Схема подключения четырехконтактного реле
Перед подключением реле, убедитесь, что оно подходит для работы с напряжением и током, используемым в вашей электрической схеме. Как правильно ухаживать за серебряным кольцом с фианитом. Уфа, ул. Контакты имеют следующее назначение:. Четырехконтактное реле имеет четыре основных контакта: два входных и два выходных.
Это можно сделать путем подачи сигнала на реле и наблюдения за реакцией, например, включение и выключение подключенных устройств. Следуя этой инструкции, вы сможете успешно подключить четырехконтактное реле и использовать его для управления различными электрическими устройствами. Контакты реле делятся на две пары: нормально разомкнутые normally open — NO и нормально замкнутые normally closed — NC. Нормальное состояние контактов обозначается соответственно NO и NC. В рабочем состоянии контакты реле могут находиться в двух положениях: разомкнутом или замкнутом.
Для перевода реле из одного состояния в другое применяется управляющий сигнал. Когда на управляющий контакт реле подается сигнал, контакты реле переходят из одного положения в другое.
Например, если реле находится в разомкнутом состоянии, при подаче сигнала реле переходит в замкнутое состояние. Таким образом, реле может использоваться для переключения или управления различными электрическими устройствами.
Четырехконтактное реле часто применяется в автомобилях, системах освещения и системах безопасности, где требуется управление несколькими цепями одновременно. Определение контактов. Четырехконтактное реле имеет четыре основных контакта: два входных и два выходных. Входные контакты используются для подачи сигнала управления, а выходные контакты — для управления нагрузкой. Соответствие контактов. Перед подключением реле необходимо убедиться в соответствии контактов.
Входные контакты реле должны быть подключены к источнику управляющего сигнала. Выходные контакты реле будут подключены к нагрузке, которую нужно управлять.
Полярность сигнала. Обратите внимание на полярность управляющего сигнала. Dim4ikk , кстати есле повороты работают, то с реле все нормально, смотри предахронитель. DimYch , Ок, это я умею, если как ты сказал. Осталось узнать схему реле поворотов. Я подозреваю, если там четыре контакта, то: один - минус, второй - плюс, третий - левый, четвертый правый поворотник. Какой из них какой? Zav , 3 контакта при нажатой кнопкеперемыкаютсья между собой DimYch , схему кнопки я нашел.
Там примерно так как ты сказал. Кому надо - скину. А вот схему самого реле Там контакты 1, 2, 3, 4. Zav , на реле туда куда подключаеться подрулевой переключатель поворотов Zav, на реле туда куда подключаеться подрулевой переключатель поворотов Zav , а че ждать? Там все эти релюхи и не только эпхх и прочие описаны со схемами включения.
Второй этаж, полки про авто. Меню пользователя jeck Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от jeck. Zav , еще есть такая же схема на Копейку, пиши, выложу, при переделке проводки под аварийку пригодится.
Новые модные женские туфли из натуральной лакированной кожи, цвет тёмно-коричневый. Новые модные балетки из натуральной кожи! Размер подойдёт на ножку Все автомобильные реле , независимо от типа и применяемости, имеют принципиально одинаковую конструкцию.
Реле состоит из трех основных деталей: электромагнита, подвижного якоря и контактной группы. Электромагнит представляет собой обмотку из эмалированного медного провода малого сечения, установленную на металлическом сердечнике магнитопроводе.
Подвижный якорь в общем случае выполнен в виде плоской пластины или Г-образной детали, шарнирно установленной над торцом электромагнита.
Якорь упирается в контактную группу, выполненную в виде упругих пластин с наклепанными бронзовыми или иными контактными точками. Вся эта конструкция располагается на основании, в нижней части которого находятся стандартные ножевые контакты, закрытом пластиковым или металлическим кожухом.
Способ подключения и принцип работы реле основаны на простых принципах. Реле делится на две цепи — управляющую и силовую. В состав управляющей цепи входит обмотка электромагнита, она соединяется с источником питания АКБ, генератором и с расположенным на приборной панели органом управления кнопкой, переключателем , либо с имеющим контактную группу датчиком.
