Ресурс дизельного двигателя форд фокус
Стали еще качественнее отделочные материалы. Нет, нужно только придерживаться правил и все будет в порядке. Планирую взять мондеоV из германии универсал, с движком 1,5 TDCi, я так понимаю это такой же движок? Хотя может, если ездить на 6 передаче 60 км в городе, то паспорт и получится. Активнее всего этот двигатель обсуждают на форуме FFclub.
Мощность — л. Геометрические размеры двигателя Фокус 3 ДхШхВ , мм —. Тип масла: 5W 5W Ресурс : 1. По данным завода — тыс. На практике — тыс. Технически мотор полностью повторяет прошлую версию, соответственно моторесурс двигателя форда фокуса 1.
Привод ГРМ у мотора ременной, обязательно раз в тыс. Как и прошлые модели 1,6 литрового движка, этот так же надежен, без явных слабых мест, но автомобили с этим движком еле ползут.
Хотите более уверенного передвижения? Контрактные коробки передач. Что ищем?
Каталог контрактных двигателей. Главная — Ford — Focus 2. Контрактные двигатели Форд Фокус 2 - страница 2. Каталог бу двигателей для Ford Focus 2. Все двигатели поставляются из Европы со всеми необходимыми документами.
Перед продажей все моторы для Форд Фокус 2 тестируются. Все ДВС имеют достаточно большой остаточный ресурс и минимальный пробег. Не знаете модель своего двигателя?
Модификация Тип двигателя Модель двигателя Объем двигателя, л Мощность , л. Даты выпуска 1. Артикул : M Контрактный двигатель из Германии с минимальным пробегом, гарантия на мотор - 30 дней с момента получения. Для всех версий, кроме седана, в качестве опции стали предлагать задние светодиодные фонари. Появилась еще одна люксовая комплектация Titanium. В салоне обновились блок климат-контроля и приборная панель. Стали еще качественнее отделочные материалы.
А вот в техническом плане Focus не изменился. Именно рестайлинговые версии предпочтительнее для покупки — большинство врожденных болячек у таких «Фокусов» к этому времени уже было вылечено. Как правило, осмотр приглянувшегося экземпляра начинают с кузова. У нас до сих пор встречают по одежке. И если Focus не вдохновил вас своим внешним видом, не спешите отказываться. Выгоревшая краска, отпескоструенные в нижней части пороги и потемневшие детали декора на машинах с большим пробегом — это, скорее, признаки естественного старения, нежели варварской эксплуатации.
Особое внимание — хромированной накладке на крышке багажника: коррозия в месте ее соприкосновения с кузовом появляется уже после двух-трех российских зим. Стоит она порядка руб. Заодно проверьте подсветку номерного знака — его проводка довольно быстро сдается коррозии. Причем в большей степени этим страдают хэтчбеки и седаны.
Ремонт — руб.
Зимой из-за попадания влаги часто замерзают сенсорные кнопки замка багажника. К тому же у «Фокуса» еще с первого поколения сохранилась фирменная болячка — закисающий замок открывания капота. Для того чтобы он легко открывался, надо смазать внутреннюю поверхность эмблемы, закрывающей личинку замка.
А лучше поменяйте штатный пластмассовый замок руб. Нередко выходит из строя центральный замок, из-за чего блокируются не только двери, но и лючок бензобака.
Поэтому попытка заправиться со сбоившим центральным замком может оказаться неудачной. Базовый 1,4-литровый мотор механики хвалят — врожденных болячек у него практически нет. Главное — не забывать вовремя, каждые 80 тыс. Правда, из-за скромных объема и мощности его обычно «крутят» на полную катушку и он работает на износ, попадая во вторые руки уже на пределе своего ресурса. На его долю приходится более трети от всех представленных сегодня на рынке «Фокусов». Мотор южноафриканской сборки предназначен для эксплуатации в странах третьего мира.
Его простая конструкция определяет отменную ремонтопригодность и дешевизну в эксплуатации. Но и этот агрегат многие считают слабоватым для современного автомобиля.
Особенно в паре с «автоматом». То ли дело его сильный собрат, оснащенный системой изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах.
Тяги мотора уже вполне достаточно на всех режимах, да и с «автоматом» он уживается куда лучше, а по экономичности не уступает сильной версии. Только вот у этого современного мотора быстро «кончается» муфта фазовозвращателя 11 руб. Правда, на модернизированных машинах узел стал долговечнее. Модификации с «четверками» объемом 1,8 и 2,0 л уступают пальму первенства только версиям с мотором 1,6 л л.
Оба двигателя одинаковы по конструкции и страдают общими недугами. Ресурс моторов — тыс. А в приводе ГРМ — долговечная цепь, замена которой производится обычно после тыс.
