Не крутит стартер ваз 2101
Если да, то просто меняете втягивающее, но если же нет, то придется разбирать весь стартер. Подходящим предметом прокручивал его. Сопротивление можно временно заменить пружинкой от шариковой ручки.
Это зависит от модели стартера и способа монтажа на нем втягивающего реле. Такое устройство имеют втягивающие реле всех автомобилей ВАЗ, отличия заключаются в деталях — в габаритах, характеристиках, способе крепления и т.
Работает втягивающее реле следующим образом. При замыкании контактов в замке зажигания срабатывает реле стартера обычное реле, расположенное в монтажном блоке , которое подает напряжение от аккумулятора непосредственно на втягивающую обмотку втягивающего реле.
Под действием возникшего магнитного поля якорь втягивается внутрь обмотки, при этом он производит сразу два действия:. Таким образом, при движении якоря стартер соединяется с маховиком и одновременно подключается к аккумулятору — по двигателю стартера протекает ток, он начинает вращаться, и через несколько секунд происходит пуск двигателя.
В момент включения стартера втягивающая катушка отключается, ток поступает на удерживающую катушку — она необходима для удержания якоря в крайнем положении. Применение удерживающей катушки снижает потребляемую втягивающим реле мощность, так как для удержания якоря нужно затратить значительно меньше энергии, чем для его втягивания.
Эта мера снижает общие затраты заряда аккумуляторной батареи в момент пуска двигателя. После запуска двигателя с помощью ключа зажигания разрывается цепь стартера, удерживающая обмотка тягового реле обесточивается, якорь под действием пружины возвращается в исходное положение, а вместе с этим отводится бендикс и контактный диск от контактов в реле стартера.
Стартер одновременно и отключается от аккумулятора, и разъединяется с маховиком двигателя. Все остальное время эксплуатации автомобиля втягивающее реле и стартер не используются и никак не участвуют в работе двигателя. На сегодняшний день существует несколько типов втягивающих реле ВАЗ, имеющих различную конструкцию и применимость:. Кроме того, втягивающие реле для автомобилей ВАЗ «Классика» — делятся на две категории — старого и нового образца. Реле старого образца имеют разборную конструкцию, поэтому их при желании можно отремонтировать.
Реле нового образца неразборные, поэтому при поломке их можно только заменить. Разборные и неразборные модификации имеют и втягивающие реле других, более современных моделей ВАЗ.
Но в любом случае оба типа реле взаимозаменяемы, поэтому проблем с их установкой не возникает. Втягивающие реле для автомобилей ВАЗ выпускаются несколькими отечественными и зарубежными предприятиями:. Похожая ситуация и с продукцией компании Iskra. Сегодня на ряд модификаций некоторых моделей ВАЗ устанавливаются стартеры AZD, к которым подходят только «родные» втягивающие реле, произведенные на том же предприятии.
Это обязательно нужно учитывать, так как эти втягивающие реле не взаимозаменяемы с продукцией других заводов. Втягивающее реле имеет очень простую конструкцию, поэтому отличается высокой надежностью и долговечностью.
Однако зачастую этот узел подвергается высоким нагрузкам, а установленное на нем реле стартера работает с очень высокими токами до нескольких сотен ампер , поэтому время от времени во втягивающем реле возникают характерные неисправности. Чтобы выявить неисправность, необходимо провести простую диагностику, причем здесь, в первую очередь, нужно руководствоваться внешними проявлениями неисправности.
Стартер не крутит. В этом случае возможны два варианта — втягивающее реле срабатывает, но стартер не крутит, втягивающее реле и стартер не работают.
Определить срабатывание реле можно по характерному щелчку, возникающему при втягивании якоря внутрь реле: если при повороте ключа зажигания слышен щелчок, то реле работает, если щелчка нет, то реле не работает либо на него не поступает ток.
Стартер не крутит, втягивающее реле работает.
Обычно это происходит при подгорании силовых контактов реле стартера. Проверить это просто, достаточно отверткой или иным металлическим предметом замкнуть выступающие части контактов — если стартер начнет вращаться, то проблема в подгоревших контактах, а если и после замыкания ничего не происходит, то проблема, скорее всего, в стартере.
Стартер не крутит, втягивающее реле «молчит». Это возможно как по внешним, так и по внутренним причинам. Например, причиной может стать обрыв цепи включения стартера или неисправность замка зажигания. Если же все это исправно, то реле не работает из-за обрыва обмотки втягивающего реле — обычно катушка теряет контакт с «массой» вследствие нарушения прочности пайки к корпусу.
Втягивающее реле работает со стуком или дребезгом. Обычно данная проблема возникает из-за плохого контакта втягивающей или удерживающей обмотки с «массой». Что тогда делать? А вы даже не знаете, из каких узлов состоит стартер? И что с ним могло случиться? Начнем с того, что ему может просто не хватать тока. Причиной этому может стать недостаточный заряд аккумулятора. Но чаще, конечно, дело кроется в проводке. Обратите внимание на толстый провод, который идет от минусовой клеммы аккумулятора к блоку двигателя.
Есть еще кабель, который соединяет ДВС с коробкой скоростей. Уж если на них скопилось много грязи и масла, то явно имеет место быть большая утечка тока. Элементарная электроника, ничего сверхъестественного, просмотрите схему подключения стартера, чтобы убедиться в том, что она проста до безобразия. Итак, что нужно сделать, чтобы уменьшить утечки тока? А вот тут показаны контакты втягивающего реле. Но если стартер все равно крутит «через силу», медленно, даже не пытается ускориться, то меняйте все провода по массе.