Работает реле следующим образом. При выключенном органе управления цепь обмотки электромагнита разомкнута и ток в ней не течет, якорь электромагнита отжат от сердечника пружиной, контакты реле разомкнуты. При нажатии на кнопку или переключатель по обмотке электромагнита течет ток, вокруг него возникает магнитное поле, которое заставляет якорь притянуться к сердечнику.
Якорь упирается в контакты и сдвигает их, обеспечивая замыкание цепей или, напротив, размыкание в случае нормально замкнутых контактов — прибор или цепь подключаются к источнику питания и начинают выполнять свои функции.
Электромагнитные реле делятся на несколько типов по количеству контактов, типу коммутации контактов, способу монтажа и электрическим характеристикам. В реле первого типа имеется только 4 ножевых контакта, в реле второго типа — уже 5 контактов. Во всех реле контакты расположены в определенном порядке, благодаря чему исключается неправильная установка этого устройства в ответную колодку.
Отличие между 4-х и 5-контактными реле заключается в способе коммутации цепей. Контакты имеют следующее назначение:.
Существует две разновидности данного типа реле:. В устройствах второго типа все контакты находятся в состоянии НР, поэтому при срабатывании реле сразу включаются или выключаются обе коммутируемые цепи. Реле могут иметь дополнительный элемент — помехоподавительный гасящий резистор или полупроводниковый диод, установленный параллельно обмотке электромагнита. Такие реле находят ограниченное применение для коммутации некоторых цепей автомобильной электросистемы, но в большинстве случаев без негативных последствий могут заменяться на обычные реле.
Устройства первого типа устанавливаются в блоки реле и предохранителей, от выпадения они защищены крышкой или специальными хомутами. Устройства второго типа предназначены для монтажа в подкапотном пространстве или в ином месте автомобиля вне блока, надежность монтажа обеспечивается кронштейном.
Электромагнитные реле выпускаются на напряжение питания 12 и 24 В, их главными характеристиками являются:. Некоторые характеристики напряжение питания, изредка — токи наносятся на корпусе реле, либо входят в состав его маркировки. Также на корпусе присутствует принципиальная схема реле и назначение его выводов во многих случаях указаны и номера выводов, соответствующих номерам по принципиальной схеме электросистемы конкретных автомобилей. Это значительно облегчает подбор и замену электромагнитных реле в автомобиле.
Автомобильные реле подвергаются значительным электрическим и механическим нагрузкам, поэтому периодически выходят из строя.
Поломка реле проявляется отказом каких-либо приборов или цепей автомобильной электросистемы. Для устранения неисправности реле необходимо демонтировать и проверить хотя бы с помощью омметра или пробника , и при обнаружении поломки заменить его на новое. Новое реле должно быть того же типа и модели, что использовалось ранее.
Устройство должно подходить по электрическим характеристикам питание, напряжение срабатывания и отпуска, ток в коммутируемой цепи и по количеству контактов.
Если в старом реле был резистор или диод, то желательно, чтобы и в новом они присутствовали. При верном выборе и замене реле электрооборудование автомобиля сразу начнет работать. Зима и лето, два полюса, между которыми меняется весь наш мир. И в этом мире существуют омывающие жидкости — помощники, которые обеспечивают нашу безопасность на дороге. В этой статье мы окунемся в мир омывающих жидкостей и узнаем, какие они бывают, от чего зависит их температура замерзания и как их правильно выбрать.
Замена клапанов двигателя внутреннего сгорания затрудняется необходимостью съема сухарей — для этой операции используются специальные рассухариватели клапанов. Все об этом инструменте, его существующих типах, конструкции и принципе действия, а также о его выборе и применении читайте в данной статье. Во многих отечественных автомобилях ранних выпусков широко использовались центральные переключатели света с реостатом, позволяющим регулировать яркость подсветки приборов.
Все о данных устройствах, их существующих типах, конструкции, работе, а также об их правильном выборе и замене читайте в статье. Одной из основных деталей распределителя зажигания является опорная пластина, отвечающая за функционирование прерывателя.
