с тем она мобилизует продажи новых автомобилей, которые будут обслуживаться у официальных дилеров Евро за ТО. Скидка в Евро или тысячи евро от другой марки — инструмент привлечения внимания для тех, кто и не задумывался о покупке новой машины. Алекс объясняет, что если человек умеет торговаться, он сумеет выудить такую же скидку на покупку нового автомобиля у дилера.
Если у него есть фирма, то можно еще и сэкономить на НДС. Ведь «экологическая премия» со стороны государства — это просто скидка от НДС. Я точно знаю, что многие немцы не представляют реальную стоимость своей подержанной машины. Такая выгода, да еще и под соусом спасения планеты.
Самые ходовые детали снимают машин и готовят к отправке в Минск. С «приговоренных» к утилизации машин, да еще и с учетом огромных объемов их поставок, снимают минимум годных для повторной эксплуатации деталей. Обычно со свежей машины демонтируют лишь мотор, рулевую рейку и переднюю подвеску, а все остальное идет под пресс.
Почему так происходит? Все из-за стоимости рабочей силы в Германии. Авторазборке невыгодно вкладывать деньги в «человекочасы» на разукомплектование автомобиля.
В итоге в повторный оборот идут лишь самые ценные и ходовые агрегаты. Бывшие в употреблении автомобильные детали в Германии не пользуются большим спросом. Если говорить о кузовщине, то почти во всех случаях страховая компания решает, какие детали будут использоваться. Разумеется, выбор падает на новые детали. Запчасти сортируются и бережно упаковываются.
Ситуация с бывшими в употреблении запчастями в Германии гораздо сложнее. На них распространяется такая же гарантия, как и на новые детали — 1 год. Если, например, с приобретенным и установленным рычагом подвески что-то произойдет в этот период, продавец обязан принять его и вернуть деньги.
А бывшие в эксплуатации тормозные диски вообще нельзя продавать из соображений безопасности. Ведь если будет доказано, что какой-то дорожный инцидент произошел именно из-за плохого качества установленной детали, можно попасть на огромные штрафы и судебные разбирательства.
Конечно, много машин попадает на разборки по другим причинам. Да, есть машины, выработавшие свой ресурс. Причем это не тот ресурс, который мы подразумеваем: когда мотор сломался, и в машину нет смысла вкладывать деньги. Тут история другая. Алес и Андрей рассказывают такой случай. Поставщик предложил Hyundai Matrix, приехавший в Германию из Швейцарии. Человек просто заехал на СТО, чтобы установить новые шины.
Работники СТО, сняв колеса, обратили внимание на неудовлетворительное состояние тормозной системы. И сообщили клиенту, что не выпустят его машину на дороги с такими неисправностями. Да, СТО в Германии могут принимать и такие жесткие меры. Безопасность здесь важнее мнения клиента. СТО оценила стоимость работ по приведению тормозной системы в надлежащее состояние в евро нормочас в Германии на официальной станции обходится в евро с НДС.
А этот Hyundai стоит в лучшем случае евро. И тогда человек просит забрать его машину и отправить в утиль. Это совершенно нормальная практика. Нередко немцам приходится сдавать машину в утиль из-за нецелесообразности ее ремонта. Например, обновление тормозов может влететь в копеечку, сопоставимую со стоимостью автомобиля.
Еще машины попадают на разборки после аварии. Правда, не сразу, а обычно через площадку временного хранения, на которой происходит ее оценка представителем страховщика.
Много машин попадает на разборки после ДТП. Если машина имеет достаточную остаточную стоимость и ее ремонт целесообразен — ее будут восстанавливать.
Если машина дорогая, но восстановлению не подлежит, ее выставляют на аукцион, и обычно отсюда они попадают в Польшу. Если машина недорогая или после ДТП ей суждено отправиться под пресс, то ее сначала предлагают авторазборкам. Нередко водители эвакуаторов сразу связываются с нами и сообщают данные о такой «непроходной на аукцион» машине.
