Сравнить пежо боксер и ситроен джампер
Рассматриваете эту модель? Роботы занимаются и сваркой, и окраской. Переход из одного цеха в другой — что прогулка по парку Боргезе в Риме! Jey » Вт ,
Скидка по Trade-In до Р. Скидка по Кредиту до Р. Цена от 1 Р. Кредит от р. Описание и особенности Комплектация и цены Технические характеристики Переоборудование В наличии. Технические характеристики Peugeot Boxer. Фургон цельнометаллический FT L1H1: размеры и массы.
Фургон цельнометаллический FT Полная масса транспортного средства кг 2 2 2 Категория транспортного средства B B B. Грузоподъёмность вкл. Полезный объём грузового отделения м3 8. Снаряжённая масса кг 1 1 1 Длина мм 4 4 4 Высота мм 2 2 2 Колёсная база мм 3 3 3 Длина отсека по полу мм 2 2 2 Ширина между колёсными арками мм 1 1 1 Ширина максимальная мм 1 1 1 Высота мм 1 1 1 Ширина задних распашных дверей мм 1 1 1 Высота проёма задних распашных дверей мм 1 1 1 Ширина боковой сдвижной двери мм 1 1 1 Высота проёма боковой сдвижной двери мм 1 1 1 Фургон цельнометаллический FT L2H2: размеры и массы.
Полная масса транспортного средства кг 2 2 2 4 Категория транспортного средства B B B C. Полезный объём грузового отделения м3 Снаряжённая масса кг 1 1 1 1 Длина мм 5 5 5 5 Высота мм 2 2 2 2 Колёсная база мм 3 3 3 3 Длина отсека по полу мм 3 3 3 3 Сообщений: 53 1 2 3 4 След. Fiat Ducato,Peugeot Boxer, и Citroen Jumper -братья близнецы Сообщение jogan » Пн , Интересные машинки,с разными шильдиками,постоянно мелькают в кадре, если съемка ведется из Италии или Франции!
Бегают они по всей Европе,есть и у нас,в России! Рабочие лошадки,наряду с транзитами,Транспортерами,ЛТэшками и другими вместимыми фургончиками и микроавтобусами! Если у кого ест опыт эксплуатации подобных машин,поделитесь знаниями! Автоспорт детям c 10 лет - DJ Вернуться к началу. Jey » Вт , jogan , машина неплохая, но по сравнению с ЛТ-хами и Мерсами тем более ломается чаще, и расходники чаще менять приходится За-то сравнительно недорогая в обслуге и стоимости. А по надежности? Jey » Чт , А по надёжности Форд лучше - факт.
Как коснётса капиталки - нереально. На пежо сразу как узнали с чем сравниваем предложили скидку на новое авто руб. Видно знают собаки, что другим не заманить. Все под рукой, много места и удобно. С виду, конечно немного странноват, но для коммерческого транспорта это не главное.
Пежовод парил, что только у них настоящая оцинковка, а у форда и в помине нет В общем пока на форде остановились.
Хотя не окончательный вариант. Умная голова думает. Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд: для нашей конторы пробег в тысяч машина сделает лет так через Выбираем или Транзит после Еще на подходе Магнум из Англии, который Газ купил, но тот дороже будет и вобще загадка.
Вобщем все склоняется к Форду, может даже к новому, но пообщавшись с владельцами новых Фордов даже собранных в ЕС возникает по качеству много вопросов хоть по мелочи, а не приятно , а гарантия как может от них отпинывается. Сообщение BrotherSPB » Сб , Александр Анатольевич: BrotherSPB , Вобщем все склоняется к Форду, может даже к новому, но пообщавшись с владельцами новых Фордов даже собранных в ЕС возникает по качеству много вопросов хоть по мелочи, а не приятно , а гарантия как может от них отпинывается.
И вобще на той же Фиесте 3 мес. У нас маршруток новых Транзитов много- надо будет с водилами переговорить что и как.
Ничего подобного: в Елабуге компания Sollers выпускала Ducato устаревшего образца, который неплохо продавался, но «прославился» огромным количеством технических проблем. К счастью, производство тех машин уже свернуто — и на их месте Sollers собирает Ford Transit. Поскольку мы недавно рассказывали о производстве на ГАЗе, любопытно сравнить эти два завода.
Знаете, какое неоспоримое преимущество у ГАЗа? Там журналистам не запрещают фотографировать!
Зато своим предприятием итальянцы могут гордиться: завод современный он построен в году и модернизирован в м и невероятно зеленый. Переход из одного цеха в другой — что прогулка по парку Боргезе в Риме!
В сутки, при трехсменном режиме работы — около экземпляров под тремя марками. Половина выпущенных машин носит марку Fiat, другая половина — Peugeot и Citroen. Годовой пик производства около тысяч машин пришелся на докризисный год, а в прошлом году здесь сделали тысяч автомобилей.
А вот отношение итальянцев к безопасности производства позабавило: с одной стороны, рабочие обязаны носить спецодежду и при необходимости — защитные очки, но, с другой стороны, женщинам-рабочим их на заводе против мужчин разрешено работать с распущенными волосами даже в зоне сварки, где то и дело вспыхивают искры.
Само производство опишем в телеграфном стиле, чтобы не утомлять читателей: автоматическая сварка кузовов, автоматическая же окраска с предварительным погружением в катафорезные ванны летняя гарантия против сквозной коррозии кузова!
При этом на версиях «шасси с кабиной» у части кабин отсутствует задняя стенка: неужели забыли приварить? Оказалось, такие «полуфабрикаты» — до 50 тысяч шасси в год — предназначены для производителей жилых домиков-кемперов.
Итальянцы даже уверяют, что три из четырех покупателей кемперов выбирают именно Ducato, а в целом на европейском рынке фургонов, микроавтобусов и т. Нынешние модели выпускаются в неизменном виде уже семь лет — с года. Интересно, когда планируется их замена или хотя бы рестайлинг? К маршруткам, переделанным из фургонов компанией Нижегородец, прибавились аналогичные автобусики Ирито, а сам Нижегородец начал делать мастерские и туристические автобусы на базе Ducato. Появилась «усиленная» версия для постройки инкассаторских броневиков.