Только это может реально помочь. Проблема в том, что провода массы набраны из тонкой проволоки, которая сплетена в большой жгут. Между проводками скапливается грязь и пыль, отсюда опять-таки, крупные утечки тока. И восстановить провода оказывается весьма проблематично. Другой случай — стартер совсем не крутит, никак не реагирует на то, что вы усердно проворачиваете ключ зажигания. Что делать? Начинающий водитель сразу же хватается за голову, мол, ай, машина сломалась, все, купил барахло, которое не то, что ездить, даже завестись не умеет!
Но опытные водители, конечно, такого не сделают.
Прислушаются сначала, а щелкает ли втягивающее реле? Оп-па, скажет новичок, а это еще что такое? Присмотритесь на сам стартер, в автомобилях ВАЗ он, кстати, расположен с правой стороны если сидеть на месте водителя и смотреть вперед, конечно же.
Вверху увидели такой цилиндрик? От него идет два провода — один к аккумулятору, а второй внутрь стартера. Это прекрасно видно на фото, приведенном чуть выше в статье. На нем изображено втягивающее ВАЗ и его выводы на стартере. Вот этот небольшой прибор и мог сломаться. Его функция — это включение стартера и одновременное соединение его ротора с маховиком двигателя посредством специального зубчатого венца. Аккуратно замкните два вывода втягивающего отверткой. Стартер начал крутиться? Если да, то просто меняете втягивающее, но если же нет, то придется разбирать весь стартер.
Скорее всего, причина в нем кроется, а именно — в обмотках. Основная функция стартера, это запуск двигателя автомобиля, причем работает он не продолжительное время максимум секунд и дальше отключается так реализовано на многих иномарках и отечественных авто, например ВАЗ. Если отключение не произойдет, он запросто может сгореть, все потому что через него проходят большие токи пуска от до А , все зависит от класса автомобиля, его силового агрегата и времени года зимой сложнее прокрутить коленвал, потому как масло густое.
Прежде чем переходить к причинам поломки, я кратко хочу рассказать, из чего состоит этот узел. Если не лезть в дебри, то это обыкновенный МОЩНЫЙ электромотор, который используется только с одной задачей — раскручивание коленчатого вала, для пуска двигателя.
Но как я писал выше, он не должен быть постоянно в зацеплении, а поэтому «специальный узел» выводит определенную шестерню в зацепление с маховиком и после пуска убирает ее. Однако устройство бендикса намного сложнее, по сути это обгонная муфта в одну сторону она может вращаться, а вот в другую нет.
Выдвигает бендикс специальный узел, который обычно крепится сверху стартера и называется «втягивающее реле». Как вы понимаете задача у него одна — вводить в зацепление с маховиком и после пуска выводить убирать обратно. Принцип этого узла основан на работе электромагнита, один его контакт всегда подключен к минусу через корпус стартера, далее через массу автомобиля , а другой к плюсу аккумулятора через размыкающий замок зажигания.
Дабы не грузить вас сложной технической информацией, вам нужно понимать, что у этого магнита есть обмотка, назовем ее — «втягивающая», а также «сердечник», который под воздействием этих обмоток задвигается внутрь и удерживается он жестко связан с БЕНДИКСОМ.
Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, работает «втягивающая обмотка» она воздействует на сердечник, выдвигается «БЕНДИКС» который входит в зацепление с маховиком и дальше стартер раскручивает мотор. После запуска двигателя, обмотка размыкается, специальная пружина переводит сердечник в исходное положение, «БЕНДИКС» выходит из зацепления.
В конце стать будет полезное видео, посмотрите, отпадут все вопросы. НУ что вот мы и подошли к самому интересному. Почему же могут быть щелчки, при повороте ключа в замке зажигания, но пуск мотора не происходит. Однако могут быть проблемы и с проводами, что нужно сразу проверить:. На моей практике, когда у меня были переднеприводные ВАЗ, в первую очередь чистим клеммы и контакты стартера, а дальше снимает втягивающее реле, и смотрим его. Бывает лучше сразу заменить и не мучатся.
На старых модификациях стартеров, это было возможно. После появления щелчков, просто снимаем реле, и разбираем его. Внутри есть контактная площадка, обычно это пластина и два контакта. Между ними могут образовываться окислы, а также пластиковая пленка от долго запуска. Нам нужно эту часть зачистить и работоспособность восстановится.
Их нельзя так просто разобрать без разрушения корпуса и почистить. Зачастую нужна замена. ДА и выходят они из строя раз в — км пробега а может быть и реже и заменить их не так дорого стоит.
Жужжание обозначает, что якорь входит в зацепление с маховиком, а пуска не происходит. Стартер работает, проворачивает якорь с большой скоростью, но маховик двигателя не раскручивается.
Как я писал БЕНДИКС, это своеобразная обгонная муфта, она вращается в одну сторону и не должна вращаться в другую то есть должна автоматически стопориться, специальными эксцентриками внутри , делается это для плавного пуска, а также для того чтобы стартер после пуска силового агрегата не сгорел.
Отсюда и жужжание — просто эта шестерня вращается в шлицах маховика. Можно ли отремонтировать эту шестерню? Гипотетически можно, однако это не стоит ваших трудозатрат, все дело в том, что найти эксцентрики внутри достаточно сложно, да и собрать потом обратно систему, правильно может не получится. Необходимо заменить этот узел целиком, зачастую для этого придется снять стартер и разобрать его почти полностью.