Если она интересна, Алекс связывается с ее владельцем и предлагает купить его разбитую машину немного дороже той суммы, которую ему выплатит страховая компания. Нередко битые машины покупают прямо у их владельцев, предлагая суммы, выгоднее страховых выплат. Такой «выкуп» всегда выгоден и владельцу, и страховщику, ведь утилизация стоит денег, пусть и небольших. До кризиса в Германии металлолом был в цене, утилизация была бесплатной и за утиль даже доплачивали. Раньше многие авторазборки доплачивали за разбитый автомобиль.
Они снимали с машины годные детали, а кузов сдавали на переработку на возмездных условиях. Но таких условий нет уже давно. Сегодня страховые компании или владельцы битых машин рады избавиться от нее, ничего не оплачивая.
Поэтому все разборки, не имеющие контракта с автопроизводителями на утилизацию, приобретают для себя автомобили за суммы, которые устраивают обе стороны. Утилизация в Германии стоит денег, поэтому и страховые компании, и владельцы стремятся избавиться от поврежденной машины.
Андрей и Алекс рассказывают, что немцы, несмотря на выгодную возможность обменять старую машину на новую, не имеют привычки «доезжать» свои автомобили. Они исправно их обслуживают у официальных дилеров, оплачивают недешевые счета за ремонт и установку оригинальных запчастей.
То есть, машины, которые сдаются в утиль, действительно хорошо обслужены и могут ездить, ездить и ездить. Все эти машины ухоженные. Редко встречаются такие, у которых, например, сломалась АКП, а потому человек решил избавиться от нее. Одним словом, машины в Германии попадают под пресс не потому, что они выработали свой ресурс, а потому, что ее владельцу поступило выгодное предложение пересесть на новый и более экологичный автомобиль.
Доходит до абсурда: на переработку идут машины с пробегом около 50 тыс. Аккуратный и чистый моторный отсек, несмотря на пробег в несколько сотен тысяч километров — нормальная ситуация для большинства машин из Германии. Вообще немцы строго следят за техническим состоянием своих автомобилей.
Да, на дорогах и улицах Германии много машин, находящихся в руках людей, скажем так, других национальностей. Но если на машине ездил немец, она будет ухоженной. Часто на разборку к Алексу попадают машины, которые выглядят раз в пять моложе чем есть на самом деле. Чистые и сверкающие моторы при пробеге в тысяч километров — не редкость.
Уж извините!!!! Чтобы найти нужные запчасти на сайте, выполните следующие действия:. В поиске вы видите большое количество результатов?
Можно ограничить выдачу результатов поиска воспользовавшись «Дополнительными параметрами» в фильтре. Например, если вам нужен двигатель на VW T4 2. Нужен двигатель, который подходит так же и с другой модели этой марки? Найти запчасти. Заказать звонок. Позвонить Заказать звонок. По дате поступления Максимальная скидка По возрастанию цены По убыванию цены. Конструкционный номер Выберите марку, модель, запчасть и конструкционный номер, чтобы увидеть больше подходящих вам запчастей.
Со скидкой. Дополнительные параметры. Год выпуска Год выпуска Объем двигателя Объем двигателя - 0. Направление Направление - зад. Положение по высоте Положение по высоте Верх Низ. Хэтчбэк 5 дв. Цвет авто Цвет авто бежевый белый бордовый голубой желтый зеленый золотистый коричневый красный оранжевый розовый серебристый серый синий темно-зеленый темно-синий фиолетовый черный. Артикул товара.
Только с фото. Показать запчасти. Не нашли, что искали? Добавьте ожидаемую запчасть в мой гараж.
Объем двигателя Объем двигателя 0. Тип двигателя Тип двигателя Бензин Дизель. Цвет авто Цвет авто бежевый белый голубой желтый зеленый красный оранжевый серебристый серый синий фиолетовый черный.
Acura Alfa Romeo Audi Bedford 5.
BMW Buick Cadillac Chery Chevrolet Chrysler Citroen Dacia Daewoo Daihatsu Dodge Fiat Ford Genesis GMC Great Wall Haval Holden Honda Hummer Hyundai Infiniti Isuzu Iveco Jaguar
