Subaru impreza wrx sti type ra version 6,
Передние тормоза здесь представляют собой моноблочные 6-поршневые суппорты, украшенные логотипами STI впервые эта серия WRX не оборудована тормозами Brembo. Размер: XXL. Try fastest way to Purchase this vehicle! Now you have full access to all features.
Цвет: Песочный. Размер: XXL. В корзину. Осталось 2 штуки. Описание Not Subaru product! Характеристики Название бренда other. Происхождение Россия. Материал Хлопок.
Пол Мужчины. Стиль Японский стиль.
Фактура ткани Джерси. Тип товара Топы. Длина рукава Короткая. Тип рисунка Печатный рисунок.
Тип рукава Втачной. Воротник Круглый вырез. About the Current Shipping Situation - Updated June 1, Dear Valued Customers, Priority for loading brand new vehicles has created in delayed bookings for used vehicles as of May Show thumbnails.
Sorry, the vehicle has been SOLD. Пробег Год Двигатель Trans. Фактический размер, объем и вес могут отличаться от вышеуказанных. Турбонаддув Power Slide Door. Auto Parts for this model. Запрос Получить смету. Thank you! Your inquiry was submitted. You will receive an email shortly with the price quote. If you have more questions, please reply to the email so we can assist you. Buy Now Login is required.
Try fastest way to Purchase this vehicle! Now you can reserve this vehicle и instantly download a Proforma Invoice so you can proceed with payment. Sign up to receive exclusive discount coupons! You can also view your favorite cars and receive notifications on reduced prices. Подвеска в общих чертах схожа с S, хотя стабилизаторы поперечной устойчивости на RA-R усилены, а степень жесткости пружин и амортизаторов повышена на 20 процентов.
Если просто ездить по городу, большой разницы между S и RA-R не заметишь, но на трассе, если ехать близко к пределу возможностей машины, RA-R отлично показывает свой характер.
Там, где S в крутых поворотах демонстрирует недостаток поворачиваемости неустранимая особенность всех полноприводных автомобилей , RA-R ведет себя как машина с задним приводом.
Войдите в поворот так, как надо — и рулевой баланс будет абсолютно нейтральным. Сам процесс вхождения в поворот проходит четко, с небольшим креном кузова. Двигатель остался таким же, как у S турбированный 2. Что точно отличает его от мотора на стандартной Импрезе — так это даже не мощность, а звук. Утопите педаль газа — и оппозитник запоет низким, хриплым голосом.
А еще RA-R быстрее, чем S, потому что легче. Как только стрелка тахометра переходит за отметку в оборотов, машина резко устремляется вперед, а турбина начинает пронзительно выть.
Да, это не самая комфортная машина в повседневном использовании, но, проходя на ней повороты, можно испытать много острых ощущений.
Всего будет выпущено экземпляров RA-R из них были раскуплены в первые три дня после начала продаж , так что шансы на то, что хоть одна из этих машин покинет пределы Японии, весьма малы. И это не радует, потому что на этом автомобиле должен прокатиться каждый любитель спорт-каров — хотя бы раз.
